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1. 发明申请

WO2005045268A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2005045268A1
公开(公告)日：2005-05-19
申请号：PCT/JP2004/015843
申请日：2004-10-26
申请人： NTN株式会社 , 亀高晃司 , 大槻寿志
发明人：亀高晃司 , 大槻寿志
IPC分类号： F16C33/64
CPC分类号： B60B27/0005 , B24B19/06 , B60B27/00 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/585 , F16C33/586 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要： [PROBLEMS] A bearing device for a wheel, light in weight and compact, and having superior durability and reliability. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] A method of producing a bearing device for a wheel, the bearing device having an inner member (1), an outer member (10) fitted on the inner member (1), and rolling bodies (6) rotatably received between the outer member (10) and the inner member (1). The inner member (1) is composed of a hub ring (2) and an inner ring (3). The hub ring (2) integrally has at its one end a wheel installation flange (4) and has an inner raceway surface (2a) and a small diameter step section (2b) that are formed on the outer periphery of the hub ring. The small diameter step section (2b) extends from the inner raceway surface (2a) in the axial direction, and the inner ring (3) is fitted on the small diameter step section (2b). An end section of the small diameter step section (2b) is plastically deformed radially outward to form a staked section (2c), and the inner ring (3) is fixed by the staked section (2c). An outer-diameter chamfer section (11) on the rear side of the inner ring (3) is re-cut after heat treatment, and therefore dents or flaws produced in preceding processes are removed and hoop-stress originated stress concentration occurring in the inner ring (3) in a staking process can be eased.
摘要翻译：一种车轮用轴承装置，重量轻，结构紧凑，具有优异的耐久性和可靠性。解决问题的手段一种车轮用轴承装置的制造方法，具有内部构件（1），安装在内侧构件（1）上的外部构件（10）和滚动体（6））的轴承装置容纳在外部构件（10）和内部构件（1）之间。内部构件（1）由轮毂环（2）和内圈（3）构成。轮毂环（2）的一端一体地具有车轮安装法兰（4），并且具有形成在轮毂环的外周上的内滚道面（2a）和小直径台阶部（2b）。小直径台阶部（2b）从内侧滚道面（2a）沿轴向延伸，内圈（3）嵌合在小径台阶部（2b）上。小直径台阶部（2b）的端部向径向外侧塑性变形以形成隆起部（2c），内圈（3）由铆接部（2c）固定。在内部环3的后侧的外径倒角部（11）在热处理后被重新切割，因此在前述工序中产生的凹痕或缺陷被除去，并且环向应力产生在内部环（3）可以放松。

2. 发明申请

WO2005026565A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2005026565A1
公开(公告)日：2005-03-24
申请号：PCT/JP2004/013123
申请日：2004-09-09
申请人： NTN株式会社 , 大槻寿志 , 高木万寿夫
发明人：大槻寿志 , 高木万寿夫
IPC分类号： F16C33/64
CPC分类号： B60B27/0094 , B21K1/04 , B21K1/40 , B60B27/00 , B60B27/0005 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/64 , F16C2326/02
摘要：　軌道面の転がり寿命の向上が図れ、かつ軌道面の加工取り代が削減できて、材料投入重量の削減および切削加工時間の短縮が図れる車輪用軸受装置を提供する。車輪取付用のフランジ５および軌道面１０を有するハブ輪１を備える車輪用軸受装置において、ハブ輪１の軌道面１０に対するファイバーフローＦの角度を１５°以下とする。また図示しない外方部材の軌道面に対するファイバーフローの角度も１５°以下とする。
摘要翻译：可以减少用于车轮的滚动轴承装置，其中可以增加滚道表面的滚动寿命，减少轨道表面的加工中的移除余量，减少所使用的材料的重量，并且可以缩短切割加工时间。一种具有用于车轮安装的凸缘（5）和具有滚道表面（10）的轮毂轮（1）的轴承装置，其中纤维流（F）相对于轮毂轮的滚道表面（10）的角度 1）为15º以下。此外，未示出的外部构件的轨道面的纤维流的角度也为15°以下。

3. 发明申请

WO2007029658A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007029658A1
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/JP2006/317480
申请日：2006-09-04
申请人： NTN株式会社 , 藤村啓 , 大槻寿志
发明人：藤村啓 , 大槻寿志
IPC分类号： F16C33/64 , B60B27/00 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/62
CPC分类号： F16C19/386 , B60B27/001 , F16C33/585 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C2240/18 , F16C2326/02
摘要：　ハブ輪の盗み部で発生する応力集中を緩和して繰り返し疲労強度向上を図ることのできる第３世代型の車輪用軸受装置を提供する。炭素鋼製のハブ輪２の表面部における少なくとも軌道面２ａからフランジ根元部にわたる部分に熱処理による硬化層２０を設ける。硬化層２０における軌道面２ｂところ５の端面が接する大鍔面２ｄとの隅部に沿い、周方向溝からなる盗み部２ｅを設ける。この盗み部２ｅは、旋削加工により形成し、硬化層２０の形成後に、内面を切削または研削加工することにより、硬化層２０に圧縮残留応力を付与する。
摘要翻译：一种用于车轮的第三代轴承装置，其循环疲劳强度通过在轮毂环的凹部处产生的应力集中缓和而增强。通过热处理的硬化层（20）在碳钢轮毂环（2）的表面，至少一部分从滚道表面（2a）到凸缘根部形成。作为周向槽的凹部（2e）沿着由轨道面（2b）和大的法兰面（2d）形成的硬化层（20）的角部设置在硬化后的（20）中，辊（5）的表面接触。通过转动形成凹部（2e），在形成硬化层（20）之后，将凹部（2e）的内表面切断或研磨。结果，对硬化层（20）施加压缩残余应力。

4. 发明申请

WO2006030669A1 回転センサ付き軸受装置审中-公开
标题翻译：带旋转传感器的轴承装置
公开(公告)号：WO2006030669A1
公开(公告)日：2006-03-23
申请号：PCT/JP2005/016321
申请日：2005-09-06
申请人： NTN株式会社 , 山本一成 , 大槻寿志
发明人：山本一成 , 大槻寿志
IPC分类号： G01P3/487 , G01P1/02 , G01D5/245
CPC分类号： G01D11/245 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P1/026 , G01P3/443
摘要：　内周に軌道面６，７を有する外方部材１と、上記軌道面６，７に対向する軌道面８，９を外周に有する内方部材２と、対向する軌道面間に介在した複数の転動体３と、回転センサ４とを備える。回転センサ４は、内方部材２の一端の外周に設けられて円周方向に磁気特性が変化する環状の磁気エンコーダ１５と、外方部材１にセンサキャップ１２およびセンサコネクタ２２を介して取付けられて磁気エンコーダ１５と対向する環状の磁気センサ１６とでなる。センサキャップ１２は、底付きの円筒状に形成されて開口側の端部が外方部材１の内周または外周に嵌合するものである。センサコネクタ２２は環状の磁気センサ１６と一体に設けられて外周が多角形状とされ、センサキャップ１２の内周に圧入状態に嵌合される。
摘要翻译：一种具有旋转传感器的轴承装置，包括在其内周上具有滚道表面（6）和（7）的外部构件（1），内部构件（2）在其外周上具有滚道表面（8）和（ 9）相对于滚道表面（6）和（7），多个滚动元件（3）插入在相对的滚道表面之间和旋转传感器（4）之间。旋转传感器（4）包括安装在内部构件（2）的一个端部外周上并具有在周向方向上变化的磁特性的环形磁编码器（15）和安装到外部构件的环形磁性传感器（16）（1）通过传感器帽（12）和传感器连接器（22）并与磁性编码器（15）相对。传感器盖（12）形成为有底圆筒形状，其开口侧端部装配到外部构件（1）的内周或外周。传感器连接器（22）与环形磁传感器（16）一体地形成，其外周形成为多边形，并且在压配合状态下与传感器盖（12）的内周嵌合。

5. 发明申请

WO2004099747A1 センサ内蔵車輪用軸受审中-公开
标题翻译：传感器集成轴承
公开(公告)号：WO2004099747A1
公开(公告)日：2004-11-18
申请号：PCT/JP2004/006358
申请日：2004-04-30
申请人： NTN株式会社 , 大槻寿志 , 品川日出男 , 岩本憲市 , 岡田浩一
发明人：大槻寿志 , 品川日出男 , 岩本憲市 , 岡田浩一
IPC分类号： G01L5/00
CPC分类号： B60B27/00 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C2326/02 , G01L5/0019 , G01L5/0023
摘要：　車両にコンパクトに荷重センサまたはトルクセンサを設置できて、車輪にかかる荷重またはトルクを検出できるセンサ内蔵車輪用軸受を提供する。複列の転走面４が内周面に形成され外周に車体取付フランジ１ａを有する外方部材１と、この外方部材１の転走面４と対向する転走面５を形成した内方部材２とを設ける。両転走面４，５間に複列の転動体３を介在させて、車体に対して車輪１８を回転自在に支持する。上記車体取付フランジ１ａに設けられたボルト挿入孔２１の周囲に、上記フランジ１ａに作用する荷重を検出する荷重センサ９を設置する。
摘要翻译：用于车轮的传感器集成轴承使负载传感器或扭矩传感器紧凑地安装在机动车辆上，使得能够检测作用在车轮上的负载或扭矩。轴承具有外部构件（1）和内部构件（2）。外部构件（1）在其内周面上形成有双列滚动面（4），在其外周具有车身安装凸缘（1a）。在内部构件（2）上形成有与外部构件（1）的滚动面（4）相对的滚动面（5）。双列滚动体（3）布置在滚动表面（4,5）之间，并且轮（18）被支撑成可相对于车体旋转。设置在车体安装法兰（1a）中的螺栓插入孔（21）周围安装有用于检测作用在凸缘（1a）上的载荷的负载传感器（9）。

6. 发明申请

WO2006059467A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2006059467A1
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/JP2005/020521
申请日：2005-11-09
申请人： NTN株式会社 , 大槻寿志
发明人：大槻寿志
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C25/06 , F16C33/60 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16D1/06 , F16D3/22
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C33/60 , F16C33/7879 , F16C35/063 , F16C2326/02
摘要：【課題】　軽量・コンパクト化を図ると共に、等速自在継手を組み付ける前に、ハブ輪に圧入される内輪の移動の抑制を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】　小径段部２ｂのインボード側の端部外周に環状の凸部１２が形成されると共に、内輪３のインボード側の端部内周に、凸部１２に対応し、これよりも僅かに大きな段差を有する環状の凹部１３が形成され、この凹部１３を凸部１２に係合させて内輪３のアウトボード側の端面をハブ輪２の肩部２ｄに当接させ、内輪３のインボード側の端面が小径段部２ｂの端面よりも突出した状態で、内輪３が小径段部２ｂに圧入固定されているので、運搬中や自動車メーカでの組立ラインで等速自在継手を組み付ける前に内輪３が移動してもハブ輪２の凸部１２で止めることができ、インボード側のシール９が摺動面から脱落や内側転走面３ａと転動体６との間に落ち込むのを防止できる。
摘要翻译：本发明提供一种轮子的轴承装置，其轻量化且紧凑，并且内圈的移动受到抑制，内圈在用等速万向接头组装之前被压入轮毂环。解决问题的手段在小直径台阶部（2b）的内侧的端部的外周面形成有环状的突起（12），对应于突起（12）的环状的凹部（13）并且在内圈（3）的内侧上的端部的内周上形成有略大于突起（12）的台阶的台阶。所述凹部（13）与所述突起（12）接合，使得所述内圈（3）的外侧的端面与轮毂圈（2）的肩部（2d）接触，并且结果是，内环3固定地配合在小直径台阶部2b上，内环3的内侧的端面从小直径台阶部2b的端面突出，。因此，即使内圈（3）在运输过程中或在等速万向接头组装在汽车制造商的组装线中之前移动，内环（3）也可以停在突出部（12）上，（2）。这防止了内侧的密封件（9）从滑动面脱落或落入内侧滚动面（3a）与滚动体（6）之间的间隙。

7. 发明申请

WO2005056309A1 車輪用軸受およびそれを備えたセミフローティングタイプの車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车轮轴承和半浮式轮毂轴承装置
公开(公告)号：WO2005056309A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：PCT/JP2004/017917
申请日：2004-12-02
申请人： NTN株式会社 , 大槻寿志
发明人：大槻寿志
IPC分类号： B60B35/18
CPC分类号： B60B35/121 , B60B27/02 , F16C19/386 , F16C2326/02 , Y02T10/86
摘要：【課題】　軽量・コンパクト化を図ると共に、雨水やダスト等の侵入とデフオイルの漏れを防止できる車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】　一端部に車輪取付フランジ６を一体に有し、外周に軸方向に延びる円筒状の小径段部７と、内周に駆動軸Ｄ／Ｓに係合するセレーション８が形成されたハブ輪１と、小径段部７に圧入され、外周に内側転走面１０ａが形成された一対の内輪１０とからなる内方部材３と、車軸管Ｎに固定される車体取付フランジ４ｂを有し、内周に内側転走面１０ａに対向する複列の外側転走面４ａが形成された外方部材４と、この外方部材４と内方部材３の両転走面間に収容された複列の転動体５と、この転動体５を転動自在に保持する保持器１１と、内方部材３と外方部材４の環状空間を密封するシール１２とを備え、ハブ輪１のアウトボード側端部に内径部を閉塞する隔壁９が一体に形成されている。
摘要翻译：本发明提供一种减轻重量并压实尺寸并能够防止雨，灰尘等的进入和差动油泄漏的车轮轴承装置。一种车轮轴承装置，包括：内部构件（3），该内部构件由圆柱形的小直径台阶（7）组成，所述圆柱形小直径台阶（7）在一端具有一体的轮附接凸缘（6），并且设置在所述外周周围以轴向延伸，具有形成在内周上用于与驱动轴（D / S）接合的锯齿（8）的轮毂轮（1）和压配在小径台阶（7）上的一对内圈（10），以及具有围绕外周形成的内侧滚动面（10a）的外部构件（4），其具有固定在车轴管（N）上的车身安装凸缘（4b），并且形成有两列外侧滚动面），与内侧滚动面（10a）相对的多个滚动体（5），容纳在两个外部和内部构件（3）的两个滚动面之间的多个滚动体（5），可滚动地保持滚动元件（5）和用于密封内部和外部构件（3,4）的环形空间的密封件（12）。轮毂轮（1）的外侧端部一体地形成有阻挡内径部的隔壁（9）。

8. 发明申请

WO2008102836A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008102836A1
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：PCT/JP2008/052933
申请日：2008-02-21
申请人： NTN株式会社 , 前田喜久男 , 大槻寿志
发明人：前田喜久男 , 大槻寿志
IPC分类号： F16C19/38 , B60B27/00 , B60B35/18 , F16C35/067
CPC分类号： B60B27/0084 , B60B27/001 , B60B27/0026 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2326/02
摘要：　非硬化部の疲労強度を向上させた部品を備えることにより、高い耐久性が確保された車輪用軸受装置（１）は、外方部材（１０）と、内方部材（２０）と、ころ（５０）とを備えている。内方部材（２０）は、鋼からなり、車輪取り付けフランジ（３１）が形成されたハブ輪（３０）を含んでいる。ハブ輪（３０）は、焼入硬化されることにより、５０ＨＲＣ以上に硬化された硬化部（３９）と、硬化部（３９）以外の部位である非硬化部（３３）とを有している。そして、非硬化部（３３）を構成する鋼のフェライト面積率は、３％以下である。
摘要翻译：用于车轮的轴承装置（1）通过使用具有增加的疲劳强度的非硬化部分的部件具有高的耐久性。轴承装置（1）具有外部构件（10），内部构件（20）和滚子（50）。内部构件（20）由钢制成并且包括轮毂环（30），轮毂安装凸缘（31）形成在其上。轮毂环（30）具有通过淬火硬化处理硬化至硬度为50HRC以上的硬化部（39），并且还具有除硬化部（39）以外的部分的非硬化部（33）。形成非硬化部（33）的钢的铁素体面积率为3％以下。

9. 发明申请

WO2007069620A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007069620A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2006/324796
申请日：2006-12-13
申请人： NTN株式会社 , 大槻寿志 , 須間洋斗
发明人：大槻寿志 , 須間洋斗
IPC分类号： F16C19/38 , B60B35/18 , F16C33/46 , F16C33/60
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C33/366 , F16C33/4623 , F16C33/4682 , F16C33/585 , F16C43/06 , F16C2326/02
摘要：　本発明は、アウトボード側の内周面に鍔部を設けた外輪に、保持器と円すいころのアセンブリを簡単に組み込み可能とし、組み立て作業性の向上を図ることを目的とする。アウトボード側の円すいころ４ａの大端面２５と小端面２６とに凹部２７、２８を設ける。アウトボード側の保持器６ａに、凹部２７、２８に挿入される突出部３５、３６を設ける。円すいころ４ａのハブ輪挿入前の外接円径Ａを外輪３の鍔部２０の内径寸法Ｂよりも小さくする。ハブ輪１が外輪３に挿入されることにより、円すいころ４ａが径方向に移動して外接円径Ａが鍔部の内径寸法よりも大きくなり、円すいころ４ａが規定位置に収められる。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，具有改进的组装可操作性。这是通过将保持器和圆锥滚子组装成具有形成在外圈的外侧的内周面上的凸缘的外圈来实现的。凹槽（27,28）形成在外侧的锥形滚子（4a）的大端面（25）和小端面（26）中。插入凹部（27,28）中的突起（35,36）形成在外侧的保持器（6a）中。在圆锥滚子（4a）插入到轮毂环中之前限定圆的直径（A）被设定为小于凸缘部（20）的内径（B）。当轮毂环（1）插入到外圈（3）中时，圆锥滚子（4a）沿径向方向移动，使得外接圆的直径（A）大于凸缘的内径，结果，圆锥滚子（4a）可以被接收在指定位置。

10. 发明申请

WO2005053970A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2005053970A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：PCT/JP2004/015144
申请日：2004-10-14
申请人： NTN株式会社 , 河村浩志 , 重岡和寿 , 藤村啓 , 西野晃司 , 大槻寿志
发明人：河村浩志 , 重岡和寿 , 藤村啓 , 西野晃司 , 大槻寿志
IPC分类号： B60B35/14
CPC分类号： B60B27/00 , B60B35/121 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16J15/04 , F16J15/121 , Y02T10/86
摘要： A bearing device for a wheel enabling a reduction in weight and size and the number of parts and capable of preventing rain water and dust from entering therein and differential gear oil from leaking, comprising an inside member (3) having a hub wheel (1) in which a bearing for the wheel is installed in an opening part between an axle tube (H) supported on the lower surface of a vehicle body and a drive shaft (D/S) inserted into the axle tube and the bearing for the wheel is formed integrally with a wheel mounting flange (6) at one end and a cylindrical part (7) is formed thereon and an inner ring (10) press-fitted into the cylindrical part (7), an outer member (4) inserted onto the inner member (3), and multiple rows of rolling elements (5) rollingly stored between the inner member (3) and the outer member (4). The inner ring (10) is prevented from coming off in the axial direction by a clamping part (13) formed by elastically deforming the end part of the cylindrical part (7) in the radial outer direction. A cap (9) formed of a steel plate core (9a) formed in a generally channel shape in cross section and an elastic member (9b) joined to the fitting part of the core (9a) is press-fitted into the inner diameter part of the wheel mounting flange (6).
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其能够减轻重量，尺寸和部件数量，并且能够防止雨水和灰尘进入其中，并且差速齿轮油不会泄漏，包括具有轮毂轮（1）的内部构件（3）其中用于车轮的轴承安装在支撑在车身下表面的轴管（H）和插入车轴管的驱动轴（D / S）之间的开口部分和用于车轮的轴承与其一端的车轮安装凸缘（6）一体形成，并且在其上形成有圆柱形部分（7），并且内圈（10）压配合到圆柱形部分（7）中，外部构件（4）插入到内部构件（3），以及多列滚动体（5），其滚动地存储在内部构件（3）和外部构件（4）之间。通过在圆筒部（7）的径向外侧弹性变形而形成的夹紧部（13），能够防止内圈10在轴向上脱落。由形成为大致通道形状的钢板芯（9a）形成的盖（9）和与芯（9a）的嵌合部接合的弹性构件（9b）压配合到内径部的轮安装法兰（6）。

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