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    • 1. 发明申请
    • 車輪用軸受装置
    • 轴承轴承装置
    • WO2005078292A1
    • 2005-08-25
    • PCT/JP2005/001824
    • 2005-02-08
    • NTN株式会社岩本 憲市尾崎 孝美小池 孝誌
    • 岩本 憲市尾崎 孝美小池 孝誌
    • F16C25/06
    • F16C19/186B60B27/00B60B27/0005B60B27/0084B60B27/0094F16C19/185F16C19/522F16C43/04F16C2326/02G01L5/0019
    •  予圧管理が容易で、軸受シール装着状態でもばらつきのない予圧量を付与することができる車輪用軸受装置を提供する。この車輪用軸受装置は、車体に対して車輪を回転自在に支持するものであり、外方部材1および内方部材2と、これら両部材の間に介在する転動体3とを備える。外方部材1は外周に車体取付フランジ1aを有し、内周面に複列の転走面6,7が形成されている。内方部材2には、外方部材1の転走面6,7と対向する転走面8、9が形成されている。これら両部材1,2の転走面間に複列の転動体3が介在する。これら外方部材1および内方部材2のうちのいずれか一方には、軸受の予圧量を検出するセンサ4が設けられている。
    • 即使将轴承密封件安装在轴承装置中,也可以使用容易进行预载控制和均匀的预载量的车轮用轴承装置。 轴承装置相对于车体可旋转地支撑车轮,并且具有外部构件(1),内部构件(2)和夹在两个构件之间的滚动体(3)。 外部构件(1)的外周具有车体安装用凸缘(1a),在外侧构件的内周面上形成有双列滚动面(6,7)。 在内部构件(2)上形成面向外部构件(1)的滚动表面(6,7)的滚动表面(8,9)。 在两个构件(1,2)的滚动表面之间,将滚动体(3)插入双列中。 在外部构件(1)或内部构件(2)上设置有用于检测轴承的预载量的传感器(4)。
    • 2. 发明申请
    • センサ内蔵車輪用軸受
    • 传感器集成轴承
    • WO2004099747A1
    • 2004-11-18
    • PCT/JP2004/006358
    • 2004-04-30
    • NTN株式会社大槻 寿志品川 日出男岩本 憲市岡田 浩一
    • 大槻 寿志品川 日出男岩本 憲市岡田 浩一
    • G01L5/00
    • B60B27/00F16C19/186F16C19/522F16C2326/02G01L5/0019G01L5/0023
    •  車両にコンパクトに荷重センサまたはトルクセンサを設置できて、車輪にかかる荷重またはトルクを検出できるセンサ内蔵車輪用軸受を提供する。複列の転走面4が内周面に形成され外周に車体取付フランジ1aを有する外方部材1と、この外方部材1の転走面4と対向する転走面5を形成した内方部材2とを設ける。両転走面4,5間に複列の転動体3を介在させて、車体に対して車輪18を回転自在に支持する。上記車体取付フランジ1aに設けられたボルト挿入孔21の周囲に、上記フランジ1aに作用する荷重を検出する荷重センサ9を設置する。
    • 用于车轮的传感器集成轴承使负载传感器或扭矩传感器紧凑地安装在机动车辆上,使得能够检测作用在车轮上的负载或扭矩。 轴承具有外部构件(1)和内部构件(2)。 外部构件(1)在其内周面上形成有双列滚动面(4),在其外周具有车身安装凸缘(1a)。 在内部构件(2)上形成有与外部构件(1)的滚动面(4)相对的滚动面(5)。 双列滚动体(3)布置在滚动表面(4,5)之间,并且轮(18)被支撑成可相对于车体旋转。 设置在车体安装法兰(1a)中的螺栓插入孔(21)周围安装有用于检测作用在凸缘(1a)上的载荷的负载传感器(9)。
    • 5. 发明申请
    • 電動式車輪駆動装置
    • 电动驱动轮驱动装置
    • WO2005080113A1
    • 2005-09-01
    • PCT/JP2005/000454
    • 2005-01-17
    • NTN株式会社齋藤 剛岩本 憲市
    • 齋藤 剛岩本 憲市
    • B60K7/00
    • B60K7/0007B60K17/046B60K2007/0038B60K2007/0092B60L2220/44F16C19/186F16C41/004F16C2326/02F16C2380/27H02K7/102H02K7/116H02K7/14Y02T10/641
    • 【課題】  車輪用軸受の耐久性向上と装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、分解・組立性を考慮した電動式車輪駆動装置を提供する。 【解決手段】  車輪用軸受1に装着された遊星減速機2を駆動する電動モータMと、回転部材17とを有する駆動部4を備え、車輪用軸受1は、内側転走面6aが形成されたハブ輪6と、これに圧入された内輪7と、複列の外側転走面8aが形成された外方部材8と、転動体9とを備え、遊星減速機2は、回転部材17に設けられた太陽ギア3と、外方部材8と太陽ギア3間に配設された複数の遊星ギア12と、これらを連結軸13に支承するキャリアピン14とを備え、駆動部4は、外方部材8に分離可能に配設された電動モータMと回転部材17とを備え、連結軸13がハブ輪6にセレーションを介して連結され、電動モータMの回転が回転部材17と遊星減速機2を介してハブ輪6に伝達される。
    • 为了提供一种车轮轴承的耐久性增加的电动轮驱动装置,其重量和尺寸减小,并且其拆卸和重新组装被考虑在内。 该电动轮驱动装置包括具有驱动安装在车轮轴承(1)中的行星减速齿轮(2)的电动机(M)的驱动部(4)和旋转部件(17) )。 车轮轴承(1)还包括轮毂轮(6),内侧滚动面(6a)形成在其上,内圈(7)压配合到轮毂轮上,外部构件(8) 形成外侧滚动面(8a),滚动体(9)。 行星减速齿轮(2)还包括形成在旋转构件(17)中的太阳齿轮(3),设置在外部构件(8)和太阳齿轮(3)之间的多个行星齿轮(12),以及 承载销(14)在连接轴(13)上枢转地支撑这些行星齿轮。 驱动部件(4)还包括可释放地设置在外部构件(8)和旋转构件(17)上的电动机(M)。 连接轴(13)通过锯齿连接到轮毂轮(6),电动机(M)的旋转通过旋转构件(17)传递到轮毂轮(6),行星减速 齿轮(2)。
    • 6. 发明申请
    • 電動式車輪駆動装置
    • 电驱动轮驱动装置
    • WO2005030518A1
    • 2005-04-07
    • PCT/JP2004/012049
    • 2004-08-23
    • NTN株式会社岩本 憲市野▲崎▼ 孝志中村 篤正山崎 達也
    • 岩本 憲市野▲崎▼ 孝志中村 篤正山崎 達也
    • B60K7/00
    • B60K7/0007B60K17/043B60K17/046B60K2007/0038B60K2007/0092
    • 【課題】  転がり軸受の耐久性向上と装置の小型・軽量化を図り、車両の走行性能を向上させた電動式車輪駆動装置を提供する。 【解決手段】  車輪用軸受装置2と遊星減速機3と駆動部6および回転軸4と同軸上に配設された入力軸21とをセレーション27bを介して連結する回転伝達装置5とを備え、遊星減速機3は、太陽ローラ17と、外方部材9の内周面に沿って転動する複数の遊星ローラ15と、これら遊星ローラ15をハブ輪7に対して回転自在に支承するキャリアピン14とを備え、回転伝達装置5は、2ウェイクラッチ25と、アマチュア35とロータ37とを吸着する電磁力を作用させる電磁石とを備えた電磁クラッチ26とからなり、内方部材30に対して保持器31の位相を電磁力の作用によって変え、ローラ32を内方部材30と外輪27に係合させ、回転軸4と入力軸21の両回転方向の結合・遮断をした。
    • 本发明提供一种能够提高滚动轴承的耐久性的电动车轮驱动装置,其尺寸和重量的减小,并提高了车辆的行驶性能。 解决问题的手段电动车轮驱动装置具有用于车轮的轴承装置(2),行星减速器(3),驱动部分(6)和旋转传递装置(5),用于连接 旋转轴(4)和通过锯齿(27b)与旋转轴(4)同轴设置的输入轴(21)。 行星减速器(3)具有太阳辊(17),沿着外部构件(9)的内周面滚动的行星辊(15)和用于将行星辊(15)可旋转地支撑在其上的行星销(14) 轮毂轮(7)。 旋转传递装置(5)由双向离合器(25)和电磁离合器(26)构成,电磁离合器具有用于使电磁力(35)和转子(37)附着的电磁力作用的电磁体。 相对于内部构件(30)的保持器(31)的相位通过电磁力的作用而改变,辊子(32)与内部构件(30)和外部环(27)接合,并且旋转 轴(4)和输入轴(21)在两个旋转方向上连接并切断。
    • 7. 发明申请
    • 車輪用軸受装置
    • 轴承轴承装置
    • WO2004109133A1
    • 2004-12-16
    • PCT/JP2004/007504
    • 2004-06-01
    • NTN株式会社岡田 浩一林 豊岩本 憲市小池 孝誌
    • 岡田 浩一林 豊岩本 憲市小池 孝誌
    • F16C25/08
    • F16C19/186F16C19/52F16C25/08F16C41/00
    • [PROBLEMS] A bearing device where preload can be variably set to an amount adequate for a traveling condition of a motor vehicle. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] In a bearing device for a wheel, where a predetermined preload has been applied to a double-row roller bearing, an outer member (7) is constituted of an outer ring member (9) and an outer ring (10) as a separate body. One (9a) of outer rolling raceways is formed on the inner periphery of the outer ring member (9). The outer ring (10) is press-fitted on the outer ring member (9) and the other outer rolling raceway (10a) is formed on the inner periphery of the outer ring (10). An electrostrictive element (15) is installed at a portion where the outer ring (10) and the outer ring member (9) are butted. The electrostrictive element (15) is extended when a predetermined voltage is applied to it according to an output signal from a steering angle sensor, vehicle speed sensor, etc.
    • [问题]一种轴承装置,其中预载荷可以可变地设定为适用于机动车辆的行驶状态的量。 用于解决问题的手段在用于车轮的轴承装置中,其中预定的预载已经被施加到双列滚子轴承,外部构件(7)由外圈构件(9)和外圈( 10)作为一个单独的机构。 一个(9a)的外滚动滚道形成在外圈构件(9)的内周上。 外圈(10)被压配合在外圈构件(9)上,另一个外滚动轨道(10a)形成在外圈(10)的内周上。 一个电致伸缩元件(15)安装在外圈(10)和外圈构件(9)对接的部分。 当根据来自转向角传感器,车速传感器等的输出信号对其施加预定电压时,电致伸缩元件(15)延伸。