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1. 发明申请

WO2012072323A1 VORRICHTUNG ZUM AUFNEHMEN UND ABGEBEN VON HYDRAULIKFLÜSSIGKEIT, INSBESONDERE FÜR EIN HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG, SOWIE BREMSSYSTEM FÜR EIN HYBRID- ODER ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：设备记录和液压油的DELIVER，尤其是用于混合动力或电动车，以及混合动力或电动车辆制动系统
公开(公告)号：WO2012072323A1
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：PCT/EP2011/067881
申请日：2011-10-13
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FOITZIK, Bertram , NAGEL, Willi
发明人： FOITZIK, Bertram , NAGEL, Willi
IPC分类号： B60T1/10
CPC分类号： F04B19/00 , B60L3/0076 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60W30/18127 , B60W50/16 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： Die vorliegende Erfindung schafft eine Vorrichtung (40) zum Aufnehmen und Abgeben von Hydraulikflüssigkeit, insbesondere für ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug, aufweisend: einen Zylinder (42); einen Kolben (43), welcher für das Aufnehmen und Abgeben der Hydraulikflüssigkeit in dem Zylinder (42) bewegbar ist; und eine Antriebseinrichtung (46), wobei ein Rampenmechanismus (47) vorgesehen ist, welcher wenigstens eine Rampe (53, 53') aufweist, auf der wenigstens ein Wälzkörper (51) für das Bewegen des Kolbens (43) abrollt, wobei der Rampenmechanismus (47) zwischen einer Stirnseite (62) des Kolbens (43) und einer Stirnseite (63) eines von der Antriebseinrichtung (46) angetriebenen Zahnrads (61) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明提供了一种用于接收和排放的液压流体，特别是用于混合动力车辆或电动车辆的装置，包括（40）：气缸（42）; 的活塞（43），其是可移动的用于在汽缸中接收和排出液压流体（42）; 和驱动装置（46），其特征在于，一个斜道机构（47）被提供，其具有至少一个斜面（53，53“），用于移动所述活塞（43），所述坡道机构辊的所述至少一个滚动元件（51）上（驱动47）（活塞（43）的一个端面62）和一个的端面（63）（由驱动装置46之间）齿轮（61）被布置。

2. 发明申请

WO2011035952A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ADAPTIVEN ABBAU VON CRASHENERGIE 审中-公开
标题翻译：装置和方法碰撞能量自适应降级
公开(公告)号：WO2011035952A1
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/EP2010/060844
申请日：2010-07-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FRIEDRICH, Thomas , NAGEL, Willi
发明人： FRIEDRICH, Thomas , NAGEL, Willi
IPC分类号： B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2019/007 , B60R2019/262 , F16F7/125
摘要： Es wird eine Vorrichtung und ein Verfahren zum adaptiven Abbau von Crashenergie vorgeschlagen, wobei ein Deformationselement vorgesehen ist, das zum Abbau der Crashenergie eine erste Bewegung in einer Richtung ausführt und dabei eine Verjüngung erfährt. Weiterhin ist eine Aktuatorik vorgesehen, die in Abhängigkeit von einem Steuersignal die Verjüngung für den adaptiven Abbau einstellt. Der Aktuatorik ist für eine zweite Bewegung in der Achse der Richtung der ersten Bewegung konfiguriert und die Verjüngung des Deformationselements einzustellen, wobei infolge der zweiten Bewegung die Aktuatorik wenigstens eine Matrizenplatte mit einer jeweiligen Öffnung, durch die das Deformationselement getrieben wird für die Einstellung der Verjüngung gehalten werden kann. Eine Anzahl der von der Aktuatorik gehaltenen Matrizenplatten hängt vom Steuersignal ab. Die jeweils gehaltenen Matrizenplatten bewirken eine Verjüngung des Deformationselements.
摘要翻译：它提出了一种用于自适应地吸收碰撞能量，从而提供了一种变形元件执行该碰撞能量的减少，在一个方向上的第一运动，同时经历回春的装置和方法。此外，提供了一种致动器系统，其调整用于响应于控制信号自适应减少锥度。致动器系统被配置用于在所述第一运动轴线方向上的第二移动并调整变形元件的锥度，维持由于与各自的孔，通过该变形元件被驱动用于设定回春所述致动器的至少一个管芯板的第二运动可以。许多由致动器保持模具板的取决于控制信号。模具板各自保持原因变形元件的变窄。

3. 发明申请

WO2010034640A1 BREMSSATTEL FÜR EINE SCHEIBENBREMSE 审中-公开
标题翻译：卡尺盘式制动器
公开(公告)号：WO2010034640A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/061877
申请日：2009-09-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VOLLERT, Herbert , DUKART, Anton , FOITZIK, Bertram , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
发明人： VOLLERT, Herbert , DUKART, Anton , FOITZIK, Bertram , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： F16D55/22 , F16D66/00
CPC分类号： F16D55/22 , F16D2066/003 , F16D2066/005
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremssattel (1) einer elektromechanischen Scheibenbremse (2). Zur Messung einer Aufweitung des Bremssattels (1) bei einer Bremsbetätigung schlägt die Erfindung vor, einen stabförmigen, einseitig eingespannten Halter (13) in einem Hohlraum (12) in einem Joch (3) des Bremssattels (1) quer zu einer Bremsscheibe (6) anzuordnen und eine Bewegung eines freien Endes des Halters (13) mit beispielsweise einem Magnetsensor (14) zu messen. Die Aufweitung des Bremssattels (1) ist ein Mass für die Spannkraft bei Betätigung der Scheibenbremse.
摘要翻译：本发明涉及一种制动钳（1）的电 - 机械盘式制动器（2）。用于制动施加期间测量所述制动钳（1）的膨胀，本发明提出，在一个磁轭的杆形悬臂支架（13）在空腔（12）（3）的制动钳（1）横向于制动盘（6）的定位并测量所述保持件（13）的自由端的运动，例如，磁性传感器（14）。制动钳（1）的膨胀夹紧力的量度致动盘式制动时。

4. 发明申请

WO2010034541A1 HALTEBOLZEN 审中-公开
标题翻译：固定螺栓
公开(公告)号：WO2010034541A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/059630
申请日：2009-07-27
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , VOLLERT, Herbert , DUKART, Anton , FOITZIK, Bertram , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
发明人： VOLLERT, Herbert , DUKART, Anton , FOITZIK, Bertram , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： F16D66/00
CPC分类号： F16D55/02 , F16D2055/0008 , F16D2055/0012 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , G01L3/1478
摘要： Ein Haltebolzen (6) zur Befestigung eines Bremssattels (2) an einem Träger (7). Der Haltebolzen ist (6) hohl ausgeführt und mit einem einseitig befestigtem Halter (11) in einem Hohlraum (10) des Haltebolzens (6) angeordnet, der einen Permanentmagneten (16) an einem freien Ende trägt. Bei einer Biegung des Haltebolzens (6) durch äußere Belastung bewegt sich der Permanentmagnet (16) im Hohlraum (10) des Haltebolzens (6), die dadurch bewirkte Änderung eines Magnetfelds ist mit einem Magnetsensor (14) messbar. Der Haltebolzen (6) ermöglicht die Messung einer Bremskraft der Scheibenbremse (1).
摘要翻译：的保持销（6）用于固定制动钳（2）的支撑件（7）。保持销被执行（6）是中空的，并布置成与在所述固定螺栓（6）携带在其自由端的永久磁铁（16）的一个腔（10）的一侧附连支架（11）。在固定螺栓（6）由外部应力的弯曲，永久磁铁（16），其中，通过由磁性传感器（14）测得的磁场的变化而引起的固定螺栓（6）的空腔（10）移动。保持销（6）允许的盘式制动器（1）的制动力的测量值。

5. 发明申请

WO2009003835A3 PEDAL TRAVEL SIMULATOR 审中-公开
标题翻译：踏板行程
公开(公告)号：WO2009003835A3
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：PCT/EP2008057572
申请日：2008-06-16
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , NOACK CHRISTOPH , NAGEL WILLI , GRZESIK AXEL
发明人： NOACK CHRISTOPH , NAGEL WILLI , GRZESIK AXEL
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T8/3275 , B60T8/4086 , B60T11/18 , G05G1/38 , G05G5/03
摘要： The invention relates to a pedal travel simulator (1) for a powershift braking system. The pedal travel simulator (1) has a spring element (3) as the restoring means, a damper (6) and a force limiter (4), which is connected in series to the damper (6). The force limiter (4) can have a pre-tensioned spring element (7). During the rapid movement of a brake pedal (2), e.g. during an emergency or panic braking procedure, the force limiter (4) reduces a force that the damper (6) exerts on the brake pedal (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于动力制动系统的踏板行程模拟器（1）。踏板行程模拟器（1）包括作为返回装置的弹簧元件（3），阻尼器（6）和与阻尼器（6）串联连接的力限制器（4）。力限制件（4）可以包括预应力弹簧元件（7）。在制动踏板（2）的快速运动中，即z。如在紧急或恐慌制动中，力限制（4）减小了制动器（6）施加在制动踏板（2）上的力。

6. 发明申请

WO2008128811A1 ELEKTROMECHANISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：机电式制动助力
公开(公告)号：WO2008128811A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/EP2008/052283
申请日：2008-02-26
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , NAGEL, Willi , HOFMANN, Dirk
发明人： NAGEL, Willi , HOFMANN, Dirk
IPC分类号： B60T7/04 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/745 , B60T7/042
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Bremskraftverstärker (7) für einen Hauptbremszylinder (1) einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage. Die Erfindung schlägt vor, den Bremskraftverstärker (7) mit einem vorzugsweise schaltbaren Freilauf (12) auszubilden, der eine Betätigung des Hauptbremszylinders (1) ohne Bewegung eines Elektromotors (8) des Bremskraftverstärkers (7) ermöglicht. Außerdem schlägt die Erfindung vor, den Bremskraftverstärker (7) mit einem mechanischen Getriebe mit variabler Übersetzung auszubilden, das zu Beginn einer Betätigung des Hauptbremszylinders (1) eine hohe Wegübersetzung und eine mit zunehmender Betätigung steigende Kraftübersetzung aufweist. Eine variable Getriebeübersetzung ist mit einem Zahnstangengetriebe (9) möglich, dessen Zahnstange (10) eine Verzahnung mit sich über eine Länge der Zahnstange (10) ändernder Teilung aufweist. Eine andere Möglichkeit eines mechanischen Getriebes mit variabler Übersetzung ist ein Kniehebelgetriebe.
摘要翻译：本发明涉及一种机电式制动助力（7），用于车辆液压制动系统的主制动缸（1）。本发明提出了具有优选开关的空转（12）允许所述主制动缸（1）的致动不具有电动机的运动，以形成制动助力器（7）的制动助力器的（8）（7）。此外，本发明提出以形成具有与可变比的机械传动装置的制动助力器（7），包括主制动缸（1）的致动的开始具有较高的传动装置向下并随着操作力增加翻译。可变传动比可以与齿条齿轮（9），所述齿条（10）具有与延伸过改变音高齿条（10）的长度的齿。与可变比的机械传动装置的另一种方式是一个肘节机构。

7. 发明申请

WO2005124181A1 SELBSTVERSTÄRKENDE ELEKTROMECHANISCHE REIBUNGSBREMSE 审中-公开
标题翻译：自钢筋机电摩擦制动器
公开(公告)号：WO2005124181A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/EP2005/051922
申请日：2005-04-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BAUMANN, Dietmar , HOFMANN, Dirk , VOLLERT, Herbert , NAGEL, Willi , HENKE, Andreas , FOITZIK, Bertram , GOETZELMANN, Bernd
发明人： BAUMANN, Dietmar , HOFMANN, Dirk , VOLLERT, Herbert , NAGEL, Willi , HENKE, Andreas , FOITZIK, Bertram , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2065/132 , F16D2069/002 , F16D2069/003 , F16D2121/24 , F16D2127/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine selbstverstärkende, elektromechanische Reibungsbremse für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine Scheibenbremse (10), bei der mit einem nicht dargestellten elektromechanischen Aktuator ein Reibbremsbelag (16) gegen eine Bremsscheibe (18) drückbar ist, wobei sich der Reibbremsbelag (16) über einen Keilmechanismus (20, 22), der eine Selbstverstärkung bewirkt, im Bremssattel (12) abstützt. Die Erfindung schlägt vor, den Reibbremsbelag (16) mit einem niedrigeren Reibwert und insbesondere einer kleineren relativen Reibwertschwankung auszubilden als einen anderen, fest im Bremssattel (12) einliegenden Reibbremsbelag (14). Durch die Erfindung wird eine betriebsbedingte Reibwertschwankung und damit eine Änderung der Selbstverstärkung verringert, wodurch sich die Scheibenbremse (10) bei niedrigem Reibwert mit geringerer Betätigungskraft und geringerer Betätigungsenergie betätigen lässt.
摘要翻译：本发明涉及一种自加力机电摩擦制动器用于机动车，特别是盘式制动器（10），其中，与未图示的机电致动器是一个摩擦制动器衬片（16）能够抵靠制动盘（18），其中，所述摩擦制动衬片（16）在被压楔机构（20，22），这导致自增力，在制动钳（12）。本发明提出以形成所述摩擦制动衬（16），其具有较低的摩擦系数，特别是更小的相对Reibwertschwankung作为不同的，固定在该卡钳（12）插入摩擦制动衬片（14）。本发明提供一种操作Reibwertschwankung并因此在一个变化的自升压降低，从而在盘式制动器（10）可与摩擦的具有较少的致动力和下致动能量的低系数被致动。

8. 发明申请

WO2002103221A1 STELLGLIED FÜR EINE FAHRZEUG-LENKVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：操动机构的车辆转向装置
公开(公告)号：WO2002103221A1
公开(公告)日：2002-12-27
申请号：PCT/DE2002/002079
申请日：2002-06-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BOCK, Michael , NAGEL, Willi
发明人： BOCK, Michael , NAGEL, Willi
IPC分类号： F16H1/28
CPC分类号： B62D5/008 , F16H1/2836 , F16H1/2863 , F16H35/008
摘要： Bei einem Stellglied zum überlagerten Lenkeingriff in einer Fahrzeug-Lenkvorrichtung mit einer ersten und zweiten Eingangswelle (12, 14), einer zur ersten Eingangswelle (12) koaxialen Ausgangswelle (13) und einem zwischen den Wellen (12-14) angeordneten, in einem Stellergehäuse (11) aufgenommenen Überlagerungsgetriebe (15) weist das Überlagerungsgetriebe (15) ein zweistufiges modifiziertes Planetengetriebe (16) auf, das jeweils ein mit der ersten Eingangswelle (12) und der Ausgangswelle (13) drehfest verbundenes Sonnenrad (25, 26), einen von der zweiten Eingangswelle (14) antreibbaren Planetenträger (21) und mindestens einen daran drehbar gehaltene Stufenplaneten (22) mit jeweils zwei Planetenrädern (23, 24) besitzt, die mit den Sonnenrädern (25, 26) kämmen. Zur einteilligen Herstellung des Stufenplaneten (22) mit präzise zueinander ausgerichteter Winkellage der Planetenverzahnungen sind die Planetenräder (23, 24) voneinander axial beabstandet beidseitig eines durchmesserkleineren Wellenabschnitts (221) einstückig mit diesem angeordnet.
摘要翻译：在用于在具有第一和第二输入轴（12,14），一个与第一输入轴（12）的车辆用转向装置叠加转向干预的致动器具有布置在致动器壳体中的输出轴（13）和所述轴之间（12-14）同轴（11）接收到的叠加齿轮（15），叠加齿轮（15）是一个两阶段改性行星齿轮（16），在每种情况下，第一输入轴（12）和输出轴（13）旋转地固定着的太阳轮中的一个（25，26）的一个驱动的第二输入轴（14）的行星架（21）和至少一个可转动地支撑在其上的阶梯式行星齿轮（22）每一个都具有两个行星齿轮（23，24）与太阳齿轮相关联（25，26）啮合。对于阶梯行星（22）的与行星齿轮的彼此精确对准的角度位置统一Illigen制备，从彼此的行星齿轮（23，24）轴向间隔开的上一个较小直径的轴部（221）的两侧一体地设置。

9. 发明申请

WO1996037399A1 MOTOR VEHICLE SERVO-ASSISTED STEERING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：辅助转向机动车辆
公开(公告)号：WO1996037399A1
公开(公告)日：1996-11-28
申请号：PCT/EP1996002148
申请日：1996-05-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BUDAKER, Martin , BÜHLMAIER, Fritz, Peter , HÄGELE, Gerhard , NAGEL, Willi
发明人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： B62D05/04
CPC分类号： B62D5/0409 , B62D5/02 , B62D5/0433 , F16H1/225
摘要： The invention concerns a motor vehicle servo-assisted steering system comprising steering gear (6) and a servo-motor (16) with a rotating output shaft (17). A steering shaft (1) can be connected via a coupling (3, 4) to an input shaft (5) of the steering gear (6) for each steering direction. The output shaft (17) of the servo-motor (16) can be connected via a reduction gear in the form of a worm gearing (18) to the input shaft (5) for each steering direction via one of the two couplings (3, 4). The worm gearing (18) comprises two coaxial worm gears (24, 25) each of which is permanently connected for drive to the output shaft (17) via a worm (22, 23). Each worm gear (24, 25) is connected in a rotationally fixed manner to a coupling hub (28, 30) of the two couplings (3, 4). The two worms (22, 23) are disposed coaxially on a common shaft (21) which is connected via a free-wheel (20) to the output shaft (17) of the servo-motor (16) so as to be rotationally rigid in one sense of rotation.
摘要翻译：一种动力转向系统，包括转向齿轮（6）和伺服马达（16）的旋转输出轴（17）的机动车辆。的转向轴（1），用于经由一个耦合每个转向方向（3,4）被连接到输入轴的转向齿轮（5）（6）。伺服电动机（16）的输出轴（17）可以被形成在作为蜗轮（18），减速齿轮以及用于经由所述输入轴（5）被连接在两个离合器（4 3）中的一个，每个导引方向。蜗轮（18）包括两个同轴布置的蜗轮（24，25），其每一个一个通过蜗杆（22，23）的是在恒定的从动轴（17）可驱动地连接。每个蜗轮（24,25）每一个都具有两个联接器的联接器毂（28，30）（3,4）可旋转地连接。两个螺钉（22，23）被同轴地配置在经由用于与所述伺服电机的输出轴（17）旋转的旋转方向的飞轮（20）的公共轴（21）（16）连接。

10. 发明申请

WO2011069897A3 ELECTROMAGNET FOR ADJUSTING AN ACTUATING MEMBER AND CORRESPONDING CRASH BOX SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电磁用于调节器和相应的CRASHBOXSYSTEM
公开(公告)号：WO2011069897A3
公开(公告)日：2012-03-01
申请号：PCT/EP2010068800
申请日：2010-12-03
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , NAGEL WILLI , GOETZELMANN BERND
发明人： NAGEL WILLI , GOETZELMANN BERND
IPC分类号： H02K26/00
CPC分类号： H02K26/00 , B60R19/34
摘要： The invention relates to an electromagnet (10) for adjusting an actuating member having a coil unit (12) that can be energized, an armature unit (18) displaceable by means of the coil unit (12) between two end positions (14) and operationally connected to the actuating member, and at least one spring unit (20) for returning the armature unit (18) and an associated crash box system for a motor vehicle having such an electromagnet (10). According to the invention, the armature unit (18) is displaceable by means of the at least one spring unit (20) in an initial position (30) between the two end positions (14).
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节具有激励线圈单元（12）的致动器，通过所述线圈单元的电磁体（10）（12）两者之间的端部位置（14），可动锚，其可操作地连接到致动器单元（18），和至少一个弹簧单元（20），用于与这样的电磁体（10）重置所述锚单元（18）和相关联的Crashboxsystem用于机动车辆。根据经由至少一个弹簧单元（20）在一个（14）的两个端部位置之间的本发明的锚定装置（18）位于初始位置（30）移动。

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