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1. 发明申请

WO2010078988A2 DEFORMATIONSELEMENT UND VERFAHREN ZUR REGELUNG DES DEFORMATIONSVERHALTENS VON DEFORMATIONSELEMENTEN IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变形元件及其控制方法应变体的应变性能在车辆
公开(公告)号：WO2010078988A2
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/EP2009/065022
申请日：2009-11-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LICH, Thomas , IVANLIC, Maja , MARCHTHALER, Reiner , PRICKARZ, Herbert , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar , KOLATSCHEK, Josef
发明人： LICH, Thomas , IVANLIC, Maja , MARCHTHALER, Reiner , PRICKARZ, Herbert , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar , KOLATSCHEK, Josef
IPC分类号： F16F9/53 , B60R19/32
CPC分类号： F16F7/127 , B60R19/32 , B60R2019/262
摘要： Es wird ein Deformationselement zur Energieabsorption bei einer Fahrzeugkollision vorgeschlagen, das einen Behälter (101) mit mindestens einer Öffnung (114) aufweist, wobei der Behälter zur Energieabsorption deformiert werden kann. Ferner weist das Deformationselement einen in dem Behälter angeordnetes Medium (112) auf, das ausgebildet ist, um bei einer Deformation des Behälters durch die mindestens eine Öffnung auszuströmen und eine Modulationseinrichtung (320), die ausgebildet ist, um abhängig von einem Einstellsignal ein Ausströmen des Mediums durch die mindestens eine Öffnung zu steuern.
摘要翻译：这是所提出的车辆碰撞，其具有一个容器（101）的能量吸收具有至少一个开口（114），其中，所述容器能够变形以吸收能量变形元件。此外，该变型元件具有设置在其上形成在穿过容器的变形和一个调制装置（320）流出的至少一个开口容纳介质（112），其适合于的一个设定信号泄漏的功能以控制通过所述至少一个开口的平台。

2. 发明申请

WO2010015537A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES WATFÄHIGEN KRAFTFAHRZEUGS SOWIE WATFÄHIGES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作机动车涉水WATFÄHIGES机动车辆
公开(公告)号：WO2010015537A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/EP2009/059639
申请日：2009-07-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , NORDEN, Roland , BILDSTEIN, Michael , PRICKARZ, Herbert , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： NORDEN, Roland , BILDSTEIN, Michael , PRICKARZ, Herbert , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： F01N13/08 , F01N9/00 , F02N11/08
CPC分类号： F02D41/22 , F01N11/002 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2550/04 , F01N2560/08 , F02D41/042 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , F02N11/0837 , F02N11/10 , Y02T10/40 , Y02T10/47 , Y02T10/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, einem Differenzdrucksensor (34) oder zwei Drucksensoren zur Erfassung einer Druckdifferenz (Δp), vorzugsweisein einem Abgastrakt (2) der Brennkraftmaschine, sowie einer Auswerteeinrichtung (48) zur Auswertung der erfassten Druckdifferenz (Δp). Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs. Es ist sind Mittel (52) zur Ansteuerung einer Start-Stopp-Automatik (50) oder einer Zündanlage des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit vom Ergebnis der Auswertung der erfassten Druckdifferenz (Δp) vorgesehen, mit der ein Eintauchen oder Untertauchen eines Endrohrs (22) des Abgastrakts (2) in Wasser, Schlamm oder dergleichen flüssige Medien detektiert wird, um bei eingetauchtem oder untergetauchtem Endrohr (22) ein Abstellen der Brennkraftmaschine zu verhindern.
摘要翻译：本发明涉及具有内燃机的机动车辆，差压传感器（34）或两个压力传感器，用于检测压力差（ΔP），最好是在排气管道（2）的内燃发动机，以及评估装置（48），用于评估所检测的压力差（ΔP），本发明还涉及一种用于操作机动车辆的方法。它是用于控制的启动 - 停止系统（50）或所述机动车辆的依赖点火系统上由一个尾管（22）的浸渍或浸渍的装置提供的检测到的压力差（ΔP）的评价的结果的装置（52）是检测到的排气道（2）的水，污泥等液体介质中，为了防止内燃机的停机浸入或浸没尾管（22）时。

3. 发明申请

WO2010028904A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES ANTRIEBES MIT EINER ELEKTRISCH ANTREIBBAREN ACHSE 审中-公开
标题翻译：装置和一种用于操作云端硬盘，电动驱动的车轴
公开(公告)号：WO2010028904A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2009/059642
申请日：2009-07-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , TELLERMANN, Uwe , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： TELLERMANN, Uwe , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： B60K6/52 , B60W10/02 , B60W50/02 , B60W30/18 , B60L11/14
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Vorrichtung und Verfahren für ein Fahrzeug, welches eine elektrische Maschine (103), und eine, von dieser elektrischen Maschine (103), antreibbare Achse (101) aufweist. Zwischen der antreibbaren Achse (101) ist eine trennbare mechanische Kopplung vorgesehen. Diese Kopplung ist als schaltbarer Freilauf (102) ausgebildet.
摘要翻译：的装置和方法具有电机（103），以及所述电机（103），驱动轴（101）中的一个的车辆。从动轴（101）之间，提供了一种可分离的耦合。这种耦合被设计为可切换自由轮（102）。

4. 发明申请

WO2009077262A3 ANTRIEBSSTRANGMODUL UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2009077262A3
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/065226
申请日：2008-11-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHULER, Ralf , TELLERMANN, Uwe , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： SCHULER, Ralf , TELLERMANN, Uwe , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/543 , B60K6/547 , F16H3/66
摘要： Die vorliegende Erfindung stellt ein Antriebsstrangmodul (52) für ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (2) und einem Fahrzeuggetriebe (16) bereit. Das Antriebs Strangmodul (52)umfasst ein Eingangsplanetengetriebe (8) mit einer ersten(54), zweiten(56) und dritten(58) Eingangsplanetengetriebewelle, wobei die erste Eingangsplanetengetriebewelle zur drehfesten Verbindung mit einer Kurbelwelle (44) der Brennkraftmaschine (2) ausgebildet ist, sowie ein Ausgangsplanetengetriebe (14) mit einer ersten(64), zweiten(66) und dritten(68) Ausgangsplanetengetriebewelle, wobei die erste Ausgangsplanetengetriebewelle (64) zur drehfesten Verbindung mit einer Eingangswelle (46) des Fahrzeuggetriebes (16) ausgebildet ist. Die zweite Ausgangsplanetengetriebewelle (66) ist drehfest mit der zweiten Eingangsplanetengetriebewelle (56) verbunden. Weiterhin umfasst das Antriebsstrangmodul (52)eine erste Bremse(6), die bei Betätigung die dritte Eingangsplanetengetriebewelle (58) abbremst, eine zweite Bremse(12), die bei Betätigung die dritte Ausgangsplanetengetriebewelle (68) abbremst, und eine elektrischen Maschine (10), die mit der zweiten Eingangsplanetengetriebewelle (56) und der zweiten Ausgangsplanetengetriebewelle (66) drehfest verbunden ist.

5. 发明申请

WO2013091947A1 ADAPTION DES KUPPLUNGSMOMENTES EINER TRENNKUPPLUNG EINES PARALLELHYBRID-ANTRIEBSSTRANGS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：适应的车辆的并联式混合动力传动系的RELEASE离合器的离合器矩的
公开(公告)号：WO2013091947A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/071003
申请日：2012-10-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNITZER, Manuel , IACONA, Fabio , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar , KLYMENKO, Mykhaylo
发明人： SCHNITZER, Manuel , IACONA, Fabio , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar , KLYMENKO, Mykhaylo
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , F16D48/06
CPC分类号： F02N11/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2050/0087 , B60W2510/082 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/3056 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/5043 , F16D2500/5122 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16H2342/00 , Y10T477/75
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermöglichen der Adaption des Kupplungsmomentes einer Proportionalkupplung in Parallel-Hybridfahrzeugen, wobei das Verfahren bei bestimmten Randbedingungen selbsttätig von einer Steuereinheit ausgelöst wird und der Verbrennungsmotor angedreht, jedoch nicht gezündet wird (Phantomstart).
摘要翻译：本发明涉及一种用于使得能够在并联混合动力车辆比例离合器的离合器扭矩的适配的方法，该方法由控制单元自动地触发当某些边界条件和发动机开启，但没有被点燃（虚线开始）。

6. 发明申请

WO2010057728A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGES MIT EINEM HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：方法和设备操作车辆具有混合驱动
公开(公告)号：WO2010057728A1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/EP2009/063570
申请日：2009-10-16
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KRETSCHMER, Markus , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： KRETSCHMER, Markus , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugesmit einem Hybridantrieb, bei welchem ein erstes Antriebsaggregat (1) einen Beitrag zum Antrieb des Fahrzeuges liefert, wobei ein zweites Antriebsaggregat (2) durch eine Ankopplung an das erste Antriebsaggregat (1) gestartet wird. Um möglichst schnell auf das Schließen der Trennkupplung (4) reagieren zu können, erfolgt bei einer unbeabsichtigten Ankopplung des zweiten Antriebsaggregates (2) ein Momentenaufbau (T ELM ) am ersten Antriebsaggregat (1).
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作Fahrzeugesmit的混合动力驱动，其中第一驱动单元（1）供给到车辆的驱动的贡献，第二驱动单元（2）通过耦合到第一驱动单元（1）被启动。为了尽可能快地使用到分离离合器（4）反应的关闭，在第一驱动单元上的第二驱动单元（2）的扭矩积聚（TELM）的无意耦合进行（1）。

7. 发明申请

WO2010020560A1 VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN EINES VERSCHLEISSES EINER MOTORTRENNKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于监控电机释放离合器的磨损
公开(公告)号：WO2010020560A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/EP2009/060361
申请日：2009-08-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHULER, Ralf , JACH, Christof , URBAN, Werner , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： SCHULER, Ralf , JACH, Christof , URBAN, Werner , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1024 , F16D2500/30403 , F16D2500/30405 , F16D2500/30407 , F16D2500/50296 , F16D2500/70678 , F16H2057/014
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Verschleißes einer Motortrennkupplung mit Erfassen (201) eines Reibungsenergiebeitrags, welcher bei einem Kupplungsvorgang erzeugt wird, Zuordnen (203) der erfassten Reibungsenergiebeitrags zu einer Reibungsenergieklasse aus einer Mehrzahl von Reibungsenergieklassen und Erhöhen (205) eines Zählwertes, welcher der Reibungsenergieklasse, der der erfasste Reibungsenergiebeitrag zugeordnet wurde, zugeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于监视电动机离合器包括：检测（201）摩擦能量，其在偶联过程中产生的贡献，相关联（203）到一个摩擦能量类的多个摩擦能量类的所检测到的摩擦能量贡献和增加（205）的计数值，磨损这时，与分配给该检测到的摩擦能量贡献的摩擦能量等级相关联。

8. 发明申请

WO2011120724A1 HYDRAULISCHE BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG FÜR EINE FAHRZEUGKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：液压控制装置用于车辆离合器
公开(公告)号：WO2011120724A1
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/EP2011/051290
申请日：2011-01-31
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/02 , F16D29/005 , F16D48/066 , F16D2048/0251 , F16D2048/026 , F16D2500/1024 , F16D2500/3024 , F16D2500/5014 , F16D2500/5018
摘要： Die hydraulische Betätigungsvorrichtung hat einen Geberzylinder mit einem Geberzylinderkolben und einen Nehmerzylinder mit einem Nehmerzylinderkolben, welche mittels einer hydraulischen Verbindung mit einem hydraulischen Mittel verbunden sind, wobei der Geberzylinderkolben mittels eines Hubes dazu geeignet ist, über das hydraulische Mittel auf den Nehmerzylinderkolben einzuwirken und die hydraulische Betätigungsvorrichtung zu entlüften, und ein Einstellmittel zum Einstellen des Hubes des Geberzylinderkolbens in Abhängigkeit eines Befüllgrades oder Befüllungsgrad des hydraulischen Mittels in der hydraulischen Betätigungsvorrichtung hat.
摘要翻译：液压致动装置具有与具有主缸活塞和具有从动缸的活塞通过用液压介质的液压连接，其中，由一个行程的装置主缸活塞通过液压装置来工作缸活塞和液压致动器适于的装置被连接的从动液压缸的主缸相互作用泄，并且具有调节装置，用于调节所述主缸活塞的冲程响应于Befüllgrades或填充在液压致动器的液压介质的程度。

9. 发明申请

WO2009106538A1 KUPPLUNG SOWIE HYBRIDANTRIEB MIT KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：离合器离合器出现和混合动力驱动
公开(公告)号：WO2009106538A1
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/EP2009/052210
申请日：2009-02-25
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , TELLERMANN, Uwe , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： TELLERMANN, Uwe , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： F16D25/08 , F16D29/00 , B60K6/387
CPC分类号： F16D25/088 , B60K6/38 , B60K6/48 , F16D29/005 , Y02T10/6221
摘要： Die Erfindung betrifft eine schaltbare Kupplung (8), insbesondere Startkupplung, zum drehmomentübertragenden Koppeln und Entkoppeln eines Verbrennungsmotors (2) mit einem, eine elektrische Maschine (4) aufweisenden, Teiltriebstrang (3), wobei die Kupplung (8) mindestens ein verstellbares Element (15) umfassende Verstellmittel (12) aufweist, mit denen Kupplungsmittel (13) entgegen einer von Schließmitteln (14) erzeugten Schließkraft offenbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mit dem verstellbaren Element (15) zusammenwirkende, ein verstellbares Arretierelement (26) aufweisende, Arretiermittel (25) vorgesehen sind, die derart mit dem verstellbaren Element (15) zusammenwirken, dass die Kupplungsmittel (13) offengehalten werden, ohne dass hierfür eine Öffnungskraft von den Verstellmitteln (12) aufgebracht werden muss, oder derart, dass die von den Verstellmitteln (12) aufzubringende Öffnungskraft zum Offenhalten der Kupplungsmittel (13) reduziert wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Hybridantrieb (1).
摘要翻译：本发明涉及一种可切换的离合器（8），特别是起动离合器，扭矩传递的内燃机（2）的接合和非接合用电动机（4），其具有，所述传动系（3）的一部分，其中，所述离合器（8）的至少一个可调节的元件（包括15）包括调节装置（12）的夹紧力与（13）相对于所产生的（通过关闭装置14的离合器机构）是显而易见的。根据本发明，它提供了设置有可调节的元件（15）配合，一个可调节的锁定元件（26），其包括，锁定装置（25），它们相互配合，例如与可调节元件（15），所述联接装置（13），而不保持打开即用于此目的的开口力必须通过所述调节装置（12）施加，或者使得所述调节装置（12）的施加用于保持联接装置（13）被减小开启力。此外，本发明涉及一种混合动力驱动装置（1）。

10. 发明申请

WO2011009675A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG EINES KUPPLUNGSWEGES IN EINEM AUTOMATISIERTEN KUPPLUNGSSYSTEM IN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法和设备，用来确定离合器的方式自动离合器系统在机动车辆
公开(公告)号：WO2011009675A1
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：PCT/EP2010/057978
申请日：2010-06-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHULER, Ralf , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
发明人： SCHULER, Ralf , SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/50245 , F16D2500/70605
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung eines Kupplungsweges in einem automatisierten Kupplungssystem in einem Kraftfahrzeug, bei welchen ein elektromechanischer Aktuator (17) über ein Hydraulikleitungssystem (21 ) den Kupplungsweg (Δs) einer Kupplung (4) steuert. Um die Genauigkeit des durch die Kupplung übertragenen Drehmomentes in automatisierten Kupplungssystemen zu erhöhen, wird der Kupplungsweg (Δs) der Kupplung (4) aus einem in einem Hydraulikteil (19, 20) des elektromechanischen Aktuators (17) auftretenden Druck bestimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在机动车辆中的自动离合器系统调节耦合路径，其中经由离合器行程（αS）的液压管路系统（21）的机电致动器（17）控制的离合器（4）。为了增加所发送的精度通过自动离合器系统的离合器转矩，离合器行程是在机电致动器的液压部分（19，20）的离合器（4）从（αS）（17）出现的压力来确定。

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