专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2014058239A1 자동차용 다중 유압식 다판 클러치 변속기 审中-公开
标题翻译：用于车辆的多重液压多板离合器传动
公开(公告)号：WO2014058239A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/KR2013/009054
申请日：2013-10-10
申请人： 강명구 , 강승모
发明人： 강명구 , 강승모
IPC分类号： F16H61/688 , F16H63/30 , F16D13/52
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y10T74/19223
摘要： 본 발명은, 엔진 또는 구동모터에 의하여 회전하는 입력축(IS); 상기 입력축의 종축 방향으로 이격하여 최소한 4개가 일렬 배치되어 입력축에 동력 연결 또는 해제되는 다수의 유압식 다판 클러치; 상기 각 유압식 다판 클러치 상에 적어도 하나 이상씩 형성되는 구동기어(G); 상기 입력축에 평행하게 상하로 나란하게 배치되는 제1출력축(OS1)과 제2출력축(OS2); 상기 제1출력축 또는 상기 제2출력축 상에 형성되어 상기 다수의 구동기어 중에서 어느 하나와 치합하는 다수의 변속기어(D); 및 상기 제1출력축의 일부 변속기어들 사이 및 상기 제2출력축의 일부 변속기어들 사이에 형성되어 출력축 상의 좌측 또는 우측의 변속기어에 항시 연결되고 연결이 해제된 중립 상태가 없도록 위치하는 다수의 기어 셀렉터(S);를 포함하여 구성되어 주행 중인 변속 단수의 변속기어의 위와 아래 단의 변속기어 중 최소한 3개의 변속기어가 가속 또는 감속을 대비하여 프리-셀렉트(pre-select) 상태를 유지하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 다중 유압식 다판 클러치 변속기에 관한 것으로서, 종래의 변속기와 비교하여 변속 효율이 우수하고, 제어가 신속하고 용이하며, 구조가 단순하며, 순차 변속이나 스킵 변속이 부드러운 효과가 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的多液压多板离合器变速器，包括：由发动机或驱动电动机旋转的输入轴（IS）; 四个或更多个多个液压多板离合器，它们在输入轴的垂直轴线方向上排成一列以彼此分离，并且用于动力传递到输入轴或从输入轴释放; 一个或多个驱动齿轮（G），其形成在每个液压多板离合器上; 第一输出轴（OS1）和第二输出轴（OS2），其布置成彼此平行于所述顶部和底部并与所述输入轴并排; 多个传动齿轮（D），其形成在所述第一输出轴或所述第二输出轴上，以便与所述多个驱动齿轮中的任一个啮合; 以及多个齿轮选择器（S），其形成在第一输出轴的一些变速齿轮或第二输出轴的一些变速齿轮之间，以便始终连接到变速齿轮的左侧或右侧的输出并且定位成使得不存在中立断开状态。从驱动中使用的传动齿轮速度以下的传动齿轮中至少三个传动齿轮保持预选状态以防止加速或减速，以便具有比现有技术的传动更高的传动效率加快便利控制，结构简单，顺序传输顺畅，跳过传输效果好。

2. 发明申请

WO2015141908A1 하이브리드 차량의 동력전달장치 审中-公开
标题翻译：混合动力车用传动装置
公开(公告)号：WO2015141908A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/KR2014/007904
申请日：2014-08-26
申请人： 강명구 , 강수정
发明人： 강명구 , 강수정
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/26 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , Y02T10/6252
摘要： 본 발명은 하이브리드 차량의 동력전달장치에 관한 것으로, 특히 제1동력원으로서의 엔진(10)과; 엔진(10)의 일측에 위치하는 배터리(50)와; 엔진(10)과 일정간격 이격되어 평행하게 위치하며 배터리(50)와 연결되는 제2동력원으로서의 모터(30)와; 엔진(10)과 동력 연결되어 상시 구동하며 배터리(50)와 연결되는 고전압 발전기(62)와; 엔진(10)에서 생성되어 변속기(70)로 전달되는 출력을 단속하는 제1클러치(20)와; 모터(30)에서 생성되어 변속기(70)로 전달되는 출력을 단속하는 제2클러치(40)를; 포함하여 이루어져 차량의 주행 상태에 따라 변속기의 입력축에 평행하게 설치되는 제1클러치 및 제2클러치를 단속하여 엔진과 모터에서 생성되어 변속기로 전달되는 출력을 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 동력전달장치를 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及混合动力车辆的动力传递装置。更具体地说，本发明提供了一种混合动力车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：作为第一动力源起作用的发动机（10）设置在发动机（10）一侧的电池（50）; 与发动机（10）平行地分隔预定距离的马达（30），并与电池（50）连接起来作为第二电源; 高电压发电机（62），其在与发动机（10）电力连接时不间断地运行并连接到电池（50）; 第一离合器（20），用于控制在所述发动机（10）中产生并传输到变速器（70）的输出; 以及第二离合器（40），用于控制在所述电动机（30）中产生并被传输到所述变速器（70）的输出，其中，通过调节所述发动机和所述变速器，在所述发动机和所述电动机中产生并被发送到变速器的输出被控制和与输入轴平行安装的第二离合器，根据车辆的行驶状态。

3. 发明申请

WO2014171671A1 차량용 컨테이너의 자동 고정장치 审中-公开
标题翻译：汽车集装箱自动固定装置
公开(公告)号：WO2014171671A1
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/KR2014/003125
申请日：2014-04-10
申请人： 강희주 , 강명구
发明人： 강희주 , 강명구
IPC分类号： B60P7/13 , B61D3/20 , B65D90/00
CPC分类号： B61D45/007 , B60P7/132
摘要： 본 발명은 차량용 컨테이너의 고정장치에 관한 것으로서, 컨테이너(200)가 적재되도록 하는 적재 프레임(100)에 삽입 고정되는 통형 바디(10); 상기 바디(10)의 내부에 삽입되어 저면이 고탄성 스프링(20)에 의해 탄력지지되고, 상기 바디의 상부면에서 하단부는 이탈방지되면서 일정 높이가 상향 돌출되며, 서로 대응하는 양측의 평면에는 상호 연통되게 일정 높이로 핀홀(31)을 형성하는 가이드 프레임(30); 상기 가이드 프레임(30) 내부에 삽입되면서 하향 개방되게 한 중앙의 스프링홈(51)에는 저탄성 스프링(40)이 탄설되고, 외주면을 따라서는 스프링홈(51)과 연통되도록 상호 대응되게 나선형의 핀가이드홀(53)을 한 쌍으로 형성하며, 상단부의 헤드(54)는 상기 가이드 프레임(30)의 상부면과 동일한 형상과 사이즈로서 폭보다는 길이를 길게 형성되도록 저면을 형성하고, 상기 컨테이너(100)에 삽입되면서 회전에 의해 잠금작용이 수행되도록 하는 록커(50); 상기 바디(10)로부터 상향 돌출되는 상기 가이드 프레임(30)의 일측의 핀홀(31)과 상기 록커(50)의 핀가이드홀(53) 및 상기 가이드 프레임(30)의 타측의 핀홀(31)을 관통하면서 상기 가이드 프레임(30)의 양측으로 일정 길이가 돌출되게 삽입되도록 하며, 상기 록커(50) 내부의 핀가이드홀(53)에 삽입된 저탄성 스프링(40)에 의해 저면 일부가 탄력 지지되도록 수평 축지지되도록 하는 봉형상의 작동 핀(60)의 결합으로 이루어지는 구성이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆容器的固定装置，包括：插入并固定在用于安装容器（200）的安装框架（100）中的筒体（10）; 引导框架（30），其插入在主体（10）的内部，底部由高弹性弹簧（20）弹性支撑，下端部向上突出给定长度并防止其逸出，以及针孔（31 ）形成在两个相对侧的平面上，具有给定的高度，以便彼此连通; 具有中心弹簧孔（51）的锁具（50），所述中心弹簧孔（51）插入所述引导框架（30）中以向下开放以弹性地接收低弹性弹簧（40），外周表面设置有一对相对的螺旋销用于与弹簧孔（51）连通的导向孔（53），以及具有与导向框架（30）的顶部相同形状和尺寸的底部的底部顶端（54），以便沿纵向更长，储物柜插入容器（100）中以便通过转动来执行锁定; 以及插入穿过所述引导框架（30）的从所述主体（10）向上突出的所述针孔（31）的杆状操作销（60），所述储物柜（50）的销引导孔（53）和引导框架（30）的另一侧的针孔（31）以引导框架（30）的两侧突出给定的长度，操作销的底部的一部分由弹性和水平方向支撑所述低弹性弹簧（40）插入在所述储物柜（50）的内部的销引导孔（53）中。

4. 发明申请

WO2011078428A1 DVB-H 시스템 등의 무선 통신 시스템용 테스트 장치의 IQ 캘리브레이션 방법, 장치 및 테스트 장치 제조방법 审中-公开
标题翻译：用于无线通信系统的测试设备的IQ校准方法，例如DVB-H系统等，设备和测试设备制造方法
公开(公告)号：WO2011078428A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/KR2009/007798
申请日：2009-12-24
申请人： 주식회사 이노와이어리스 , 강명구 , 양창복 , 김종민 , 정진섭
发明人： 강명구 , 양창복 , 김종민 , 정진섭
IPC分类号： G01R31/00 , H04B17/00
CPC分类号： H04B17/21
摘要： 본 발명은 DVB-H 등의 무선 통신 시스템을 테스트하기 위한 테스트 장치의 자동 캘리브레이션 방법, 장치 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테스트 장치가 다양한 주파수 대역에서 동일한 주파수 특성이 유지되고 정확하고 신뢰성있는 테스트 신호를 생성할 수 있도록 하는 캘리브레이션 데이터 자동 생성 기능을 제공하는 캘리브레이션 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명의 캘리브레이션 방법은, 테스트 장치에서 생성된 캘리브레이션용 신호에 근거하여 제거 대상 신호 성분의 크기를 추출하는 (a) 단계와, 제거 대상 신호 성분의 크기의 변동 값을 추출하는 (b) 단계와, 변동 값에 근거하여 적어도 하나 이상의 캘리브레이션 파라미터를 조절하고, 조절된 캘리브레이션 파라미터 값을 테스트 장치로 전송하는 (c) 단계와, (a) 내지 (c) 단계를 반복 수행하여, 제거 대상 신호 성분의 크기를 최소화하는 캘리브레이션 파라미터 값을 산출하여 이를 캘리브레이션 데이터로 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于测试诸如DVB-H等的无线通信系统的测试装置的自动校准方法，装置及其制造方法，更具体地，涉及一种用于提供自动校准数据生成功能，其中测试装置的相同频率特性保持在各种频带中，并且测试装置能够产生精确可靠的测试信号。本发明的校准方法包括以下步骤：（a）基于从测试装置产生的校准信号提取去除目标信号分量的大小; （b）提取去除目标信号分量的大小的变化值; （c）基于变化值调整至少一个校准参数，并将调整后的校准参数值发送到测试装置; 以及通过重复执行步骤（a）至（c）来计算使去除目标信号分量的大小最小化的校准参数值，并产生计算值作为校准数据。

5. 发明申请

WO2010077058A2 다수의 전동모터를 이용한 모터 변속장치, 이를 포함하는 동력전달장치 및 모터 변속장치를 구비한 하이브리드 자동차 审中-公开
标题翻译：本发明提供一种使用多个电动机的电动机变速装置，具备该电动机的动力传递装置以及具有电动机的混合动力车辆，
公开(公告)号：WO2010077058A2
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/KR2009/007871
申请日：2009-12-29
申请人： 강명구
发明人： 강명구
IPC分类号： B60K6/50 , F16H3/72 , B60K17/06
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265
摘要： 본 발명은 전기자동차 또는 하이브리드 자동차의 변속장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 다수의 전동모터 및 이에 동력연결되는 구동기어들과 피동기어들로 구성되어 자동차의 전륜 또는 후륜을 독립적으로 구동하기 위한 모터 변속장치 및 이를 이용한 하이브리드 자동차에 관한 것이다. 본 발명에서는 배터리에 연결되는 적어도 2개 이상의 전동모터 및 각 전동모터의 모터축에 동력연결되는 구동기어들 및 이와 치합하는 피동기어들로 구성되어 자동차의 전륜 또는 후륜 중에서 선택되는 어느 하나의 구동을 담당하는 것을 특징으로 하는 자동차용 모터 변속장치 및 이를 이용한 하이브리드 자동차에 관하여 개시한다.
摘要翻译：
本发明是一种电动车辆，或相关的混合动力车辆的变速器，具体而言，多个电动马达，因此功率的由所述驱动齿轮和从动齿轮连接到所述汽车前轮或后轮的以及使用其的混合动力车辆。在本发明中，连接到电池的至少两个电动机，连接到每个电动机的电动机轴的驱动齿轮以及彼此啮合的从动齿轮，本发明涉及一种用于汽车的电机驱动的变速器以及一种使用该电机的混合动力车辆。

6. 发明申请

WO2017200138A1 두 개의 모터제네레이터와 세 개의 클러치로 구성된 하이브리드 자동차의 동력전달구조 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的动力传动结构由两个电动发电机和三个离合器组成
公开(公告)号：WO2017200138A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/KR2016/006521
申请日：2016-06-20
申请人： 강명구 , 전효정 , 강승모 , 강수정
发明人： 강명구 , 전효정 , 강승모 , 강수정
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/34 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , F16H3/72
摘要： 본 발명은, 엔진(10) 및 제2모터(20)와, 엔진(10)과 제2모터(20) 각각으로부터 생성되는 동력을 변속기(30)로 전달하는 출력축(40)을 포함하는 하이브리드 자동차의 동력전달구조로서, 상기 제2모터(20)는 엔진(10)과 평행하게 배치되며 상기 제2모터(20)와 변속기(30) 사이에는 변속기(30)의 출력축(40)과 직접 연결되는 제1모터(50)가 마련되되, 상기 출력축(40)은 모터(30)의 중앙부위를 관통하여 변속기(30)와 연결되고, 상기 엔진(10)과 제2모터(20) 사이의 출력축(40)에는 더블클러치로서의 제1클러치(111) 및 제2클러치(112)가 마련되며, 상기 제2모터(20)와 제1모터(50) 사이에는 출력축(40)을 통해 전달되는 동력을 단속하는 제3클러치(113)가 마련되는 것을 특징으로 하는 두 개의 모터제네레이터와 세 개의 클러치로 구성된 하이브리드 자동차의 동력전달구조를 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及具有发动机10和第二电动机20以及用于将从发动机10和第二电动机20中的每一个产生的动力传输到变速器30的输出轴20的发动机，第二电动机20与发动机10并列配置，变速器30配置在第二电动机20与变速器30之间。混合动力车辆的动力传递结构包括变速器输出轴40通过马达30的中心部分连接到变速器30，输出轴40连接到发动机10，并且第二作为双离合器的第一离合器111和第二离合器112设置在马达20之间的输出轴40上，输出轴40设置在第二马达20和第一马达50之间。以及第三离合器（113），用于中断通过第三离合器（113）传递的动力。混合动力车辆的动力传动结构包括两个电动发电机和三个离合器和

7. 发明申请

WO2015152474A1 피스톤 엔진과 로터리 엔진이 조합된 자동차의 동력전달장치 审中-公开
标题翻译：具有活塞发动机和旋转发动机组合的车用动力传动装置
公开(公告)号：WO2015152474A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/KR2014/007912
申请日：2014-08-26
申请人： 강명구 , 전효정
发明人： 강명구 , 전효정
IPC分类号： F16H3/72 , F16H37/06
CPC分类号： B60K5/08 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , F02B53/14 , F02B73/00 , F02B75/22 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256
摘要： 본 발명은, 제1동력원으로서의 피스톤 엔진(10)과; 출력축(1)을 통해 피스톤 엔진(10)에서 생성되는 동력이 전달되는 변속기(20)와; 피스톤 엔진(10)과 출력축(1)을 공유하여 생성되는 동력을 변속기(20)로 전달하며, 피스톤 엔진(10)과 변속기(20) 사이에 마련되는 제2동력원으로서의 로터리 엔진(30)을; 포함하여 피스톤 엔진 및 로터리 엔진 각각에서 생성되는 동력이 동시에 또는 선택적으로 변속기로 전달되는 피스톤 엔진과 로터리 엔진이 조합된 자동차의 동력전달장치를 제공한다.
摘要翻译：本发明提供一种具有活塞式发动机和旋转式发动机的组合的车辆动力传递装置，其特征在于，包括：作为第一动力源的活塞式发动机（10）由活塞发动机（10）产生的动力经由输出轴（1）传递的变速器（20）; 以及作为活塞式发动机（10）和变速器（20）之间的第二动力源而设置的变速器（30），并且将与活塞式发动机（10）共同生成的动力传递给变速器（20）输出轴（1），其中由活塞发动机和旋转发动机中的每一个产生的动力同时或选择性地传递到变速器。

8. 发明申请

WO2012154009A2 티에노피리미딘 유도체， 이의 약학적으로 허용가능한 이의 제조방법 및 이를 유효성분으로 함유하는 당뇨 관련 질환의 또는 치료용 약학적 조성물 审中-公开
标题翻译：三苯甲酰胺衍生物，其药学上可接受的盐，制备三亚甲基嘧啶衍生物的方法，以及含有作为活性成分的三烯炔基衍生物的药物组合物，用于预防或治疗糖尿病
公开(公告)号：WO2012154009A2
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/KR2012/003722
申请日：2012-05-11
申请人： 한국화학연구원 , 전문국 , 안진희 , 강승규 , 이규명 , 이상달 , 김희연 , 정원훈 , 김광록 , 배명애 , 송진숙 , 서지희 , 강명구 , 김민혜
发明人： 전문국 , 안진희 , 강승규 , 이규명 , 이상달 , 김희연 , 정원훈 , 김광록 , 배명애 , 송진숙 , 서지희 , 강명구 , 김민혜
IPC分类号： C07D495/04 , C07D401/12 , A61K31/519 , A61P3/10
CPC分类号： C07D401/12 , C07D495/04
摘要： 본 발명은 신규한 티에노피리미딘 유도체 및 이를 유효성분으로 포함하는 당뇨병 및 다양한 당뇨 관련 질환의 예방 또는 치료용 약제학적 조성물에 관한 것이다. 본 발명의 티에노피리미딘 유도체는 당-의존적 인슐린 분비를 증가시키고 섭식과 체중 증가의 억제효과가 있는 GPR119(G protein-coupled receptor 119)의 활성을 효율적으로 항진시킴으로써 당 및 지질 대사를 개선시켜， 당뇨 뿐 아니라， 비만， 고지혈증， 당뇨병성 혈관질환 등 다양한 당뇨병성 합병증에 대한 효율적인 예방 및 치료용 조성물로 유용하게 이용될 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及新颖的噻吩并嘧啶衍生物，以及含有噻吩并嘧啶衍生物作为预防或治疗糖尿病或各种糖尿病相关疾病的有效成分的药物组合物。本发明的噻吩并嘧啶衍生物有效加速G蛋白偶联受体119（GPR119）的活性，其具有增加葡萄糖依赖性胰岛素分泌和抑制食欲和体重增加的作用，从而增强葡萄糖代谢和脂质代谢。因此，本发明的噻吩并嘧啶衍生物可以有价值地用于不仅有效预防和治疗糖尿病的组合物，还包括肥胖症，高脂血症和糖尿病性血管疾病等糖尿病的各种并发症。

9. 发明申请

WO2012067315A1 복합유황폴리머 审中-公开
标题翻译：复合硫磺聚合物
公开(公告)号：WO2012067315A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/KR2011/002321
申请日：2011-04-04
申请人： 지에스칼텍스 주식회사 , 김재현 , 강명구 , 김혜령
发明人： 김재현 , 강명구 , 김혜령
IPC分类号： C08G75/00 , C08L81/00 , C08K7/24
CPC分类号： C08G75/0263 , C04B28/36 , C08K7/24 , C08K2201/003 , C08L81/00 , C04B20/002 , C04B20/0076 , C04B24/00 , C04B40/0085
摘要： 100 중량부의 유황을， 디싸이클로펜타디엔 (DCPD) 1 내지 10 중량부를 포함하는 유황 개질제로 중합하여 형성된 유황 폴리머， 및 표면에 다공성 기공이 형성된 무기입자로서， 제 1 평균 입경을 갖는 제 1 무기입자들 및 계 1 평균 입경의 5 내지 15 배인 제 2 평균 입경을 갖는 제 2 무기입자들로 이루어진 무기재료를 포함하는 콘크리트 제조용 복합 유황 폴리머가 개시된다. 상기 복합 유황 폴리머는 작업성이 우수할 뿐만 아니라 휨 강도 등의 물리적 특성이 매우 우수하다.
摘要翻译：公开了用于制造混凝土的复合硫聚合物，其包含：通过使100重量份的硫与包含1至10重量份的二环戊二烯（DCPD）的硫改性剂聚合而形成的硫聚合物; 以及无机材料，其具有第一平均粒径的第一无机粒子，其是表面具有孔的无机粒子，第二平均粒径为第一平均粒径的5〜15倍的第二无机粒子。复合硫聚合物具有优异的加工性和物理性能，如弯曲强度。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式