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1. 发明申请

WO2013038109A1 METHODE POUR ESTIMER LA TEMPERATURE AU COEUR D'UNE CELLULE DE BATTERIE 审中-公开
标题翻译：在电池芯核估计温度的方法
公开(公告)号：WO2013038109A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/FR2012/052042
申请日：2012-09-12
申请人： RENAULT S.A.S. , DEBERT, Maxime , KETFI-CHERIF, Ahmed , COLIN, Guillaume , CHAMAILLARD, Yann
发明人： DEBERT, Maxime , KETFI-CHERIF, Ahmed , COLIN, Guillaume , CHAMAILLARD, Yann
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/50
CPC分类号： H01M10/486 , G01K1/20 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/635
摘要： L'invention concerne une méthode d'estimation de la température au cœur d'un module (10) d'une batterie de traction d'un véhicule électrique ou hybride dans lequel est conditionnée une pluralité d'éléments (11) d'accumulation de charge électrique, caractérisée en ce qu'on mesure la température (y) au niveau d'une paroi extérieure (13) du module (10) de batterie et en ce qu'on calcule une estimation de la température; Formula (I) au cœur du module (10) de batterie à partir de la mesure de la température (y).
摘要翻译：本发明涉及一种估计电动或混合动力车辆的牵引电池的模块（10）的芯部的温度的方法，其中封装有多个电荷积聚元件（11），其特征在于，温度（ y）在电池模块（10）的外壁（13）的水平处被测量，并且计算温度的估计; 基于温度（y）的测量，在电池模块（10）的核心处的式（I）。

2. 发明申请

WO2009141553A1 SYSTEME ET PROCEDE DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE MODE D'UNE TRANSMISSION INFINIMENT VARIABLE EN MODE PUREMENT ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：用于控制电气模式中无限可变传输模式变化的系统和方法
公开(公告)号：WO2009141553A1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/FR2009/050815
申请日：2009-05-04
申请人： RENAULT S.A.S. , KETFI-CHERIF, Ahmed , PUGSLEY, Gareth , POGNANT-GROS, Philippe
发明人： KETFI-CHERIF, Ahmed , PUGSLEY, Gareth , POGNANT-GROS, Philippe
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60K6/445 , F16H3/72
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： Système de commande de changement de mode d'une transmission infiniment variable comprenant un premier mode de fonctionnement à fort couple à haute vitesse et un deuxième mode de fonctionnement à fort couple à basse vitesse, équipant un véhicule automobile par ailleurs muni d' au moins deux machines électriques (2a, 2b), d' au moins un moteur à combustion interne (1), la transmission infiniment variable étant reliée mécaniquement aux machines électriques (2a, 2b) et au moteur à combustion interne (1), comprenant un moyen de détermination (44) de la consigne de vitesse de rotation du moteur à combustion interne; un additionneur (47) apte à réaliser la différence entre la consigne de vitesse de rotation du moteur à combustion interne et la mesure de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne; un moyen de détermination (49) du couple de la première machine électrique apte à déterminer une consigne de couple de la première machine électrique (2a) en fonction de la différence entre la consigne de vitesse de rotation du moteur à combustion interne (1) et la vitesse de rotation mesurée du moteur à combustion interne (1); un moyen de compensation (52) apte à déterminer une consigne de couple de la deuxième machine électrique (2b) en fonction de la consigne de couple de la première machine électrique (2a) et de la requête de couple du conducteur; le système de commande étant apte à commander la deuxième machine électrique (2b) de façon que le changement de mode puisse se réaliser alors que le véhicule est propulsé, avant et après le changement de mode, sous la seule action d'au moins une machine électrique.
摘要翻译：用于控制无级变速器的模式变化的系统，其包括在高速下的高扭矩下的第一操作模式和在低速下的高扭矩下的第二操作模式，所述系统安装在机动车辆上，所述机动车辆还配备有至少两个具有至少一个内燃机（1）的电机（2a，2b），所述无级变速器机械地连接到所述电机（2a，2b）和所述内燃机（1），包括装置）确定内燃机转速设定值; 能够计算内燃机转速设定值与内燃机转速测量之差的加法器（47）确定第一电机的扭矩的装置（49），该第一电机能够根据内燃机（1）的转速设定点与所测量的转速设定值之间的差异来确定第一电机（2a）的转矩设定值内燃机（1）的转速; 能够根据第一电机（2a）的转矩设定值和驾驶员的转矩要求确定第二电机（2b）的转矩设定值的补偿装置（52）所述控制系统能够以这样的方式控制所述第二电机（2b），使得可以在所述车辆被推进之前，在所述模式改变之前和之后，在所述至少一个电动机机。

3. 发明申请

WO2009007552A1 DISPOSITIF D'ESTIMATION DE GRANDEURS PHYSIQUES POUR TRANSMISSION INFINIMENT VARIABLE 审中-公开
标题翻译：用于估计无限可变传输的物理量的设备
公开(公告)号：WO2009007552A1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：PCT/FR2008/050720
申请日：2008-04-22
申请人： RENAULT s.a.s. , GATI, Mehdi , KETFI-CHERIF, Ahmed , MENSLER, Michel , POGNANT-GROS, Philippe
发明人： GATI, Mehdi , KETFI-CHERIF, Ahmed , MENSLER, Michel , POGNANT-GROS, Philippe
IPC分类号： B60K6/445 , B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W40/12
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/115 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2550/402 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H59/14 , F16H2037/104 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Dispositif d'estimation d'état pour transmission de véhicule automobile, infiniment variable entre trois arbres d'entrée (3, 5, 7) reliés à deux machines électriques (4, 6), à un moteur thermique (2) et un arbre de sortie (9) relié à des roues (8) du véhicule. Le dispositif comprend au moins des moyens de détermination (20) en temps réel des vitesses de rotation Wl, W2 et des couples Tl, T2 exercés sur les arbres d'entrée (5, 7) des deux machines électriques (4, 6). Le dispositif est apte à recevoir des signaux représentatifs des inerties Jl, perçues par les arbres d'entrée (3, 5, 7) ou de sorti (9), des organes extérieurs à la transmission reliés cinématiquement auxdits arbres d'entrée ou de sortie. Le dispositif comprend un moyen de calcul (26), en fonction desdites inerties Jl, d'au moins le couple To exercé sur l'arbre de sortie (9).
摘要翻译：用于机动车辆变速器的状态估计装置，在与两个电动机（4,6）连接的三个输入轴（3,5,7）之间无级变化，连接到车轮的热机（2）和输出轴（9） 8）。该装置包括至少用于确定实时旋转速度W1，W2和施加在两个电机（4,6）的输入轴（5,7）上的扭矩T1，T2的装置（20）。该装置能够接收表示由输入轴（3,5,7）或输出轴（9）感知的惯性力J1的信号，传动装置外部连接到所述输入或输出轴。装置包括根据所述惯性J 1计算至少施加在输出轴（9）上的扭矩To的装置（26）。

4. 发明申请

WO2012172237A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR ELECTRIQUE A COMMANDES DECOUPLEES 审中-公开
标题翻译：用于控制具有解除控制的电动马达推进单元的方法和装置
公开(公告)号：WO2012172237A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/FR2012/051277
申请日：2012-06-07
申请人： RENAULT S.A.S. , MALOUM, Abdelmalek , KETFI-CHERIF, Ahmed
发明人： MALOUM, Abdelmalek , KETFI-CHERIF, Ahmed
IPC分类号： H02P21/00 , H02P21/06 , H02P25/02
CPC分类号： H02P25/024 , H02P21/0003 , H02P21/06 , H02P21/22 , H02P25/02 , Y02T10/7258
摘要： Procédé de commande d 'un moteur électrique muni d'un rotor et d'un stator, des capteurs de mesure des courants circulants dans le rotor et dans le stator, des moyens de détermination de consignes de courant et des moyens de traitement des signaux des capteurs de mesure, caractérisé par le fait qu' il comprend des étapes au cours desquelles : on détermine des signaux intermédiaires par une transformation selon laquelle des tensions statoriques et rotoriques du moteur électrique sont exprimées dans un référentiel découplé en fonction des signaux reçus des moyens de traitement, et on détermine, en fonction des signaux intermédiaires obtenus par transformation, des signaux de régulation en tension en fonction des courants circulants dans le rotor et dans le stator du moteur électrique satisfaisant les consignes de courant.
摘要翻译：控制配备有转子和定子的电动机的方法，用于测量在转子和定子中流动的电流的传感器，用于确定电流的设定点的装置和用于处理来自测量传感器的信号的装置的装置，其特征在于，包括以下步骤：中间信号通过变换确定，根据哪个定子电压和电动机的转子电压在解耦参考系中表示为从处理装置接收的信号的函数，以及用于调节的信号作为根据通过变换获得的中间信号的函数来确定满足电流设定值的电动机的转子和定子中的电流的函数的电压。

5. 发明申请

WO2011128539A1 SYSTEME DE MOTORISATION HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：混合驱动系统
公开(公告)号：WO2011128539A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/FR2011/050475
申请日：2011-03-08
申请人： RENAULT S.A.S. , KETFI-CHERIF, Ahmed , PICARD, Marc
发明人： KETFI-CHERIF, Ahmed , PICARD, Marc
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/46
CPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/46 , Y02T10/6217
摘要： Un système de motorisation ( 1 ) pour véhicule automobile, comprend : -une première machine électrique (3) d'entraînement, reliée à une batterie d' accumulateur, apte à fournir de l' énergie mécanique d'entraînement et disposée de manière à pouvoir être accouplée, de manière débrayable ou non, à un différentiel (2) capable d'entraîner une paire de roues motrices du véhicule, -une deuxième machine électrique (4) d'entraînement, reliée à la batterie d' accumulateur par l' intermédiaire d' un onduleur- redresseur de courant permettant alternativement à la deuxième machine (4) de délivrer de l' énergie mécanique d'entraînement à partir de l' énergie électrique de la batterie, et de convertir une énergie mécanique transmise à la deuxième machine d'entraînement en énergie électrique envoyée vers la batterie, -un moteur thermique (5). Le système comprend en outre un premier jeu de pignons (22-53, 38-53) munis d' un premier baladeur (44,49), permettant par le déplacement du premier baladeur (44,49), d' accoupler la deuxième machine électrique (4) de manière sélective soit au différentiel (2), soit au moteur thermique (5).
摘要翻译：机动车辆驱动系统（1）包括：第一电驱动机器（3），其连接到蓄电池单元的电池，能够提供机械驱动能量并且以这样的方式被布置，使得其可以以可以或者可以不能够分离到能够驱动车辆的一对从动轮的差速器（2）， - 第二电驱动机（4），其通过电流逆变器 - 整流器连接到蓄电池的蓄电池电池，所述逆变器整流器交替地允许第二机器（4）从电池的电能传递机械驱动能量，并且将传递到第二驱动机器的机械能转换成发送到电池的电能， - 内燃机（5）。该系统还包括设置有第一滑动套筒（44,49）的第一组齿轮（22-53,38-53），通过移动第一滑动套筒（44,49），允许第二电机 4）被选择性地耦合到差速器（2）或内燃发动机（5）。

6. 发明申请

WO2009050402A2 PROCEDE ET SYSTEME DE COMMANDE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR A DERIVATION DE PUISSANCE 审中-公开
标题翻译：用功率旁路控制电源的方法和系统
公开(公告)号：WO2009050402A2
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：PCT/FR2008/051747
申请日：2008-09-30
申请人： RENAULT s.a.s. , KETFI-CHERIF, Ahmed , GATI, Mehdi , MENSLER, Michel , POGNANT-GROS, Philippe
发明人： KETFI-CHERIF, Ahmed , GATI, Mehdi , MENSLER, Michel , POGNANT-GROS, Philippe
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K1/02 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W10/06 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/142 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Procédé de commande d'un groupe motopropulseur hybride à dérivation de puissance pour un véhicule automobile muni d' au moins deux roues motrices (3a, 3b), le groupe motopropulseur (21) comprenant un moteur thermique (1), au moins deux machines électriques (2a, 2b), et une transmission (5) à variation infinie reliant mécaniquement le moteur thermique (1), les deux machines électriques (2a, 2b) et les roues motrices (3 a, 3b), Au cours du dit procédé, on amène, de façon autonome et en plusieurs phases de fonctionnement, le moteur thermique (1) initialement arrêté à une vitesse de rotation suffisante afin de pouvoir participer à la propulsion du véhicule, ledit véhicule étant en mouvement sous l' action des machines électriques (2a, 2b).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制包括至少两个驱动轮（3a，3b）的用于汽车的功率旁路的混合动力单元的方法，其中所述动力单元（21）包括热力发动机（1），至少两个电机（2a，2b）以及机械连接两台电机（2a，2b）和驱动轮（3a，3b）的热引擎（1）的无级变速器（5）。在所述方法中，初始停止的热力发动机（1）以独立的方式并且在几个操作阶段被带到足以参与车辆推进的转速，所述车辆在电动作用下移动机器（2a，2b）。

7. 发明申请

WO2012140374A1 DISPOSITIF DE CHARGE D'UNE BATTERIE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE À PARTIR D' UN RÉSEAU D' ALIMENTATION MONOPHASÉ, ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DU DISPOSITIF 审中-公开
标题翻译：基于单相电源网络对电动车辆进行充电的装置以及控制装置的方法
公开(公告)号：WO2012140374A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/FR2012/050806
申请日：2012-04-12
申请人： RENAULT S.A.S. , GATI, Mehdi , KVIESKA, Pedro , KETFI-CHERIF, Ahmed
发明人： GATI, Mehdi , KVIESKA, Pedro , KETFI-CHERIF, Ahmed
IPC分类号： H02J7/02 , H02M1/42 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/182 , B60L3/0092 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , H02J7/0052 , H02J7/022 , H02M1/4208 , H02M2001/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Dispositif de charge d'une batterie (13), notamment une batterie d'un véhicule automobile à traction électrique, à partir d'un réseau d'alimentation monophasé, comprenant un étage de filtrage (2) destiné à être raccordé au réseau monophasé, un étage abaisseur de tension (3) raccordé à l'étage de filtrage (2), un étage élévateur de tension (4) destiné à être raccordé à la batterie (13) et couplé à l'étage abaisseur de tension (3) via un composant inductif (L d) tel qu'une bobine d'induction, une unité de régulation (15) apte à imposer des rapports cycliques (a, a s ) de hachage à l'étage abaisseur de tension (3) et à l'étage élévateur de tension (4). L'unité de régulation (15) comprend des moyens de compensation du déphasage entre le courant d'entrée (I f ) de l'étage abaisseur de tension (3) et la tension d'entrée (V c ) de l'étage abaisseur de tension (3).
摘要翻译：用于基于单相供电网络对电池（13）特别是电力牵引机动车辆的电池进行充电的装置，包括：要连接到单相网络的过滤级（2）连接到滤波级（2）的电压降压级（3），用于连接到电池（13）并经由电压降压级（3）连接的电压升压级（4）诸如感应线圈的电感分量（Ld），能够对降压阶段（3）和升压阶段（4）施加斩波占空比（a，as）的调节单元（15）。调节单元（15）包括用于补偿降压级（3）的输入电流（If）与降压级（3）的输入电压（Vc）之间的相移的装置。

8. 发明申请

WO2012131259A1 TRANSMISSION HYBRIDE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE COMMANDE 审中-公开
标题翻译：一种电动汽车的混合变速器及其控制方法
公开(公告)号：WO2012131259A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/FR2012/050661
申请日：2012-03-29
申请人： RENAULT S.A.S. , FREMAU, Nicolas , VIGNON, Antoine , RANDI, Sid-Ali , KETFI-CHERIF, Ahmed
发明人： FREMAU, Nicolas , VIGNON, Antoine , RANDI, Sid-Ali , KETFI-CHERIF, Ahmed
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W10/11
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60K35/00 , B60K2006/4825 , B60K2350/1092 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/11 , B60W2520/10 , B60W2710/1005 , B60Y2400/421 , B60Y2400/607 , F16H3/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/909 , Y10T74/19051
摘要： Transmission hybride pour véhicule automobile muni d'un moteur thermique et d'une machine électrique d'entraînement (7), comportant deux arbres primaires (1, 6) concentriques portant chacun au moins un pignon de descente (4, 8, 9) sur un arbre secondaire (10) relié aux roues du véhicule, caractérisée en ce qu'elle présente un premier moyen de couplage (5) entre les deux arbres primaires (1, 6) pouvant occuper au moins trois positions dans lesquelles : - le moteur thermique est découplé de la chaîne cinématique reliant la machine électrique (7) aux roues (position 1), - le moteur thermique entraîne les roues avec ou sans l'appoint de la machine électrique (position 2), et - le moteur thermique et la machine électrique (7) sont couplés de manière additionner en direction des roues, leurs couples respectifs (position 3 ).
摘要翻译：本发明涉及一种具有热引擎和驱动电机（7）的机动车辆的混合变速器，包括两个同心的主轴（1,6），每个主轴具有至少一个中间驱动器（4,6,8,9 ）连接到车辆的车轮的二次轴（10）上，其特征在于，所述变速器具有用于将所述两个主轴（1,6）联接在一起的第一装置（5），所述装置能够承受至少三个位置，即其中：发动机与将电机（7）连接到车轮（位置1）的传动系分开的位置; 热机在电机的辅助下（或位置2）驱动车轮; 并且热机和电机（7）联接在一起，以便将其相应的转矩加到车轮（位置3）上。

9. 发明申请

WO2012032241A2 DISPOSITIF DE RECHARGE POUR BATTERIE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE GESTION DU DISPOSITIF 审中-公开
标题翻译：汽车电池的充电装置和管理装置的方法
公开(公告)号：WO2012032241A2
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/FR2011/051866
申请日：2011-08-03
申请人： RENAULT S.A.S. , GATI, Mehdi , KETFI-CHERIF, Ahmed
发明人： GATI, Mehdi , KETFI-CHERIF, Ahmed
IPC分类号： H02J7/02 , H02J7/10
CPC分类号： H02J7/0052 , B60L11/1816 , H02J7/06 , H02M7/217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Un dispositif ( 1 ) de charge pour batterie ( 13), comprend un étage de filtrage (2) de type résistif-inductif-capacitif, destiné à être raccordé à un réseau triphasé, un étage (3) abaisseur de tension, et un étage (4) élévateur de tension, destiné à être raccordé à la batterie ( 13), ainsi qu'une bobine d'induction (Ld) interposée entre l'étage abaisseur (3) et l'étage élévateur (4) de tension. Le dispositif ( 1 ) comprend une unité de régulation ( 15) apte à imposer des rapports cycliques de hachage à l'étage abaisseur de tension (3) et à l'étage élévateur de tension (4). L'unité de régulation ( 15) comprend des moyens de compensation ( 16) du déphasage induit par l'étage de filtrage ( 12) entre les courants (Iel s Ie2, Ie3 ) et les tensions (Vel s Ve2, Ve3) prélevés sur chaque phase (B l s B2, B3) du réseau triphasé, et comprend également des moyens ( 1 6, 17) pour maintenir la valeur de l'amplitude de courant traversant la bobine (Ld) au dessus d'un seuil prédéfini non nul.
摘要翻译：
的装置（1）的电池充电（13）包括解滤波器地板（2）输入résistif-电感 - 电容命运Dé ＆Agrave; 与...连接＆Agrave; 三相网络，步骤（3），降压步骤和步骤（4），电压阶跃，＆Agrave; 与...连接＆Agrave; 电池（13）和介于电压阶梯的步骤（3）和步骤（4）之间的感应线圈（Ld）。装置（1）包括一个单元; 第（15）条适用; 施加周期性散列比率＆agrave; 降压步骤（3）和＆gt; 张紧器阶段（4）。单元＆eacute; [R DE-调节（15）包括电流（IEL小号IE2，IE3）和电压（VEL小号Ve2的，VE3之间通过e滤波器地板（12）诱导Dé相位的补偿装置（16））PRé利（E S）在R E桶三相E的各相（B LS B2，B3）;用于通过所述线圈保持的电流的大小的值，并且包括E也意味着（1 6,17）（ Ld）高于非零预定义阈值。

10. 发明申请

WO2011128538A1 SYSTEME DE MOTORISATION HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：混合驱动系统
公开(公告)号：WO2011128538A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/FR2011/050474
申请日：2011-03-08
申请人： RENAULT S.A.S. , KETFI-CHERIF, Ahmed , PICARD, Marc
发明人： KETFI-CHERIF, Ahmed , PICARD, Marc
IPC分类号： B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , Y02T10/6234
摘要： Un système ( 1 ) de motorisation pour véhicule automobile, comprend : -une première machine électrique (3 ) d'entraînement, -une deuxième machine électrique (4) d'entraînement, - un moteur thermique (5), -un différentiel (2) capable d'entraîner une paire de roues motrices du véhicule. - un premier système d' embrayage (53-49a) ou de pignon (48) et baladeur (52) permettant à lui seul d' accoupler ou désaccoupler le moteur thermique (5) et la deuxième machine électrique (4), -un deuxième système d' embrayage ou de pignon (46) et baladeur (26) permettant à lui seul d' accoupler ou désaccoupler la deuxième machine électrique (4) et le différentiel (2). Le système comprend un troisième système de pignons (34,35 ) et baladeur (24), permettant alternativement, par le déplacement d' un troisième baladeur unique (24), d' accoupler la première machine électrique (3) avec le différentiel (2), et d' accoupler la première machine électrique (3) avec le différentiel (2) suivant un rapport d' engrenage différent.
摘要翻译：机动车驱动系统（1）包括： - 第一电驱动机（3）， - 第二电驱动机（4）， - 内燃机（5）; - 差速器（2），能够驱动一对驱动车辆的车轮， - 能够独立地联接或解耦内燃机（5）和第二电机（4）的第一离合器（53-49a）或齿轮（48）和滑套（52）系统，第二离合器或齿轮（46）和滑动套筒（26）系统，其能够独立地联接或解耦第二电机（4）和差速器（2）。该系统包括通过第三单个滑动套筒（24）的移动而能够将第一电机（3）耦合到差速器（2）的第三齿轮系统（34,35）和滑动套筒（24）并且以不同的传动比将第一电机（3）联接到差速器（2）。

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