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1. 发明申请

WO2016096515A1 FUSSGÄNGERSCHUTZVORRICHUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： FUSSGÄNGERSCHUTZVORRICHUNG用于机动车
公开(公告)号：WO2016096515A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/078889
申请日：2015-12-07
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： AKIF, Öztzan , FICHTINGER, Gerhard , RIEDL, Wilhelm
IPC分类号： B60R21/34 , B60R19/18 , B60R19/28
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/26 , B60R19/28 , B60R19/30 , B60R21/34 , B60R2019/007 , B60R2019/186 , B60R2019/262 , B60R2019/268 , B64C1/062 , F16F7/121 , F16F7/125
摘要： Eine Fußgängerschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, beispielsweise für einen Kraftfahrzeugbug oder ein Kraftfahrzeugheck, hat einen Stoßfängerquerträger (23), an dessen Außenseite, d.h. der nach vorne gerichteten Seite, ein Deformationselement (1, 101) angeordnet ist. Insbesondere ist das Deformationselement zwischen einer Stoßfängerverkleidung und dem Stoßfängerquerträger angeordnet. Das Deformationselement weist ein erstes Element (3, 203) und ein zweites Element (5, 205)auf, die bei einer Kollision relativ zueinander verschiebbar sind. Ferner weist die Fußgängerschutzvorrichtung einen Verriegelungsmechanismus auf, der abhängig von einer Verschiebegeschwindigkeit und damit von einer Kollisionsgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unter Ausnutzung einer Massenträgheit eines Verriegelungselements (7, 207), das an dem ersten Element oder dem zweiten Element angeordnet ist bzw. gelagert ist, zwischen einem verriegelten Zustand, bei dem eine Verschiebung des ersten Elements relativ zu dem zweiten Element zumindest teilweise durch insbesondere formschlüssigen Eingriff unterbunden ist, und einem entriegelten Zustand, bei dem eine Verschiebung des ersten Elements zugelassen ist, verstellbar ist.
摘要翻译：一种用于机动车辆的行人保护装置，例如用于一个或Kraftfahrzeugbug机动车辆后方，与保险杠横梁（23），在外侧，即的前侧，一个变形元件（1，101）被布置。特别地，保险杠面板和保险杠横梁之间的变形元件设置。变形元件具有第一元件（3，203）和相对于彼此在碰撞位移，其是第二元件（5，205）。此外，行人保护装置包括依赖的位移速度之一和利用锁定元件的惯性布置在第一构件或第二构件上的机动车辆（7，207）的碰撞速度和安装之间的锁定机构其中，所述第一元件的位移至少部分地相对于由所述第二元件抑制，特别是形成锁定接合，其中所述第一元件的位移允许锁定状态和解锁状态是可调整的。

2. 发明申请

WO2012010348A1 CRASHSTRUKTUR, STEUERGERÄT ZUR EINSTELLUNG EINER STEIFIGKEIT EINER CRASHSTRUKTUR FÜR EIN FAHRZEUG, VERFAHREN ZUR EINSTELLUNG EINER STEIFIGKEIT EINER CRASHSTRUKTUR FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：碰撞结构，其控制装置调整冲撞结构的刚性用于车辆调整方法的一个冲撞结构的刚性用于车辆
公开(公告)号：WO2012010348A1
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/EP2011/058347
申请日：2011-05-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LOOSEN, Stephan
发明人： LOOSEN, Stephan
IPC分类号： B60R21/017
CPC分类号： B60R21/0173 , B60R2019/262 , F16F7/125
摘要： Es wird eine Crashstruktur (CS) mit einer vom Crashvorgang einstellbaren Steifigkeit bzw. ein entsprechendes Steuergerät zur Einstellung dieser Steifigkeit bzw. ein entsprechendes Verfahren zur Einstellung dieser Steifigkeit vorgeschlagen. Es wird ein Diagnosesignal zur Charakterisierung eines Zustands eines Energiespeichers der Crashstruktur bereitgestellt. Ein Ansteuersignal wird in Abhängigkeit von diesem Diagnosesignal für einen Aktuator (AKT) der Crashstruktur zur Einstellung der Steifigkeit und/oder für eine Wiedergabe von Daten des Fahrzeugs in Abhängigkeit von diesem Diagnosesignal erzeugt.
摘要翻译：它是（CS）提出了一种碰撞结构与碰撞事件的可调节的刚度和用于调整所述刚度或用于调整刚性的相应方法的相应的控制装置。提供了一种用于碰撞结构的蓄能器的状态的表征的诊断信号。的驱动信号（AKT）由碰撞结构，用于调节硬度和/或用于响应再现车辆的数据来生成响应诊断信号用于向所述致动器诊断信号表示。

3. 发明申请

WO2011076550A1 CRASHBOX FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：碰撞吸能盒用于机动车
公开(公告)号：WO2011076550A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/EP2010/068956
申请日：2010-12-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , FRIEDRICH, Thomas , WEEBER, Kai , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
发明人： FRIEDRICH, Thomas , WEEBER, Kai , NAGEL, Willi , GOETZELMANN, Bernd
IPC分类号： B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2019/262 , F16F7/125
摘要： Die Erfindung betrifft eine Crashbox (10) für ein Kraftfahrzeug (12) mit mindestens einem im Crashfall deformierbaren Crashboxteil (14), welches im Crashfall durch die Deformation Energie aufnimmt, und eine korrespondierendes Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug. Erfindungsgemäß ist das mindestens eine Crashboxteil (14) aus Strukturelementen (16, 18) zusammengesetzt, die zur Einstellung der Energieaufnahmefähigkeit des Crashboxteiles (14) gegeneinander in einer Stellrichtung verschiebbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种碰撞盒（10），用于机动车辆（12），在Crashboxteil（14），其接收在碰撞情况下的碰撞的情况下至少一个可变形由于变形能量，和用于机动车辆的相应的保险杠系统。所述至少一个Crashboxteil根据本发明的组装结构元件（14）（16，18），其是可移动的以调整方向来调整碰撞拳击部分（14）相对于彼此的能量吸收能力。

4. 发明申请

WO2009074777A1 DAMPER 审中-公开
标题翻译：阻尼器
公开(公告)号：WO2009074777A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/GB2008/004037
申请日：2008-12-08
申请人： CELLBOND LIMITED , ASADI, Mehrdad
发明人： ASADI, Mehrdad
IPC分类号： F16F7/12
CPC分类号： F16F7/125 , E04H9/028
摘要： A passive damper (10) comprises a first arrangement (20) configured to absorb energy when the damper (10) experiences a compressive strain and a second arrangement (30) configured to absorb energy when the damper (10) experiences a tensile strain. The first arrangement (20) comprises a cylinder (22), a piston (24) slidably mounted in the cylinder (22), an energy absorber (26) disposed in the cylinder (22) to absorb energy when the damper experiences compressive strains, and a ratchet mechanism (28) configured to allow movement of the piston (24) in the cylinder (22) in one direction only (from right to left as illustrated). The second arrangement (30) comprises a cylinder (32), a piston (34) slidably mounted in the cylinder (32), an energy absorber (36) disposed in the cylinder (32) to absorb energy when the damper experiences tensile strains, and a ratchet mechanism (38) configured to allow movement of the piston (34) in the cylinder (32) in one direction only (also from right to left as illustrated).
摘要翻译：被动阻尼器（10）包括构造成当阻尼器（10）经受压缩应变时吸收能量的第一装置（20）和构造成当阻尼器（10）经受拉伸应变时吸收能量的第二装置（30）。第一装置（20）包括气缸（22），可滑动地安装在气缸（22）中的活塞（24），设置在气缸（22）中以在阻尼器经受压缩应变时吸收能量的能量吸收器（26）以及棘轮机构（28），其构造成仅允许活塞（24）在气缸（22）中仅在一个方向（如图所示从右到左）移动。第二装置（30）包括气缸（32），可滑动地安装在气缸（32）中的活塞（34），设置在气缸（32）中的能量吸收器（36），以在阻尼器经受拉伸应变时吸收能量，以及棘轮机构（38），其构造成仅允许活塞（34）在气缸（32）中仅在一个方向（也如图所示从右到左）移动。

5. 发明申请

WO2008065083A1 CRASH-ENERGIEABSORBER-ELEMENT, ANBINDUNGSELEMENT MIT EINEM SOLCHEN CRASH-ENERGIEABSORBER-ELEMENT, SOWIE LUFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：碰撞能量吸收元件，这样的碰撞能量吸收元件，和飞机元件连接
公开(公告)号：WO2008065083A1
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：PCT/EP2007/062825
申请日：2007-11-26
申请人： EADS Deutschland GmbH , FILSINGER, Jürgen , MIDDENDORF, Peter , GESSLER, Andreas
发明人： FILSINGER, Jürgen , MIDDENDORF, Peter , GESSLER, Andreas
IPC分类号： F16F7/12
CPC分类号： F16F7/127 , F16F7/125
摘要： Die Erfindung betrifft ein Crash-Energieabsorber-Element (1) mit einem Energieabsorber (10) und einem im Crashfall irreversibel versagenden Crashelement (20), wobei der Energieabsorber (10) eine Trenneinrichtung (30) aufweist, welche das Crashelement (20) im Crashfall zumindest abschnittsweise in mehrere Teilelemente (28) aufspaltet, und wobei die Trenneinrichtung (30) eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen (32) aufweist, durch die die aufgespalteten Teilelemente (28) abführbar sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Achsen der Durchgangsöffnungen (32) bezüglich einer zur Längsrichtung (X) des Crashelements senkrecht stehenden Ebene (E) unter einem ersten Winkel (α) geneigt sind, und der Energieabsorber (10) eine Umlenkeinrichtung (40), über die das Crashelement (20) den Durchgangsöffnungen (32) zuführbar ist, aufweist, deren in Richtung Crashelement (20) weisende Oberfläche (41) bezüglich der Ebene (E) unter einem zweiten Winkel (ß) geneigt ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Anbindungselement (60) und ein Luftfahrzeug mit einem solchen Crash-Energieabsorber-Element (1).
摘要翻译：本发明涉及一种碰撞能量吸收元件（1）与能量吸收器（10）和在碰撞碰撞元件（20）的情况下的不可逆的失败，其特征在于，所述能量吸收器（10）具有一个分离装置（30），在碰撞的情况下的碰撞元件（20）至少部分成多个元件（28）分割，并且其中，所述分离装置（30）包括多个通孔（32），通过该分裂子元件（28）被排出。本发明的特征在于，所述贯通开口（32）相对于垂直平面（E）碰撞元件的纵向方向（X）以第一角度（α）的轴是倾斜的，并且所述能量吸收器（10）的偏转装置（40 ），通过该碰撞元件（20）可以被提供给所述通道开口（32），其（在碰撞元件20）的面向表面（41）与以第二角度（SS）相对于平面（E）的方向是倾斜的。本发明进一步涉及一种连接元件（60），并用这样的碰撞能量吸收元件（1）的飞机。

6. 发明申请

WO2006042974A1 DISPOSITIF ABSORBEUR D’ENERGIE POUR POUTRE PARE-CHOCS DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆缓冲梁的能量吸收装置
公开(公告)号：WO2006042974A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/FR2005/002603
申请日：2005-10-20
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES , GUYOMARD, Jean-Nicolas , HARAND, Pascal , LANARD, Jean-Louis , GUINEHUT, Sébastien
发明人： GUYOMARD, Jean-Nicolas , HARAND, Pascal , LANARD, Jean-Louis , GUINEHUT, Sébastien
IPC分类号： B60R19/34
CPC分类号： F16F7/125 , B60R19/22 , B60R19/34
摘要： L'invention concerne un dispositif absorbeur d’énergie pour poutre pare-chocs (1) de véhicule automobile, du type comprenant un boîtier absorbeur d’énergie (2, 2A) dispose entre la poutre pare-chocs (1) et 1' extrémité d'un longeron (3) de véhicule en regard avec la poutre pare-chocs (1) . Le dispositif absorbeur d’énergie comporte en outre une enveloppe de guidage cylindrique (4) et le boîtier absorbeur d’énergie (2, 2A) est guide dans la direction de l'axe longitudinal du longeron (3) a. l’intérieur de 1' enveloppe de guidage cylindrique (4) solidaire du longeron. L'enveloppe de guidage (4) est ferme a. une extrémité pour permettre, lors d'un choc frontal, 1 ' écrasement du boîtier absorbeur d’énergie (2, 2A) contre cette extrémité a. l’intérieur de 1' enveloppe de guidage (4) .
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠梁（1）的能量吸收器装置，包括放置在缓冲梁（1）和车辆侧部件（3）的与车辆侧部件（3）相对的端部之间的能量吸收器壳体（2,2A）保险杠梁（1）。能量吸收器装置还包括圆柱形引导套筒（4），并且能量吸收器壳体（2,2A）在圆柱形引导套筒（4）内部沿着侧部构件（3）的纵向轴线的方向被引导，到侧面成员。导向套筒（4）在一端封闭，以使能量吸收器壳体（2,21）能够在前冲击发生时折叠在引导套筒（4）内的所述端部。

7. 发明申请

WO2006029119A2 PLASTIC ENERGY MANAGEMENT BEAM 审中-公开
标题翻译：塑料管理梁
公开(公告)号：WO2006029119A2
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：PCT/US2005/031631
申请日：2005-09-07
申请人： SHAPE CORPORATION , GLASGOW, Scott C. , HEATHERINGTON, David W. , LYONS, Bruce W. , EVANS, Darin , NEES, Ranier B.
发明人： GLASGOW, Scott C. , HEATHERINGTON, David W. , LYONS, Bruce W. , EVANS, Darin , NEES, Ranier B.
IPC分类号： B60R19/26
CPC分类号： B60N2/4235 , B60N2/42709 , B60R19/34 , B60R2019/186 , B60R2019/1893 , B60R2021/0051 , B60R2021/024 , B60R2021/0435 , B60R2021/0442 , B66B11/0005 , F16F7/125
摘要： An energy-absorbing system includes a tube made of a continuous polymeric material. The tube has first and second tube sections connected by an intermediate tube section. By this arrangement, upon the bumper system receiving a longitudinal impact, the first and second tube sections telescopingly collapse with a predictable and consistent rolling collapse.
摘要翻译：能量吸收系统包括由连续聚合材料制成的管。该管具有通过中间管段连接的第一和第二管段。通过这种布置，在保险杠系统接收到纵向冲击时，第一和第二管段以可预测和一致的滚动塌缩方式可伸缩地折叠。

8. 发明申请

WO2006025559A1 衝撃吸収装置审中-公开
标题翻译：冲击吸收装置
公开(公告)号：WO2006025559A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/JP2005/016178
申请日：2005-08-30
申请人：陳玳▲行▼ , 田中洋征 , 春山繁之 , 西谷弘信
发明人：陳玳▲行▼ , 田中洋征 , 春山繁之 , 西谷弘信
IPC分类号： F16F7/12 , B66B5/28 , B60R21/04 , B60R21/02
CPC分类号： F16F7/125 , B60R19/34 , B66B5/282 , F16F7/08 , F16F7/123
摘要：本発明の衝撃吸収装置は、少なくとも１つの短筒形状の第１部分と、前記第１部分に対して同心軸状に重ねて配置された少なくとも１つの短筒形状の第２部分とからなり、前記第１部分と前記第２部分との接続部分が前記同心軸に対して傾斜する部分を含んでいる。これにより、自動車、鉄道車両等の乗物の衝突事故やエレベータ等の昇降装置の落下事故の際の衝撃エネルギが吸収される。
摘要翻译：一种冲击吸收装置，包括至少一个短的圆柱形第一部分和至少一个短的圆柱形第二部分，其叠置地布置在彼此同心的第一部分上。第一部分和第二部分的连接部分包括相对于其同心轴线倾斜的部分。因此，能够通过冲击吸收装置吸收汽车，滚动车辆等车辆碰撞事故产生的冲击能量，电梯等升降装置的落下事故。

9. 发明申请

WO00068594A1 CRASH ATTENUATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：冲击衰减系统
公开(公告)号：WO00068594A1
公开(公告)日：2000-11-16
申请号：PCT/US2000/000597
申请日：2000-01-11
IPC分类号： F16F7/12 , F16F7/00
CPC分类号： F16F7/125 , E01F15/143 , E01F15/146
摘要： A crash attenuation system having an impact head (50), and energy absorption mechanism (12, 14, 16) is disclosed. The energy absorbing mechanism (12, 14, 16) has a mandrel (12) for rupturing thin-walled tubes (14) in a controlled rupture to absorb impact forces from a colliding vehicle. A frame (50) may be used to mount the system to a truck, trailer, guardrail, median barrier end treatment, or a crash cushion. Stress concentrators (16, 18) may be incorporated into the tubes (14) and the mandrels (12) to selectively control rupturing and energy dissipation.
摘要翻译：公开了一种具有撞击头（50）和能量吸收机构（12,14,16）的碰撞衰减系统。能量吸收机构（12,14,16）具有心轴（12），用于在可控制的破裂中破裂薄壁管（14），以吸收来自碰撞车辆的冲击力。框架（50）可以用于将系统安装到卡车，拖车，护栏，中间挡板端部处理或碰撞缓冲垫上。应力集中器（16,18）可以并入到管（14）和心轴（12）中，以选择性地控制破裂和能量耗散。

10. 发明申请

WO99003716A1 STEERING COLUMN SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES WITH AN ENERGY-ABSORBING ELEMENT 审中-公开
标题翻译：栏目设置与能量吸收元件机动车
公开(公告)号：WO99003716A1
公开(公告)日：1999-01-28
申请号：PCT/CH1998/000272
申请日：1998-06-23
IPC分类号： B62D1/19 , F16F7/12
CPC分类号： B62D1/192 , F16F7/125
摘要： The invention relates to a tubular energy-absorbing element (6) made of a plastic material, preferably a fiber reinforced plastic material, which is directly arranged on part of a first steering column jacket section (1), can be displaced axially in a second steering column jacket section (2) and is destroyed when brought together at a defined and constant retention force in case of a crash. The energy-absorbing element can be used as safety steering columns in steering column systems in motor vehicles. The system is compact and economical and provides enhanced operational safety for the motor vehicle driver.
摘要翻译：一种管状的能量吸收元件（6）由塑料制成，优选为纤维增强塑料的被直接放置在第一管状外壳部件的部分（1），其是在第二壳体部分轴向移动的（2），而当在碰撞的情况下，移动被破坏具有限定，恒定的保持力，吸能元件在用于安全转向柱机动车转向组件的应用程序。该装置是紧凑的并且与车辆驾驶员的操作可靠性高经济可行的。

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