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71. 发明申请

WO2005012010A1 FRAME INTEGRATED REAR SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：框架集成后悬挂
公开(公告)号：WO2005012010A1
公开(公告)日：2005-02-10
申请号：PCT/US2004/025719
申请日：2004-07-28
申请人： MAGNA INTERNATIONAL, INC. , IMRE, Christian , O'CONNOR, James, P.
发明人： IMRE, Christian , O'CONNOR, James, P.
IPC分类号： B60G3/24
CPC分类号： B60G9/00 , B60G3/24 , B60G7/02 , B60G9/027 , B60G2200/18 , B60G2200/182 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/324 , B60G2200/34 , B60G2200/342 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/19 , B60G2204/4302 , B60G2206/011
摘要： An integrated rear suspension assembly (5) is fixedly secured to a transmission case (21), rear wheel carriers and frame rails (10) of a motor vehicle. The integrated rear suspension assembly includes a plurality of trailing arms (15) having first and second ends. Each of the first ends is secured to one of the frame rails (10) and each of the second ends is secured to each of the rear wheel carriers. A plurality of control arms (25) is pivotally secured to each of the plurality of trailing arms (15) for controlling the plurality of trailing arms. A compound link member (30) having opposing ends is attached to each of the plurality of trailing arms. The integrated rear suspension assembly also includes a transmission cross member (20) that is fixedly secured to each of the frame rails (10). The transmission cross member includes fixtures that receive and secure the transmission case (21) and each of the plurality of control arms (25) thereto such that the transmission cross member facilitates the integrated rear suspension assembly and the transmission case to be assembled prior to securing said integrated suspension assembly to the frame rails.
摘要翻译：一体式后悬架组件（5）固定地固定在机动车辆的变速箱（21），后轮架和框架轨道（10）上。集成后悬架组件包括具有第一端和第二端的多个拖臂（15）。每个第一端固定到一个框架轨道（10），并且每个第二端固定到每个后轮托架。多个控制臂（25）枢转地固定到多个拖臂（15）中的每一个上，用于控制多个拖臂。具有相对端的复合连杆构件（30）附接到多个拖臂中的每一个。集成后悬架组件还包括固定地固定到每个框架轨道（10）的变速器横梁（20）。变速器横梁包括固定装置，该固定装置将变速箱（21）和多个控制臂（25）中的每一个接收并固定到其上，使得变速器横向构件便于集成后悬架组件和传动箱在固定之前组装所述集成悬挂组件到所述框架轨道。

72. 发明申请

WO2004108444A1 ESSIEU SOUPLE ARRIERE A ACTIONNEURS 审中-公开
标题翻译：非刚性后轴包括执行器
公开(公告)号：WO2004108444A1
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：PCT/FR2004/001231
申请日：2004-05-19
申请人： RENAULT S.A.S. , THORAVAL, Richard , DOUBLET, Philippe
发明人： THORAVAL, Richard , DOUBLET, Philippe
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B62D17/00 , B60G21/051 , B60G21/053 , B60G2200/21 , B60G2200/44 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2202/136 , B60G2202/42 , B60G2202/43 , B60G2204/1246 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/148 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/4302 , B60G2204/62 , B60G2206/1114 , B60G2206/20 , B60G2206/30 , B60G2206/50
摘要： L'invention concerne un essieu souple arrière pour véhicule automobile comprenant deux bras oscillants longitudinaux (12) articulés chacun à un support de roue (16) à leur extrémité (14) dirigée vers l'arrière du véhicule, et dont l'autre extrémité (18) est articulée à la carrosserie du véhicule, lesdits bras (12) étant reliés par une traverse (22), caractérisé en ce que chaque bras longitudinal est relié au support de roue adjacent par au moins un actionneur (26), lesdits actionneurs étant aptes à entraîner en rotation chaque support de roue (16) par rapport à un axe sensiblement vertical (21).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的非刚性后轴，包括两个纵向摆动臂（12）。每个臂的朝向车辆后部的端部（14）分别以铰接的方式连接到车轮支架（16），并且每个臂的另一端（18）分别连接到车身所述臂（12）通过横向构件（22）连接。本发明的非刚性轴的特征在于，每个纵向臂通过至少一个致动器（26）连接到相邻的车轮支架，致动器可相对于基本上垂直的轴线（21）可旋转地驱动每个车轮支架（16）。

73. 发明申请

WO2004089665A1 ESSIEU SOUPLE ARRIERE A PALONNIER, ET VEHICULE CORRESPONDANT 审中-公开
标题翻译：具有控制柱和相应车辆的柔性后轴
公开(公告)号：WO2004089665A1
公开(公告)日：2004-10-21
申请号：PCT/FR2004/000832
申请日：2004-04-02
申请人： RENAULT S.A.S. , AUTO CHASSIS INTERNATIONAL , DOUBLET, Philippe , HEURTAULT, Philippe , ROLLET, Rémi
发明人： DOUBLET, Philippe , HEURTAULT, Philippe , ROLLET, Rémi
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G21/053 , B60G2200/21 , B60G2200/44 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2202/136 , B60G2202/40 , B60G2204/1244 , B60G2204/1246 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/148 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/4302 , B60G2204/62 , B60G2206/10 , B60G2206/1114 , B60G2206/20 , B60G2206/30 , B60G2206/50
摘要： L'invention concerne un essieu souple arrière (10) à bras longitudinaux (12) et traverse (24) pour véhicule automobile comprenant - un bras formant palonnier (26) s'étendant transversalement à la traverse (24) et relié à la partie médiane de celle-ci par un axe d'articulation sensiblement vertical (28), - un élémént de liaison (50), reliant une extrémité (30) du palonnier dirigée vers l'avant du véhicule, soit à l'extrémité (18) d'un bras longitudinal (12) à proximité de son articulation à la carrosserie du véhicule, soit à la carrosserie du véhicule (20) au niveau de l'articulation dudit bras longitudinal sur la carrosserie, et sensiblement parallèle à la traverse (24), - deux bielles (34) reliant chacune une autre extrémité (32) du palonnier dirigée vers l'arrière du véhicule, à un support de roue (16).
摘要翻译：本发明涉及一种设置有纵向臂（12）和用于机动车辆的横向构件（24）的柔性后桥（10），其包括形成相对于横向构件（24）横向延伸的控制柱（26）的臂）并且通过基本垂直（28）的关节轴线连接到其中心部分; 连接元件（50），其将控制柱的一端（30）连接到车辆的前部，即在靠近其铰接处的纵向臂（12）的端部（18）处相对于车身的车身相对于所述纵向臂在所述车身上的铰接，基本上平行于所述十字元件（24），所述车辆（20）的车身或车体（20）。两个连接杆（34）都将控制柱的另一端（32）指向车辆后部，连接到车轮支撑件（16）。

74. 发明申请

WO2004037572A1 VORRICHTUNG ZUM VERSTELLEN EINES STABILISATORS 审中-公开
标题翻译：装置用于调整稳定器
公开(公告)号：WO2004037572A1
公开(公告)日：2004-05-06
申请号：PCT/EP2003/011716
申请日：2003-10-23
申请人： INA-SCHAEFFLER KG , LUK FAHRZEUG-HYDRAULIK GMBH & CO. KG , OSTERLÄNGER, Jürgen , BAIER, Richard , KRAUS, Manfred , LAUTH, Hans-Jürgen
发明人： OSTERLÄNGER, Jürgen , BAIER, Richard , KRAUS, Manfred , LAUTH, Hans-Jürgen
IPC分类号： B60G17/02
CPC分类号： F15B15/068 , B60G21/0555 , B60G2200/21 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B60G2204/82 , B60G2204/83 , B60G2206/20 , B60G2500/20 , F16H25/2204
摘要： Eine Vorrichtung zum Verstellen von Stabilisatorhälften (1, 6) für Kraftfahrzeuge besteht aus einem mit einer ersten Stabilisatorhälfte (1) drehfest verbundenen rohrförmigen Gehäuse (3), einem mit einer zweiten Stabilisatorhälfte (6) drehfest verbundenen Innenkörper (15), einem axial beweglichen Stellelement (7, 8, 9) und einem zwischen einem Innenmantel des Gehäuses (3) und einem Außenmantel des Innenkörpers (15) angeordneten Verstellantrieb, mit welchem die Stabilisatorhälften (1, 6) bei axialer Bewegung des Stellelements (7, 8, 9) zueinander verdreht werden. Zur spielfreien Führung der Stabilisatorhälften (1, 6) zueinander sowie zur Verringerung der in der Vorrichtung auftretenden Reibung soll der Verstellantrieb als Kugelgewindetrieb (16, 17, 18) ausgebildet sein.
摘要翻译：一种用于调节稳定剂半部装置（1,6），用于由一个具有第一稳定器的一半（1）可旋转地连接到机动车辆的所述管状壳体（3），一个具有一个第二稳定器半（6）可旋转地连接到内体（15），可轴向移动的调节元件（7，8，9），其布置和所述壳体（3）的内护套和内部主体的外护套（15）调节驱动器与该稳定剂半部（1,6）响应于所述致动元件的轴向运动（7，8，9）彼此之间扭曲。用于稳定器的半部无间隙的指导（1,6）彼此以及减少在调整驱动器作为滚珠丝杠的设备发生的（16，17，18）中的摩擦可被形成。

75. 发明申请

WO2003033936A1 ARTICULATION HYDROELASTIQUE ROTULEE 审中-公开
标题翻译：水滑球联合
公开(公告)号：WO2003033936A1
公开(公告)日：2003-04-24
申请号：PCT/FR2002/003446
申请日：2002-10-10
申请人： MICHELIN AVS , DE FONTENAY, Etienne , SOUYRI, Philippe
发明人： DE FONTENAY, Etienne , SOUYRI, Philippe
IPC分类号： F16F13/14
CPC分类号： B60G21/052 , B60G7/006 , B60G2200/21 , B60G2204/1434 , B60G2204/41062 , F16F13/14
摘要： Articulation hydroélastique pour assembler deux pièces, ladite articulation comportant une armature externe (1) et une armature interne (3) ayant chacune un axe longitudinal, disposées l'une autour de l'autre, et un premier ensemble (5) faisant ressort hydroélastique disposé entre lesdites armatures, ledit premier ensemble comportant un premier élément élastiquement déformable (6) conformé de manière à délimiter entre lesdites armatures au moins un volume étanche (9) contenant un liquide d'amortissement (8), un deuxième élément élastiquement déformable (24) étant disposé entre ledit premier ensemble et une première desdites armatures externe et interne, caractérisée par le fait que ledit deuxième élément élastiquement déformable (24) présente une dimension longitudinale inférieure à une dimension longitudinale correspondante du premier élément élastiquement déformable (6), de manière à limiter une déformation transversale dudit premier élément élastiquement déformable (6) lors d'un basculement relatif des axes longitudinaux desdites armatures autour d'au moins un axe transversal de basculement (D).
摘要翻译：本发明涉及一种用于组装两件的水滑接头。本发明的接头包括外部加强件（1）和内部加强件（3），每个具有纵向轴线，并且其中一个被设置在另一个上。此外，所述接头包括形成水滑石弹簧的第一组件（5），所述第一组件设置在所述加强件之间。上述第一组件包括第一可弹性变形元件（6），其形成为在加强件之间限定包含阻尼流体（8）的至少一个密封容积（9）。第二弹性变形元件（24）设置在第一组件和第一外部和内部增强件之间。本发明的特征在于，第二可弹性变形元件（24）设置有比第一可弹性变形元件（6）的相应纵向尺寸小的纵向尺寸。以这种方式，第一可弹性变形元件（6）的横向变形在所述加强件的纵向轴线围绕至少一个横向倾斜轴线（D）的相对倾斜期间受到限制。

76. 发明申请

WO01074647A1 METHOD FOR ASSEMBLING A SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：组装悬挂系统的方法
公开(公告)号：WO01074647A1
公开(公告)日：2001-10-11
申请号：PCT/EP2001/003284
申请日：2001-03-22
IPC分类号： B60B35/00 , B60B35/02 , B60G7/00 , B60G21/05 , B62D17/00 , B62D65/12 , B62D65/00
CPC分类号： B60B35/02 , B60B2310/305 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2206/50 , B60Y2200/11 , B62D17/00 , B62D65/12
摘要： The invention concerns a method for assembling a correcting steering knuckle (2) comprising an angle of correction gamma c on the reception surface (3) for a suspension system (1). The method consists in positioning the steering knuckle along a correction azimuth delta c based on a fault azimuth delta d of the orientation of the reception surface (3) relative to the proposed nominal orientation.
摘要翻译：本发明涉及一种用于组装修正转向节（2）的方法，所述修正转向节（2）包括用于悬架系统（1）的接收表面（3）上的校正角度γc。该方法包括基于接收表面（3）相对于所提出的标称取向的取向的故障方位角δd沿着校正方位角δc来定位转向节。

77. 发明申请

WO00012330A1 DRIVE AXLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：驱动轴悬挂
公开(公告)号：WO00012330A1
公开(公告)日：2000-03-09
申请号：PCT/US1999/019682
申请日：1999-08-26
IPC分类号： B60G7/00 , B60G9/00 , B60G11/64
CPC分类号： B60G11/64 , B60G7/001 , B60G9/00 , B60G2200/21 , B60G2200/314 , B60G2200/422 , B60G2202/134 , B60G2202/135 , B60G2202/1351 , B60G2202/1362 , B60G2202/152 , B60G2204/1226 , B60G2204/1434 , B60G2204/148 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2206/20 , B60G2206/601
摘要： A drive axle suspension for maintaining a differential pinion gear at a substantially constant position in response to engine torque induced or vehicle roll induced twisting forces acting on the differential axle housing. The drive axle suspension comprises a trailing arm having one end pivotally mounted to the vehicle through a hanger bracket, depending from a frame rail of the vehicle, and another end connected to the vehicle frame rail through an air spring. The trailing arms have a blade-like configuration that permits the blades to twist longitudinally and bend laterally to relieve the axle twisting forces that would otherwise rotate the differential and undesirably rotate the pinion gear, changing its angular orientation.
摘要翻译：一种驱动桥悬架，用于响应于发动机扭矩引起的扭矩感应扭矩或作用在差速器轴壳体上的车辆滚动感应扭矩，将差动小齿轮保持在基本恒定的位置。所述驱动桥悬架包括拖臂，所述牵引臂的一端通过从所述车辆的框架轨道悬挂的吊架支架枢转地安装到所述车辆，并且另一端通过空气弹簧连接到所述车辆框架轨道。牵引臂具有刀片状构造，其允许刀片纵向扭转并且侧向弯曲以减轻否则将旋转差速器并且不希望地旋转小齿轮，改变其角度定向的车轴扭转力。

78. 发明申请

WO1997031794A1 A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动车
公开(公告)号：WO1997031794A1
公开(公告)日：1997-09-04
申请号：PCT/NL1997000085
申请日：1997-02-25
申请人： NETHERLANDS CAR B.V. , FUN, Johannes, Krijn
发明人： NETHERLANDS CAR B.V.
IPC分类号： B60G07/00
CPC分类号： B60G21/051 , B60G7/008 , B60G21/053 , B60G2200/21 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/1362 , B60G2204/14 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2204/62 , B60G2206/20 , B60G2206/50
摘要： The invention relates to a motor vehicle comprising steerable front wheels supporting the vehicle and rear wheels supporting the vehicle, at least one rear wheel of which is coupled, by means of an at least substantially horizontal axle journal extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle, to a wheel suspension arm (1) extending at least substantially in the longitudinal direction of the vehicle. The wheel suspension arm (1) is capable of pivoting movement with respect to the other part of the vehicle about a horizontal pivot axis extending at least substantially perpendicularly to the longitudinal direction of the vehicle, whereby said rear wheel is capable of pivoting movement against spring force about an upwardly extending pivot axis (8) with respect to said wheel suspension arm from the position intended for normal forward movement. The upwardly extending pivot axis (8) is positioned behind the axle journal of the rear wheel, seen in the intended direction of forward movement. The axle journal of the rear wheel is attached to a wheel suspension member, which is capable of pivoting movement with respect to said wheel suspension arm about said upwardly extending pivot axis (8) and which is capable of tilting movement about a tilting axis extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle, whilst a coupling rod (18) is provided between a coupling point which is located on said wheel suspension member and is spaced from the upwardly extending pivot axis by some distance and a coupling point which is located on said wheel suspension arm, which coupling rod is provided with resilient means, all this in such a manner that the distance between said coupling points can change as a result of deformation of said resilient means.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆，其包括支撑车辆的可转向前轮和支撑车辆的后轮，其至少一个后轮通过至少基本上水平的轴颈连接，该轴颈横向于车辆的纵向方向延伸到至少基本上在车辆的纵向方向上延伸的车轮悬架臂（1）。轮悬挂臂（1）能够相对于车辆的另一部分围绕围绕车辆的纵向方向至少基本上垂直延伸的水平枢转轴线枢转运动，由此所述后轮能够相对于弹簧枢转运动围绕着用于正常向前运动的位置相对于所述车轮悬架臂的向上延伸的枢转轴线（8）的力。向上延伸的枢转轴线（8）定位在后轮的轴颈后面，在向前运动的预期方向上看。后轮的轴颈附接到车轮悬挂构件，其能够围绕所述向上延伸的枢转轴线（8）相对于所述车轮悬架臂枢转运动，并且能够围绕横向延伸的倾斜轴线倾斜运动同时连接杆（18）设置在位于所述车轮悬挂构件上的联接点之间并且与向上延伸的枢转轴线间隔一定距离，并且位于所述车轮悬挂构件上的联接点轮悬挂臂，该联接杆设置有弹性装置，所有这些都是这样一种方式，使得所述联接点之间的距离可以由于所述弹性装置的变形而改变。

79. 发明申请

WO1997012773A1 VEHICLE SUSPENSION SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO1997012773A1
公开(公告)日：1997-04-10
申请号：PCT/GB1996002184
申请日：1996-09-06
申请人： ROVER GROUP LIMITED , COX, Jonathon, Virgil , SMITH, Raymond, Andrew, Manson , HAWTHORN, John
发明人： ROVER GROUP LIMITED
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2204/1434 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2204/41042 , B60G2204/4106 , B60G2204/42 , B60G2204/45 , B60G2204/4502
摘要： A vehicle suspension system comprises a pair of longitudinal support members (110) each supporting a wheel at a first end and including a bush (122) by means of which it is pivotally attached to mounting bracket (117) at a second end. Simultaneous vertical movement of the wheels results in pivoting of the support members about an axis (124) which is transverse to the vehicle. Each bush has a bush axis (132) which is at an angle to the transverse axis (124). Each support member has a snubbing face (144) which is spaced from a snubbing face (148) on the mounting member to leave a gap (146) therebetween, and a cushioning washer (150) is provided in the gap to cushion contact between the two snubbing faces. The snubbing faces (144, 148) are arranged so that the snubbing they provide will limit movement of the second ends of the support members (110, 112) transversely relative to the mounting bracket (117).
摘要翻译：车辆悬架系统包括一对纵向支撑构件（110），每个纵向支撑构件（110）在第一端处支撑车轮并且包括衬套（122），借助于该套筒在第二端枢转地附接到安装支架（117）。轮的同时垂直运动导致支撑构件围绕横向于车辆的轴线（124）枢转。每个衬套具有与横向轴线（124）成一角度的衬套轴线（132）。每个支撑构件具有缓冲面（144），该缓冲面与安装构件上的缓冲面（148）间隔开，以在它们之间留下间隙（146），并且缓冲垫圈（150）设置在间隙中以缓冲两个沉闷的脸。缓冲面（144,148）被布置成使得其提供的缓冲将限制支撑构件（110,112）的第二端相对于安装支架（117）横向移动。

80. 发明申请

WO1997000177A1 AXLE SUSPENSION SYSTEM FOR RIGID AXLES ON VEHICLES 审中-公开
标题翻译：轴悬架在车辆的刚性车桥
公开(公告)号：WO1997000177A1
公开(公告)日：1997-01-03
申请号：PCT/EP1996002365
申请日：1996-05-31
申请人： LEMFÖRDER METALLWAREN AG , BUHL, Reinhard
发明人： LEMFÖRDER METALLWAREN AG
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G7/001 , B60G9/027 , B60G21/051 , B60G21/0551 , B60G2200/21 , B60G2200/22 , B60G2200/314 , B60G2200/315 , B60G2202/135 , B60G2202/1362 , B60G2202/152 , B60G2204/122 , B60G2204/1226 , B60G2204/414 , B60G2206/10 , B60G2206/121 , B60G2206/20 , B60G2206/201
摘要： The invention concerns an axle suspension system for rigid axles (1) on vehicles, in particular utility vehicles. According to the invention, there is provided on each side of the vehicle at approximately the same height at least one longitudinal connecting rod (2, 3) which extends in the longitudinal direction of the vehicle and connects the vehicle axle to the vehicle body in a vertically movable manner. There is further provided, at a different height from the longitudinal connecting rod (2, 3), a triangular connecting rod (4) which is articulated on the vehicle axle (1) and the vehicle body such that it is offset centrally and laterally. The system is further provided with a stabilizer rod (6) comprising a torsion spring rod which counteracts lateral tilting movements by torsion stresses. In this arrangement, the stabilizer rod (6) is disposed directly between the longitudinal connecting rods (2, 3) and its ends are connected thereto in the manner of universal joints but such that the stabilizer rod is rotationally rigid.
摘要翻译：本发明涉及的车轴悬浮液用于车辆刚性轴（1），特别是商用车辆，其中在车辆每侧大致相同的高度处的至少一个在车辆纵向方向上延伸，车轴向车体上下移动地连接所述纵向臂（2，3），并且其在手的中间高度，而在另一不同的横向偏移到车轴（1）和铰接到所述车体框架臂（4）和一个横向倾斜运动的稳定器杆（6）由扭转应力反作用扭转弹簧杆提供。在这种布置中，直接在纵向控制臂（2，3）之间的稳定器杆（6）被布置。其端部的万向节，但可旋转地固定到拖臂（2，3）。

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