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    • 4. 发明申请
    • KÜHLMANTEL FÜR ELEKTROMOTOR
    • 冷却夹套为电机马达
    • WO2012156104A1
    • 2012-11-22
    • PCT/EP2012/051790
    • 2012-02-02
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KGSCHUBERT, ThorstenMEHLIS, ThomasWITT, Christian
    • SCHUBERT, ThorstenMEHLIS, ThomasWITT, Christian
    • H02K5/20F28F13/08
    • H02K5/20F28F13/08
    • Zusammenfassend betrifft die Erfindung einen Kühlmantel zur Kühlung eines Elektromotors mit einem Kühlmitteleinlass, einem Kühlmittelauslass und einer wendelartigen Leitung, wobei die wendelartige Leitung dazu vorgesehen ist, den zu kühlenden Elektromotor zumindest teilweise zu umfassen und ein Kühlmittel vom Kühlmitteleinlass zum Kühlmittelauslass zu leiten. An derartigen Kühlenmänteln ist nachteilig, dass entlang der Leitung der Temperaturgradient zum zu kühlenden Elektromotor kontinuierlich abnimmt, womit sich die Kühlleistung für einlassnahe und für einlassferne Bestandteile des Elektromotors deutlich unterscheiden kann. Daher wird vorgeschlagen den Durchflussquerschnitt der wendelartigen Leitung zumindest auf einem Teilstück der wendelartigen Leitung im Fliessrichtung des Kühlmittels zu verndern. Somit kann eine abnehmende Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmittels durch eine grössere Kühlmittelmenge kompensiert werden. Ferner können besonders abwärmereiche Stellen des zu kühlenden Elektromotors trotz eines geringen Temperaturgradienten intensiv gekühlt werden.
    • 总之,本发明涉及用于冷却具有冷却剂入口,冷却剂出口和螺旋线的电动马达的冷却套中,盘管状的管的目的是至少部分地包围待冷却电动机,并从所述冷却剂入口的冷却剂出口进行的冷却剂。 在这样的冷却套的缺点是连续地沿温度梯度的方向要被冷却电动机,该电动机可以改变为靠近入口和显著电动机的遥远进气部件的冷却能力降低。 因此,提出以:修改所述螺旋线的流动横截面至少在所述冷却剂的流动方向上的所述盘管状的管的部分。 冷却剂的因此降低热容量可以通过冷却剂的更大的量进行补偿。 此外,特别是废热电动机的大部分被冷却,可以集中地,尽管低的温度梯度冷却。
    • 8. 发明申请
    • HYBRIDGETRIEBE FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE
    • 混合动力汽车与混合动力汽车的混合动力传动
    • WO2017092757A1
    • 2017-06-08
    • PCT/DE2016/200560
    • 2016-11-29
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
    • MEHLIS, ThomasKINIGADNER, AndreasHAYES, Robert
    • B60K6/48B60K6/36B60K6/547F16H3/091
    • B60K6/48B60K6/36B60K6/547B60K2006/4816B60K2006/4841F16H3/091F16H2200/0052Y02T10/6221Y02T10/6256
    • Hybridgetriebe (1) für ein Fahrzeug (2) mit einer ersten Schnittstelle (4) zur Anbindung eines Verbrennungsmotors (5), mit einer zweiten Schnittstelle (6) zur Anbindung eines Elektromotors (7), mit einer primären Eingangswelle (8), wobei die primäre Eingangswelle (8) mit der ersten Schnittstelle (4) wirkverbunden ist, mit einer Zwischenwelle (9) und mit einer Ausgangswelle (10), mit einer ersten Doppelgetriebestufe (12), wobei die primäre Eingangswelle (8) mit der Zwischenwelle (9) über die erste Doppelgetriebestufe (12) wirkverbindbar und die Zwischenwelle (9) mit der Ausgangswelle (10) über die erste Doppelgetriebestufe (12) wirkverbindbar ist, mit einer zweiten Doppelgetriebestufe (13), wobei die primäre Eingangswelle (8) mit der Zwischenwelle (9) über die zweite Doppelgetriebestufe (13) wirkverbindbar und die Zwischenwelle (9) mit der Ausgangswelle (10) über die zweite Doppelgetriebestufe (13) wirkverbindbar ist, mit einer ersten Schalteinrichtung (S1), wobei die erste Schalteinrichtung (S1) die primäre Eingangswelle (8) selektiv mit der ersten oder mit der zweiten Doppelgetriebestufe (12,13) in Wirkverbindung setzen kann, mit einer zweiten Schalteinrichtung (S2), wobei die zweite Schalteinrichtung (S2) die Ausgangswelle (10) selektiv mit der ersten oder mit der zweiten Doppelgetriebestufe (12, 13) in Wirkverbindung setzen kann, mit einer sekundären Eingangswelle (11), wobei die sekundäre Eingangswelle (11) mit der zweiten Schnittstelle (6) wirkverbunden ist, mit einer Elektrodoppelgetriebestufe (21), wobei die sekundäre Eingangswelle (11) mit der Zwischenwelle (9) über die Elektrodoppelgetriebestufe (21) wirkverbindbar und die Zwischenwelle (9) mit der Ausgangswelle (10) über die Elektrodoppelgetriebestufe (21) wirkverbindbar ist, mit einer dritten Schalteinrichtung (S3), wobei die dritte Schalteinrichtung (S3) die Zwischenwelle (9) selektiv mit der Elektrodoppelgetriebestufe (21) koppeln kann, und mit einer vierten Schalteinrichtung (S4), wobei die vierte Schalteinrichtung (S4) die Ausgangswelle (10) selektiv mit der Elektrodoppelgetriebestufe (21) koppeln kann.
    • 混合动力变速器(1)F导航用途ř具有第一接口(4)的车辆(2)的电动马达(7)的连接来连接的内燃机(5),第二接口(6), AUML用整洁&;任输入轴(8),其中所述主BEAR重新输入轴(8)连接到第一接口(4)可操作地连接至中间轴(9)并具有输出轴(10),第一双齿轮级(12) 其中再输入轴(8)与所述中间轴(9)在第一双齿轮级主BEAR(12)可操作地连接,并在中间轴(9)与所述输出轴(10)在第一双齿轮级(12)可操作地连接, 与第二双齿轮级(13),其中所述主BEAR重新输入轴(8)与所述中间轴(9)在第二双齿轮级(13)可操作地连接,并在中间轴(9)与输出轴(10)超过第二 双齿轮级(13)可操作地与a连接 第一开关装置(S1),所述第一开关装置(S1),所述拘谨BEAR(8)能够选择性地与所述第一或在重新输入轴可操作地连接的第二双齿轮级(12,13)被置于与第二开关装置(S2),其中,所述 第二开关装置(S2),输出轴(10)选择性地与所述第一或第二双齿轮级(12,13)可以与一个次级&AUML可操作连接进行设置;任输入轴(11),其特征在于,重新输入轴(11)与所述次级BEAR 第二接口(6)可操作地与双电齿轮级(21),其特征在于,重新输入轴(11)与中间轴(9)上的双电齿轮级(21)的次级BEAR可操作地连接和中间轴(9)与所述输出轴连接(10 )OVER可操作地连接(与第三开关电双齿轮级(21)指S3),所述第三开关装置(S3),所述中间轴(9)选择性地与所述Elektrodoppelgetriebestu FE可以耦合(21),和第四开关装置(S4),所述第四开关装置(S4)的输出轴(10)可以选择性地夫妇与双电齿轮级(21)。

    • 9. 发明申请
    • FREILAUFEINRICHTUNG FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANGSCHNITT EINES FAHRZEUGS SOWIE ANTRIEBSSTRANGSCHNITT FÜR EIN FAHRZEUG ODER FAHRZEUG MIT DEM ANTRIEBSSTRANGSCHNITT
    • 自由的行走装置为车辆或车辆,动力传动系CUT的车辆和传动系CUT传动系统CUT
    • WO2016134714A1
    • 2016-09-01
    • PCT/DE2016/200099
    • 2016-02-18
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
    • MEHLIS, ThomasKRÜGER, BastianKIRCHNER, EckhardKINIGADNER, Andreas
    • F16D41/07F16D41/18
    • F16D41/07F16D41/185F16D2023/0631F16D2041/0603
    • Freiläufe werden eingesetzt, um Wellen miteinander temporär zu koppeln und zu lösen. Während bei steuerbaren Kupplungen das temporäre Verbinden über eine Aktorik erfolgt, arbeiten Freiläufe meistens selbsttätig und insbesondere drehzahlabhängig. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Freilaufeinrichtung für einen Antriebsstrangabschnitt eines Fahrzeugs vorzuschlagen, welche weitere Einsatzmöglichkeiten eröffnet. Hierzu wird eine Freilaufeinrichtung (11) für einen Antriebsstrangabschnitt eines Fahrzeugs (1) mit einem Freilaufeingang (13) und mit einem Freilaufausgang (14) vorgeschlagen, wobei die Freilaufeinrichtung (11) einen Koppelzustand und einen Freilaufzustand einnehmen kann, wobei die Freilaufeinrichtung (11) in dem Koppelzustand ein Drehmoment von dem Freilaufeingang (13) zu dem Freilaufausgang (4) über einen Drehmomentenpfad übertragen kann und wobei in dem Freilaufzustand der Freilaufeinrichtung (11) der Drehmomentenpfad geöffnet ist, mit einem Eingangsrad (6), wobei das Eingangsrad (16) in Bezug auf eine Hauptdrehachse H drehfest mit dem Freilaufeingang (13) verbunden ist, mit einem Ausgangsrad (15), wobei das Ausgangsrad (5) drehfest mit dem Freilaufausgang (14) verbunden ist, und mit einer Mehrzahl von Klemmkörpern (19), wobei die Klemmkörper (19) zwischen dem Eingangsrad (16) und dem Ausgangsrad (15) angeordnet sind, wobei das Eingangsrad (16) und das Ausgangsrad (15) in dem Koppelzustand über die Klemmkörper (19) drehfest gekoppelt und in dem Freilaufzustand entkoppelt sind, wobei die Klemmkörper (19) drehfest mit dem Ausgangsrad verbunden sind.
    • 飞轮用于临时彼此连接轴和解决问题。 而具有可控的离合器的临时连接是通过致动器,飞轮大多独立地,特别是速度工作。 这是本发明的一个目的是一种用于车辆的传动系部分,这带来了进一步的应用选项提供了自由旋转装置。 为了这个目的,一自由旋转装置(11)一种用于车辆(1)配有一个自由运行的输入端(13)的传动系部分和一个自由运行输出(14)被提出,其中,所述飞轮装置(11)可以采用的连接状态和一个自由状态下,自由旋转装置(11) 在耦合状态中,从自由输入端(13),以自由运行输出(4)的扭矩可经由扭矩路径被发送,并且其中在过移装置(11)的自由状态下,扭矩路径被打开与输入齿轮(6),其中,所述输入齿轮(16) 相对于H-旋转地连接到飞轮输入旋转的主轴线(13)与输出齿轮(15),其中,所述输出齿轮(5)可旋转地连接到所述飞轮输出(14)连接,并与多个夹紧体(19),其特征在于 夹持体(19)(16)和所述输出齿轮(15)被设置在输入齿轮之间,所述输入齿轮(16)和所述输出齿轮(15) 耦合状态经由夹紧体(19)旋转地连接,并在自由运行状态,其中,所述夹持体(19)旋转地固定到输出齿轮连接解耦。
    • 10. 发明申请
    • HYBRIDGETRIEBE FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE
    • 混合动力变速器用于车辆车辆,混合动力变速器
    • WO2016134710A1
    • 2016-09-01
    • PCT/DE2016/200039
    • 2016-01-26
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
    • MEHLIS, ThomasKRÜGER, BastianKINIGADNER, Andreas
    • B60K6/365B60K6/48B60K6/547F16H3/72
    • B60K6/48B60K6/365B60K6/547B60K2006/4816F16H3/725Y02T10/6221Y02T10/6256
    • Hybridgetriebe (1) für ein Fahrzeug (2), mit einer ersten Eingangswelle (7) zur Ankopplung eines ersten Traktionsmotors (3), mit einer zweiten Eingangswelle (9) zur Ankopplung eines zweiten Traktionsmotors (4), mit einer Ausgangswelle (10) zur Ankopplung eines Abtriebs (5), mit einem ersten Getriebestufenabschnitt (13), der ein erstes Eingangsrad (13.1), ein erstes Zwischenrad (13.2) und ein erstes Ausgangsrad (13.3) aufweist, wobei das erste Eingangsrad (13.1) drehfest auf der ersten Eingangswelle (7) angeordnet ist, wobei das erste Ausgangsrad (13.3) als ein Losrad auf der Ausgangswelle (10) angeordnet ist, wobei das Zwischenrad (13.2) mit dem ersten Eingangsrad (13.1) und mit dem ersten Ausgangsrad (13.3) in Wirkverbindung steht, mit einem Planetengetriebeabschnitt (14), der ein Sonnenrad (14.1), einen Planetenträger (14.2), eine Mehrzahl von Planetenrädern (14.3) und ein Hohlrad (14.4) aufweist, wobei die Planetenräder (14.3) auf dem Planetenträger (14.2) drehbar angeordnet sind und mit dem Sonnenrad (14.1 ) und mit dem Hohlrad (14.4) kämmen, wobei das Sonnenrad (14.1) mit der zweiten Eingangswelle (9) drehfest verbunden ist, mit einem zweiten Getriebestufenabschnitt (16), der ein zweites Eingangsrad (16.1) und ein zweites Ausgangsrad (16.2) aufweist, wobei das zweite Eingangsrad (16.1) und das zweite Ausgangsrad (16.2) miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei das zweite Eingangsrad (16.1) drehfest mit dem Planetenträger (14.2) verbunden ist und das zweite Ausgangsrad (16.2) als Losrad auf der Ausgangswelle (10) angeordnet ist, mit einer ersten Kopplungseinrichtung (A) zur Kopplung von dem ersten Zwischenrad (13.2) und dem Hohlrad (14.4), mit einer zweiten Kopplungseinrichtung (B) zur Kopplung der zweiten Eingangswelle (9) und dem Planetenträger (14.2), mit einer dritten Kopplungseinrichtung (C) zur Kopplung des ersten Ausgangsrads (13.3) mit der Ausgangswelle (10) und mit einer vierten Kopplungseinrichtung (D) zur Kopplung des zweiten Ausgangsrads (16.2) mit der Ausgangswelle (10) sowie mit einer Steuereinrichtung (18) zur Steuerung der Kopplungseinrichtungen (A, B, C, D).
    • 混合动力变速器(1)一种用于车辆(2),具有第一输入轴(7),用于耦合第一牵引电动机(3),具有第二输入轴(9),其用于耦合第二牵引马达(4),与输出轴(10),用于 包括耦接一电源起飞(5),具有第一输入齿轮(13.1),第一中间齿轮(13.2)和第一输出齿轮(13.3)的第一齿轮级部分(13),所述第一输入齿轮(13.1)转动地安装在第一输入轴 (7)被布置,所述第一输出齿轮(13.3),其在输出轴的松散轮(10)布置,其中所述中间轮(13.2)与所述第一输入齿轮(13.1)和与所述第一输出齿轮(13.3)是在操作性连接, 用具有太阳齿轮(14.1),行星架(14.2),多个行星齿轮(14.3)的行星齿轮部分(14)和环形齿轮(14.4),其中,所述行星齿轮(14.3)在行星架上(14.2)可旋转地安装SI 梳Nd和与太阳齿轮(14.1)和与环形齿轮(14.4),其中,所述太阳齿轮(14.1)与所述第二输入轴(9)与具有第二输入齿轮(16.1)的第二传输步骤部分(16)可旋转地连接,并 第二输出齿轮(16.2),其中,所述第二输入齿轮(16.1)和第二输出齿轮(16.2)是在可操作地彼此连接,所述在与行星齿轮架(14.2)和第二输出齿轮转动第二输入齿轮(16.1)(16.2) 如在输出轴的松散轮(10)被布置成,具有第一联接装置(a)用于第一中间轮(13.2)和环形齿轮(14.4)连接,与第二联接装置(B)为第二输入轴耦合(9)和 行星齿轮架(14.2),具有第三耦合装置(C),用于所述第一输出齿轮(13.3)联接到所述输出轴(10)并且具有用于所述第二输出齿轮耦合的第四耦合装置(D)(1 6.2)在输出轴(10)和具有用于控制所述联接装置(A,B,C,D)的控制装置(18)。