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1. 发明申请

WO2017025249A1 METHODS AND SYSTEMS FOR HEALTH MANAGEMENT OF A FLEET OF AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：飞机飞行员健康管理方法与系统
公开(公告)号：WO2017025249A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：PCT/EP2016/065721
申请日：2016-07-04
申请人： AIRBUS (S.A.S.)
发明人： BEDIN, François , EYMERY, Pascal
IPC分类号： G06Q10/00
CPC分类号： G07C5/006 , G06Q10/20 , G06Q50/30 , G07C5/008 , G07C5/085
摘要： A health management system (104) providing services for managing a fleet of aircraft. In some examples, the system includes one or more computers and one or more non-transitory computer readable media (204) storing instructions that, when executed by the one or more computers, cause the one or more computers to provide the health management services. In operation, the system creates, for each aircraft (102a-b) of the fleet of aircraft, a record (304) specifying an initial configuration of the aircraft (402) as of a delivery date of the aircraft (102a-b). The system stores, with each record (304) for each aircraft (102a-b), a history of one or more actions altering the initial configuration (404) of the aircraft (102a-b). The system (104) produces, in response to a request concerning one of the aircraft (102a-b), a report specifying a current configuration for the aircraft based on the initial configuration of the aircraft and the history of actions altering the initial configuration of the aircraft (406).
摘要翻译：卫生管理系统（104）提供管理飞机队伍的服务。在一些示例中，该系统包括一个或多个计算机和一个或多个存储指令的一个或多个非暂时性计算机可读介质（204），所述指令当由一个或多个计算机执行时使一个或多个计算机提供健康管理服务。在操作中，系统为飞机机队的每个飞机（102a-b）创建从飞机（102a-b）的交付日期起指定飞机（402）的初始配置的记录（304）。系统存储每个飞行器（102a-b）的每个记录（304），改变飞行器（102a-b）的初始配置（404）的一个或多个动作的历史。系统（104）响应于关于飞机之一（102a-b）的请求，产生基于飞机的初始配置指定飞行器的当前配置的报告和改变初始配置的动作历史飞机（406）。

2. 发明申请

WO2017021414A1 AIRCRAFT DISPLAY MANAGEMENT SYSTEM FOR FLIGHT ENVELOPE PROTECTION 审中-公开
标题翻译：飞机显示管理系统，用于航空包装保护
公开(公告)号：WO2017021414A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/EP2016/068444
申请日：2016-08-02
申请人： AIRBUS (S.A.S.)
发明人： TOUMAZET, Jean-Jacques , VADILLO, Mélanie
IPC分类号： G01C23/00 , G08G5/00 , B64D43/02
CPC分类号： G01C23/005 , B64D45/00
摘要： A display management system 10 is provided for displaying a graphical representation of flight envelope information of an aircraft. Included in the display management system is a control module 20 being coupled to the display management system and programmed to control the graphical representation including at least one flight envelope protection attribute. A signal detection module 26 receives signals from a plurality of sensors18a-18nof the aircraft, and the received signals include associated parameter values for the at least one flight envelope protection attribute.A protection selection module 20 selects the at least one flight envelope protection attribute based on the received signals and parameter values.A display module 32 displays the at least one flight envelope protection attribute on a display screen in relation to a flight control law state stored in a database 22 using a display model of the aircraft from an elevational view based on the received signals and parameter values.
摘要翻译：提供了显示管理系统10，用于显示飞机的飞行信封信息的图形表示。显示管理系统中包括控制模块20，其耦合到显示管理系统并被编程为控制包括至少一个飞行包线保护属性的图形表示。信号检测模块26从飞行器的多个传感器18a-18n接收信号，并且所接收的信号包括用于至少一个飞行包线保护属性的相关联的参数值。保护选择模块20基于该至少一个飞行包线保护属性来选择接收的信号和参数值。显示模块32相对于存储在数据库22中的飞行控制律状态，在显示屏幕上显示至少一个飞行包线保护属性，使用从基于视角的飞机的显示模型对接收到的信号和参数值。

3. 发明申请

WO2010121984A1 SYSTEM AND METHOD FOR COOLING A SPACE IN A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于冷却车辆中的空间的系统和方法
公开(公告)号：WO2010121984A1
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/EP2010/055095
申请日：2010-04-19
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS S.A.S. , BOHLEN, Carsten , DILMAGHANI, Homayoun
发明人： BOHLEN, Carsten , DILMAGHANI, Homayoun
IPC分类号： F24F3/14 , B64D13/06 , B64D13/08 , B60H3/02
CPC分类号： B60H3/024 , B64D13/08 , B64D2013/0662 , B64D2041/005 , Y02T50/56 , Y02T90/36
摘要： A system for cooling a space in a vehicle comprises a sorption wheel (4), at least one heat exchanger (8), at least a first humidifier unit (10) and at least one fuel cell (6), wherein the sorption wheel (4) is adapted for drying ambient air (16) and for conveying dried process air (18) to the downstream heat exchanger (8) and the heat exchanger (8) is adapted for cooling process air (18), with the heat exchanger (8) being connected to the first humidifier unit (10) for humidifying cooled process air (20), and wherein the fuel cell (6) is connected to the sorption wheel (4) and adapted for making available fuel cell exhaust air (32) for regenerating the sorption wheel (4) and water (22) to be introduced into the first humidifier unit (10). Since the utilization of fuel cells is increasingly considered in modern vehicles and, in particular, commercial aircraft, the system according to the invention makes it possible to realize a symbiotic relationship between already installed fuel cells and cooling systems in vehicles, in which the further use of the waste products heat and humidity leads to fuel savings. In addition, an evaporative cooling method is presented, in which a fuel cell serves for supplying heat and water.
摘要翻译：用于冷却车辆空间的系统包括吸附轮（4），至少一个热交换器（8），至少第一加湿器单元（10）和至少一个燃料电池（6），其中吸附轮 4）适于干燥环境空气（16）并将干燥的处理空气（18）输送到下游热交换器（8），并且热交换器（8）适于用热交换器（18）冷却处理空气（18） 8）连接到第一加湿器单元（10），用于加湿冷却的处理空气（20），并且其中燃料电池（6）连接到吸附轮（4）并适于制造可用的燃料电池排气（32）用于再生吸附轮（4）和待引入第一加湿器单元（10）的水（22）。由于在现代车辆，特别是商用飞机中越来越多地考虑使用燃料电池，所以根据本发明的系统使得可以实现已经安装的燃料电池和车辆中的冷却系统之间的共生关系，其中进一步使用的废物产生的热量和湿度导致节省燃料。此外，提出了一种蒸发冷却方法，其中燃料电池用于供应热量和水。

4. 发明申请

WO2009156140A2 ZUSATZKÜHLEINRICHTUNG ZUR VERBINDUNG MIT EINEM LUFTFAHRZEUGFLÜSSIGKEITSKÜHLSYSTEM 审中-公开
标题翻译：附加冷却装置与飞机液体冷却系统连接
公开(公告)号：WO2009156140A2
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：PCT/EP2009/004559
申请日：2009-06-24
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS S.A.S. , SOENMEZ, Kenan , LEROY, Luc
发明人： SOENMEZ, Kenan , LEROY, Luc
IPC分类号： B64F1/36
CPC分类号： B64F1/364 , Y02T50/82
摘要： Eine Zusatzkühleinrichtung (100) ist dazu ausgebildet, außerhalb eines Luftfahrzeugs (2) betrieben zu werden und umfasst eine Kältequelle, die dazu eingerichtet ist, ein Kühlmittel auf eine gewünschte tiefe Temperatur abzukühlen, einen mit der Kältequelle verbundenen Zusatzkühleinrichtungsauslass (104), der mit einem Kühlmittelzuführanschluss (28) eines Luftfahrzeugflüssigkeitskühlsystems (4) verbindbar ist, um von der Kältequelle auf eine gewünschte tiefe Temperatur abgekühltes Kühlmittel an das Luftfahrzeugflüssigkeitskühlsystem (4) abzugeben, und einen mit der Kältequelle verbundenen Zusatzkühleinrichtungseinlass (102), der mit einem Kühlmittelabgabeanschluss (26) des Luftfahrzeugflüssigkeitskühlsystems (4) verbindbar ist, um durch Wärmeaufnahme von einer Wärmelast (12) in dem Luftfahrzeug (2) erwärmtes Kühlmittel aufzunehmen.
摘要翻译：一个附加的冷却装置（100）适于在飞行器（2）的外面进行操作，并且包括一个冷源，其适于将冷却剂冷却到所需的低温，耦合到所述冷源Zusatzkühleinrichtungsauslass（104）的处理器与飞行器流体冷却系统的Kühlmittelzuführanschluss（28）（4）可连接到从冷源放电到所需的低温冷却的冷却剂到飞行器流体冷却系统（4），以及连接到所述冷源的辅助用的冷却剂排出口（26），冷却装置入口（102）的输出飞机流体冷却系统（4）可连接由热吸收从所述飞行器（2）加热的冷却剂的热负载（12）进行接收。

5. 发明申请

WO2009112694A2 PIECE STRUCTURALE COURBE EN MATERIAU COMPOSITE ET PROCEDE DE FABRICATION D'UNE TELLE PIECE 审中-公开
标题翻译：复合材料的弯曲结构部件及其制造方法
公开(公告)号：WO2009112694A2
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/FR2009/000092
申请日：2009-01-26
申请人： AIRBUS FRANCE , AIRBUS S.A.S. , HELLARD, Nathalie , KUBRYK, Vanessa , ALBY, Sébastien , RAULOT, Cécile , DUQUEINE, Gilles , AUBRY, Jérôme
发明人： HELLARD, Nathalie , KUBRYK, Vanessa , ALBY, Sébastien , RAULOT, Cécile , DUQUEINE, Gilles , AUBRY, Jérôme
IPC分类号： B29C70/20 , B29D31/00 , B64C1/06 , B29C70/50 , B29C70/30 , B29L31/30 , B29C70/34 , B29C70/32 , B29C33/40 , B29C70/44 , B29C70/46
CPC分类号： B29C70/202 , B29C70/30 , B29C70/342 , B29C70/504 , B29C70/545 , B29D99/0007 , B29L2031/003 , B29L2031/008 , B29L2031/3082 , B29L2031/7739 , B64C1/10 , Y02T50/43
摘要： L'invention concerne une pièce structurale courbe constituée d'un matériau composite à renfort fibreux à fibres continues dont la section comprend au moins deux ailes, lesdites fibres se prolongeant d'une aile à l'autre, ladite pièce structurale comprenant une variation de la largeur de sa section parallèlement au rayon de courbure local. L'élément structural résultant de l'assemblage de pièces selon l'invention comporte donc des élargissements locaux de la section au niveau des liaisons entre les pièces constituant un élément structural tel qu'un cadre de fuselage d'aéronef, et des élargissements au niveau de la liaison avec les profilés du plancher dans le cas de l'utilisation d'un tel profilé pour, la constitution d'une structure de fuselage d'aéronef. L'invention concerne également un procédé de fabrication d'une telle pièce.
摘要翻译：本发明涉及由复合材料形成的弯曲结构部件，该复合材料具有连续纤维的纤维增强材料，其横截面包括至少两个翼部，所述纤维从一个翼片延伸到另一个翼片，所述结构部件包括：其横截面的宽度平行于局部曲率半径。因此，根据本发明的部件的组装所产生的结构元件在构成诸如飞机机身框架的结构元件的部件之间的连接处具有局部的横截面，并且在与地板型材的连接处的加宽使用这种轮廓来构造飞机机身结构的情况。本发明还涉及制造这种部件的方法。

6. 发明申请

WO2021239485A1 DISPOSITIF DE PRODUCTION D'ÉNERGIE COMPORTANT UN BATEAU AÉROTRACTÉ TRACTANT AU MOINS UNE HYDROLIENNE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021239485A1
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：PCT/EP2021/062948
申请日：2021-05-17
申请人： AIRBUS (S.A.S.)
发明人： SPERANDEI, Jean , BOURRAT, Clément
IPC分类号： F03B17/06 , B63H9/06 , B63H9/061 , B63H9/069 , B63B21/66 , B63J3/04
摘要： L'invention a pour objet un dispositif de production d'énergie comportant un bateau (10) aérotracté ainsi qu'au moins une hydrolienne (20) reliée au bateau (20) par au moins un câble électrique (24) et au moins un câble de liaison mécanique (22) afin d'être tractée par le bateau (10). Selon l'invention, l'hydrolienne (20) est espacée du bateau (10) ce qui permet d'augmenter son diamètre et de réduire les interactions entre l'hydrolienne (20) et le bateau (10). De plus, il est possible de prévoir une multitude d'hydroliennes (20) tractées par un même bateau (10).

7. 发明申请

WO2018015592A1 MÉTODO Y DISPOSITIVO PARA LA INSPECCIÓN DEL DAÑO EN EL REVESTIMIENTO DE UN AVIÓN DESPUÉS DEL IMPACTO DE UN RAYO 审中-公开
标题翻译：用于检查在射线撞击后飞机覆盖层损害的方法和装置
公开(公告)号：WO2018015592A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/ES2017/070475
申请日：2017-06-29
申请人： AIRBUS OPERATIONS S.L. , AIRBUS OPERATIONS (S.A.S) , AIRBUS S.A.S.
发明人： GARCIA MARTINEZ, Valentin , MURILLO, Richard , DUPOUY, Sebastien , BREGAND, Antoine , BORILLO LLORCA, Irene , COËMET, Romain
IPC分类号： B64F5/60
摘要： Método y dispositivo para la inspección del daño estructural en revestimiento de una aeronave después de un impacto de rayo, el revestimiento comprendiendo un conjunto de marcas derivadas del impacto del rayo, dichas marcas comprendiendo un Daño Visual (VD) y un Daño Estructural (SD). El método comprende los siguientes pasos: - en cada marca, medición de la superficie de pintura que ha sido eliminada por el impacto del rayo, - comparar la superficie medida con un valor umbral de superficie, en el que el valor umbral está relacionado con el Daño Estructural (SD) de cada marca.
摘要翻译：用于在雷击之后检查飞机内衬中的结构损坏的方法和装置，所述内衬包括由梁的冲击导出的一组标记，这些标记包括视觉损伤（VD）和结构损伤（SD）。 M＆Eacute，所有包括以下步骤： - 在每个品牌测量冲突和表面涂料由雷击移除， - 测量的表面与阈值区，其中，所述阈值进行比较 EST＆aacute; 与每个品牌的结构损坏（SD）有关。

8. 发明申请

WO2013078649A1 COMPONENT HAVING A BOX STRUCTURE FOR AN AIRPLANE AIRFOIL 审中-公开
标题翻译：具有AIRPLANE AIRFOIL的箱体结构的部件
公开(公告)号：WO2013078649A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/CN2011/083253
申请日：2011-11-30
申请人： AIRBUS S.A.S. , LI, Jun
发明人： LI, Jun
IPC分类号： B64C3/14 , B64C3/18
CPC分类号： B64C3/18 , B64C3/185 , B64C3/26
摘要： A component having a box structure for an airplane, in particular, a wing, a flap or an aileron and so on, comprises a plurality of C-pro files (31-34). The C-profiles (31-34) are subsequently inserted into one another. One of the C-profiles (31-34) with its connecting portion is inserted into an opening end of another adjacent C-profile (31-34) and is fixed thereto in the region of being inserted into one another.
摘要翻译：具有用于飞机，特别是翼，翼片或副翼等的盒结构的部件包括多个C-pro文件（31-34）。 C型材（31-34）随后被插入。其连接部分的C型材（31-34）中的一个被插入到另一相邻C形轮廓（31-34）的开口端中，并且在彼此插入的区域中被固定。

9. 发明申请

WO2011143794A1 DROOP PANEL LINKAGE 审中-公开
标题翻译： DROOP面板链接
公开(公告)号：WO2011143794A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/CN2010/000729
申请日：2010-05-21
申请人： AIRBUS S.A.S. , YUE, Haikuo
发明人： YUE, Haikuo
IPC分类号： B64C9/04 , B64C9/16
CPC分类号： B64C9/04 , B64C9/16 , B64C9/32 , B64C2009/143 , Y02T50/44
摘要： A droop panel linkage (2) for aircraft comprises a lever arm (5), a main lever (4), a main tube (7) and at least one drive strut (6). The lever arm (5) is pivotally attached at a first end to a flap (3) and is pivotally connected at a second end to a first end of the main lever (4), wherein a second end of the main lever (4) is provided with a first engagement means for engaging with a second engagement means incorporated into or associated with the main tube (7). The main tube (7) is pivotally connected at each end to a proximal end of the drive strut (6), wherein a distal end of the drive strut (6) is pivotally attached to a droop panel (1). Preferably, the main lever (4) is configured as a single-lever type of main lever. As a result of such configuration, the total weight of the droop panel linkage (2) is reduced and the weight penalty of the overall construction is mitigated.
摘要翻译：用于飞行器的下垂面板连杆机构（2）包括杠杆臂（5），主杆（4），主管（7）和至少一个驱动支柱（6）。杠杆臂（5）在第一端处枢转地附接到翼片（3），并且在第二端枢转地连接到主杆（4）的第一端，其中主杆（4）的第二端设置有用于与并入或与主管（7）相关联的第二接合装置接合的第一接合装置。主管（7）在每个端部枢转地连接到驱动支柱（6）的近端，其中驱动支柱（6）的远端枢转地附接到下垂面板（1）。优选地，主杠杆（4）构造为单杠杆式主杆。作为这种结构的结果，下垂面板连杆（2）的总重量减小，整体结构的重量减轻得到缓解。

10. 发明申请

WO2009068265A4 AIR CONDITIONING SYSTEM WITH HYBRID MODE BLEED AIR OPERATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2009068265A4
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/EP2008/010030
申请日：2008-11-26
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , AIRBUS S.A.S. , DITTMAR, Jan , ANTOINE, Nicolas , BUCHHOLZ, Uwe
发明人： DITTMAR, Jan , ANTOINE, Nicolas , BUCHHOLZ, Uwe
IPC分类号： B64D13/06
摘要： The invention relates to an energy supply system for operating at least one air conditioning system (26) of an aircraft, with at least one air line network and at least one electric line network, wherein the air line network is connected to the air conditioning system and at least one bleed air connection (18, 20) for routing bleed air to the air conditioning system, the electric line network is connected to the air conditioning system and at least one electrical energy source (28) for routing electrical energy to the air conditioning system, and the air conditioning system has an electrically operable cooling device. The invention also relates to an air conditioning system and a method for air-conditioning an aircraft. By means of the energy supply system according to the invention the energy withdrawn from the power units is better adapted to the energy necessary for operating the air conditioning system and other systems - such as, for example, wing de-icing - and therefore reduces the excess fuel consumption of the aircraft.

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