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1. 发明申请

WO2017094444A1 冷却装置审中-公开
公开(公告)号：WO2017094444A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：PCT/JP2016/082880
申请日：2016-11-04
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：大垣　徹 , 大金　崇 , 土井　直人 , 藤巻　圭祐
IPC分类号： H05K7/20 , B60K6/22 , B60K11/04 , B60L3/00 , H01M10/613 , H01M10/6567
CPC分类号： B60K6/22 , B60K11/04 , B60L3/00 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H05K7/20
摘要：交流点で交わる３つの流路を有し、冷却液が循環する冷却回路（１００）と、交流点に配置され、３つの流路のうちいずれか２つの流路を連通させるように切換え可能な三方弁（８）と、三方弁（８）の切換えを制御する制御部（９）と、を備える冷却装置（１）であって、制御部（９）は、連通するように制御された２つの流路のうちいずれか一方の流路と、残りの流路との冷却液温度の差が所定値より小さい場合に、三方弁（８）が３つの流路を同時に連通させる中間固着状態であると判定する中間固着判定手段を備える。
摘要翻译：
具有交替的点3点的流动路径相遇时，冷却回路的冷却剂循环（100），布置在交替的点，两个信道的三个流动路径之一其中控制单元（9）能够被切换以与控制单元（9）连通的单向阀（8）和控制三通阀（8）的切换的控制单元（9）当被控制为连通的两个流路中的任一个的冷却剂温度与其余流路之间的温差小于预定值时，三通阀（8）具有三个流路中间定影状态确定装置确定中间定影状态已建立。

2. 发明申请

WO2017009977A1 充放電装置及び充放電制御方法审中-公开
标题翻译：充电/放电装置和充电/放电控制方法
公开(公告)号：WO2017009977A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/JP2015/070280
申请日：2015-07-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：工藤　純 , 本間　啓一郎 , 新崎　知
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/00
CPC分类号： H02J3/32 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , G06Q50/06 , H01M10/44 , H02J3/14 , H02J3/382 , H02J7/0027 , H02J13/002
摘要：充放電装置は、輸送機器に設けられた蓄電器と、蓄電器と外部の電力系統の間で授受される電力の変換を行う電力変換部と、蓄電器から電力系統への放電又は電力系統から供給される電力による蓄電器の充電を行う時間を決定するサーバ装置から送信された、放電又は充電を行う時間を含む指令を受信する受信部と、受信部が受信した指令が示す時間に基づいて起動又は休止し、電力変換部の作動を制御する制御部とを備える。
摘要翻译：该充电/放电装置包括：提供给运输工具的蓄电单元; 电力转换单元，其转换在所述蓄电单元和外部电力系统之间交换的电力; 接收单元，其接收从服务器装置发送的命令，所述命令从电力存储单元确定到电力系统的放电时间，或者利用从电力系统供给的电力对蓄电单元进行充电的时间，所述指令包括时间用于放电或充电; 以及控制单元，其基于由接收单元接收到的命令所指示的时间而被激活或非激活，并且控制电力转换单元的操作。

3. 发明申请

WO2017009976A1 サーバ装置审中-公开
标题翻译：服务器设备
公开(公告)号：WO2017009976A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/JP2015/070279
申请日：2015-07-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：工藤　純 , 新崎　知 , 本間　啓一郎
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/00
CPC分类号： B60L11/1842 , B60L11/1861 , B60L2240/72 , G05B13/026 , H02J3/32 , H02J7/0027 , H02J7/0068
摘要：充放電装置は、輸送機器に設けられた蓄電器と、蓄電器と外部の電力系統の間で授受される電力の変換を行う電力変換部と、受信信号に応じて電力変換部の作動を制御する制御部とを有する。蓄電器の充放電を管理するサーバ装置は、電力系統における電力の需給予測を行い、蓄電器から電力系統への放電又は電力系統から供給される電力による蓄電器の充電を行う時間を決定し、決定した放電又は充電を行う時間を含む指令を充放電装置に送信する。
摘要翻译：该充电/放电装置包括：提供给运输工具的蓄电单元; 电力转换单元，其转换在所述蓄电单元和外部电力系统之间交换的电力; 以及控制单元，其根据接收信号来控制功率转换单元的操作。管理蓄电单元的充电/放电的服务器装置预测电力系统中的电力的需求/供给，确定从蓄电单元向电力系统放电的时间，或蓄电单元的充电时间利用从电力系统供给的电力，向充放电装置发送包含确定的放电时间或充电时间的指令。

4. 发明申请

WO2016125388A1 車両のバッテリ冷却構造审中-公开
标题翻译：汽车电池冷却结构
公开(公告)号：WO2016125388A1
公开(公告)日：2016-08-11
申请号：PCT/JP2015/084680
申请日：2015-12-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安田　知史 , 水谷　淳
IPC分类号： B60K11/06 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L11/1874 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M2220/20
摘要：　後部座席（２）の後方に配された荷室（３）の下方に形成され、後部フロア（３ａ）によって覆われるバッテリ収納空間（５）と、バッテリ収納空間（５）に収納されるバッテリモジュール（１１）と、車室（６）から吸入した空気でバッテリモジュール（１１）を冷却し、冷却後の空気をバッテリ収納空間（５）に放出する冷却機構（１８）と、を備えた、車両（１）のバッテリ冷却構造であって、バッテリ収納空間（５）と後部座席（２）の下方に配された後席下空間（１３３）とを仕切る仕切部材（１３４）と、仕切部材（１３４）に形成された排気孔（１３４ａ、１３４ｂ）及び後席下空間（１３３）を介してバッテリ収納空間（５）に放出された排気を車室（６）に戻す車室排気流路（１３１）と、排気を荷室（３）に放出する荷室排気流路（１３２）と、を備える。
摘要翻译：车辆（1）的电池冷却结构设置有电池容纳空间（5），该电池容纳空间（5）形成在配置在后座（2）后面并被后部地板（3a）覆盖的行李箱（3）的下方，容纳在所述电池容纳空间（5）中的电池模块（11），以及冷却机构（18），其利用从所述车厢（6）吸入的空气来冷却所述电池模块（11），并且在所述电池模块冷却到电池容纳空间（5）。电池冷却结构还设置有：在电池容纳空间（5）与后座（2）下方的座椅下空间（133）之间分隔的分隔构件（134）; 车厢排气流路（131），其通过所述下座位空间（133）和形成在所述分隔构件（134）中的排气孔（134a，134b）返回到所述车厢（6），排出到电池座（5）; 以及将排气排放到行李箱（3）中的行李箱排气流路（132）。

5. 发明申请

WO2015151615A1 回転電機のステータ审中-公开
标题翻译：旋转电机定子
公开(公告)号：WO2015151615A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2015/054397
申请日：2015-02-18
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：壱岐　友貴
IPC分类号： H02K3/04
CPC分类号： H02K1/16 , H02K3/12 , H02K3/28 , H02K3/32 , H02K3/50 , H02K15/0414 , H02K15/064
摘要：　回転電機のステータ（２１０）において、第２接続コイル（２４０Ｒ）が、内側接続コイル部（２４２）及び外側接続コイル部（２４１）と、外側接続コイル部（２４１）及び内側接続コイル部（２４２）を連結する軸方向延出部（２４４）と、を有し、これら内側接続コイル部（２４２）及び外側接続コイル部（２４１）及び軸方向延出部（２４４）が一体の導体から構成されている。
摘要翻译：在用于旋转电机的该定子（210）中，第二连接线圈（240R）包括内连接线圈部分（242），外连接线圈部分（241）和轴向延伸部分（244）连接线圈部分（241）和内部连接线圈部分（242）。内部连接线圈部（242），外部连接线圈部（241）和轴向延伸部（244）由单个导体构成。

6. 发明申请

WO2015151200A1 回転電機のステータ审中-公开
标题翻译：旋转电机定子
公开(公告)号：WO2015151200A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2014/059556
申请日：2014-03-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：壱岐　友貴
IPC分类号： H02K3/28
CPC分类号： H02K3/28 , H02K3/12 , H02K3/32
摘要：　ステータ１０において、コイル５０は、スロット２３に挿入される複数のスロットコイル２５と、ステータコア２１の軸方向端面よりも軸方向外側においてスロットコイル２５間を接続する複数の接続コイル４０と、を有する。スロットコイル２５及び接続コイル４０は、板厚方向に対して交差する平面状の板表面を有する板状導体によって形成される。スロットコイル２５及び接続コイル４０の当接面Ｐ２、Ｐ３において、互いの板状導体の板表面同士を対向させて面接触した状態で接合されている。
摘要翻译：提供了一种定子（10），其中线圈（50）包括插入槽（23）中的多个槽线圈（25）和将槽线圈（25）连接到在轴向方向上比定子铁心（21）的轴向端面更进一步。槽线圈（25）和连接线圈（40）由包括与板厚方向相交的平板表面的板状导体形成。板状导体的板表面彼此相对布置，所述表面接触并在槽线圈（25）和连接线圈（40）的接触表面（P2，P3）处接合。

7. 发明申请

WO2014156392A1 内燃機関制御装置及び内燃機関制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机发动机控制装置和内燃机发动机控制方法
公开(公告)号：WO2014156392A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/054056
申请日：2014-02-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：田上　裕 , 下田　晋祐 , 樫村　貴士 , 篠木　弘明
IPC分类号： B60W10/06 , B60K5/12 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K5/12 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/192 , B60W30/20 , B60W2030/206 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02N11/0818 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要：　ハイブリッド車両は、蓄電器と、内燃機関及び発電機を有し、発電電力を電動機又は蓄電器に供給する発電部と、電動機と、内燃機関を車体に連結するためのマウント部とを備える。この車両の内燃機関制御装置は、発電部の作動の要否を判断する発電部作動判断部と、マウント部の伸縮長を示すマウント変位量を導出するマウント変位量導出部と、発電部の作動が必要と判断した場合、マウント変位量がしきい値を超えていれば内燃機関の始動を禁止する内燃機関制御部とを備える。
摘要翻译：混合动力车辆设置有电容器，发电单元，其具有内燃机和发电机，并且向电动机或电容器提供发电，电动机和用于将内燃机耦合到的安装单元车身。该车辆的内燃机控制装置设置有发电单元动作确定单元，用于确定发电单元的启动是否需要;安装位移量导出单元，用于导出指示膨胀/ 所述安装单元的收缩长度以及内燃机控制单元，所述内燃机控制单元在所述发电单元的动作被确定为需要时，如果所述安装位移量超过阈值，则禁止所述内燃机的起动。

8. 发明申请

WO2013153917A1 回転電機のロータ审中-公开
标题翻译：旋转电机转子
公开(公告)号：WO2013153917A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：PCT/JP2013/057544
申请日：2013-03-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：壱岐　友貴 , 相馬　慎吾 , 白土　英治
IPC分类号： H02K1/27 , H02K1/22
CPC分类号： H02K1/274 , H02K1/22 , H02K1/2766
摘要：　永久磁石１２の長手方向端部２１の外周側で、ロータコア１１に形成された複数の空隙２２からなる空隙群２３は、第１空隙２２ａと、第１空隙２２ａの外周側において第２空隙列３２とを備える。第１空隙２２ａの両側の端部４１は、永久磁石１２の外周面２４に対して垂直な方向から見たときに、第２空隙列３２の隣接する一対の第２空隙２２ｂと、永久磁石１２の外周面２４に沿う方向で各々オーバーラップする。第２空隙列３２の隣接する一対の第２空隙２２ｂ、２２ｂ間にリブ５５が形成され、リブ５５の幅方向の中央に沿って延びる仮想線６０が、第１空隙２２ａを通過する。
摘要翻译：在本发明中，在永磁体的长度方向端部（21）的外周侧形成有形成在转子铁芯（11）上的多个气隙（22）的各组气隙（23） 12）包含形成在第一气隙（22a）的外周侧的第一气隙（22a）和第二气隙的一系列（32）。当从垂直于永磁体（12）的外周面（24）的方向观察时，每个第一气隙（22a）的任一侧上的端部（41）分别与相邻的一对第二气隙 22b）沿着永磁体（12）的外周表面（24）的方向上的第二气隙的系列（32）。在第二气隙系列（32）的邻接的一对第二气隙（22b，22b）之间形成肋（55），以及沿着肋的宽度方向中心延伸的假想线（60） 55）穿过第一气隙（22a）。

9. 发明申请

WO2013058284A1 インペラの製造方法审中-公开
标题翻译：制造叶轮的方法
公开(公告)号：WO2013058284A1
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：PCT/JP2012/076847
申请日：2012-10-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：石川　寛 , 鶴貝　嘉則 , 齋藤　安久
IPC分类号： F04D29/60 , F04D29/22 , F04D29/30
CPC分类号： F04D29/284 , B29C37/0021 , B29C65/08 , B29C66/124 , B29C66/30223 , B29C66/54 , B29C66/73921 , B29C66/8322 , B29L2031/08 , B29L2031/7496 , F04D17/10 , F04D29/023 , F04D29/026 , F04D29/2222 , F04D29/285 , F04D29/624 , F05D2230/23 , F05D2300/43
摘要：　軸方向から見て複数枚の羽根が前後に重なり合って配設されたインペラは、手前側の第１インペラ部品と奥側の第２インペラ部品とを有する。インペラの製造方法は、第１インペラ部品を成形する工程と、第２インペラ部品を成形する工程と、第１インペラ部品と第２インペラ部品とを合体する工程と、を有する。
摘要翻译：从轴向观察，以与前后相重叠的方式设置有多个叶片的叶轮包括近侧第一叶轮部件和远侧第二叶轮部件。叶轮的制造方法包括：第一叶轮部件的成形工序，第二叶轮部件的成型工序和第一叶轮部件与第二叶轮部件的组合工序。

10. 发明申请

WO2013047243A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2013047243A1
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/JP2012/073660
申请日：2012-09-14
申请人：本田技研工業株式会社 , 堀剛
发明人：堀　剛
IPC分类号： B60L11/16 , B60L7/12
CPC分类号： B60K6/30 , B60K6/105 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/34 , B60K17/356 , B60L3/106 , B60L7/12 , B60L11/126 , B60L11/16 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/465 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/18127 , F16D2500/10462 , F16D2500/1083 , F16D2500/3026 , F16D2500/50615 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/96
摘要：　車両用駆動装置１は、車両の前輪Ｗｆと後輪Ｗｒの一方と機械的に接続される第１電動発電機Ｍ/Ｇ１と、第１電動発電機Ｍ/Ｇ１と電気的に接続される第２電動発電機Ｍ/Ｇ２と、第２電動発電機Ｍ/Ｇ２と機械的に接続され、運動エネルギを蓄えるフライホイールＦＷと、を備える。第２電動発電機Ｍ/Ｇ２は、車両の前輪Ｗｆと後輪Ｗｒの他方と機械的に接続される。
摘要翻译：一种用于车辆的驱动装置（1）设置有机械地连接到车辆前轮组（Wf）和后轮组（Wr）中的一个的第一电动发电机（M / G1）电连接到第一电动发电机（M / G1）的第二电动发电机（M / G2）和与第二电动发电机（M / G2）机械连接的飞轮（FW）动能。第二电动发电机（M / G2）机械地连接到车辆前轮组（Wf）和后轮组（Wr）中的另一个。

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