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1. 发明申请

WO2016199016A1 INDICATING SYSTEMS, DEVICES AND METHODS FOR HIGH-LIFT FLIGHT CONTROL SURFACES OF AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：指示飞机飞行控制面高度的系统，装置和方法
公开(公告)号：WO2016199016A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/IB2016/053331
申请日：2016-06-07
申请人： BOMBARDIER INC. , SHORT BROTHERS PLC
发明人： OUELLETTE, Benoit
IPC分类号： B64C3/44 , B64C3/50 , B64C9/16 , B64C9/22 , B64D45/00
CPC分类号： B64D45/0005 , B64C3/44 , B64C3/50 , B64C9/16 , B64C9/22 , B64D43/00
摘要： Systems, devices and methods a for use with one or more high-lift flight control surfaces (24) of aircraft are disclosed. One exemplary method comprises receiving data representative of a commanded configuration (48) for a high-lift flight control surface (24); and on a display device (14) of the aircraft, showing an indicator (30) indicating the commanded configuration and a corresponding commanded position (50) for the high-lift flight control surface (24). The indicator (30) graphically indicates a correlation between the commanded configuration (48) and the corresponding commanded position (50) for the high-lift flight control surface (24).
摘要翻译：公开了一种用于飞机的一个或多个高升程飞行控制表面（24）的系统，装置和方法a。一种示例性方法包括接收表示用于高升程飞行控制表面（24）的命令配置（48）的数据; 并且在飞行器的显示装置（14）上，示出指示器（30），该指示器指示命令配置，以及相应的用于高升程飞行控制表面（24）的指令位置（50）。指示器（30）以图形方式表示指令配置（48）和高升程飞行控制表面（24）的相应指令位置（50）之间的相关性。

2. 发明申请

WO2014113458A1 AIRCRAFT SUPPORT STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：飞机支援结构
公开(公告)号：WO2014113458A1
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：PCT/US2014/011658
申请日：2014-01-15
申请人： OTTO, William M.
发明人： OTTO, William M.
IPC分类号： B64C1/00 , F16F7/104 , F16F15/08
CPC分类号： B64C25/20 , B64C1/00 , B64C1/065 , B64C1/069 , B64C1/10 , B64C3/185 , B64C3/26 , B64C3/58 , B64C5/02 , B64C5/16 , B64C9/02 , B64C9/16 , B64C9/20 , B64C13/30 , B64C25/02 , B64C25/10 , B64C25/12 , B64C25/14 , B64C25/18 , B64C25/22 , B64C2025/125 , B64D33/10 , B64D37/04 , F02B37/001 , Y02T50/32 , Y02T50/44
摘要： A support unit for a structure within a pressure vessel that includes an external load distribution plate, an internal load distribution plate, a standoff unit between the external load distribution plate and the internal load distribution plate that extends through an opening in a pressure vessel.
摘要翻译：用于压力容器内的结构的支撑单元，其包括外部负载分配板，内部负载分配板，外部负载分配板和内部负载分配板之间的隔离单元，所述支架单元延伸穿过压力容器中的开口。

3. 发明申请

WO2013106125A3 FLAP ROLLER ARRANGEMENT, FLAP ASSEMBLY, AND METHOD FOR REMOVING A ROLLER ASSEMBLY FROM A FLAP FITTING 审中-公开
标题翻译：襟翼滚筒装置，襟翼组件以及从襟翼配件上拆下滚轮组件的方法
公开(公告)号：WO2013106125A3
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：PCT/US2012061328
申请日：2012-10-22
申请人： GULFSTREAM AEROSPACE CORP , GRIECO JAMES R , PAKHLEVANYAN GARY
发明人： GRIECO JAMES R , PAKHLEVANYAN GARY
IPC分类号： B64C9/16
CPC分类号： B64C9/02 , B64C9/16 , Y02T50/32 , Y02T50/44 , Y10T29/49815
摘要： A flap roller arrangement for supporting a flap on a wing of an aircraft is disclosed herein. The flap roller arrangement includes, but is not limited to, a roller assembly that is configured for rolling engagement with a flap track of the wing and for engagement with a flap fitting. The flap roller arrangement further includes a retaining member that is removably coupled to the roller assembly. The roller assembly is configured to egress through an opening in the flap fitting in a direction away from the flap track. The retaining member is configured to obstruct egress of the roller assembly through the opening when the retaining member is coupled to the roller assembly. The roller assembly is enabled to egress through the opening when the retaining member is removed from the roller assembly.
摘要翻译：本文公开了一种用于将翼片支撑在飞机机翼上的翼瓣辊装置。挡风玻璃辊装置包括但不限于配置成与机翼的挡板导轨滚动接合并用于与挡板配件接合的滚子组件。挡风玻璃辊装置还包括可拆卸地连接到滚轮组件的保持构件。滚轮组件构造成沿远离翼轨道的方向通过翼配件中的开口。保持构件构造成当保持构件联接到辊子组件时阻止辊子组件通过开口的外出。当保持构件从辊子组件移除时，辊子组件能够通过开口离开。

4. 发明申请

WO2012136804A2 HIGH LIFT SYSTEM FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：用于飞机的高起升系统
公开(公告)号：WO2012136804A2
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：PCT/EP2012056350
申请日：2012-04-05
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , EADS DEUTSCHLAND GMBH , CHRISTMANN MARKUS , GIEBELER CHRISTOPH , RECKSIEK MARTIN , DORR BJOERN
发明人： CHRISTMANN MARKUS , GIEBELER CHRISTOPH , RECKSIEK MARTIN , DORR BJOERN
IPC分类号： B64C13/24
CPC分类号： B64C3/50 , B64C9/16 , B64C9/22 , B64C13/24 , B64C13/50 , H02K3/28 , Y02T50/44
摘要： The present invention provides a high lift system for an aircraft, which extends and retracts the landing flaps of the aircraft in a fully electric manner. In this context, a fully electric drive is used, comprising an electric motor having an internal redundancy, in such a way that the electric motor is configured as a fault-tolerant electric motor. It may thus be possible to do without a coupling gear unit in the electric motor.
摘要翻译：本发明提供了一种用于飞机的高升力系统，其以完全电动的方式延伸和缩回飞行器的着陆翼。在这种情况下，使用全电驱动器，其包括具有内部冗余的电动机，使得电动机被配置为容错电动机。因此，可以在电动机中没有联接齿轮单元的情况下进行。

5. 发明申请

WO2011143794A1 DROOP PANEL LINKAGE 审中-公开
标题翻译： DROOP面板链接
公开(公告)号：WO2011143794A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/CN2010/000729
申请日：2010-05-21
申请人： AIRBUS S.A.S. , YUE, Haikuo
发明人： YUE, Haikuo
IPC分类号： B64C9/04 , B64C9/16
CPC分类号： B64C9/04 , B64C9/16 , B64C9/32 , B64C2009/143 , Y02T50/44
摘要： A droop panel linkage (2) for aircraft comprises a lever arm (5), a main lever (4), a main tube (7) and at least one drive strut (6). The lever arm (5) is pivotally attached at a first end to a flap (3) and is pivotally connected at a second end to a first end of the main lever (4), wherein a second end of the main lever (4) is provided with a first engagement means for engaging with a second engagement means incorporated into or associated with the main tube (7). The main tube (7) is pivotally connected at each end to a proximal end of the drive strut (6), wherein a distal end of the drive strut (6) is pivotally attached to a droop panel (1). Preferably, the main lever (4) is configured as a single-lever type of main lever. As a result of such configuration, the total weight of the droop panel linkage (2) is reduced and the weight penalty of the overall construction is mitigated.
摘要翻译：用于飞行器的下垂面板连杆机构（2）包括杠杆臂（5），主杆（4），主管（7）和至少一个驱动支柱（6）。杠杆臂（5）在第一端处枢转地附接到翼片（3），并且在第二端枢转地连接到主杆（4）的第一端，其中主杆（4）的第二端设置有用于与并入或与主管（7）相关联的第二接合装置接合的第一接合装置。主管（7）在每个端部枢转地连接到驱动支柱（6）的近端，其中驱动支柱（6）的远端枢转地附接到下垂面板（1）。优选地，主杠杆（4）构造为单杠杆式主杆。作为这种结构的结果，下垂面板连杆（2）的总重量减小，整体结构的重量减轻得到缓解。

6. 发明申请

WO2011076428A3 A HIGH LIFT SYSTEM FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：用于飞机的高升程系统
公开(公告)号：WO2011076428A3
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/EP2010007924
申请日：2010-12-23
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , GOELLING BURKHARD , LORKOWSKI THOMAS
发明人： GOELLING BURKHARD , LORKOWSKI THOMAS
IPC分类号： B64C9/18
CPC分类号： B64C21/04 , B64C9/16 , B64C9/38 , Y02T50/166 , Y02T50/44
摘要： A high lift system (100) with a main wing (112) and regulating flaps (110), also bearing devices (130) for the mounting of the regulating flaps (110), and positioning devices (120) for the positioning of the regulating flaps (110), wherein the respective bearing device (130) and/or positioning device (120) is at least partially provided with a fairing (118), having a flow control device (10) for purposes of controlling the flow around the high lift system (100) with at least one inlet duct (20) with at least one inlet (22), which device is located on or underneath the lower face (104) of the high lift system (10), wherein at least one outlet duct (30) for air is furthermore provided, which is connected with the inlet duct (20) in a fluid - communicating manner, and has at least one outlet (110), which is located on the upper face (102) in the region of at least one regulating flap of the high lift system (100).
摘要翻译：具有主翼（112）和调节翼片（110）的高升程系统（100）以及用于安装调节翼片（110）的轴承装置（130）和用于定位调节板的定位装置（120）翼片（110），其中相应的轴承装置（130）和/或定位装置（120）至少部分地设置有整流罩（118），其具有流量控制装置（10），用于控制围绕高度的流动提升系统（100），其具有至少一个具有至少一个入口（22）的入口管道（20），该装置位于高升降系统（10）的下表面（104）上或下方，其中至少一个出口进一步提供用于空气的管道（30），其以流体连通的方式与入口管道（20）连接，并且具有至少一个出口（110），其位于区域中的上表面（102）上的至少一个高升程系统（100）的调节挡板。

7. 发明申请

WO2011054047A1 A COMPOUND MOTION STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：化合物运动结构
公开(公告)号：WO2011054047A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/AU2010/001473
申请日：2010-11-04
申请人： CLARK, John McMurray
发明人： CLARK, John McMurray
IPC分类号： B64C9/14 , B64C3/50 , B64C9/04
CPC分类号： F16H21/02 , B64C9/02 , B64C9/16 , B64C9/18 , B64C9/24 , B64C13/28 , Y02T50/44 , Y10T74/18856
摘要： A compound motion structure (3) for connection between two surfaces comprising a first arm (5) and a second arm (7) swingable coupled together through a first hinge connection ( 13), a first surface (35) coupled to an opposite end of the first arm via a second hinge connection, a second surface (39) coupled to an opposite end of the second arm via a third hinge connection, the first arm (5) and the second arm (7) being movable thereby resulting in a compound motion of one or both surfaces.
摘要翻译：一种用于在两个表面之间连接的复合运动结构（3），包括通过第一铰链连接件（13）可摆动地联接在一起的第一臂（5）和第二臂（7），第一表面（35）所述第一臂经由第二铰链连接，经由第三铰链连接件联接到所述第二臂的相对端的第二表面（39），所述第一臂（5）和所述第二臂（7）可移动，从而导致复合物一个或两个表面的运动。

8. 发明申请

WO2010119049A3 HIGH LIFT SYSTEM FOR AN AIRCRAFT AND METHOD FOR DETECTING FAULTS IN A HIGH LIFT SYSTEM FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：高升力系统，用于检测误差的高升力系统用于飞行器的飞机和方法
公开(公告)号：WO2010119049A3
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：PCT/EP2010054861
申请日：2010-04-14
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , SPILLER OLAF
发明人： SPILLER OLAF
IPC分类号： B64D45/00 , B64C9/16
CPC分类号： B64D45/0005 , B64C9/16 , B64D2045/001 , Y02T50/44
摘要： The present invention relates to a high lift system for an aircraft (1), comprising a flap (4), which is arranged on a wingbox (3) and which can be moved between a retracted position and at least one extended position relative to the wingbox (3) by means of a drive device (14), a support construction (10), which is arranged on the wingbox (3) in the area of the drive device (14) and to which the flap (4) is coupled and which comprises a movable support element (11), which can be moved to move the flap (4) relative to the wingbox (3), and an acceleration sensor (21) arranged in the area of the flap (4) or the movable support element (11) for detecting accelerations of the flap.
摘要翻译：本发明提供一个高升力系统用于飞行器（1）由驱动装置（14）的装置设置以与一个在翼盒（3）和相对的翼盒（3）在缩回位置和至少一个伸出位置调节襟翼（4）之间，以一个是在布置在所述翼盒（14）的驱动装置的范围（3）的支撑结构（10），其中所述翼片（4）连接并具有用于（4）相对于所述翼盒调节襟翼可移动的支撑构件（11）（3）是可移动的，而在翼片（4）或所述可移动支撑元件（11）的区域中布置的加速度传感器（21），用于检测阀瓣的加速度。

9. 发明申请

WO2011011161A1 SHAPE-CHANGING CONTROL SURFACE 审中-公开
标题翻译：形状变化控制面
公开(公告)号：WO2011011161A1
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：PCT/US2010/040243
申请日：2010-06-28
申请人： THE BOEING COMPANY , MANLEY, David J. , GRIP, Robert E.
发明人： MANLEY, David J. , GRIP, Robert E.
IPC分类号： B64C3/48 , B64C3/52
CPC分类号： B64C3/48 , B64C9/16
摘要： A method and apparatus for controlling the shape of a control surface (400). / structure (404) is rotated about an axis (414). The structure is located between a flexible skin (428) and a skin (430) located substantially opposite of the flexible skin. An assembly (436) is moved to change the shape of the control surface in response to a rotation of the structure. The assembly is moveably connected to the structure and is configured to move such that the flexible skin forms a plurality of curvatures.
摘要翻译：一种用于控制控制表面（400）的形状的方法和装置。 /结构（404）围绕轴线（414）旋转。该结构位于柔性皮肤（428）和与柔性皮肤基本相对的皮肤（430）之间。移动组件（436）以响应于结构的旋转来改变控制表面的形状。组件可移动地连接到结构，并且构造成移动，使得柔性皮肤形成多个曲率。

10. 发明申请

WO2010130690A2 VERKLEIDUNG FÜR EINE AUFTRIEBSHILFE 审中-公开
标题翻译：盖，使其增加援助
公开(公告)号：WO2010130690A2
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/EP2010/056374
申请日：2010-05-10
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , EMUNDS, Rolf
发明人： EMUNDS, Rolf
CPC分类号： B64C7/00 , B64C9/02 , B64C9/16 , B64C23/06
摘要： Die vorliegende Erfindung schafft eine Verkleidung für eine Auftriebshilfe für ein Flugzeug, mit mindestens einem Strake, welcher wesentlich in Flugrichtung sich erstreckend von einer Außenfläche der Verkleidung abragt. Unter einem weiteren Gesichtspunkt schafft die Erfindung ein Flugzeug mit einer Auftriebshilfe und einer derartigen Verkleidung.
摘要翻译：本发明提供了一种辅助的浮力用于飞行器的整流罩，具有至少一个导流片，其基本上延伸在飞行方向从所述整流罩的外表面突出。在另一个方面，本发明提供了一种具有浮力助剂和这种面板的飞行器。

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