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1. 发明申请

WO2010092678A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2010092678A1
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：PCT/JP2009/052405
申请日：2009-02-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小川孝 , 小郷知由 , 岩田一康 , 伊藤勝広
发明人：小川孝 , 小郷知由 , 岩田一康 , 伊藤勝広
IPC分类号： F02D13/02 , F02D23/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02D13/0261 , F01N2560/08 , F02B3/06 , F02B25/145 , F02B27/00 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02B2275/14 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/1448 , F02D2250/21 , F02D2250/34 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要：　バルブオーバーラップ期間を変更可能とする可変動弁機構を備える内燃機関において、トルク段差を抑制しつつ掃気効果を有効利用し得る内燃機関の制御装置を提供する。排気圧力脈動による掃気効果を有効利用可能な掃気効果利用条件が成立した場合に、排気圧力脈動が谷となるタイミングと重なるようにバルブオーバーラップ期間を設定する。この際、バルブオーバーラップ期間の設定に伴うトルク指標値の向上代が所定の許容値を超えないように、バルブオーバーラップ期間の設定量を制限する。
摘要翻译：提供一种内燃机控制装置，其包括可改变阀重叠时段的可变气门机构，并且可以在抑制转矩步骤的同时有效地使用扫气效果。当建立的清除效果条件可以有效地利用由排气压力脉动获得的清除效果时，设置阀重叠周期，使得该周期与排气压力脉动处于压力槽时的时间重叠。这里，阀重叠期间设定量被限制，使得伴随阀重叠期间的设定的转矩指标值改善量将不超过预定余量。

2. 发明申请

WO2010067427A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2010067427A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/JP2008/072408
申请日：2008-12-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小郷知由 , 小川孝 , 伊藤勝広 , 岩田一康
发明人：小郷知由 , 小川孝 , 伊藤勝広 , 岩田一康
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00
CPC分类号： F02D21/08 , F02B37/00 , F02B2039/168 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02M26/05 , F02M26/25 , F02M26/39 , F02M26/40 , Y02T10/47
摘要：　内燃機関の制御装置において、排気脈動が伝播する範囲をより狭くしつつ適性量のＥＧＲガスを供給することができる技術を提供する。内燃機関１の吸気通路４と排気通路８とを接続し内燃機関１からの排気の一部をＥＧＲガスとして流通させるＥＧＲ通路４１と、ＥＧＲ通路４１の途中に設けられ該ＥＧＲ通路４１の通路面積を調節することでＥＧＲガスの流量を調節するＥＧＲ弁４２と、を備えた内燃機関の制御装置において、ＥＧＲ弁４２よりも上流側のＥＧＲ通路４１で開閉するノーマルオープン型の開閉装置４６と、開閉装置４６の開度を変更する変更手段９０と、を備える。
摘要翻译：提供了一种内燃机的控制装置，其提供能够在减小排气脉冲传播的范围的同时提供适量EGR气体的技术。内燃机的控制装置具有将内燃机（1）的进气通路（4）和排气通路（8）连接起来的EGR通路（41），通过该EGR通路的排气从作为EGR气体的内燃机（1）流出，EGR阀（42）设置在EGR通路（41）的中途，将EGR通路（41）的通路面积调整为通过在EGR阀42的上游侧的EGR通路（41）上开闭的通常的开式开闭装置（46）来调整EGR气体的流量， 90），其改变打开/关闭装置（46）的开度。

3. 发明申请

WO2010073353A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2010073353A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/JP2008/073682
申请日：2008-12-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小川孝 , 小郷知由 , 岩田一康 , 伊藤勝広
发明人：小川孝 , 小郷知由 , 岩田一康 , 伊藤勝広
IPC分类号： F02D13/02 , F02B27/06 , F02D23/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02D13/0261 , F02B25/145 , F02B27/04 , F02B29/0406 , F02B37/22 , F02D13/0219 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要：バルブオーバーラップ期間を変更可能とする可変動弁機構と、可変ノズル型のターボ過給機とを備える内燃機関において、排気圧力脈動を高める要求が出された場合に、体積効率の悪化を抑制しつつ排気圧力脈動を早期に生成し、かつ、トルク段差を緩和させつつ掃気効果を有効利用し得る内燃機関の制御装置を提供する。　排気圧力脈動を高める要求（加速要求）が検知された場合には、可変ノズル２２ｃの開度を全閉とし、バルブオーバーラップ期間がゼロとし、更に、切替弁３３を閉じる。その後、排気圧力脈動が高められたと判断された後に、可変ノズル２２ｃの開度をターボ効率の良い開度にまで開く。そして、この可変ノズル２２ｃの開度制御が行われた後に、ターボ効率が向上してきた段階で、排気圧力脈動が谷となるタイミングと重なるようにバルブオーバーラップ期間を設定するとともに、切替弁４４を数サイクルに渡って一時的に開く。　
摘要翻译：公开了一种用于内燃机的控制装置，其包括能够改变阀重叠周期的可变阀致动机构和可变喷嘴类型的涡轮增压器。如果要求上升，控制装置可以过早地产生排气压力脉动，同时抑制容积效率的劣化，并且能够有效地利用清除效果同时放松转矩差。如果检测到用于增加排气压力脉动的需求（或加速要求），则可变喷嘴（22c）的打开完全关闭，以将阀重叠周期缩短至零，并且换向阀（33）关闭。在确定排气压力脉动升高之后，可变喷嘴（22c）打开至打开程度以获得优异的涡轮效率。在可变喷嘴（22c）的该打开控制之后，如果涡轮效率升高，则排气压脉动可能变成谷，并且在多个循环中临时打开换向阀44，所以设置阀重叠周期。

4. 发明申请

WO2007007897A1 エンジンのアイドルストップ制御装置审中-公开
标题翻译：发动机空闲停止控制装置
公开(公告)号：WO2007007897A1
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：PCT/JP2006/314135
申请日：2006-07-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 曲田尚史 , 服部文昭 , 中谷好一郎 , 古橋道雄 , 小郷知由 , 石山忍
发明人：曲田尚史 , 服部文昭 , 中谷好一郎 , 古橋道雄 , 小郷知由 , 石山忍
IPC分类号： F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/08 , F02N15/00
CPC分类号： F02D17/04 , F02B2275/14 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/221 , F02D2013/0292 , F02M31/13 , F02N11/0825 , F02N19/04 , F02N2200/023 , F02P19/027 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/48
摘要：アイドルストップ制御によりエンジンを停止しようとする時の機関温度が閾値より高い場合にアイドルストップ制御を実施するエンジンのアイドルストップ制御装置において、始動促進装置が正常に機能しなくてもエンジンの再始動の問題を発生させないようにするために、始動促進装置が正常に機能しない場合には、機関温度に係わらずにアイドルストップ制御を中止する。
摘要翻译：发动机怠速停止控制装置，当发动机在怠速停止控制中即将停止时的温度高于阈值时，进行怠速停止控制，即使起动时也不需要重新起动促销设备无法正常运行。为了实现这一点，该装置适于使得当启动促进装置不能正常工作时，与发动机的温度无关地停止怠速停止控制。

5. 发明申请

WO2006030973A1 内燃機関の排気浄化システム审中-公开
标题翻译：内燃机排气排放控制系统
公开(公告)号：WO2006030973A1
公开(公告)日：2006-03-23
申请号：PCT/JP2005/017536
申请日：2005-09-14
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小郷知由
发明人：小郷知由
IPC分类号： F01N3/02 , B01D46/42 , B01D53/94
CPC分类号： B01D46/446 , B01D46/0063 , B01D46/0086 , B01D46/2418 , B01D2279/30 , F01N3/0253 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
摘要：内燃機関の排気通路に設けられたフィルタを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、フィルタに堆積したＰＭをより好適に酸化・除去するものである。フィルタ再生制御が実行されているときに内燃機関の運転状態がアイドリングとなった場合において、アイドル回転数の上限値よりもアイドル回転数を高くしなければフィルタの過昇温を抑制しつつフィルタ再生制御を継続させることが出来ないと判断される場合はフィルタ再生制御の実行を停止させる（Ｓ１０６）。一方、フィルタ再生制御が実行されているときに内燃機関の運転状態がアイドリングとなった場合において、アイドル回転数の上限値以下の範囲内でアイドル回転数を通常以上の値とすれば、フィルタの過昇温を抑制しつつフィルタ再生制御を継続させることが可能と判断される場合は、アイドル回転数を通常以上の値とすると共にフィルタ再生制御の実行を継続する（Ｓ１０７）。
摘要翻译：一种内燃机的废气排放控制系统，其包括设置在内燃机的排气通道中的过滤器，其中沉积在过滤器中的PM被更适当地氧化和去除。如果在过滤器再生控制期间当内燃机进入怠速运转的空转速度被设定为高于上限以上时，能够维持过滤器的再生控制而其过度的温度上升被抑制，则过滤器再生控制停止（S106）。如果在过滤器再生期间内燃机进入怠速运转时，通过将怠速转速设定为不低于正常水平的上限来决定过滤器的再生控制能够维持过高的温度上升控制时，怠速旋转速度被设定为不低于正常水平，并且维持过滤器再生控制（S107）。

6. 发明申请

WO2008099750A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2008099750A1
公开(公告)日：2008-08-21
申请号：PCT/JP2008/052024
申请日：2008-02-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小郷知由 , 友田晃利 , 石山忍 , 古橋道雄 , 小野智幸 , 中谷好一郎 , 久高良裕
发明人：小郷知由 , 友田晃利 , 石山忍 , 古橋道雄 , 小野智幸 , 中谷好一郎 , 久高良裕
IPC分类号： F02D41/10 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02D41/38 , F02D43/00
CPC分类号： F02D13/0249 , F02B29/0406 , F02B2275/14 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要：　この発明は、内燃機関の制御装置に関し、加速時に排気弁開き時期の影響に起因するエミッションや燃費の悪化を有効に抑制することを目的とする。　内燃機関の排気弁開き時期に基いて、燃料噴射量の上限値を設定する。加速時に燃料噴射量を増量する場合、燃料噴射量をその上限値以下に制限する。噴射量上限値が最大となる排気弁開き時期は、低速域では比較的早い時期とされ、そこからエンジン回転数が中速域へ向かって上昇するにつれて遅い方向へ移行し、そこから更にエンジン回転数が高速域へ向かって上昇するにつれて早い方向へ移行する。
摘要翻译：旨在提供一种用于内燃机的控制装置，其能够有效地抑制这种发动机的恶化，否则可能由加速时的排气门打开正时的影响引起。基于内燃机的排气门打开正时，设定燃料喷射率的上限。在燃料喷射率在加速时升高的情况下，燃料喷射率被限制在小于其上限的值。上喷射极限最大的排气门打开正时在低速范围内被设定为相对早期的速度，随着发动机转速向中速范围的上升而向后移动，并且设置在早期方向因为发动机转速上升到高速范围。

7. 发明申请

WO2009063864A1 内燃機関の排気浄化システム审中-公开
标题翻译：内燃机排气净化系统
公开(公告)号：WO2009063864A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/JP2008/070503
申请日：2008-11-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中谷好一郎 , 友田晃利 , 石山忍 , 小野智幸 , 小郷知由 , 伊藤勝弘
发明人：中谷好一郎 , 友田晃利 , 石山忍 , 小野智幸 , 小郷知由 , 伊藤勝弘
IPC分类号： F01N3/24 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/20 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/0055 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N13/009 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2250/38 , Y02T10/47
摘要：　本発明は、内燃機関の排気浄化システムにおいて、ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘをより好適に還元させることが出来る技術を提供することを目的とする。本発明では、ＮＯｘ触媒に吸蔵されたＮＯｘを還元させるときに、内燃機関から排出される排気の空燃比を低下させることによりＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を目標空燃比まで低下させる。このとき、ＮＯｘ触媒の温度が所定温度以上の場合は、燃焼状態を低温燃焼としつつＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を目標空燃比まで低下させる（Ｓ１０４、Ｓ１０５）。一方、ＮＯｘ触媒の温度が所定温度より低い場合は、気筒内のＥＧＲガスの量をスモークの発生量が許容範囲内となるように減少させつつ、ＮＯｘ触媒の周囲雰囲気の空燃比を目標空燃比まで低下させる（Ｓ１０７、Ｓ１０５）。
摘要翻译：用于内燃机的排气净化系统更有利地减少NOx吸收剂中吸收的NOx。为了减少NOx吸收剂中所含的NOx，减少从发动机排出的排气的空燃比，将NOx催化剂周围的空气的空燃比降低到目标空燃比。在该过程中，如果NOx催化剂的温度高于或等于预定水平，则NOx燃料周围空气的空燃比降低到目标空燃比，同时燃烧保持在低温（ S104，S105）。另一方面，如果NOx催化剂的温度低于预定水平，则NOx催化剂周围的空气的空燃比降低到目标空燃比，而气缸中的EGR气体的量为减少烟雾产生量在容许范围内（S107，S105）。

8. 发明申请

WO2009060799A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：WO2009060799A1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：PCT/JP2008/069907
申请日：2008-10-31
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小郷知由 , 友田晃利 , 石山忍 , 小野智幸 , 中谷好一郎 , 伊藤勝広 , 中川政善 , 久高良裕
发明人：小郷知由 , 友田晃利 , 石山忍 , 小野智幸 , 中谷好一郎 , 伊藤勝広 , 中川政善 , 久高良裕
IPC分类号： F02D13/02 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/24 , F02D23/00
CPC分类号： F02B37/24 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/18 , F02D13/02 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0408 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要：　本発明は、内燃機関の制御装置に関し、過給機の切り替え時に空気量に段差が生ずることを抑制することを目的とする。　本発明の内燃機関の制御装置は、比較的低回転低負荷側では小ターボ過給機１６を主として作動させる小ターボ作動状態とし、比較的高回転高負荷側では大ターボ過給機１８を主として作動させる大ターボ作動状態とする。小ターボ作動状態においては、掃気効果を利用して充填効率を向上する充填効率向上制御を実行可能である。小ターボ作動状態から大ターボ作動状態への切り替え前に、大ターボ過給機１８による過給圧の立ち上がりの緩急を事前に予測する。大ターボ過給機１８の過給圧の立ち上がりが緩やかであると予測された場合には、充填効率向上制御による充填効率向上幅を小さくする。
摘要翻译：一种内燃机控制器，其能够防止当增压器改变为另一个时引起的空气量的步骤。内燃机控制器控制内燃机使其运行状态进入小涡轮增压器运行状态，小涡轮增压器（16）主要在较低转速轻载状态下运转，并进入大型大涡轮增压器（18）主要在较高转速重载状态下运转的运行状态。可以在小涡轮运行状态下进行充电效率提高控制，以通过使用清除效果来提高充电效率。在小涡轮增压器运行状态变为大涡轮增压运行状态之前，可以预测大涡轮增压器（18）的充气压力上升的斜率。如果大涡轮增压器（18）的充气压力的上升的斜率被预测为平缓，则通过充电效率提高控制来提高充电效率的程度降低。

9. 发明申请

WO2006075802A1 内燃機関の排気浄化装置再生システム审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气排放控制装置再生系统
公开(公告)号：WO2006075802A1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：PCT/JP2006/300908
申请日：2006-01-16
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小郷知由
发明人：小郷知由
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/0253 , B60K15/03 , B60K2015/0319 , B60K2015/03217 , F01N3/0871 , F01N9/002 , F01N2610/03 , F01N2900/1814 , F02D41/029 , F02D2041/228 , F02D2200/0625 , F02D2200/0812
摘要：本発明は、内燃機関の排気浄化装置再生システムにおいて、燃料量の過剰な低下を警告する警告装置によって警告が発せられているときに再生制御が実行される場合であっても、警告開始後における車両の走行可能距離が過剰に短くなるのを抑制することを課題とする。本発明は、燃料の残量が第一の規定残量以下のときに警告を発する警告装置を備えている。そして、排気浄化装置に燃料を供給する再生制御が、燃料の残量が第一の規定残量以下のときに実行されることが予測された場合は、燃料の残量が第一の規定残量となる前に警告装置による警告を開始する(Ｓ１０４、Ｓ１０５)。
摘要翻译：一种用于内燃机的排气排放控制装置再生系统，其能够在警告开始后防止车辆行驶距离过度缩短，即使当由用于警告过度降低的警告装置的警告装置执行再生控制时燃料量。该系统设有警告装置，用于当残留燃料量低于第一规定剩余量时发出警告。当在剩余燃料量低于第一规定剩余量的情况下，当对废气排放控制装置供给燃料的再生控制被预测为执行时，在残留燃料量落入第一规定残留物之前，开始警告装置的警告量（S104，S105）。

10. 发明申请

WO2006075787A1 内燃機関の排気浄化システム审中-公开
标题翻译：内燃机排气排放控制系统
公开(公告)号：WO2006075787A1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：PCT/JP2006/300778
申请日：2006-01-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小郷知由 , 橋詰剛
发明人：小郷知由 , 橋詰剛
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/94 , F01N3/24 , F02D9/04 , B01D46/42
CPC分类号： F02D9/04 , B01D2251/20 , B01D2258/012 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N2260/14 , F01N2390/00 , F01N2570/16 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要：本発明は、内燃機関の排気通路に設けられ排気中のＰＭを捕集するフィルタを備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、フィルタ再生制御の実行中にフィルタが過昇温するのをより好適に抑制することが可能な技術を提供することを課題とする。本発明では、フィルタ再生制御の実行中に、フィルタの過昇温を招く虞のある量にまで内燃機関の吸入空気量が減少した場合、フィルタの周囲雰囲気の酸素濃度を目標酸素濃度にまで低下させる。このとき、減少時の吸入空気量がある程度の量より多い場合は、主に、フィルタより上流側に設けられているか、もしくは、フィルタ担持されている触媒に還元剤を供給することで、フィルタの周囲雰囲気の酸素濃度を低下させる（Ｓ１０６）。一方、減少時の吸入空気量がある程度の量以下の場合は、主に、排気絞り弁によって排気絞りを行うことで、フィルタの周囲雰囲気の酸素濃度を低下させる（Ｓ１０４）。
摘要翻译：一种内燃机废气排放控制系统，其具有设置在内燃机排气路径上的过滤器，用于收集排气中的PM，其中提供了一种技术，其可以更有效地防止在过滤器再生控制的执行期间过滤器温度过度上升。当在执行过滤器再生控制期间，内燃机中的吸入空气量被降低至可能导致过度的过滤器温度升高的程度，过滤器周围的气氛的氧浓度降低到目标氧气浓度。如果降低的吸入空气体积大于一定水平，则将还原剂供给到主要设置在过滤器上游的催化剂或负载在过滤器上，从而降低过滤器周围的气氛的氧气浓度（S106）。如果减小的吸入空气体积达到一定水平，排气节流阀主要用于节流排气，从而降低过滤器周围的大气氧浓度（S104）。

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