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1. 发明申请

WO2005078292A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2005078292A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/JP2005/001824
申请日：2005-02-08
申请人： NTN株式会社 , 岩本憲市 , 尾崎孝美 , 小池孝誌
发明人：岩本憲市 , 尾崎孝美 , 小池孝誌
IPC分类号： F16C25/06
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/522 , F16C43/04 , F16C2326/02 , G01L5/0019
摘要：　予圧管理が容易で、軸受シール装着状態でもばらつきのない予圧量を付与することができる車輪用軸受装置を提供する。この車輪用軸受装置は、車体に対して車輪を回転自在に支持するものであり、外方部材１および内方部材２と、これら両部材の間に介在する転動体３とを備える。外方部材１は外周に車体取付フランジ１ａを有し、内周面に複列の転走面６，７が形成されている。内方部材２には、外方部材１の転走面６，７と対向する転走面８、９が形成されている。これら両部材１，２の転走面間に複列の転動体３が介在する。これら外方部材１および内方部材２のうちのいずれか一方には、軸受の予圧量を検出するセンサ４が設けられている。
摘要翻译：即使将轴承密封件安装在轴承装置中，也可以使用容易进行预载控制和均匀的预载量的车轮用轴承装置。轴承装置相对于车体可旋转地支撑车轮，并且具有外部构件（1），内部构件（2）和夹在两个构件之间的滚动体（3）。外部构件（1）的外周具有车体安装用凸缘（1a），在外侧构件的内周面上形成有双列滚动面（6,7）。在内部构件（2）上形成面向外部构件（1）的滚动表面（6,7）的滚动表面（8,9）。在两个构件（1,2）的滚动表面之间，将滚动体（3）插入双列中。在外部构件（1）或内部构件（2）上设置有用于检测轴承的预载量的传感器（4）。

2. 发明申请

WO2004099747A1 センサ内蔵車輪用軸受审中-公开
标题翻译：传感器集成轴承
公开(公告)号：WO2004099747A1
公开(公告)日：2004-11-18
申请号：PCT/JP2004/006358
申请日：2004-04-30
申请人： NTN株式会社 , 大槻寿志 , 品川日出男 , 岩本憲市 , 岡田浩一
发明人：大槻寿志 , 品川日出男 , 岩本憲市 , 岡田浩一
IPC分类号： G01L5/00
CPC分类号： B60B27/00 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C2326/02 , G01L5/0019 , G01L5/0023
摘要：　車両にコンパクトに荷重センサまたはトルクセンサを設置できて、車輪にかかる荷重またはトルクを検出できるセンサ内蔵車輪用軸受を提供する。複列の転走面４が内周面に形成され外周に車体取付フランジ１ａを有する外方部材１と、この外方部材１の転走面４と対向する転走面５を形成した内方部材２とを設ける。両転走面４，５間に複列の転動体３を介在させて、車体に対して車輪１８を回転自在に支持する。上記車体取付フランジ１ａに設けられたボルト挿入孔２１の周囲に、上記フランジ１ａに作用する荷重を検出する荷重センサ９を設置する。
摘要翻译：用于车轮的传感器集成轴承使负载传感器或扭矩传感器紧凑地安装在机动车辆上，使得能够检测作用在车轮上的负载或扭矩。轴承具有外部构件（1）和内部构件（2）。外部构件（1）在其内周面上形成有双列滚动面（4），在其外周具有车身安装凸缘（1a）。在内部构件（2）上形成有与外部构件（1）的滚动面（4）相对的滚动面（5）。双列滚动体（3）布置在滚动表面（4,5）之间，并且轮（18）被支撑成可相对于车体旋转。设置在车体安装法兰（1a）中的螺栓插入孔（21）周围安装有用于检测作用在凸缘（1a）上的载荷的负载传感器（9）。

3. 发明申请

WO2005053913A1 リンク作動装置审中-公开
标题翻译：链路操作设备
公开(公告)号：WO2005053913A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：PCT/JP2003/015505
申请日：2003-12-03
申请人： NTN株式会社 , 曽根啓助 , 中小路雅文 , 岩本憲市
发明人：曽根啓助 , 中小路雅文 , 岩本憲市
IPC分类号： B25J9/06
CPC分类号： G05G5/065 , B25J9/0048 , B25J17/0266 , G05G7/02 , G05G25/02 , Y10T74/20012 , Y10T74/20329
摘要：　コンパクトな構成で、剛性が高く、しかも可搬重量が大きいリンク機構を具備したリンク作動装置を提供する。　入力部材と出力部材のそれぞれに設けたリンクハブに対して回転可能に端部リンク部材を連結し、入力側と出力側のそれぞれの端部リンク部材を中央リンク部材に対して回転可能に連結した三組のリンク機構を有し、各リンク機構の中央部における横断面に関して入力側と出力側を幾何学的に同一とし、前記入力部材と連結された各リンク機構の回転対偶部のうち、二組のリンク機構の回転対偶部に、出力部材を任意の位置で静止させるための静止機構を設ける。
摘要翻译：一种紧凑且高度刚性的连杆操作装置，其具有大负载能力的连杆机构，包括三组连杆机构，其中端部连杆构件可旋转地连接到设置在输入构件上的连接轮毂和输出构件，输入侧和输出侧可旋转地连接到中心连杆构件，其中每个连杆机构的输入和输出侧在中心部分处的每个连杆机构的横截面中在几何上彼此相同，并且固定在输出构件的连接机构的旋转部中的两组连杆机构的旋转对部中，安装有用于使输出构件停止在任何位置的机构。

4. 发明申请

WO2004102146A1 トルク検出装置审中-公开
标题翻译：扭矩检测装置
公开(公告)号：WO2004102146A1
公开(公告)日：2004-11-25
申请号：PCT/JP2004/006242
申请日：2004-05-10
申请人： NTN株式会社 , 吉田和彦 , 小池孝誌 , 岩本憲市
发明人：吉田和彦 , 小池孝誌 , 岩本憲市
IPC分类号： G01L3/10
CPC分类号： G01L3/102 , F16C19/06 , F16C19/186 , F16C41/00 , F16C2326/02 , F16C2380/26 , G01L3/103 , G01L5/0009
摘要：　十分な機械的強度を有し、正確なトルク測定が可能で、量産に適した優れた加工性を有し、熱処理時の損傷の問題も回避することのできるトルク検出装置を提供する。鋼材製のトルク伝達軸２の表層部に設けられたトルク被検出部３と、その外周に対向して非接触に設けられた検出コイル４と、検出信号処理手段５とからなる。トルク被検出部３は、Ａｌの拡散層からなる磁歪材層である。この拡散層は、Ａｌが軸表面から中心方向に次第にＡｌ濃度が薄くなるように鋼材中に拡散されたものとする。
摘要翻译：具有足够的机械强度的能够进行精确的扭矩测量的扭矩检测装置，具有适合于批量生产的优异的可加工性，并且能够避免热处理中的损坏问题。由设置在钢扭矩传递轴（2）的表层部上的经受扭矩检测的部分（3）构成的转矩检测装置，与该部分（3）的外周相对设置的检测线圈（4）并且检测信号处理装置（5）。进行扭矩检测的部分（3）是由Al扩散层构成的磁致伸缩材料层。在扩散层中，Al在钢材中扩散，使得其浓度从轴的表面朝向中心逐渐减小。

5. 发明申请

WO2005080113A1 電動式車輪駆動装置审中-公开
标题翻译：电动驱动轮驱动装置
公开(公告)号：WO2005080113A1
公开(公告)日：2005-09-01
申请号：PCT/JP2005/000454
申请日：2005-01-17
申请人： NTN株式会社 , 齋藤剛 , 岩本憲市
发明人：齋藤剛 , 岩本憲市
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16C19/186 , F16C41/004 , F16C2326/02 , F16C2380/27 , H02K7/102 , H02K7/116 , H02K7/14 , Y02T10/641
摘要：【課題】　車輪用軸受の耐久性向上と装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、分解・組立性を考慮した電動式車輪駆動装置を提供する。【解決手段】　車輪用軸受１に装着された遊星減速機２を駆動する電動モータＭと、回転部材１７とを有する駆動部４を備え、車輪用軸受１は、内側転走面６ａが形成されたハブ輪６と、これに圧入された内輪７と、複列の外側転走面８ａが形成された外方部材８と、転動体９とを備え、遊星減速機２は、回転部材１７に設けられた太陽ギア３と、外方部材８と太陽ギア３間に配設された複数の遊星ギア１２と、これらを連結軸１３に支承するキャリアピン１４とを備え、駆動部４は、外方部材８に分離可能に配設された電動モータＭと回転部材１７とを備え、連結軸１３がハブ輪６にセレーションを介して連結され、電動モータＭの回転が回転部材１７と遊星減速機２を介してハブ輪６に伝達される。
摘要翻译：为了提供一种车轮轴承的耐久性增加的电动轮驱动装置，其重量和尺寸减小，并且其拆卸和重新组装被考虑在内。该电动轮驱动装置包括具有驱动安装在车轮轴承（1）中的行星减速齿轮（2）的电动机（M）的驱动部（4）和旋转部件（17））。车轮轴承（1）还包括轮毂轮（6），内侧滚动面（6a）形成在其上，内圈（7）压配合到轮毂轮上，外部构件（8）形成外侧滚动面（8a），滚动体（9）。行星减速齿轮（2）还包括形成在旋转构件（17）中的太阳齿轮（3），设置在外部构件（8）和太阳齿轮（3）之间的多个行星齿轮（12），以及承载销（14）在连接轴（13）上枢转地支撑这些行星齿轮。驱动部件（4）还包括可释放地设置在外部构件（8）和旋转构件（17）上的电动机（M）。连接轴（13）通过锯齿连接到轮毂轮（6），电动机（M）的旋转通过旋转构件（17）传递到轮毂轮（6），行星减速齿轮（2）。

6. 发明申请

WO2005030518A1 電動式車輪駆動装置审中-公开
标题翻译：电驱动轮驱动装置
公开(公告)号：WO2005030518A1
公开(公告)日：2005-04-07
申请号：PCT/JP2004/012049
申请日：2004-08-23
申请人： NTN株式会社 , 岩本憲市 , 野▲崎▼ 孝志 , 中村篤正 , 山崎達也
发明人：岩本憲市 , 野▲崎▼ 孝志 , 中村篤正 , 山崎達也
IPC分类号： B60K7/00
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
摘要：【課題】　転がり軸受の耐久性向上と装置の小型・軽量化を図り、車両の走行性能を向上させた電動式車輪駆動装置を提供する。【解決手段】　車輪用軸受装置２と遊星減速機３と駆動部６および回転軸４と同軸上に配設された入力軸２１とをセレーション２７ｂを介して連結する回転伝達装置５とを備え、遊星減速機３は、太陽ローラ１７と、外方部材９の内周面に沿って転動する複数の遊星ローラ１５と、これら遊星ローラ１５をハブ輪７に対して回転自在に支承するキャリアピン１４とを備え、回転伝達装置５は、２ウェイクラッチ２５と、アマチュア３５とロータ３７とを吸着する電磁力を作用させる電磁石とを備えた電磁クラッチ２６とからなり、内方部材３０に対して保持器３１の位相を電磁力の作用によって変え、ローラ３２を内方部材３０と外輪２７に係合させ、回転軸４と入力軸２１の両回転方向の結合・遮断をした。
摘要翻译：本发明提供一种能够提高滚动轴承的耐久性的电动车轮驱动装置，其尺寸和重量的减小，并提高了车辆的行驶性能。解决问题的手段电动车轮驱动装置具有用于车轮的轴承装置（2），行星减速器（3），驱动部分（6）和旋转传递装置（5），用于连接旋转轴（4）和通过锯齿（27b）与旋转轴（4）同轴设置的输入轴（21）。行星减速器（3）具有太阳辊（17），沿着外部构件（9）的内周面滚动的行星辊（15）和用于将行星辊（15）可旋转地支撑在其上的行星销（14）轮毂轮（7）。旋转传递装置（5）由双向离合器（25）和电磁离合器（26）构成，电磁离合器具有用于使电磁力（35）和转子（37）附着的电磁力作用的电磁体。相对于内部构件（30）的保持器（31）的相位通过电磁力的作用而改变，辊子（32）与内部构件（30）和外部环（27）接合，并且旋转轴（4）和输入轴（21）在两个旋转方向上连接并切断。

7. 发明申请

WO2004109133A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2004109133A1
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：PCT/JP2004/007504
申请日：2004-06-01
申请人： NTN株式会社 , 岡田浩一 , 林豊 , 岩本憲市 , 小池孝誌
发明人：岡田浩一 , 林豊 , 岩本憲市 , 小池孝誌
IPC分类号： F16C25/08
CPC分类号： F16C19/186 , F16C19/52 , F16C25/08 , F16C41/00
摘要： [PROBLEMS] A bearing device where preload can be variably set to an amount adequate for a traveling condition of a motor vehicle. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] In a bearing device for a wheel, where a predetermined preload has been applied to a double-row roller bearing, an outer member (7) is constituted of an outer ring member (9) and an outer ring (10) as a separate body. One (9a) of outer rolling raceways is formed on the inner periphery of the outer ring member (9). The outer ring (10) is press-fitted on the outer ring member (9) and the other outer rolling raceway (10a) is formed on the inner periphery of the outer ring (10). An electrostrictive element (15) is installed at a portion where the outer ring (10) and the outer ring member (9) are butted. The electrostrictive element (15) is extended when a predetermined voltage is applied to it according to an output signal from a steering angle sensor, vehicle speed sensor, etc.
摘要翻译： [问题]一种轴承装置，其中预载荷可以可变地设定为适用于机动车辆的行驶状态的量。用于解决问题的手段在用于车轮的轴承装置中，其中预定的预载已经被施加到双列滚子轴承，外部构件（7）由外圈构件（9）和外圈（ 10）作为一个单独的机构。一个（9a）的外滚动滚道形成在外圈构件（9）的内周上。外圈（10）被压配合在外圈构件（9）上，另一个外滚动轨道（10a）形成在外圈（10）的内周上。一个电致伸缩元件（15）安装在外圈（10）和外圈构件（9）对接的部分。当根据来自转向角传感器，车速传感器等的输出信号对其施加预定电压时，电致伸缩元件（15）延伸。

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