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1. 发明申请

WO2017156104A1 TRANSPORT REFRIGERATION UNIT AND METHOD OF OPERATING 审中-公开
标题翻译：运输制冷装置和操作方法
公开(公告)号：WO2017156104A1
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：PCT/US2017/021326
申请日：2017-03-08
申请人： CARRIER CORPORATION
发明人： SUN, Jian
IPC分类号： F25D11/00 , F25B31/00 , F25B41/04 , F25D29/00 , B60H1/00 , B60H1/32 , F02B29/04 , F25B5/02 , F25B27/00
CPC分类号： F25D29/003 , B60H1/00271 , B60H1/3232 , B60H2001/003 , F02M31/20 , F25B5/02 , F25B27/00 , F25B41/043 , F25B2327/001 , F25B2600/2511 , F25B2600/2515 , Y02T10/126
摘要： A transport refrigeration unit (10) is provided and includes a refrigeration cycle having a refrigerant routed there through, the refrigeration cycle including a compressor (20), a condenser (22), an evaporator (26) and an expansion valve (40). Also included is an engine (32) operatively coupled to a generator (34) to power the compressor (20). Further included is an inlet structure receiving an inlet air stream (52) for routing to the engine (32). Yet further included is a cooling coil arrangement (54) disposed within the inlet structure, the refrigerant of the refrigeration cycle selectively routed through the cooling coil arrangement (54) to cool the inlet air stream (52).
摘要翻译：提供了一种运输制冷单元（10），并且包括制冷循环，所述制冷循环具有通过其中的制冷剂，所述制冷循环包括压缩机（20），冷凝器（22），蒸发器（26）和膨胀阀（40）。还包括可操作地连接到发电机（34）以驱动压缩机（20）的发动机（32）。还包括接收用于路由到发动机（32）的入口空气流（52）的入口结构。还包括设置在入口结构内的冷却盘管装置（54），制冷循环的制冷剂选择性地穿过冷却盘管装置（54）以冷却入口空气流（52）。

2. 发明申请

WO2015040841A1 車両の端末設置構造审中-公开
标题翻译：车辆终端安装结构
公开(公告)号：WO2015040841A1
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：PCT/JP2014/004714
申请日：2014-09-11
申请人：株式会社デンソー
发明人：夏目　和昌
IPC分类号： B60R11/02 , B60H1/00 , H02J17/00
CPC分类号： B60H1/00271 , B60H2001/003 , B60R11/02 , B60R2011/0005 , B60R2011/0047 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/10
摘要：　車両（１０）の内装部分における端末設置箇所（８０）に端末装置（４０，１００）が着脱可能な状態で設置されるようになっている車両の端末設置構造は、車両側機器（３０）と放熱部（７１，７４）を備える。車両側機器は、前記車両において前記端末設置箇所の端末設置面（８５）の奥側に設けられ、その端末設置面を介して、前記端末設置箇所に設置された前記端末装置との間で近距離無線通信を行う近距離無線通信部（３０８，３０９）または前記端末装置に無線給電を行う無線給電部（３２０，３２１）を有する。放熱部は、前記端末設置箇所に設置された前記端末装置の背面と前記端末設置面とが対向する位置に設けられ、前記端末装置の背面の熱を、前記端末装置の背面と前記端末設置面との間から他の部位へ放出する。
摘要翻译：车辆的端子安装结构具有车辆侧设备（30）和放热单元（71,74），该端子安装结构被构造为使得终端设备（40,100）以可拆卸的方式安装在车辆（10）的内部的终端安装区域（80）上。车辆侧设备朝向车辆的终端安装区域的终端安装表面（85）的背面设置，并且具有无线供电单元（320,321），用于向终端设备无线供电或者近场通信单元（308,309），用于经由终端安装表面建立近场通信，终端设备安装在终端安装区域上。放热单元设置在安装在端子安装区域上的终端装置的终端装置表面和后表面彼此面对的位置，并且将终端装置的后表面上的热量从两者之间释放到另一个位置终端设备的后表面和终端安装表面。

3. 发明申请

WO2013089503A1 전기 자동차의 배터리 냉각 시스템 审中-公开
标题翻译：电动车用电池冷却系统
公开(公告)号：WO2013089503A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/KR2012/010945
申请日：2012-12-14
申请人： (주)브이이엔에스
发明人： 황재철
IPC分类号： H01M10/50 , B60H1/32 , B60L11/18 , B60K11/06
CPC分类号： B60L11/1874 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2270/142 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
摘要： 본 발명에 따른 전기 자동차의 배터리 냉각 시스템은, 공기조화장치에서 냉각된 냉기를 차실을 거치지 않고 배터리로 직접 공급함으로써, 차실과 배터리가 독립적으로 냉각되어, 차실 내부의 소음이나 이물질 등이 배터리로 유입되는 것이 방지될 수 있을 뿐만 아니라 차실의 냉방과 배터리의 냉각을 독립적으로 제어할 수 있는 효과가 있다. 또한, 본 발명에 따른 전기 자동차의 냉각 시스템은, 배터리 내부의 공기를 외부로 배출 안내하는 배출 덕트에 석션 팬을 구비함으로써, 배터리 내부의 공기가 석션 팬에 의해 흡입되어 배출될 수 있다. 상기 석션 팬에 의해 배터리 내부의 공기가 흡입되어 배출되는 것은, 팬이 유입 덕트에 구비되어 공기를 배터리 내부로 불어넣는 경우보다 유동 저항이 감소되어, 공기 흐름이 보다 원활해질 수 있기 때문에, 냉각 성능이 보다 향상될 수 있다.
摘要翻译：根据本发明，电动车辆的电池冷却系统被构造成使得由空调装置冷却的冷气直接供给到电池而不通过车辆的内部，从而能够使内部的车辆和要彼此独立冷却的电池，从而不仅防止噪声或异物从车辆内部进入电池，而且还可以彼此独立地控制车辆内部制冷操作和电池冷却操作。此外，根据本发明的电动车辆的电池冷却系统被构造成使得吸入风扇布置在用于从电池内部排放空气的排放管道处，从而使得电池内部的空气为由吸风机抽吸排出。通过吸风机吸入和排出电池内部的空气是有利的，因为与吸入风扇布置在入口管道处的情况相比，流动阻力减小并且可以获得更平滑的气流，从而改善冷却性能。

4. 发明申请

WO2013080512A1 バッテリー温調ユニット审中-公开
标题翻译：电池温度控制单元
公开(公告)号：WO2013080512A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/007573
申请日：2012-11-26
申请人：株式会社ヴァレオジャパン
发明人：岩佐　昭男
IPC分类号： H01M10/50 , B60R16/04 , H01M2/10
CPC分类号： H01M10/625 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L11/187 , H01M2/1077 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
摘要：　モジュールケース等の封止部材に必要とされる水密性及び、冷媒の気密性を確保すると共に、組み付け工程の簡素化を図ることが可能なバッテリー温調ユニットを提供する。　バッテリー温調ユニット１は、モジュールケース２２の内部空間２１を温度制御するもので、モジュールケース２２の内部空間に設けられ、内部に通風路４を有するユニットケース３と、通風路４に配置される熱交換器１１と、から構成されている。ユニットケース３は、モジュールケース２２の壁面に設けられたモジュール開口２４を封止するモジュール開口封止部３１を備えている。モジュール開口封止部３１には、モジュール開口２４を内部空間２１側から塞ぐモジュール封止面３２と、モジュールケース２２の外部とユニットケース３の内部とを連通し熱媒体が流れる第一の連通孔３６及び第二の連通孔３７が形成されている。
摘要翻译：提供一种电池温度控制单元，其确保模块壳体等的密封构件所需的水密性和制冷剂的气密性，并且能够简化组装步骤。电池温度控制单元（1）控制模块壳体（22）的内部空间（21）的温度，并且由以下部件组成：单元壳体（3），其设置在模块壳体（22）的内部空间）并且在其中具有空气管道（4）和位于空气管道（4）中的热交换器（11）。单元壳体（3）设置有密封设置在模块壳体（22）的壁上的模块开口（24）的模块开口密封部分（31）。在模块开口密封部分（31）上形成有从内部空间（21）侧阻挡模块开口（24）的模块密封表面（32）以及将模块壳体（22）的外部与单元壳体（3）的内部连接并且加热介质流过的第一连通孔（36）和第二连通孔（37）。

5. 发明申请

WO2013028712A1 ENVIRONMENTAL CONTROL USING A DYNAMIC TEMPERATURE SET POINT 审中-公开
标题翻译：使用动态温度设定点进行环境控制
公开(公告)号：WO2013028712A1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/US2012/051780
申请日：2012-08-22
申请人： CODA AUTOMOTIVE, INC. , TENHOUTEN, Broc, William , GOW, Philippe, Hart
发明人： TENHOUTEN, Broc, William , GOW, Philippe, Hart
IPC分类号： H01M10/50 , B60K11/00 , H02K9/00 , B60L11/18 , B60W10/08
CPC分类号： B60L11/1874 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60H2001/00992 , B60L11/1861 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/545 , B60L2240/622 , B60L2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： Systems and methods related to controlling the environment within a cabin-external battery pack of a vehicle are generally described. In some embodiments, the cabin and the battery have independent cooling and/or heating loops. The inventors have found that effective environment control can be achieved by controlling the cooling system dynamically, that is, determining a suitable cooling element (e.g., evaporator) operating temperature based on a multitude of vehicle operating parameters without implementing a fixed set point, and then cooling and/or heating the battery pack accordingly. In some embodiments, the battery pack temperature control system includes a controller configured to determine a condition related to the operating state of the vehicle (e.g., by receiving a signal corresponding to the condition) and alter a temperature set point in the control system based at least in part upon the condition. In this way, the cooling load provided to the battery pack can be adjusted depending upon a variety of factors related to the operating state of the vehicle.
摘要翻译：通常描述与车辆外部电池组中的环境的控制有关的系统和方法。在一些实施例中，机舱和电池具有独立的冷却和/或加热回路。发明人已经发现，可以通过动态地控制冷却系统来实现有效的环境控制，即，基于许多车辆操作参数确定合适的冷却元件（例如，蒸发器）的操作温度而不实施固定的设定点，然后相应地冷却和/或加热电池组。在一些实施例中，电池组温度控制系统包括控制器，其被配置为确定与车辆的运行状态相关的状态（例如，通过接收与该状况相对应的信号），并且基于控制系统中的温度设定点至少部分依据条件。以这种方式，可以根据与车辆的运行状态相关的各种因素来调整提供给电池组的冷却负载。

6. 发明申请

WO2012157049A1 空調装置の制御装置审中-公开
标题翻译：空调控制装置
公开(公告)号：WO2012157049A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/JP2011/061093
申请日：2011-05-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 田中清司 , 加古知之 , 岡本圭 , 後藤美由紀
发明人：田中　清司 , 加古　知之 , 岡本　圭 , 後藤　美由紀
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L7/18 , B60L11/1874 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2260/56 , H01M10/613 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：　車室から吸引した空気によりバッテリー（５）を冷却する車両に搭載された空調装置（１）は、外気取込口（２）、内気取込口（３）のいずれかから取り込んだ空気を車室に送風する。バッテリー（５）の制御を司るバッテリーＥＣＵ（８）は、外気取込口（２）と内気取込口（３）とから、回生を通じてバッテリー（５）に充電される電力量と空調装置（１）により消費される電力量との電力収支がより良くなる方を選択して空気の取り込みを行うように、空調ＥＣＵ（１１）に対して空気取込口の切り換えを指令する。
摘要翻译：安装在由车厢吸入的空气中冷却电池（5）的车辆中的空气调节器（1）吹送从外部进气口（2）或内部进气口（3）引入的空气，进入车厢。控制电池（5）的电池ECU（8）指示空调ECU（11）切换进气口，以便通过从外部进气口（2）和所述内部进气口（3）将通过再生与所述空调（1）所消耗的功率量之间的功率平衡来提供对所述电池（5）充电的功率的更好的平衡。

7. 发明申请

WO2012055367A1 HEATING, VENTILATING AND AIR CONDITIONING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE OR HYBRID ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车或混合动力车辆的加热，通风和空调系统
公开(公告)号：WO2012055367A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/CN2011/081433
申请日：2011-10-27
申请人： VALEO AUTOMOTIVE AIR CONDITIONNING HUBEI CO., LTD. , HU, Zhenwu , YANG, Qianhong
发明人： HU, Zhenwu , YANG, Qianhong
IPC分类号： H01M10/50 , B60H1/32
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00028 , B60H2001/00178 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/06 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
摘要： A Heating, Ventilating and Air Conditioning (HVAC) system for an electric vehicle or hybrid electric vehicle comprises a casing (110), a blower (120) disposed within the casing (110) and a battery air duct (160) disposed outside the casing (110). The casing (110) includes a first air inlet (111) provided upstream of the blower (120) and a first air outlet (112) provided downstream of an evaporator (130). The battery air duct (160) is connected to the first air outlet (112). The battery air duct (160) has an battery air inlet (161) communicating with the interior of a cabin (190) and an air intake control valve which controls the air fed to the battery with options: (a) feeding cooled air from the HVAC system through the first air outlet (112); (b) feeding air from the cabin (190) through the battery air inlet (161); (c) feeding air from the combination of (a) and (b). The air intake control valve comprises a first flap (170, 270) which is movable between two extreme positions. The first flap (170, 270) closes the first air outlet (112) in the first extreme position and closes the battery air inlet (161) in the second extreme position. The structure of the HVAC system is optimized, and the occupied space of the system and the manufacture cost are decreased.
摘要翻译：一种用于电动车辆或混合电动车辆的加热，通风和空调（HVAC）系统包括壳体（110），设置在壳体（110）内的鼓风机（120）和设置在壳体外部的电池空气管道（160）（110）。外壳（110）包括设置在鼓风机（120）上游的第一空气入口（111）和设置在蒸发器（130）下游的第一空气出口（112）。电池空气导管160连接到第一空气出口112。电池空气管道（160）具有与机舱（190）的内部连通的电池空气入口（161）和控制供给电池的空气的进气控制阀，其选项为：（a）从 HVAC系统通过第一出风口（112）; （b）从所述舱室（190）通过所述电池空气入口（161）供给空气; （c）从（a）和（b）的组合供给空气。进气控制阀包括可在两个极限位置之间移动的第一挡板（170,270）。第一挡板（170,270）在第一极限位置关闭第一空气出口（112）并在第二极限位置关闭电池空气入口（161）。 HVAC系统的结构优化，系统占用空间和制造成本降低。

8. 发明申请

WO2010017900A1 KRAFTFAHRZEUG MIT KLIMATISIERUNG DER BATTERIE UND ZUGEHÖRIGES BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：有空调的电池和电机车辆相关的操作程序
公开(公告)号：WO2010017900A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/EP2009/005570
申请日：2009-07-31
申请人： DAIMLER AG , WÖHRLE, Matthias
发明人： WÖHRLE, Matthias
IPC分类号： B60H1/00 , F02N11/08
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L1/02 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , F02N11/0818 , F02N11/0862 , F02N2200/064 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6565 , H01M10/66 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines eine Brennkraftmaschine (2) aufweisenden Kraftfahrzeugs (1), insbesondere eines Personenkraftwagens, - bei dem die Brennkraftmaschine (2) mit einer Start-Stopp-Funktion betrieben wird, bei der die Brennkraftmaschine (2) während des Betriebs des Fahrzeugs (1) in Abhängigkeit von Parametern, wie zum Beispiel ein aktueller Antriebsleistungsbedarf, automatisch eingeschaltet und ausgeschaltet wird, - bei dem die Start-Stopp-Funktion nur dann aktiviert wird, wenn eine Fahrzeugbatterie (3) eine Batterietemperatur aufweist, die oberhalb einer Batteriemindesttemperatur liegt, - bei dem die Batterie (3) Innenraumluft zur Klimatisierung eines Passagierraums (8) des Fahrzeugs (1) ausgesetzt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种操作内燃机（2），其包括机动车辆（1）的方法，特别是轿车， - 其中，所述内燃发动机（2）与起动 - 停止功能操作，其中所述内燃机（2）中诸如电流驱动功率需求的参数功能的车辆（1）的操作，自动地接通和关断， - 其中，所述启动 - 停止功能被激活，只有当车辆电池（3）包括的电池温度高于最低温度的电池， - 其中，所述电池（3）空气过滤器用于空气调节的车辆（1）的乘客室（8）被暂停。

9. 发明申请

WO2009102014A1 バッテリ冷却システム审中-公开
标题翻译：电池冷却系统
公开(公告)号：WO2009102014A1
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：PCT/JP2009/052404
申请日：2009-02-13
申请人：カルソニックカンセイ株式会社 , 本橋季之 , 吉原俊和 , 中村将之
发明人：本橋季之 , 吉原俊和 , 中村将之
IPC分类号： H01M10/50 , B60K11/06
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1072 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：　本発明の一実施形態は、駐車中のバッテリの温度上昇を抑制することができ、電池を長寿命化することができるバッテリ冷却システムを提供することを目的とする。　バッテリ冷却システムは、充放電を行なうバッテリ３を内部に収容したケース２と、ケース２の壁面内部に一体的に設けられ、蓄熱を行なう蓄冷部６と、蓄冷部６を冷却させる冷却ファン４及び冷却通路部５を備え、冷却手段は、バッテリ３へ冷却風を送る冷却ファン４と、バッテリ３への送風の一部を蓄冷部６へ分配する冷却通路部５を備えた。
摘要翻译：提供一种电池冷却系统，其可以抑制在停车操作期间电池的温度上升，并且这使得可以延长电池的寿命。电池冷却系统设置有壳体2，壳体2内部容纳充电和放电的电池3，与壳体2在其壁表面的内侧一体地设置有用于蓄热的冷却存储部6，以及冷却风扇4和用于冷却冷却储存部分6的冷却通道部分5.冷却装置设置有用于将冷却空气发送到电池3的冷却风扇4和用于分配一部分空气的冷却通道部分5 电池3到冷却储存部6。

10. 发明申请

WO2009096584A1 車両用バッテリの保護装置及び方法审中-公开
标题翻译：车辆电池保护装置及方法
公开(公告)号：WO2009096584A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/JP2009/051732
申请日：2009-02-02
申请人：カルソニックカンセイ株式会社 , 本橋季之 , 吉原俊和 , 中村将之
发明人：本橋季之 , 吉原俊和 , 中村将之
IPC分类号： B60K11/06 , B60H1/00 , B60K1/04 , B60L3/00 , B60L11/18 , H01M10/50
CPC分类号： B60K1/04 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/1851 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：　本発明の一実施形態は、駐車中の温度上昇を抑制することができ、電池を長寿命化できる車両用バッテリの保護装置及び方法を提供することを目的とする。　バッテリの保護装置は車両に設置され、駆動に用いられるバッテリ２を保護し、冷却路４１でバッテリ２を迂回し車外への排出を行うダクト４の排出路４２を備え、バッテリコントローラ９は、車室内が所定温度より高温になると、切替ドア５の切替により車室内空気を排出させる排出制御（ステップＳ５）を行うようにした。
摘要翻译：一种车辆电池保护装置和方法，其能够在车辆处于停车状态时抑制车辆的电池的温度上升，延长电池的使用寿命。车辆电池保护装置安装在车辆上，保护用于驱动车辆的电池（2），并且具有绕过电池（2）的管道（4）的排出路径（42）并将空气排出到车辆通过冷却路径（41）。当车内温度变得高于预定温度时，电池控制器（9）通过切换开关门（5）的位置进行排气控制（步骤S5），以排出车内空气。

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