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1. 发明申请

WO2008114039A1 TRAILER ELECTRONIC BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译： TRAILER电子制动系统
公开(公告)号：WO2008114039A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/GB2008/001026
申请日：2008-03-25
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FUER NUTZFAHRZEUGE GMBH , FRY, Matthew , MEDERER, Martin , STRAUB, Kornel , MERZA, Valer , SZABO, Gergely
发明人： FRY, Matthew , MEDERER, Martin , STRAUB, Kornel , MERZA, Valer , SZABO, Gergely
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T7/20 , B60T8/17554 , B60T8/241 , B60T8/246 , B60T8/248 , B60T8/323 , B60T8/327 , B60T2230/03
摘要： A trailer electronic braking system for a road train comprising a tractor and a plurality of trailers. The braking system comprises a braking ECU on at least one trailer and an ABS system on a further trailer and communication means being provided so that the braking ECU on a first trailer and the ABS control unit on a second trailer are able to communicate with one another, hi use, the braking ECU on the first receives an input from a respective sensor on the first trailer adapted to detect lateral acceleration and/or wheel speed, hi the event that said sensor detects lateral acceleration and/or a wheel speed indicative of a loss of stability, the sensor generates a signal for actuating stability control, which signal is passed via the communication means to the ABS control unit on the other trailer, so that the other trailer can actuate the brakes on that trailer.
摘要翻译：一种用于包括拖拉机和多个拖车的道路列车的拖车电子制动系统。制动系统包括在至少一个拖车上的制动ECU和在另一个拖车上的ABS系统，并且设置通信装置，使得第一拖车上的制动ECU和第二拖车上的ABS控制单元能够相互连通在使用中，首先，制动ECU接收适于检测横向加速度和/或车轮速度的第一拖车上的相应传感器的输入。在所述传感器检测到横向加速度和/或指示一个传感器产生一个稳定控制信号，该信号通过通信装置传送到另一个拖车上的ABS控制单元，从而另一个拖车可以致动该拖车上的制动器。

2. 发明申请

WO2008114029A1 TRAILER ELECTRONIC BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译： TRAILER电子制动系统
公开(公告)号：WO2008114029A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/GB2008/001007
申请日：2008-03-25
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FUER NUTZFAHRZEUGE GMBH , FRY, Matthew , MEDERER, Martin , STRAUB, Kornel , MERZA, Valer , SZABO, Gergely
发明人： FRY, Matthew , MEDERER, Martin , STRAUB, Kornel , MERZA, Valer , SZABO, Gergely
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/1755 , B62D37/00 , B62D53/08
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T8/17554 , B60T2230/03
摘要： A trailer electronic braking system for a road train comprising a tractor and a plurality of trailers. The braking system comprises a braking ECU on each trailer and communication means being provided so that the braking ECU on a first trailer and the braking ECU on a second trailer are able to communicate with one another. In use, the respective braking ECU on the first and second trailer receive an input from a respective sensor on the first and second trailer adapted to detect lateral acceleration and/or wheel speed. In the event that one of said sensors detects lateral acceleration and/or a wheel speed indicative of a loss of stability, the sensor generates a signal for actuating stability control, which signal is passed via the communication means to the braking ECU on the other trailer, so that the other trailer can actuate stability control.
摘要翻译：一种用于包括拖拉机和多个拖车的道路列车的拖车电子制动系统。制动系统包括在每个拖车上的制动ECU，并且设置通信装置，使得第一拖车上的制动ECU和第二拖车上的制动ECU能够彼此通信。在使用中，第一和第二拖车上的相应制动ECU接收适于检测横向加速度和/或车轮速度的来自第一和第二拖车上的相应传感器的输入。在所述传感器中的一个检测到表示稳定性损失的横向加速度和/或轮速的情况下，传感器产生用于执行稳定性控制的信号，该信号经由通信装置传递到另一拖车上的制动ECU ，使其他拖车可以启动稳定性控制。

3. 发明申请

WO2008095700A1 VORRICHTUNG ZUR GESTEUERTEN BETÄTIGUNG EINES SCHALTORGANS EINES VENTILS 审中-公开
标题翻译：设备技术的控制机构开阀控制运行
公开(公告)号：WO2008095700A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2008/000934
申请日：2008-02-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , FRY, Matthew , RÖTHER, Friedbert , MEDERER, Martin , TOTH, Janos , HERGES, Michael
发明人： FRY, Matthew , RÖTHER, Friedbert , MEDERER, Martin , TOTH, Janos , HERGES, Michael
IPC分类号： B60G17/052 , F16K31/06 , F16K31/56
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G2500/202 , B60G2500/2021 , F16K31/06 , F16K31/56
摘要： Eine Vorrichtung zur gesteuerten Betätigung eines Schaltorgans (1) eines Ventils, insbesondere eines Containerschalterventils eines Nutzfahrzeugs, mit einer das Schaltorgan selbstständig aus einer ersten Stellung in eine zweite Stellung bewegenden Druckanordnung, insbesondere einer Feder (5), welche gegen die Rastierkraft einer als Rastierung ausgebildeten Arretierungsvorrichtung (6) einwirkt, zeichnet sich dadurch aus, dass die Rastierung einen elektromagnetisch betätigten Aktuator zum Ansteuern und Lösen oder Verriegeln der Rastierung aufweist.
摘要翻译：一种用于开关构件的受控致动装置（1）的阀的，特别是多用途车辆的容器开关阀，具有从第一位置到第二位置自动地切换部件移动打印装置，特别是它们对锁定套筒的锁定力形成的弹簧（5）锁定装置（6）作用，其特征在于，所述锁定套筒具有用于控制和释放或锁定棘爪的电磁操作的驱动器的事实。

4. 发明申请

WO2003011664A1 BREMSANLAGE FÜR NUTZFAHRZEUGANHÄNGER 审中-公开
标题翻译：制动系统商用拖车
公开(公告)号：WO2003011664A1
公开(公告)日：2003-02-13
申请号：PCT/EP2002/008371
申请日：2002-07-26
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEM FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , MEDERER, Martin , FRIES, Ansgar , SZABÓ, Gergely , FRY, Matthew
发明人： MEDERER, Martin , FRIES, Ansgar , SZABÓ, Gergely , FRY, Matthew
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T15/027 , B60T8/1708 , B60T8/323 , B60T8/327 , B60T13/66
摘要： Die Bremsen (18, 19) der Vorderachse eines Nutzfahrzeuganhängers werden über ein einziges, gemeinsames ABS-Ventil (32) mit Bremsdruck beaufschlagt. Das ABS-Ventil (32) wird elektrisch von einem den Hinterachsbremsen (16, 17) zugeordneten EBS-Modul (13) angesteuert, und zwar in Abhängigkeit von einem "Differenzschlupf" zwischen der Vorderachse und der Hinterachse.
摘要翻译：商用车辆拖车的前桥的制动器（18,19）可通过单个，公共ABS阀（32）与制动压力被加载。所述ABS阀（32），响应于前轴和后轴之间的“滑差”由关联到后轴（16，17）EBS模块（13）电驱动。

5. 发明申请

WO2010094481A2 ELEKTRO-PNEUMATISCHES DRUCKREGELMODUL MIT PNEUMATISCH KREISGETRENNTEN DRUCKREGELKANÄLEN 审中-公开
标题翻译：带气动压力调节通道的电动压力控制模块
公开(公告)号：WO2010094481A2
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/EP2010/001019
申请日：2010-02-18
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , STEINBERGER, Jürgen , FRANK, Péter , HERGES, Michael , MEDERER, Martin
发明人： STEINBERGER, Jürgen , FRANK, Péter , HERGES, Michael , MEDERER, Martin
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/327 , B60T8/343 , B60T8/3675 , B60T13/683
摘要： Die Erfindung betrifft ein als Baueinheit ausgeführtes elektro-pneumatisches Druckregelmodul (16) für elektro-pneumatische Bremsanlagen von Fahrzeugen, mit wenigstens zwei getrennt regelbaren Druckregelkanälen, wobei für jeden Druckregelkanal auf der Basis einer von wenigstens einem Druckluftvorrat (4, 6) stammenden Arbeitsluft abhängig von Bremsanforderungssignalen eines Bremswertgebers (2) ein geregelter, an wenigstens einem Arbeitsdruckanschluss (44, 46) anstehender Arbeitsdruck für wenigstens eine Bremszuspanneinrichtung (48, 50) der Bremsanläge erzeugt wird. Die Erfindung sieht vor, dass a) zur Ausbildung von pneumatisch kreisgetrennten Druckregelkanälen jedem Druckregelkanal wenigstens ein eigener, an einen eigenen Druckluftvorrat (4, 6) anschließbarer Vorratsdruckanschluss (14, 24) zugeordnet ist, wobei b) die pneumatischen Strömungswege eines jeden Druckregelkanals zumindest ausgehend von dem jeweiligen Vorratsdruckanschluss (14, 24) bis zu dem jeweiligen Arbeitsdruckanschluss (44, 46) von den pneumatischen Strömungswegen eines jeweils anderen Druckregelkanals pneumatisch getrennt ausgebildet sind.
摘要翻译：
本发明涉及一种作为结构单元导航用途hrtes用于车辆的导航使用ř电动气动制动系统的电 - 气动压力控制模块（16），由至少两个可控Druckregelkan＆AUML分离执行; LEN，其中f导航用途R各自压力控制信道 ABH至少一种压缩气体贮罐的基础上（4,6）来从制动值信号发送器（2）中，受控制动需求信号的工作空气BEAR ngig，到至少一个未决工作压力（F）导航用途r的至少一个制动施加装置（48，50）的工作压力的连接（44，46） Bremsanlum ge生成。本发明提供了一个），用于气动圆单独Druckregelkan＆AUML的形成; LEN每个压力调节通道的至少一个专用的，（一个专用的压缩空气贮存器4，6）随后ROAD（更加光秃供给压力口14，24）相关联，其中b）所述气动海峡＆ouml; 每个压力控制通道的绿豆车道至少从相应的供给压力连接（14，24）到所述气动海峡＆oUML的各自的工作压力连接（44，46）开始;形成在气动分离，因为其他的压力控制通道的绿豆。

6. 发明申请

WO2008095704A1 PNEUMATISCHE SCHALTVENTILEINRICHTUNG FÜR LUFTGEFEDERTE FAHRZEUGE MIT MECHANISCHER RÜCKSTELLUNG DES BEDIENELEMENTS 审中-公开
标题翻译：气动开关阀装置用于空气SPRUNG车辆，机械复位操作元件
公开(公告)号：WO2008095704A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2008/000938
申请日：2008-02-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , MEDERER, Martin , RÖTHER, Friedbert , TOTH, Janos
发明人： HERGES, Michael , MEDERER, Martin , RÖTHER, Friedbert , TOTH, Janos
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , Y10T137/86638
摘要： Die Erfindung betrifft eine pneumatische Schaltventileinrichtung (1) für Anlagen zum willkürlichen Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus von luftgefederten Fahrzeugen, mit einer mindestens ein mechanisches Bedienelement (8) aufweisenden Steuereinrichtung (2, 4, 6) für die Stellungen Heben (20), Senken (22), Fahrt (16) und Stop (62, 64) sowie mit einer Federeinrichtung (14) zum Rückführen des Bedienelements (8) nach dem Loslassen. Die Erfindung sieht vor, dass a) die Federeinrichtung (14) das Bedienelement (8) nach dem Loslassen in die Stellung Fahrt (16) rückführt, b) eine das Bedienelement (8) mechanisch verriegelnde Stellungssicherungseinrichtung (18) vorgesehen ist, welche im verriegelten Zustand eine durch Federkraft der Federeinrichtung (14) bedingte Rückführung des Bedienelements (8) in die Stellung Fahrt (16) verhindert, dies im entriegelten Zustand jedoch zulässt, aber stets ein manuelles Verstellen des Bedienelements (8) ermöglicht, c) die Stellungssicherungseinrichtung (18) durch ein elektrisches Signal vom verriegelten Zustand in den entriegelten Zustand stellbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种气动控制阀装置（1），用于系统任意地升高和降低空气悬浮车辆的车体，其具有至少一个机械控制元件（8）的控制装置（2，4，6）的位置抬起（20），洗涤槽（ 22）驱动器（16）和停止（62,64），并用一个弹簧装置（14）用于释放之后返回操作元件（8）。本发明提供了a）所述弹簧装置（14）被释放（在驱动位置16）之后反馈操作元件（8）中，提供了B）的操作元件（8）机械地锁定位置固定装置（18），其在所述锁定状态，所述弹簧装置的弹簧力（14），防止所述操作元件（8）插入驱动器位置（16），这一点，但是，允许非锁定状态的条件再循环，然而总是允许操作元件（8）中，c）的位置固定装置的手动调节（18 ）是通过从锁定状态到解锁状态的电信号调节的。

7. 发明申请

WO2003106236A1 ELEKTROPNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSANLAGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB DERSELBEN 审中-公开
标题翻译：电动拖车制动系统和方法及其操作方法
公开(公告)号：WO2003106236A1
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：PCT/EP2003/006240
申请日：2003-06-13
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , MEDERER, Martin
发明人： MEDERER, Martin
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T13/683 , B60T8/323 , B60T8/327 , B60T8/92 , B60T2230/03
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer elektropneumatischen Anhängerbremsanlage (1), wobei jeder Seite wenigstens einer Anhängerachse (25) wenigstens zwei Steuerventile (210 bis 215) zugeordnet sind, mittels der ein einem Bremswunsch entsprechender Druck, der auf wenigstens ein Bremsaggregat (130 bis 135) der wenigstens einen Anhängerachse (25) wirkt, gesteuert wird. Die Erfindung betrifft ferner eine elektropneumatische Anhängerbremsanlage (1), umfassend eine elektronische Steuerund/oder Regelvorrichtung (17) zum Erfassen und/oder Verarbeiten des Betriebszustands der Anhängerbremsanlage (1) und zum Steuern und/oder Regeln von Ventilen (210 bis 215, 220, 221) der Anhängerbremsanlage (1). Das erfindungsgemässe Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass nur ein Steuerventil (210 bis 215) zur Zeit zur Steuerung des Drucks für das wenigstens eine Bremsaggregat (130 bis 135) angesteuert wird. Ein weiteres erfindungsgemässes Verfahren sieht vor, dass bei einer Störung in der Anhängerbremsanlage (1) zur Ansteuerung wenigstens eines den Bremsaggregaten (130 bis 135) vorgelagerten Ventils (20, 221) Druckluft aus einem Steuerkreis (3) verwendet wird. Die erfindungsgemässe Anhängerbremsanlage umfasst je Seite wenigstens einer Anhängerachse (25) wenigstens drei Steuerventile (210 bis 215). Eine weitere erfindungsgemässe Anhängerbremsanlage ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Bremswunsch mittels Ansteuerung von je Seite wenigstens einer Anhängerachse (25) eines Belüftungsventils (212, 213) und eines Entlüftungsventils (214, 215) realisierbar ist, wobei jeweils von den vier Ventilen (212 bis 215) nur ein Ventil (212 bis 215) ansteuerbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于通过制动所需的压力中的相应一个的装置操作的电动气动挂车制动系统（1），具有至少一个挂车车轴（25）相关联的至少两个控制阀（210至215）的每一侧（向至少一个制动单元130，以所述至少一个拖车轮轴（25）的135）的行为，被控制。本发明还涉及一种电 - 气动挂车制动系统（1）包括电子控制和/或用于检测和/或处理所述拖车制动系统（1）的操作状态和用于控制和/或调节阀（210至215调节装置（17），220，拖车制动系统的221）（1）。本发明的方法的特征在于，仅一个控制阀（210至215）的时间，用于控制被驱动所述至少一个制动单元中的压力（130至135）。进一步的本发明的方法提供了，对于在拖车制动系统（1），用于驱动的压缩空气从控制电路中使用的制动单元（130至135）上游阀（20，221）中的至少一个的故障（3）。根据本发明的拖车制动系统包括至少一个各挂车轴（25）的至少三个控制阀（210至215）的一侧上。通过激活至少一个挂车车轴（25）的排气阀（212，213）和排气阀（214，215）的每一侧另一发明拖车制动系统的特征在于，制动请求被实现，在每种情况下（在四个阀212至215 ）只有一个阀（212至215）是可控制的。

8. 发明申请

WO2003053758A1 A BRAKING SYSTEM FOR A TRAILER VEHICLE 审中-公开
标题翻译：拖车车辆制动系统
公开(公告)号：WO2003053758A1
公开(公告)日：2003-07-03
申请号：PCT/EP2002/014471
申请日：2002-12-18
申请人： KNORR-BREMSE SISTEMI PER AUTOVEICOLI COMMERCIALI S.P.A. , BATTISTELLA, Denis , MEDERER, Martin
发明人： BATTISTELLA, Denis , MEDERER, Martin
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T8/327 , B60T13/683
摘要： The system comprises an electro-pneumatic system (100) which includes: first and second relay valves (104, 105) disposed between a pressure supply inlet (1-1) and first and second outputs (21, 22) respectively, and having respective control inputs (104b, 105b); first and second solenoid-operated on/off valves (106, 107) each operable in a first or a second condition respectively to allow or prevent connection of the control input (104b, 105b) of the first or second relay valve (104, 105) respectively to a pneumatic duct (108), a first solenoid-operated commutation valve (109) having respective first and second conditions in which it connects the pneumatic duct (108) to the control input (4) of the system (100) to receive a braking control pressure or, respectively, to an inlet/outlet aperture (110a) of a second solenoid-operated switching valve (110); this second solenoid-operated switching valve (110) having respective first and second conditions in which its inlet/outlet aperture (110a) is connected respectively either to a discharge passage (3) opening to the outside environment or to the said supply inlet (1.1); and an electronic control unit (ECU) arranged to control the said solenoid valves (106, 107, 109, 110) in accordance with predetermined modes of operation.
摘要翻译：该系统包括电动气动系统（100），其包括：分别设置在压力供应入口（1-1）与第一和第二输出端（21,22）之间的第一和第二继电器阀（104,105），并且具有相应的控制输入（104b，105b）; 第一和第二电磁操作的开/关阀（106,107），分别可操作于第一或第二状态，以允许或防止第一或第二继动阀（104,105）的控制输入（104b，105b））分别连接到气动管道（108），第一电磁操作换向阀（109）具有相应的第一和第二条件，其中将气动管道（108）连接到系统（100）的控制输入端（4）至接收制动控制压力或分别接到第二电磁切换阀（110）的入口/出口孔（110a）; 该第二电磁切换阀（110）具有各自的第一和第二条件，其中其入口/出口孔（110a）分别连接到通向外部环境或者所述供应入口（1.1）的排放通道（3））; 以及电子控制单元（ECU），其被配置为根据预定的操作模式来控制所述电磁阀（106,107,109,110）。

9. 发明申请

WO2008095701A1 VORRICHTUNG ZUR GESTEUERTEN BETÄTIGUNG EINES SCHALTORGANS, INSBESONDERE EINES VENTILS UND AKTUATOR ZUM EINSATZ IN DER KRAFTFAHRZEUGTECHNIK 审中-公开
标题翻译：装置：用于使用在汽车特别是电磁阀的控制机构及操动机构的控制运行
公开(公告)号：WO2008095701A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/EP2008/000935
申请日：2008-02-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , HERGES, Michael , RÖTHER, Friedbert , MEDERER, Martin , TOTH, Janos
发明人： HERGES, Michael , RÖTHER, Friedbert , MEDERER, Martin , TOTH, Janos
IPC分类号： B60G17/052 , F03G7/06 , F16K31/02 , F16K31/00
CPC分类号： B60G17/0526 , B60B7/0086 , B60B2900/513 , F16K31/003 , F16K31/025 , Y10T137/6606
摘要： Geschaffen wird ein Aktuator mit einem linear beweglichen Stößel (2) zum Einsatz in der Kraftfahrzeugtechnik, vorzugsweise zur Betätigung eines Schaltorgans eines Ventils, insbesondere eines Containerschaltventils eines Nutzfahrzeugs, mit einem Gehäuse (3) mit einem Dehnstoffarbeitselement (5) und einer elektrischen Heizung (10) zum Erwärmen des Dehnstoffarbeitselementes (5). Es wird ferner eine Vorrichtung zur gesteuerten Betätigung eines Schaltorgans (1) eines Ventils, insbesondere eines Containerschalterventils eines Nutzfahrzeugs, vorgeschlagen, die einen Aktuator (1) der vorstehend genannten Art umfasst.
摘要翻译：提供了一种致动器具有用于在汽车工程中使用的直线运动压头（2），优选为阀的开关元件的动作，特别是多用途车辆的容器开关阀，具有一个壳体（3），其具有蜡元件（5）和一个电加热器（10 ）（用于加热Dehnstoffarbeitselementes 5）。它进一步为（1）的阀的，特别是多用途车辆的容器开关阀提出了开关构件的致动来控制，它包括上述类型的（1）的致动器的装置。

10. 发明申请

WO2012140002A2 ELEKTRO-PNEUMATISCHE FESTSTELLBREMSEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：车辆的电动气动驻车制动装置
公开(公告)号：WO2012140002A2
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/EP2012/056431
申请日：2012-04-10
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , MEDERER, Martin , WIMMER, Andreas
发明人： MEDERER, Martin , WIMMER, Andreas
CPC分类号： B60T17/083 , B60T8/885 , B60T13/385 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T2270/402
摘要： Die Erfindung betriffteine elektro-pneumatische Feststellbremseinrichtung (1) eines Zugfahrzeugs einer Zugfahrzeug-Anhängerkombination zur Durchführung wenigstens einer Feststellbremsfunktion zum Feststellbremsen, beinhaltend: a) einen elektrischen Feststellbremssignalgeber (2), zum betätigungsabhängigen Erzeugen von elektrischen Signalen, b) eine elektronische Feststellbrems-Steuereinrichtung (6), welche abhängig von den elektrischen Signalen des Feststellbremssignalgebers (2) elektrische Steuersignale erzeugt. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch: c) ein von den elektrischen Steuersignalen der elektronischen Feststellbrems- Steuereinrichtung (6) gesteuertes elektro-pneumatisches Druckregelmodul (12) mit wenigstens einem elektronischen Steuergerät (10), welches wenigstens ein mit einem Vorratsanschluss (14) verbundenes Einlassventil (16), wenigstens ein mit einer Entlüftung (18) verbundenes Auslassventil (20) sowie wenigstens ein mit einem Steueranschluss (22) verbundenes Backup-Ventil (24) elektrisch steuert, sowie mit wenigstens einem von einem vom Einlassventil (16) oder Auslassventil (20) erzeugten Vorsteuerdruck pneumatisch vorgesteuerten Relaisventil (26), welches abhängig vom Vorsteuerdruck aus dem am Vorratsanschluss (14) anstehenden Druck einen Arbeitsdruck an einen Arbeitsanschluss (28) aussteuert oder den Arbeitsanschluss (28) mit der Entlüftung (18) verbindet, wobei der Arbeitsanschluss (28) einerseits an wenigstens einen Federspeicherbremszylinder (38) und andererseits an einen Eingang (40) eines Wechselventils (42) angeschlossen ist, d) wenigstens einen Druckmittelvorrat (52), welcher mit dem Vorratsanschluss (14) des Druckregelmoduls (12) sowie mit einer wenigstens teilweise elektrisch steuerbaren Ventileinrichtung (56; 64) verbunden ist, durch welche der Druckmittelvorrat (52) mit dem anderen Eingang (60) des Wechselventils (42) verbindbar und der Steueranschluss (22) des Druckregelmoduls (12) entlüftbar ist, wobei e) der Ausgang (44) des Wechselventils (42) mit einem Steueranschluss (48) einer Anhängersteuerventileinrichtung (50) verbunden ist, welche abhängig von dem an ihrem Steueranschluss (48) anstehenden Druck einen Bremsdruck für den Anhänger erzeugt.
摘要翻译：用于执行至少一个驻车制动功能的驻车制动器的牵引车 - 拖车组合的牵引车的发明betriffteine电 - 气动驻车制动装置（1），包括：a）一个电停车制动信号发射器（2）的活性依赖性产生电信号，b）一种电子驻车制动控制装置（ 6），其生成停车制动信号发射机2）的电控制信号的电信号的一个函数（。本发明的特征在于：c）一种（由具有至少一个（与连接到入口阀的供给口14）控制的电子Feststellbrems-控制器6）电 - 气动压力控制模块（12）与至少一个电子控制单元（10的电控制信号）（ 16），至少一个（与连接到出口阀（20）和至少一个（具有连接的控制端22）上的通风孔18）备用阀（24），其电控制，以及具有至少一个（一个（从入口阀16）或排气阀20 产生）的先导压力气动先导式继动阀（26），其调节根据从先导压力（供给口14上）施加压力的工作压力到正常工作的端口（28）或与所述通气孔（18）工作连接（28），所述工作端口（ 28）在一方面至少一个弹簧加载的制动缸（38）和第二步骤e INEN输入（40）连接到一梭阀（42），d）至少一个压力介质源（52），该（56与供给口（14）中的压力控制模块（12），并与一个至少部分地电控制的阀装置; 64）连接，通过该压力流体供应（52），以连接在往复阀（42）和压力控制模块（12）的控制端子（22）的另一个输入端（60）可被排出，其中，e）所述梭阀的输出（44）（ 42）被连接到挂车控制阀装置（50），其取决于从挂起（在其控制端48的控制端子（48））产生用于挂车的压力的制动压力。

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