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1. 发明申请

WO2014207854A1 内燃機関の診断装置审中-公开
标题翻译：内燃发动机诊断装置
公开(公告)号：WO2014207854A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/JP2013/067570
申请日：2013-06-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 宮本寛史 , 三好悠司 , 岩崎靖志 , 木所徹 , 青木圭一郎
发明人：宮本　寛史 , 三好　悠司 , 岩崎　靖志 , 木所　徹 , 青木　圭一郎
IPC分类号： F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/126 , F01N3/08 , F01N13/009 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0416 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1495
摘要：　内燃機関は、排気浄化触媒（２０）と、排気浄化触媒の下流側の空燃比センサ（４１）とを具備し、燃料供給を停止する燃料カット制御と、燃料カット制御の終了後に排気空燃比をリッチ空燃比に制御する復帰後リッチ制御とを実行する。空燃比センサから出力される出力空燃比に基づいて、燃料カット制御の終了後、出力空燃比が、第一空燃比領域Ｘ及びこれとは異なる第二空燃比領域Ｙを最初に通過するときの第一空燃比変化特性及び第二空燃比特性が算出される。診断装置では、第一空燃比変化特性に基づいて、空燃比センサの状態について正常、異常、判定保留のうちのいずれか一つとして判定され、状態不明と判定されたときには第二空燃比変化特性に基づいて空燃比センサの状態が正常、異常のうちのいずれかであると判定される。これにより、排気浄化触媒の状態の変化の影響を抑制しつつ、下流側空燃比センサの応答性劣化の異常を正確に診断することができる。
摘要翻译：该内燃机在排气净化催化剂的下游侧配备有排气净化催化剂（20）和空燃比传感器（41），并且执行用于停止燃料供给的燃料切断控制，以及后恢复丰富控制，用于在完成燃料切断控制之后将排气空燃比控制为浓空燃比。基于从空燃比传感器输出的输出空燃比，在燃料完成之后计算第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性输出空燃比首先通过与之不同的第一空燃比区域（X）和第二空燃比区域（Y）。诊断装置基于第一空燃比变化特性来确定空燃比传感器的状态为正常，异常或待判定，并且当状态被确定为不清楚时，确定基于第二空燃比变化特性，空燃比传感器的状态为正常或异常。结果，可以使排气净化催化剂的状态的变化的影响最小化，并且能够精确地诊断下游侧空燃比传感器的响应性劣化异常。

2. 发明申请

WO2013035159A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：WO2013035159A1
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/JP2011/070260
申请日：2011-09-06
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 櫻井健治 , 木所徹 , 入澤泰之 , 三好悠司
发明人：櫻井　健治 , 木所　徹 , 入澤　泰之 , 三好　悠司
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/18 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2570/24 , F01N2610/02 , F02D41/024 , F02D41/028 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要：　選択還元型ＮＯx触媒よりも上流側に他の触媒を備えている場合に両触媒の硫黄被毒を適切に回復させる。このため、内燃機関の排気通路に設けられてＮＨ３を生成するＮＨ３生成触媒と、ＮＨ３生成触媒よりも下流の排気通路に設けられてＮＯxを選択還元する選択還元型ＮＯx触媒と、ＮＨ３生成触媒の硫黄被毒を回復させる上流側回復部と、上流側回復部によりＮＨ３生成触媒の硫黄被毒が回復された後に、選択還元型ＮＯx触媒の硫黄被毒を回復させる下流側回復部と、を備える。
摘要翻译：为了在NO x选择还原催化剂的上游侧设置另一种催化剂时，两种催化剂均适当地从硫中毒中回收，本发明提供：NH 3代催化剂，其设置在内燃机产生NH3; NO x选择还原催化剂，其设置在NH 3代催化剂下游的排气通道中并选择性地还原NOx; 上游侧回收单元，其从硫中毒中回收NH 3代催化剂; 以及下游侧回收单元，其在从上游侧回收单元从硫中毒中回收NH 3代催化剂之后，从硫中毒中回收NOx选择还原催化剂。

3. 发明申请

WO2012147184A1 内燃機関の制御システム审中-公开
标题翻译：内燃机发动机控制系统
公开(公告)号：WO2012147184A1
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：PCT/JP2011/060304
申请日：2011-04-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中山裕介 , 木所徹 , 櫻井健治 , 澤田裕
发明人：中山　裕介 , 木所　徹 , 櫻井　健治 , 澤田　裕
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/22
CPC分类号： F01N3/101 , F02D19/061 , F02D19/0642 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2250/36 , Y02T10/22 , Y02T10/36
摘要：　本発明は、複数種の燃料を使用可能な内燃機関の制御システムにおいて、排気系に配置される三元触媒のＮＯＸ吸着能を有効に活用することにより排気エミッションの低減を図ることを課題とする。この課題を解決するために、本発明の内燃機関の制御システムは、排気系に配置された三元触媒の温度が活性温度より低く、且つ内燃機関が気体燃料により運転されているときに、三元触媒から流出するＮＯＸ量が減少する範囲において排気の空燃比を可及的に高くするようにした。
摘要翻译：在用于能够使用多种燃料的内燃机的控制系统中，本发明旨在通过有效地利用排放在排气系统中的三元催化剂的NO x吸附能力来减少废气排放。为此，在排气系统中配置的三元催化剂的温度低于活化温度并且内燃机在气体燃料上运行时，内燃机控制系统使空燃比在从三元催化剂流出的NO x的量减少的范围内尽可能地排出废气。

4. 发明申请

WO2012140775A1 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气清洁器
公开(公告)号：WO2012140775A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/JP2011/059407
申请日：2011-04-15
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 櫻井健治 , 木所徹
发明人：櫻井　健治 , 木所　徹
IPC分类号： F01N3/28 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/2066 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/60 , F01N2510/0682 , Y02T10/22 , Y02T10/24
摘要：　この発明の内燃機関の排気浄化装置は、内燃機関の排気経路に配置され排気ガス中のＮＯｘを吸蔵又は還元するＮＯｘ吸蔵還元触媒（１６１、１６２）を備える。ＮＯｘ吸蔵還元触媒（１６１、１６２）は、排気ガスが流通するセルの内壁面に形成され、触媒としての機能を有するコート層を備えている。コート層は、排気ガスの流れの上流側のＮＯｘ吸蔵還元触媒（１６１）のコート層の厚さの方が、下流側のＮＯｘ吸蔵還元触媒（１６２）のコート層の厚さに比べて薄くなるように形成されている。この構成により、ＮＯｘ吸蔵還元触媒（１６１、１６２）の硫黄被毒が抑制され、高いＮＯｘ浄化率が維持される。
摘要翻译：用于内燃机的排气净化装置配备有NOx吸留还原催化剂（161,162），其被设置在内燃机的排气通道中并且阻塞和还原废气中所含的NOx。 NOx吸留还原催化剂（161,162）各自包含已经形成在排气通过的电池内壁上的涂层，涂层具有催化功能。已经形成了涂层，使得位于排气流中上游的NOx吸留还原催化剂（161）的涂层的厚度小于NOx吸留还原催化剂的涂层的厚度（ 162）位于下游。由于这种构造，可以防止NOx吸留还原催化剂（161,162）被硫中毒，并且维持高的NOx去除率。

5. 发明申请

WO2012056508A1 内燃機関の燃料噴射システム审中-公开
标题翻译：内燃机燃油喷射系统
公开(公告)号：WO2012056508A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/JP2010/068862
申请日：2010-10-25
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中山裕介 , 木所徹 , 澤田裕
发明人：中山　裕介 , 木所　徹 , 澤田　裕
IPC分类号： F02D19/06
CPC分类号： F01N9/00 , F01N3/0842 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F01N2900/1602 , F02D19/0613 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0255 , F02D2200/0802 , Y02T10/22 , Y02T10/36
摘要：　本発明は、排気浄化用触媒による排気ガス成分の吸着を阻害する特性を有する第１燃料と排気浄化用触媒による排気ガス成分の吸着を阻害しない特性を有する第２燃料とを選択的に使用可能な内燃機関の燃料噴射システムにおいて、第２燃料の消費量を好適に低減することを課題とする。この課題を解決するために、本発明に係わる内燃機関の燃料噴射システムは、排気浄化用触媒が低温状態にあるときに、先ず第２燃料が内燃機関に供給され、その後の排気浄化用触媒が活性温度へ昇温する前に第２燃料から第１燃料への切り替えが行われるようにした。
摘要翻译：本发明解决了在能够选择性地使用第一燃料的内燃机的燃料喷射系统中适当地减少第二燃料的消耗的问题，具有抑制排气净化催化剂吸附废气成分的性质和第二燃料，具有不会通过废气净化催化剂抑制废气成分吸附的性质。为了解决这个问题，当排气净化催化剂处于低温状态时，内燃机中的燃料喷射系统首先向内燃机提供第二燃料，然后从第二燃料切换到第一燃料排气净化催化剂前的燃料增加到活化温度。

6. 发明申请

WO2012053097A1 内燃機関のフィルタ故障検出装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的过滤器故障检测装置
公开(公告)号：WO2012053097A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/JP2010/068702
申请日：2010-10-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 柴田大介 , 澤田裕 , 木所徹 , 萩本大河 , 高岡一哉
发明人：柴田　大介 , 澤田　裕 , 木所　徹 , 萩本　大河 , 高岡　一哉
IPC分类号： F01N3/02
CPC分类号： F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1411 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要：　より高精度にフィルタ（３）の故障を検出する。内燃機関（１）の排気通路（２）に設けられ排気中に含まれる物質を捕集するフィルタ（３）と、フィルタ（３）よりも下流側の排気通路（２）に設けられ排気中の物質量を検出する物質量検出部（４）と、フィルタ（３）を通過する排気の流速を検出または推定する流速検出部（１０）と、フィルタ（３）を通過する排気の流速が高くなるほど、排気の流速の変化量に対する物質量の変化量の比が大きくなるときにフィルタ（３）が故障していると判定する判定部（１０）と、を備える。
摘要翻译：用于内燃机的过滤器故障检测装置更准确地检测过滤器（3）的故障。用于内燃机的过滤器故障检测装置设置有设置在内燃机（1）的排气路径（2）中并且收集在废气中的物质的过滤器（3）设置在所述排气路径（2）的位于所述过滤器（3）的下游的位置处的物质量检测部（4），并检测排气中的物质的量; 用于检测或估计通过过滤器（3）的废气的流速的流速检测部（10）; 以及确定部（10），用于当所述物质的量的变化量与所述排气的流速的变化量的比率随着所述流动速度增加时，确定所述过滤器（3）具有故障通过过滤器（3）的废气增加。

7. 发明申请

WO2012053076A1 触媒劣化判定システム审中-公开
标题翻译：用于确定催化剂测定的系统
公开(公告)号：WO2012053076A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/JP2010/068500
申请日：2010-10-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中村好孝 , 木所徹 , 澤田裕
发明人：中村　好孝 , 木所　徹 , 澤田　裕
IPC分类号： F01N3/20 , F02D45/00
CPC分类号： G01N33/0037 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/026 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F02D41/0235 , G01M15/102 , Y02A50/245 , Y02T10/47
摘要：　吸蔵還元型ＮＯx触媒（１）の劣化判定を速やかに且つ正確に行なう。還元剤を供給する供給装置（５）と、触媒（１）よりも下流の排気中のＮＯx濃度を測定する測定装置（８）と、供給装置（５）から還元剤を供給するときに排気の空燃比がリーン空燃比となるように還元剤量を調節する制御装置（１０）と、触媒（１）にＮＯxが吸蔵されているときであって、排気の空燃比がリーン空燃比となるように還元剤量を調節しているときに、測定装置（８）により測定されるＮＯx濃度に基づいて触媒（１）の劣化を判定する判定装置（１０）と、を備える。
摘要翻译：该系统能够快速，准确地确定NOx吸留还原催化剂（1）的劣化。该系统包括：供给装置（5），用于供给还原剂; 用于测量催化剂（1）下游排气中的NOx浓度的测量装置（8）; 控制装置（10），用于当从所述供给装置（5）供给所述还原剂时，调整所述还原剂的量，使得所述排气的空燃比为稀空燃比; 以及确定装置（10），用于基于由所述催化剂（1）吸收所述NOx而由所述测量装置（8）测量的NOx的浓度来确定所述催化剂（1）的劣化，并且所述还原剂的量被调整为使排气的空燃比为稀空燃比。

8. 发明申请

WO2011132289A1 ＥＧＲシステムの異常検出装置及び異常検出方法审中-公开
标题翻译：异常检测装置和EGR系统异常检测方法
公开(公告)号：WO2011132289A1
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/JP2010/057150
申请日：2010-04-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 多比良慎也 , 中村好孝 , 木所徹 , 澤田裕
发明人：多比良　慎也 , 中村　好孝 , 木所　徹 , 澤田　裕
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
摘要：　本発明は、高圧ＥＧＲ装置及び低圧ＥＧＲ装置を備えた内燃機関のＥＧＲシステムの異常をより好適に検出することを目的とする。本発明では、高圧ＥＧＲガス量と低圧ＥＧＲガス量との比率であるＥＧＲガス流量比率について、内燃機関の排気特性の悪化度合いが許容可能なレベルに収まる範囲である流量比率許容範囲を算出する(Ｓ１０３～Ｓ１０７)。そして、ＥＧＲガス流量比率の推定値が該流量比率許容範囲から外れている場合、ＥＧＲシステムが異常であると判定する(Ｓ１０９～Ｓ１１２)。
摘要翻译：为了更好地检测配备有高压EGR装置和低压EGR装置的内燃机EGR系统的异常，允许流量比范围是其中的劣化程度的范围根据作为高压EGR气体的量与低压EGR气体的量的比例的EGR气体流量比来计算内燃机的排气特性落在容许水平内（S103 到S107）。此外，在EGR气体流量比的估计值偏离所述容许流量比范围的情况下，在EGR系统被评估为异常（S109〜S112）。

9. 发明申请

WO2011118035A1 パティキュレートフィルタの故障検出装置及び故障検出方法审中-公开
标题翻译：用于颗粒过滤器的问题检测装置和问题检测方法
公开(公告)号：WO2011118035A1
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：PCT/JP2010/055436
申请日：2010-03-26
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 高岡一哉 , 柴田大介 , 澤田裕 , 木所徹
发明人：高岡　一哉 , 柴田　大介 , 澤田　裕 , 木所　徹
IPC分类号： F01N3/02 , F01N3/18
CPC分类号： F01N11/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/0408 , F01N2900/0412 , F01N2900/0601 , F01N2900/1606 , F02D41/1466 , F02D41/1467 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
摘要：　本発明は、ＰＭフィルタの故障をより高精度で検出することを目的とする。本発明は、流入ＰＭ取得部によって取得される流入ＰＭ量とＰＭセンサによって検出される流出ＰＭ量とに基づいて、ＰＭ捕集率（流入ＰＭ量に対するＰＭ捕集量の割合）を算出するＰＭ捕集率算出部と、フィルタ再生処理の実行完了後、次回のフィルタ再生処理の実行が開始されるまでの間に、ＰＭ捕集率が低下する傾向が現れた場合に、ＰＭフィルタに故障が生じたと判定する故障検出部と、を備えている。
摘要翻译：目的是以更高的准确度检测颗粒物（PM）过滤器的问题。公开了一种问题检测装置，其具备：PM收集率计算部，其基于由引入的PM获取部获得的引入的PM量，以及PM收集率计算单元计算PM收集率（PM收集量与引入的PM量的比例） PM传感器检测出的PM量; 以及问题检测单元，当PM滤波器再现处理完成之后PM收集率趋于降低，直到开始后续的滤波器再现处理时，确定PM滤波器中出现问题。

10. 发明申请

WO2011024324A1 内燃機関の空燃比気筒間インバランス判定装置审中-公开
标题翻译：用于确定内燃机缸内空气/燃油比例不平衡的装置
公开(公告)号：WO2011024324A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/JP2009/065457
申请日：2009-08-28
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 木村光壱 , 澤田裕 , 木所徹 , 岩﨑靖志
发明人：木村光壱 , 澤田裕 , 木所徹 , 岩﨑靖志
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0085 , F02B75/041 , F02B2275/16 , F02D15/04 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , Y02T10/123
摘要：　本発明による空燃比気筒間インバランス判定装置は、機械圧縮比を変更することができる多気筒内燃機関に適用される。この判定装置は、少なくとも、触媒４３に設けられた上流側空燃比センサ５７の出力値を用いて「それぞれの気筒２１に供給される混合気の空燃比である気筒別空燃比」の間の不均衡の程度が大きいほど大きくなる「インバランス判定用パラメータ」を取得する。更に、判定装置は、そのインバランス判定用パラメータが所定の閾値より大きいとき、空燃比気筒間インバランス状態が発生したと判定する。このとき、判定装置は、所定の閾値を機関の機械圧縮比に応じて変更する。
摘要翻译：用于确定气缸之间的空气/燃料比的不平衡的确定装置被应用于能够改变机械压缩比的多气缸内燃机。确定装置获取“用于确定不平衡的参数”，其随着“通过气缸的空气/燃料比”（即，供应到各个气缸（21）的空气 - 燃料混合物的空气/燃料比）“的不平衡程度增加，至少使用提供给催化剂（43）的上游侧空气/燃料比传感器（57）的输出值。此外，如果用于确定不平衡的参数大于预定阈值，则确定装置确定气缸之间的空气/燃料比的不平衡状态已经发生，并且确定装置根据发动机的机械压缩比改变预定阈值。

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