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61. 发明申请

WO2015146750A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2015146750A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/058093
申请日：2015-03-18
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：松原　光将
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0424 , F16H3/663 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16H57/045 , F16H57/0452 , F16H57/0471 , F16H57/0483 , F16H57/12 , F16H2048/423 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要：リザーバプレート（７０）のカウンタシャフトを支持する軸受に用いられているベアリング（４２ａ）の下方に、これを受けるように延出すると共に、ベアリング（４２ａ）を支持するベアリング支持部（２２５）よりデフ室（６０）側に膨らむように延出湾曲部（７３）を設ける。また、ベアリング支持部（２２５）には、作動油を延出湾曲部（７３）に導く樋状のリブ（２２５ａ，２２５ｂ）を設ける。これにより、作動油供給孔（２２６）からベアリング（４２ａ）に供給されベアリング（４２ａ）の回転中心から流れ落ちる作動油を作動油貯留室（６５）に導くことができる。
摘要翻译：在用于支撑储存器板（70）的中间轴的轴承中的轴承（42a）的下方设置有延伸弯曲部（73），以便以接收轴承（42a）的方式延伸，并且进一步向比支撑轴承（42a）的轴承支撑部（225）更大地向差动室（60）侧凸出。此外，在轴承支撑部分（225）中设置有将液压油引导到延伸弯曲部分（73）的槽形肋（225a，225b）。由此，从液压油供给孔（226）向轴承（42a）供给并从轴承（42a）的旋转中心离开的液压油能够被引导到液压油存储室（65）。

62. 发明申请

WO2015088415A1 LUBRICATION ARRANGEMENT FOR A UNIT IN A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：汽车单位的润滑装置
公开(公告)号：WO2015088415A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/SE2014/050152
申请日：2014-02-06
申请人： BORGWARNER TORQTRANSFER SYSTEMS AB
发明人： NIELSEN, Berne
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0493 , F16H57/0424 , F16H57/045 , F16H57/0471 , F16H57/0473
摘要： A lubrication arrangement for a bevel gear unit, such as a final drive (10-19) or a power takeoff unit (PTU), in the drive line of a vehicle has an external oil reservoir (25) on the unit to be lubricated. From this reservoir oil channels (27, 28) in the housing (11) of the unit lead to areas in the unit in special need of oil supply, such as to pinion bearings (16, 17) and to the area of gear engagement between pinion (10) and crown wheel (12). There is also a return channel (30) in the housing (11) of the unit for returning oil thrown out by the crown wheel (12) against the inside of the housing to the reservoir (25).
摘要翻译：在车辆的驱动线路中的用于伞齿轮单元（例如最终传动装置（10-19）或动力输出单元（PTU））的润滑装置在待润滑的单元上具有外部储油器（25）。从该储存器中，单元的壳体（11）中的油通道（27,28）通向特别需要供油的单元中的区域，例如小齿轮轴承（16,17）以及齿轮啮合区域小齿轮（10）和冠轮（12）。在该单元的壳体（11）中还有一个返回通道（30），用于将由冠轮（12）抛出的油返回到壳体的内部，以将储油器（25）返回。

63. 发明申请

WO2015058900A1 VORRICHTUNG ZUR VERSORGUNG EINES GETRIEBES, GETRIEBEVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR VERSORGUNG EINES GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：装置：用于供应变速箱的供给的齿轮的，齿轮装置和方法
公开(公告)号：WO2015058900A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：PCT/EP2014/069466
申请日：2014-09-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： FROEHLICH, Udo , BOEHM, Detlef
IPC分类号： F16H57/04 , F03D11/02 , F03D11/00
CPC分类号： F16H57/045 , F03D80/70 , F05B2260/4031 , F05B2260/98 , F05B2270/303 , F16H57/0405 , F16H57/0413 , F16H57/0442 , F16H57/0447 , Y02E10/722
摘要： Eine Vorrichtung (107) zur Versorgung eines Getriebes (101) mit Schmieröl (105) aus einem Tank (103) weist einen Vorlauf zum Führen des Schmieröls (105) von dem Tank (103) zu dem Getriebe (101), einen Rücklauf zum Rückführen des Schmieröls (105) von dem Getriebe (101) zu dem Tank (103), ein Rücklaufventil (137), das in dem Rücklauf angeordnet ist und ausgebildet ist, um in einem geöffneten Zustand zum Betreiben des Getriebes (101) in einem Trockensumpfmodus das Rückführen des Schmieröls (105) über das Rücklaufventil (137) zu ermöglichen und in einem geschlossenen Zustand zum Betreiben des Getriebes (101) in einem Nasssumpfmodus das Rückführen des Schmieröls (105) über das Rücklaufventil (137) zu verhindern, und eine Überlaufeinrichtung (132) auf, die in dem Rücklauf angeordnet und ausgebildet ist, um abhängig von einer sich in dem Tank (103) oder dem Getriebe (101) befindlichen Schmierölmenge das Rückführen des Schmieröls (105) an dem Rücklaufventil (137) vorbei zu ermöglichen.
摘要翻译：一种用于从箱（103）供给的传输（101）与油（105）设备（107）具有用于从所述罐（103）引导的润滑油（105）与传动装置（101），用于返回一个返回引线从齿轮（101）到油箱（103）的润滑油（105），一单向阀（137）设置在所述返回管线和在打开状态下被配置成用于操作所述传动装置（101），其在干式油底壳模式以使经由所述止回阀（137），并在用于在湿槽模式下操作的传动装置（101）经由单向阀（137），以防止和溢流装置返回的润滑油（105）的闭合状态返回的润滑油（105）（132 ），其被布置在回流管线，并适于依赖（从a到（在罐103）或位于润滑油量（润滑油（105的返回），以回流阀137的传输101））ν orbei允许。

64. 发明申请

WO2015058788A1 DRIVE ASSEMBLY AND METHOD OF CONTROLLING A DRIVE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：驱动装置和控制驱动装置的方法
公开(公告)号：WO2015058788A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：PCT/EP2013/072019
申请日：2013-10-22
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： SCHMIDT, Mark , MASLOWSKI, Robert , ABSENGER, Marc , HÄNICHE, Anja , ZAERS, Colin
IPC分类号： F16H57/04 , B60K1/00
CPC分类号： F16H57/0471 , B60K2001/001 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H2057/02008
摘要： The invention relates to a drive assembly for a motor vehicle, comprising a first gear and a second gear 6, wherein the first gear 5 and the second gear 6 are drivingly connected to one another; a lubricant filling which, in a static built-in condition of the drive assembly 2, defines a lubricant level; a first reservoir 3 which is arranged above the lubricant level and which, when the drive assembly 2 is being driven, can be filled with lubricant as a result of the rotation of the first gear 5; a second reservoir 4 which is arranged above the lubricant level and which, when the drive assembly 2 is being driven, can be filled with lubricant as a result of the rotation of the second gear 6. The invention also relates to a process of controlling such a drive assembly.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动组件，其包括第一齿轮和第二齿轮6，其中第一齿轮5和第二齿轮6彼此驱动连接; 润滑剂填充物，其在驱动组件2的静态内置状态中限定润滑剂水平; 第一储存器3，其布置在润滑剂水平面上方，并且当驱动组件2被驱动时，可以由于第一齿轮5的旋转而填充有润滑剂; 第二储存器4，其设置在润滑剂水平面上方，并且当驱动组件2被驱动时，可以由于第二齿轮6的旋转而填充有润滑剂。本发明还涉及一种控制这种方法的过程驱动组件。

65. 发明申请

WO2015027044A1 POWER TRANSMITTING COMPONENT WITH TORQUE TRANSFER DEVICE CONFIGURED WITH FLUID EVACUATION AND LUBRICATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：带扭矩传动装置的动力传动部件，配有流体排放和润滑系统
公开(公告)号：WO2015027044A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/US2014/052053
申请日：2014-08-21
申请人： AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
发明人： PUMP, Christopher, D.
IPC分类号： F16H37/06 , F16H37/08
CPC分类号： F16H48/22 , F16D2048/0218 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H57/0409 , F16H57/042 , F16H57/0427 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0483
摘要： A power transmitting component can include a differential, a first sump, a clutch assembly, a reservoir, a pump, and a fluid circuit. The pump can operate in a first mode to pump fluid from a reservoir to the piston chamber to move the piston to a second position. The pump can operate in a second mode to pump fluid from the piston chamber to the reservoir to move the piston to a first position. The fluid circuit can fluidly couple the reservoir to the first sump when the piston is in the first position and the pump is operated in the second mode. The pump can be configured to pump fluid from the first sump through the fluid circuit when the fluid circuit fluidly couples the first sump and the reservoir.
摘要翻译：动力传递部件可以包括差速器，第一贮槽，离合器组件，储存器，泵和流体回路。泵可以在第一模式中操作以将流体从储存器泵送到活塞室以将活塞移动到第二位置。泵可以在第二模式中操作以将流体从活塞室泵送到储存器，以将活塞移动到第一位置。当活塞处于第一位置并且泵以第二模式操作时，流体回路可以将贮存器流体地联接到第一贮槽。泵可以被配置为当流体回路流体地联接第一贮槽和储存器时将流体从第一贮槽泵送通过流体回路。

66. 发明申请

WO2013161204A1 建設機械の駆動装置审中-公开
标题翻译：建筑机械驱动装置
公开(公告)号：WO2013161204A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/JP2013/002465
申请日：2013-04-11
申请人：コベルコ建機株式会社 , 株式会社神戸製鋼所
发明人：濱崎　将嗣 , 山下　耕治 , 川端　將司 , 世一　昭治 , 内山　亮
IPC分类号： F16H57/04 , E02F9/12
CPC分类号： F16H57/0409 , B60T1/062 , E02F9/128 , F16D55/40 , F16D65/186 , F16D2121/04 , F16H57/045
摘要：　建設機械の駆動装置は、駆動源としてのモータと、前記モータの回転力を減速し、その減速した回転力を被駆動部に伝達する減速機と、前記減速機が前記被駆動部へ伝達する回転力に対抗する制動力を発生させるブレーキ機構とを備え、前記減速機は、潤滑油が内部に注入されるとともに前記ブレーキ機構が内部に設けられたケーシングを有し、前記ブレーキ機構は、リング状のブレーキピストンと、このブレーキピストンの押圧力によって前記制動力を発生させるブレーキ板とを備え、前記ブレーキピストンは、当該ブレーキピストンの周方向における複数個所に設けられていて潤滑油を貯留し得る空間である複数の油溜まりと、前記駆動装置の運転時に上昇する潤滑油を前記各油溜まりに導入する油入口と、前記各油溜まりに貯留された潤滑油を排出する油出口とを有する。
摘要翻译：该建筑机械驱动装置设有：电动机作为驱动源; 减速装置，使马达的转矩减速，将减速转矩传递给被驱动单元; 以及制动机构，其产生与由所述减速机传递到所述被驱动单元的扭矩相反的制动力。减速齿轮具有壳体，在该壳体内注入润滑油，在该壳体内设置有制动机构。制动机构设有：环形制动活塞; 以及通过制动活塞的按压力产生制动力的制动板。制动活塞具有：多个储油器，其设置在制动活塞的周向上的多个位置并能够保持润滑油的空间; 通过其将驱动装置的运转期间润滑油上升的油入口引入到各储油器中; 以及出油口，通过该油出口保持在每个储油器处的润滑油被排出。

67. 发明申请

WO2013011562A1 ハイブリッド車両用動力伝達装置の潤滑装置审中-公开
标题翻译：用于混合动力车辆的动力传动装置的润滑装置
公开(公告)号：WO2013011562A1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：PCT/JP2011/066364
申请日：2011-07-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , ▲高▼木清式 , 木村浩章 , 冨田誠 , 月足法秀
发明人： ▲高▼木　清式 , 木村　浩章 , 冨田　誠 , 月足　法秀
IPC分类号： F16H57/04 , B60K6/22 , B60K6/445
CPC分类号： F16H57/0436 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H57/0482 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K16/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：　油の供給量を適切に分配することができるハイブリッド車両用動力伝達装置の潤滑装置を提供する。　オイルポンプ３０から圧送された油は、ＭＧ２冷却用パイプ７２を通って第２電動機ＭＧ２に優先的に供給される。一方、第１電動機ＭＧ１には、第１キャッチタンク６０に貯留された油がＭＧ１冷却用パイプ８６を通って供給される。ここで、第１キャッチタンク６０は、第２キャッチタンク６４よりも容量が小さく形成されていることから、第１キャッチタンク６０には、油が速やかに貯留されるので、その貯留された油が速やかにＭＧ１冷却用パイプ８６に供給されることとなる。
摘要翻译：提供一种用于混合动力车辆的动力传递装置的润滑装置，其中可以以适当的方式分配供给的油量。从油泵（30）泵出的油通过MG2冷却管（72）优先供给第二马达（MG2）。存储在第一捕集罐（60）中的油通过MG1冷却管（86）供给到第一马达（MG1）。第一捕集罐（60）形成为具有比第二捕集罐（64）更小的容量，因此油迅速地储存在第一捕集罐（60）中。因此，储存的油被快速地供应到MG1冷却管（86）。

68. 发明申请

WO2012105299A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012105299A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/JP2012/050680
申请日：2012-01-16
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 妹尾真充 , 矢田裕貴 , 佐田夏木 , 小松拓也 , 新智夫 , 鈴木岐宣 , 木村弘道 , 土田充孝
发明人：妹尾真充 , 矢田裕貴 , 佐田夏木 , 小松拓也 , 新智夫 , 鈴木岐宣 , 木村弘道 , 土田充孝
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H57/042 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y10T74/19051
摘要：　装置全体の軸方向寸法を短く抑えることができると共に、各部の潤滑を適切に行うことができる車両用駆動装置を実現する。　円筒状部材３と、円筒状部材３の径方向内側に形成された内側収容空間７１に収容された内側ギヤ機構４とを備え、円筒状部材３が内側ギヤ機構４を挟んで軸方向両側に配置された２つの支持軸受５，６１によって径方向内側から回転可能に支持されている構成であって、油捕集部２１は、円筒状部材３より上側に配置され、動力伝達機構Ｔの回転によって供給される油を捕集可能に構成され、捕集油流下路２２は、油捕集部２１に捕集された油を下方へ流し、円筒状部材３より上側の対向壁面１１に油を供給可能に構成され、対象支持軸受５と支持壁部１の支持突部１２との当接部に、対向壁面１１と円筒状部材３との隙間７２と内側収容空間７１とを連通する連通油路７３が形成されている。
摘要翻译：实现了一种用于车辆的驱动装置，其被构造成使得整个装置的轴向尺寸被设定为小并且每个部分被适当地润滑。一种用于车辆的驱动装置设置有圆柱形构件（3）和内齿轮机构（4），该内齿轮机构（4）容纳在形成在圆柱形构件（3）的径向内侧的内部容纳空间（71）内，驱动装置被构造成使得圆柱形构件（3）由内齿轮机构（4）设置在内齿轮机构（4）的轴向两侧的两个支撑轴承（5,61）径向地从内侧可旋转地支撑）夹在中间。集油部（21）设置在圆筒部件（3）的上方，其特征在于，所述集油部（21）能够收集通过动力传递机构（T）的旋转而供给的油。收集的油流过的油路（22）被构造成使得油路（22）允许由油收集部（21）收集的油向下流动，并且可以将油供给到面对壁的部分位于圆柱形构件（3）上方的表面（11）。在支撑突起（12）的接触部分处形成有用于连接内壳体空间（71）和面对壁表面（11）与圆柱形构件（3）之间的间隙（72）的连通油路（73））支撑壁部分（1）和主体支撑轴承（5）。

69. 发明申请

WO2012090023A1 LUBRICATION SYSTEM FOR A DIFFERENTIAL OF A DRIVEN AXLE AND AUTOMOTIVE VEHICLE COMPRISING SUCH A LUBRICATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于驱动轴的差速器和包含这种润滑系统的汽车的润滑系统
公开(公告)号：WO2012090023A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/IB2010/003517
申请日：2010-12-30
申请人： RENAULT TRUCKS , BARILLOT, Thomas
发明人： BARILLOT, Thomas
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0483 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0428 , F16H57/045 , F16H57/0471
摘要： This lubrication system (S) for a differential of a driven axle on an automotive vehicle, comprises a sump (V200) in which is located a crown wheel (6) driven by a pinion (2), the crown wheel (6) being fast in rotation with a carrier (8), and a main lubricant tank (18) having an inlet port (182) and at least one outlet port. Rotation of the crown wheel (6) causes lubricant to be transferred from the sump (V200) to the main tank (18) via the inlet port (182), and the outlet port allows the lubricant to pass from the main tank (18) to the sump (V200). The lubrication system comprises an auxiliary lubricant tank (19) located in the sump (V200), adapted to be filled in with lubricant by rotation of the crown wheel (6), and means (34) to convey (A4) lubricant from auxiliary tank (19) to a lubricant needing portion (14) of the differential.
摘要翻译：用于机动车辆上的从动轴的差速器的该润滑系统（S）包括储槽（V200），其中位于由小齿轮（2）驱动的冠轮（6）上，所述冠轮（6）是快速的与载体（8）一起旋转，以及具有入口（182）和至少一个出口的主润滑剂罐（18）。冠轮（6）的旋转使得润滑剂经由入口（182）从贮槽（V200）传送到主罐（18），并且出口允许润滑剂从主罐（18）通过，到水槽（V200）。所述润滑系统包括位于所述贮槽（V200）中的辅助润滑剂罐（19），其适于通过所述冠轮（6）的旋转而填充有润滑剂，以及用于将来自辅助罐（A4）的润滑剂输送（A4）（19）连接到所述差速器的润滑剂需要部分（14）。

70. 发明申请

WO2012086303A1 ねじ運動機構及びこれを用いた減衰装置审中-公开
标题翻译：螺丝运动机构和阻尼装置
公开(公告)号：WO2012086303A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/JP2011/074144
申请日：2011-10-20
申请人： THK株式会社 , 株式会社免制震ディバイス , 渡邉義仁 , 木田英範 , 中南滋樹 , 田中久也
发明人：渡邉　義仁 , 木田　英範 , 中南　滋樹 , 田中　久也
IPC分类号： F16H25/20 , F16C11/06 , F16C11/10 , F16F7/04 , F16F9/12 , F16F15/02 , F16F15/023 , F16H25/22 , F16H25/24
CPC分类号： F16H25/12 , F16C11/06 , F16C11/0614 , F16C29/0688 , F16F9/12 , F16F2232/06 , F16H25/2021 , F16H57/045 , F16H57/0497 , F16H2025/2037 , Y10T403/32065
摘要：　ねじ軸の回転を防止しつつも、当該ねじ軸の軸端を構造体に対して簡便に接続することが可能であり、また、ナット部材及びねじ軸に対して過大なトルクが作用することがなく、これらの損傷を防止することが可能なねじ運動機構であって、外周面に螺旋状のねじ溝が形成されると共に少なくとも一方の軸端が第一の構造体に連結されるねじ軸(30)と、前記第一の構造体に対して前記ねじ軸の軸方向へ移動可能な第二の構造体に対して回転自在に保持されると共に前記ねじ軸に螺合するナット部材(40)と、球体部(33,61)及びこの球体部を収容する球体受け部(36,60)から構成されて前記ねじ軸(30)の軸端を前記第一の構造体に連結する球面継ぎ手(32)とを備え、前記ねじ軸(30)に作用する軸力を変数とした場合に、回転トルク線図は滑りトルク線図と交差しており、且つ、前記ねじ軸(30)に軸力が作用していない初期状態では前記滑りトルクが回転トルクを上回るように構成した。
摘要翻译：提供了一种螺杆运动机构，其允许螺杆轴的轴端部简单地连接到结构上，同时防止螺杆轴的旋转，并且能够通过防止施加过大的扭矩来防止螺母构件和螺杆轴的损坏螺母构件和螺杆轴。螺杆运动机构包括：螺旋轴（30），其螺旋形螺纹槽形成在其外周表面上，并且至少一个轴端与第一结构接合; 螺母构件（40），其相对于第二结构可旋转地保持，所述第二结构可相对于所述第一结构沿所述螺杆轴的轴向移动，并且与所述螺杆轴螺纹接合; 以及包括球形部分（33,61）和容纳所述球形部分的球形部分接收部件（36,60）的球形接头（32），用于将所述螺杆轴（30）的轴端连接到所述第一结构。当作用在螺杆轴（30）上的轴向力是可变的时，旋转力矩图与滑动扭矩图相交，并且在轴向力不作用于螺杆轴30的初始状态下，滑动扭矩超过旋转力矩。

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