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1. 发明申请

WO2010010272A1 DISPOSITIF DE POUSSOIR À EXCENTRIQUE POUR DIRECTION À CRÉMAILLÈRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动车辆用齿轮和齿轮转向装置的ECCENTRIC PUSH MEMBER DEVICE
公开(公告)号：WO2010010272A1
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/FR2009/051364
申请日：2009-07-09
申请人： JTEKT EUROPE , PLATARET, Nicolas , BROCHOT, Patrice , COUCHOUX, Dominique
发明人： PLATARET, Nicolas , BROCHOT, Patrice , COUCHOUX, Dominique
IPC分类号： B62D3/12 , F16H55/28
CPC分类号： B62D3/123 , B62D3/12 , F16H55/283 , F16H2055/281 , F16H2057/0224 , Y10T74/19623
摘要： Le dispositif de poussoir (1) comprend un support rotatif (4) dont la périphérie interne (5) est excentrée par rapport à la périphérie externe (6). Le support (4) est sollicité en rotation dans un sens par ressort (10), et se trouve appliqué contre le dos de la crémaillère (2) qui est ainsi repoussée vers les dents du pignon de direction. Le support rotatif (4) est monté tournant dans un boîtier (7), lui-même monté coulissant dans le carter de direction. Des moyens à ressort amortissants (11) sont disposés entre le boîtier coulissant (7) et le carter de direction, pour absorber les défauts de rectitude de la crémaillère (2).
摘要翻译：本发明的推动构件装置（1）包括可旋转的安装件（4），其内圆周（5）相对于外圆周（6）偏心。安装件（4）通过弹簧（10）在一个方向上被旋转地偏置，并且抵靠着齿条（2）的后部放置，从而被推到转向小齿轮的齿上。可旋转的安装件（4）可旋转地安装在壳体（7）中，其本身可滑动地安装在转向齿轮箱中。减震弹簧装置（11）设置在滑动壳体（7）和转向齿轮箱之间以吸收齿条（2）的对准缺陷。

2. 发明申请

WO2004026664A1 DISPOSITIF DE SUPPRESSION DES CHOCS DANS UN RÉDUCTEUR À VIS SANS FIN ET ROUE TANGENTE 审中-公开
标题翻译：用于消除一个包含一个WORM和一个WORM轮的减少装置中的电击的装置
公开(公告)号：WO2004026664A1
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：PCT/FR2003/002742
申请日：2003-09-17
申请人： KOYO STEERING EUROPE (K.S.E.) , BESNAULT, Vianney , PLATARET, Nicolas
发明人： BESNAULT, Vianney , PLATARET, Nicolas
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： F16H55/24 , B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H57/0006 , F16H57/021 , F16H2057/0213
摘要： Le dispositif assure la suppression des chocs, donc l'élimination des vibrations et des bruits, dans un réducteur de vitesse (3) ô vis sans fin (5) et roue tangente (6). Deux bagues élastiques (11, 13) sont respectivement montées extérieurement autour des bagues extérieures (12, 14) des deux roulements (7, 8) de la vis sans fin (5). De plus, la valeur constructive d'entraxe (E) de la vis sans fin et de la roue tangente (6), égale ô la somme des rayons primitifs de la vis (5) et de la roue (6), est légèrement supérieure ô la valeur d'entraxe correspondante définie par le carter (15) du réducteur (3). Ainsi, le jeu d'engrènement des dentures de la vis (5) et de la roue (6) se trouve annulé. Ce dispositif, s'applique ô un réducteur associé ô un moteur électrique d'assistance, dans une direction assistée électrique de véhicule automobile.
摘要翻译：本发明消除了包括蜗杆（5）和蜗轮（6）的减速装置（3）中的冲击，即振动和噪声。两个弹性环（11,13）分别安装在蜗杆（5）的两个轴承（7,8）的外圈（12,14）周围。与蜗轮（5）和蜗轮（6）的原始半径的总和相等的蜗杆和蜗轮（6）的轴线（E）的中心距离的结构值略微大于由减速装置（3）的壳体（15）限定的轴线的对应中心距离的值。结果，蜗杆（5）的齿与轮（6）的啮合被中和。在机动车辆的动力转向系统中，本发明可以应用于与电动伺服电动机相关联的减速装置。

3. 发明申请

WO2010052412A1 DISPOSITIF DE POUSSOIR A EXCENTRIQUE POUR DIRECTION DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于转向汽车的非中心推动装置
公开(公告)号：WO2010052412A1
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：PCT/FR2009/052094
申请日：2009-10-29
申请人： JTEKT EUROPE , PLATARET, Nicolas , BROCHOT, Patrice
发明人： PLATARET, Nicolas , BROCHOT, Patrice
IPC分类号： F16H55/28
CPC分类号： F16H55/283 , B62D3/123 , Y10T74/19623 , Y10T74/1967
摘要： Le dispositif de poussoir (8) comprend un support rotatif (10) dont la périphérie interne (11) est excentrée par rapport à la périphérie externe (12). Pour compenser l'usure, le support (10) est sollicité en rotation dans un sens (F) par un ressort (10), et se trouve appliqué contre le dos (9) de la crémaillère (3) qui est ainsi repoussée vers les dents du pignon de direction (5). Le support rotatif (10) est monté tournant dans un boîtier (13), lui-même monté coulissant dans le carter de direction (2) suivant une direction (B) parallèle au plan (P) de la denture (6) de la crémaillère (3) et orthogonal à l'axe (A) de cette crémaillère. Des moyens à ressort amortissants (20, 21) sont disposés entre le boîtier coulissant (13) et le carter de direction (2), pour absorber les défauts de rectitude de la crémaillère (3).
摘要翻译：本发明涉及一种推动装置（8），其包括具有相对于外周（12）偏心的内周（11）的旋转轴承（10）。为了补偿磨损，轴承（10）通过弹簧（10）在一个方向（F）上被旋转地推动，并且因此被压靠在齿条（3）的后部（9）上，然后被推回到转向链轮（5）的齿。旋转轴承（10）旋转地安装在壳体（13）中，壳体（13）又安装在转向壳体（2）上，以便能够沿平行于齿的平面（P）的方向（B）滑动（3）的轴线（6）并且与所述齿条的轴线（A）正交。减震弹簧装置（20,21）设置在滑动壳体（13）和转向壳体（2）之间，用于吸收齿条（3）的平直度缺陷。

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