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71. 发明申请

WO2007036387A1 GETRIEBE-ANTRIEBSEINHEIT MIT EINER AXIALSPIELFREIER LAGERBEFESTIGUNG, INSBESONDERE ZUM VERSTELLEN EINES BEWEGLICHEN TEILS IM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： WITH A AXIALSPIELFREIER轴承固定传动装置驱动单元，尤其是对运动部件的电机调节车辆
公开(公告)号：WO2007036387A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/065282
申请日：2006-08-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , OBERLE, Hans-Juergen , LIENIG, Andreas , MUELLER, Peter
发明人： OBERLE, Hans-Juergen , LIENIG, Andreas , MUELLER, Peter
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/021 , F16H57/039 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , Y10T74/18576 , Y10T74/19623 , Y10T74/19693 , Y10T74/19828 , Y10T74/2186
摘要： Getriebe- Antriebseinheit (10), insbesondere zum Verstellen eines beweglichen Teils (58) im Kraftfahrzeug, mit einem mittels eines Antriebsaggregats (42) antreibbaren Antriebselement (18), das mittels mindestens eines Lagerschilds (28) drehbar in einem Trägerrohr (14) gelagert ist, wobei das Antriebselement (18) einen ersten axialen Anschlag (23) aufweist, der sich an einer ersten axialen Lagerfläche (21) des Trägerrohrs (14) abstützt und das Antriebselement (18) einen zweiten axialen Anschlag (35) aufweist, der an einer zweiten axialen Lagerfläche (27) des Lagerschilds (28) anliegt, wobei das Lagerschild (28) mittels Materialumformung (82) des Trägerrohrs (14) gegen den zweiten axialen Anschlag (35) des Antriebselements (18) gepresst wird.
摘要翻译：传输驱动单元（10），特别是用于通过至少一个支承板（28）在机动车驱动的驱动单元的装置调节的可动部（58）（42）的驱动元件（18）可旋转地安装在一支撑管（14）被安装为其中，具有位于所述支撑管的第一轴向抵靠面（21）的第一轴向止挡（23）的驱动构件（18）（14）被支撑和驱动元件（18）具有第二轴向止挡（35），其在一个轴承屏蔽（28），其中，所述轴承罩（28）由相对于驱动构件（18）的所述第二轴向止挡（35），所述支撑管（14）的材料变形（82）被压的第二轴向抵靠面（27）。

72. 发明申请

WO2007000355A3 BEARING ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：轴承配置
公开(公告)号：WO2007000355A3
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/EP2006006337
申请日：2006-06-29
申请人： VALEO SYSTEMES ESSUYAGE , HARTMANN WERNER , WELLHAEUSSER MARTIN , HEUBERGER CHRISTOF , STEFANI SIEGFRIED
发明人： HARTMANN WERNER , WELLHAEUSSER MARTIN , HEUBERGER CHRISTOF , STEFANI SIEGFRIED
IPC分类号： H02K5/167 , B29C45/14 , F16C35/02
CPC分类号： B29C45/0025 , B29L2031/045 , F16C35/02 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , H02K5/1672 , H02K7/1166
摘要： The invention relates to a bearing arrangement for a rotor shaft on an electric auxiliary drive for vehicles, wherein the shaft reaches with a shaft end through a through opening into a chamber formed on a gearbox housing and is supported there in a bearing bush. A fixing or filler body is provided in the chamber made from a hardened filler mass which fixes the bearing bush and seals the chamber to the outside.
摘要翻译：在用于电动辅助驱动器的用于车辆的电枢轴的轴承组件，所述轴通过的通孔到形成在变速器壳体腔室中的孔一个轴端延伸并且在一个轴承衬套支承。在腔室中固定剂，轴承衬套和室设有向外密封地固定或填充的固化的填充化合物的身体。

73. 发明申请

WO2005000662A1 電動パワーステアリング装置审中-公开
标题翻译：电动转向装置
公开(公告)号：WO2005000662A1
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/JP2004/005478
申请日：2004-04-16
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 前田篤志 , 力石一穂
发明人：前田篤志 , 力石一穂
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H2057/0213
摘要：本発明の課題は、鼓型ウォームを用いることにより、噛み合い率を向上して、高出力化を図ると共に、鼓型ウォームの組み付けを著しく容易にして、ミスアライメントの調整を容易に行える電動パワーステアリング装置を提供することである。ウォームギヤ機構は、出力軸5に設けたウォームホイール3に、電動モータ4により駆動する鼓型ウォーム2を噛合させ、鼓型ウォーム2を回転自在に支持する軸端側の軸受7は、その外輪が分離可能なテーパーローラ軸受である。組み付けに際しては、鼓型ウォーム2に、内輪7aと転動体7bを組み付ける一方、ギヤハウジング1には、外輪7cを組み付けた状態にしておく。次いで、ギヤハウジング1の鼓型ウォーム2の回転軸線に対して、外輪7cの軌道面に沿って斜めに、鼓型ウォーム2を移動させて、ギヤハウジング1内でテーパーローラ軸受7を組み立てるようしている。
摘要翻译：一种电动助力转向装置，其能够通过使用双重包络蜗杆增加接触比以增加输出，并且通过显着方便双重包络蜗杆的安装容易地执行未对准的调整。蜗轮机构允许由电动机（4）驱动的双包络蜗杆（2）与形成在输出轴（5）上的蜗轮（3）啮合，并且轴端侧的轴承（7）可旋转支撑双包络蜗杆（2）是具有可分离外圈的圆锥滚子轴承。在安装中，内圈（7a）和滚动元件（7b）安装在双重包络蜗杆（2）上，外圈（7c）安装在齿轮箱（1）中。接下来，双包络蜗杆（2）相对于用于双重包络蜗杆（2）的齿轮箱（1）的旋转轴线沿着外圈（7c）的滚道表面倾斜移动以组装圆锥滚子轴承在齿轮箱（1）中。

74. 发明申请

WO2004051101A1 ウォーム支持装置およびこれを備えるパワーアシストユニット审中-公开
标题翻译： WORM支持设备和具有相同功能的电源支持单元
公开(公告)号：WO2004051101A1
公开(公告)日：2004-06-17
申请号：PCT/JP2003/015612
申请日：2003-12-05
申请人：光洋精工株式会社 , 安田浩隆 , 草野裕次 , 山田渉 , 斉藤善之 , 平櫛周三
发明人：安田浩隆 , 草野裕次 , 山田渉 , 斉藤善之 , 平櫛周三
IPC分类号： F16C19/06
CPC分类号： B62D5/0409 , F16C19/06 , F16C19/54 , F16C33/585 , F16C2240/76 , F16C2326/24 , F16C2361/61 , F16C2380/27 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/021 , F16H2057/0213 , Y10T74/19828
摘要： Deep groove ball bearings are used as bearings (20, 30) supporting both side portions of a worm (14) that continues to a motor (10). In a first bearing (20) on the motor (10) side, curvature radii (R1, R2) of raceway grooves (21a, 22a) of an inner and an outer ring (21, 22), respectively, are set in a numerical range that satisfies at least either a first condition where the curvature radius (R1) is between 52.5% or more and 75% or less of a diameter (r) of a ball (23) or a second condition where the curvature radius (R2) is between 53.5% or more and 85% or less of the diameter (r) of a ball (23).
摘要翻译：深沟球轴承用作支撑连续到电动机（10）的蜗杆（14）的两侧部分的轴承（20,30）。在电机（10）侧的第一轴承（20）中，分别将内圈和外圈（21,22）的滚道槽（21a，22a）的曲率半径（R1，R2）设定为数值至少满足曲率半径（R1）在球（23）的直径（r）的52.5％以上且75％以下或曲率半径（R2）的第二状态的第一状态的范围，在球（23）的直径（r）的53.5％以上且85％以下。

75. 发明申请

WO2004026664A1 DISPOSITIF DE SUPPRESSION DES CHOCS DANS UN RÉDUCTEUR À VIS SANS FIN ET ROUE TANGENTE 审中-公开
标题翻译：用于消除一个包含一个WORM和一个WORM轮的减少装置中的电击的装置
公开(公告)号：WO2004026664A1
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：PCT/FR2003/002742
申请日：2003-09-17
申请人： KOYO STEERING EUROPE (K.S.E.) , BESNAULT, Vianney , PLATARET, Nicolas
发明人： BESNAULT, Vianney , PLATARET, Nicolas
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： F16H55/24 , B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H57/0006 , F16H57/021 , F16H2057/0213
摘要： Le dispositif assure la suppression des chocs, donc l'élimination des vibrations et des bruits, dans un réducteur de vitesse (3) ô vis sans fin (5) et roue tangente (6). Deux bagues élastiques (11, 13) sont respectivement montées extérieurement autour des bagues extérieures (12, 14) des deux roulements (7, 8) de la vis sans fin (5). De plus, la valeur constructive d'entraxe (E) de la vis sans fin et de la roue tangente (6), égale ô la somme des rayons primitifs de la vis (5) et de la roue (6), est légèrement supérieure ô la valeur d'entraxe correspondante définie par le carter (15) du réducteur (3). Ainsi, le jeu d'engrènement des dentures de la vis (5) et de la roue (6) se trouve annulé. Ce dispositif, s'applique ô un réducteur associé ô un moteur électrique d'assistance, dans une direction assistée électrique de véhicule automobile.
摘要翻译：本发明消除了包括蜗杆（5）和蜗轮（6）的减速装置（3）中的冲击，即振动和噪声。两个弹性环（11,13）分别安装在蜗杆（5）的两个轴承（7,8）的外圈（12,14）周围。与蜗轮（5）和蜗轮（6）的原始半径的总和相等的蜗杆和蜗轮（6）的轴线（E）的中心距离的结构值略微大于由减速装置（3）的壳体（15）限定的轴线的对应中心距离的值。结果，蜗杆（5）的齿与轮（6）的啮合被中和。在机动车辆的动力转向系统中，本发明可以应用于与电动伺服电动机相关联的减速装置。

76. 发明申请

WO01038944A1 DEVICE FOR DETECTING THE AXIAL PLAY 审中-公开
标题翻译：设备技术检测结束打
公开(公告)号：WO01038944A1
公开(公告)日：2001-05-31
申请号：PCT/DE1999/003776
申请日：1999-11-26
IPC分类号： E05F15/16 , F16H1/16 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/12 , H02K7/08 , H02K15/00 , G05B19/401 , G05B19/404
CPC分类号： H02K15/00 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , F16H1/16 , F16H57/12 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , H02K7/081 , Y10T74/19828
摘要： The axial play of a gearbox shaft (3) which meshes with a gearbox output (7) is detected by the translational travel of the rotationally driven gearbox shaft (3) between the axial end stops (A1; A2) thereof while the gearbox output (7) is blocked at the same time, whereby said end stops define the axial play. The commutator-dependent ripple of the motor current (IM) pertaining to a commutator motor which drives the gearbox shaft (3) in a drive unit (1; 2) is evaluated as the representative variable for the travel.
摘要翻译：变速器输出（7）啮合齿轮轴的轴向游隙（3）从其端部余隙限制轴向限制之间的旋转驱动传递轴（3）的平移调整路径确定停止（A1，A2）在同一时间被阻止发送输出（7）; （1; 2）作为用于行驶的代表性尺寸kommutatorbedingte在驱动单元的传动轴（3）的马达电流（IM）的波纹被评估驱动整流子电动机。

77. 发明申请

WO00007281A1 ELECTRIC DRIVE UNIT 审中-公开
标题翻译：电力驱动单元
公开(公告)号：WO00007281A1
公开(公告)日：2000-02-10
申请号：PCT/DE1999/002036
申请日：1999-07-02
IPC分类号： F16C25/06 , H02K7/08
CPC分类号： F16C25/06 , F16C2380/27 , F16H2057/0213 , H02K7/081
摘要： Preart electric drive units, especially for windshield wipers of a motor vehicle, comprise devices for adjusting the longitudinal play of the armature. However, adjusting the longitudinal play of the armature requires a great amount of effort. According to the invention, an armature (5) of the drive unit (1) is mounted in the gearbox housing (12) by means of a first bearing (18). Said bearing is produced as a ball bearing and is connected to an armature shaft (15) of the armature (5) by interference fit. The axial compression of the ball bearing (18) enables the complete transmission of the axial forces which are generated during the operation of the electric drive unit (1) so that known, common devices provided for adjusting longitudinal play of the armature can be completely dispensed with. The inventive electric drive unit is especially provided for windshield wipers of a motor vehicle.
摘要翻译：已知的电驱动单元，特别是用于机动车辆的风挡雨刷，其具有用于纵向电枢隙调节设施。但是，设置锚纵向间隙需要很大的努力。它是按照本发明，所述驱动单元（1）的锚定（5）由形成为球轴承和压配合到所述电枢的电枢轴（15）的第一轴承（18）而被存储在所述齿轮壳体（12）提出的（5）被连接，该滚珠轴承（18）的轴向压缩允许（1）的轴向力的电驱动单元的操作期间充分转移，以便它可以与迄今常规手段电枢纵向间隙设置被完全分配。根据本发明的电驱动单元，特别是提供了一种用于机动车辆的挡风玻璃刮水器。

78. 发明申请

WO2017032390A1 SEAT COMPONENT ADJUSTMENT ACTUATOR, VEHICLE SEAT, AND METHOD OF ADJUSTING A SEAT COMPONENT 审中-公开
标题翻译：座椅组件调整执行器，车辆座椅和调整座椅组件的方法
公开(公告)号：WO2017032390A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：PCT/EP2015/069226
申请日：2015-08-21
申请人： SCHUKRA GERÄTEBAU GMBH
发明人： FALSTER, Frank , JUNKER, Klaus , MAIERHOFER, Gunter
IPC分类号： B60N2/44 , B60N2/02 , B60N2/48 , F16H1/16 , F16H1/20 , F16H57/021 , F16H57/039
CPC分类号： F16H57/039 , B60N2/0232 , B60N2/0284 , B60N2/821 , B60N2/829 , B60N2/85 , B60N2/853 , B60N2/919 , B60N2002/0236 , B60N2002/024 , F16H1/16 , F16H1/203 , F16H57/021 , F16H2057/0213
摘要： A seat component adjustment actuator (1) comprises a housing, an electric motor (5), and a gearing (10) coupled to the electric motor (5) and comprising at least three worm transmission stages (11-16). A first worm transmission stage (11, 12) comprises a first worm (11 ) and a first worm gear (12) engaged with the first worm (11). A third worm transmission stage (15, 16) comprises a third worm (15) and a third worm gear (16) engaged with the third worm (15). The first worm (11) is supported in the housing such that the first worm (11) is rotatable about an input rotation axis. The third worm gear (16) is supported in the housing such that the third worm gear (16) is rotatable about an output rotation axis which is transverse to the input rotation axis.
摘要翻译：座椅部件调节致动器（1）包括外壳，电动马达（5）和耦合到电动机（5）的齿轮（10），并且包括至少三个蜗杆传动级（11-16）。第一蜗杆传动台（11,12）包括与第一蜗杆（11）接合的第一蜗杆（11）和第一蜗轮（12）。第三蜗杆传动台（15,16）包括与第三蜗杆（15）接合的第三蜗杆（15）和第三蜗轮（16）。第一蜗杆（11）支撑在壳体中，使得第一蜗杆（11）能够围绕输入旋转轴线旋转。第三蜗轮（16）被支撑在壳体中，使得第三蜗轮（16）能够围绕横向于输入旋转轴线的输出旋转轴线旋转。

79. 发明申请

WO2017018081A1 モータ装置审中-公开
标题翻译：电机装置
公开(公告)号：WO2017018081A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/JP2016/067502
申请日：2016-06-13
申请人：株式会社ミツバ
发明人：戸塚　洋輔 , 岩舘　直洋
IPC分类号： H02K5/22 , H02K7/116
CPC分类号： H02K7/116 , F16H57/021 , F16H2057/0213 , H02K5/148 , H02K5/22 , H02K5/225 , H02K5/24
摘要：給電部材５０に、ギヤケースに設けた一対の切り欠き部のうちの何れかに入り込んで、回転体の周方向に沿うギヤケースおよびモータヨークに対するコネクタ接続部５２の位置決めを行う凸部６０を設けた。これにより、１つの給電部材５０で、コネクタ接続部５２の突出方向を異ならせた種々の仕様（配置パターンＡおよび配置パターンＢ）のシート用モータを形成できる。よって、レイアウト性を向上させて汎用性を高めつつ、歩留まりを向上させることができる。
摘要翻译：在本发明中，电源部件50设置有突出部60，该突出部60配合在设置在齿轮箱内的一对切口部中的任一方，从而将连接器连接部52相对于齿轮箱和电动机轭定位旋转体的圆周方向。因此，通过单个供电部件50，能够形成连接器连接部52的突出方向不同的各种规格（布置图案A和布置图案B）的座椅电动机。因此，可以提高布局性能，可以提高通用性，并且可以提高产量。

80. 发明申请

WO2016181871A1 ウォーム減速機审中-公开
标题翻译： WORM齿轮减速机
公开(公告)号：WO2016181871A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/JP2016/063487
申请日：2016-04-28
申请人：日本精工株式会社
发明人：瀬川　徹
IPC分类号： F16H1/16 , B62D5/04 , F16H55/24
CPC分类号： F16H57/12 , B62D5/04 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H55/566 , F16H57/022 , F16H57/039 , F16H2057/02034 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/127
摘要：噛合部のバックラッシュを抑える付勢手段を備えたウォーム減速機に関して、ウォーム軸の先端側部分の軸方向寸法を短くできる構造を実現する。揺動軸（２６）を中心とする揺動を可能に設けられた揺動部材（１９）を、揺動軸（２６）を中心とする揺動方向片側（矢印β方向）に付勢するコイルばね（２１）を設ける。前記揺動部材（１９）が前記揺動軸（２６）を中心として揺動方向片側に揺動する事に伴い、ウォーム軸（５ａ）がウォームホイールに近づく方向である噛み合い方向（図の上方から下方）に移動する事により、前記ウォーム軸（５ａ）の先端部を支持する先端側軸受（８ａ）を介して、ウォーム軸（５ａ）を前記噛み合い方向に付勢するガイド部材（１８）を設ける。
摘要翻译：蜗轮减速机技术领域本发明涉及一种蜗轮减速机，其具有减小啮合部分的间隙的按压机构，该蜗轮减速机具有能够减小蜗杆轴的前端侧部分的轴向尺寸的结构。蜗轮减速器设有螺旋弹簧（21），用于将摇摆构件（19）沿摇摆轴（26）摆动的方向压向一侧（箭头β的方向）围绕摇摆轴（26）摇摆。蜗轮减速器还设置有引导构件（18），其构造成使得当摆动构件（19）围绕摆动轴（26）摆动的方向向一侧摇摆时，蜗杆轴（5a）沿着蜗杆轴（5a）接近蜗轮的方向从啮合方向（图中从上到下的方向）移动，从而被引导构件（18）沿啮合方向挤压通过前端（8a），用于支撑蜗杆轴（5a）的前端。

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