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51. 发明申请

WO2012053067A1 車両の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2012053067A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/JP2010/068447
申请日：2010-10-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 山田堅滋
发明人：山田　堅滋
IPC分类号： H02M3/155 , B60L9/18 , B60L11/14
CPC分类号： G05F1/62 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , H02M3/1588 , H02M2001/007 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
摘要：　ＥＣＵは、駆動力を得るための電力を蓄える蓄電装置の電圧を昇圧して駆動負荷装置に出力可能なコンバータを備えた車両に搭載される。ＥＣＵは、昇圧要求信号Ｒｅｑを受信した（すなわちコンバータの出力電圧の要求値が蓄電装置の電圧Ｖｂを超えている）という第１条件、蓄電装置の出力電力Ｐが定格電力Ｗｏｕｔから昇圧開始時に過渡的に生じるチャージ電力ΔＰを減じた値よりも高い（すなわち昇圧開始に応じて出力電力Ｐが定格電力Ｗｏｕｔを超えると予測される）という第２条件の少なくともいずれかの条件が成立した場合に、コンバータの昇圧を開始する。
摘要翻译： ECU安装在具有转换器的车辆中，所述转换器能够对驱动负载装置升压并输出电压，所述电压已经由存储用于获得驱动力的电力的蓄电池累积。当满足以下条件中的至少一个时，由转换器执行的升压开始：接收升压请求信号（Req）的第一条件（即转换器的输出电压的请求值超过电压（ Vb）; 或者蓄电池的输出功率（P）高于通过从额定功率（Wout）减去从电压提升开始时短暂产生的充电功率（ΔP）所获得的值的第二条件（即，预计在升压开始时输出功率（P）将超过额定功率（Wout））。

52. 发明申请

WO2011014246A3 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROL FOR REGENERATIVE ENERGY GENERATORS 审中-公开
标题翻译：用于再生能源发电机的系统和方法
公开(公告)号：WO2011014246A3
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/US2010002105
申请日：2010-07-27
申请人： LEVANT POWER CORP , ANDERSON ZACKARY M , MORTON SEAN , JACKOWSKI ZACHARY M , BAVETTA RYAN
发明人： ANDERSON ZACKARY M , MORTON SEAN , JACKOWSKI ZACHARY M , BAVETTA RYAN
IPC分类号： B60L7/18 , B60G13/14 , B60L15/20
CPC分类号： B60G13/14 , B60G2300/60 , B60K25/10 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60L15/2045 , B60L2250/16 , B60L2250/30 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/16
摘要： A device and system that can dynamically provide variable load on a generator and intelligently distribute generated power to loads and energy storage devices is disclosed. One system includes load profile controllers that employ a switching strategy to dynamically vary the load the generator induces while producing regenerative energy. This switching strategy may allow for a wide dynamic range of configurable damping characteristics, as well as decouple generator damping and the system output power. Multiple load profile controllers can be used together via a communications network, such as a vehicle controller area network (CAN) bus. A central regeneration controller or existing electronic control unit (ECU) can issue commands to change damping performance in different load profile controllers. By networking multiple load profile controllers together in either a distributed or centralized manner, the system may allow for intelligent power routing, coordination of multiple energy-generating devices (such as regenerative shocks and brakes), and improved utilization of on-board energy storage devices.
摘要翻译：公开了一种能够动态地提供发电机上的可变负载并智能地将生成的功率分配给负载和能量存储装置的装置和系统。一个系统包括负载曲线控制器，其采用切换策略来动态地改变发电机产生的负载，同时产生再生能量。该切换策略可以允许可配置阻尼特性的宽动态范围，以及去耦发电机阻尼和系统输出功率。可以通过诸如车辆控制器局域网（CAN）总线的通信网络一起使用多个负载配置文件控制器。中央再生控制器或现有的电子控制单元（ECU）可以在不同的负载曲线控制器中发出改变阻尼性能的命令。通过以分散或集中的方式将多个负载配置文件控制器组合在一起，系统可以允许智能电力布线，多个能量产生装置（例如再生冲击和制动器）的协调，以及改进车载能量存储装置的利用。

53. 发明申请

WO2012034818A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES GENERATORS IN EINEM REKUPERATIONSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和设备操作发电机IN A休养机动车
公开(公告)号：WO2012034818A2
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011/064230
申请日：2011-08-18
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHMIDT, Matthias
发明人： SCHMIDT, Matthias
CPC分类号： H02P9/008 , B60L7/10 , B60L15/2045 , H02P9/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： Erfindungsgemäß wird ein Sollwert für ein mechanisches Moment des Generators vorgegeben und ein Generatorstrom des Generators zur Einstellung des vorgegebenen mechanischen Moments des Generators eingestellt.
摘要翻译：根据本发明，用于所述发电机的机械转矩的目标值被设定和调整，发电机的发电机电流用于设定所述发电机的预定的机械力矩。

54. 发明申请

WO2011153949A1 一种确定电动汽车剩余里程的方法审中-公开
公开(公告)号：WO2011153949A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/CN2011/075519
申请日：2011-06-09
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 , 芜湖普威技研有限公司 , 刘小飞
发明人：刘小飞
IPC分类号： B60L3/00 , G01R31/36
CPC分类号： B60L15/2045 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7283

55. 发明申请

WO2011131520A1 ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN INSBESONDERE BATTERIEBETRIEBENES FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：电驱动系统适用于特定的电池供电的车辆
公开(公告)号：WO2011131520A1
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/EP2011/055726
申请日：2011-04-12
申请人： CPM COMPACT POWER MOTORS GMBH , LEIBER, Thomas , HÖFGEN, Michael , HECKNER, Thomas
发明人： LEIBER, Thomas , HÖFGEN, Michael , HECKNER, Thomas
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/26
CPC分类号： B60K1/02 , B60K17/26 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2200/22 , B60L2200/42 , B60L2220/42 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： Elektromotorisches Antriebssystem mit mindestens zwei Elektromotoren (1), wobei die Elektromotoren (1) über ein oder mehrere Getriebe eine Abtriebswelle (9) antreiben, wobei zwischen mindestens einem Elektromotor (1) und der Abtriebswelle (9) eine Kupplung (7) und/oder ein Freilauf (6) angeordnet ist.
摘要翻译：具有至少两个电动马达（1），其中，所述电动马达（1）通过一个或多个传输的输出轴（9），其中，至少一个电动机（1）之间和所述输出轴（9）具有一个联接器（7）和/或驱动电动驱动器系统自由轮（6）被布置。

56. 发明申请

WO2011127034A1 INTELLIGENT REGENERATIVE BRAKING UTILIZING ENVIRONMENTAL DATA 审中-公开
标题翻译：智能再生制动利用环境数据
公开(公告)号：WO2011127034A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/US2011/031217
申请日：2011-04-05
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS, INC , MCCLAIN, Jeremy
发明人： MCCLAIN, Jeremy
IPC分类号： B60L7/18 , B60L15/20
CPC分类号： B60L7/18 , B60L15/2045 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： A regenerative braking system for a vehicle (10) includes a control module (12) that receives one or more signals based on a vehicle environment and that generates a set speed and a control signal based on the one or more signals. The control signal represents a motoring mode and a generating mode. A motor control module (20) controls bidirectional current flow between an electric motor (14) and a battery (22) based on the control signal. The motor control (20) module controls the direction and magnitude of the current flow based on the control signal and the electric motor (14) provides a decelerating load that slows an actual speed of the vehicle (10) to the set speed.
摘要翻译：一种用于车辆（10）的再生制动系统包括：控制模块（12），其基于车辆环境接收一个或多个信号，并且基于所述一个或多个信号产生设定速度和控制信号。控制信号表示电动模式和发电模式。电动机控制模块（20）基于控制信号控制电动机（14）和电池（22）之间的双向电流。电动机控制（20）模块基于控制信号控制电流的方向和幅度，并且电动机（14）提供将车辆（10）的实际速度降低到设定速度的减速负载。

57. 发明申请

WO2011088203A1 SYSTEM AND METHOD OF CONTROLLING A DIRECT ELECTRICAL CONNECTION AND COUPLING IN A VEHICLE DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：控制车辆驱动系统中的直接电气连接和耦合的系统和方法
公开(公告)号：WO2011088203A1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/US2011/021117
申请日：2011-01-13
申请人： FISKER AUTOMOTIVE, INC. , BOSKOVITCH, Paul , RADERMACHER, J., Axel , DESHPANDE, Uday , GROENE, Michael
发明人： BOSKOVITCH, Paul , RADERMACHER, J., Axel , DESHPANDE, Uday , GROENE, Michael
IPC分类号： B60K6/20
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/34 , B60K6/46 , B60L7/14 , B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y10S903/903
摘要： A method of controlling transition of operating modes in a hybrid vehicle includes the steps of providing a vehicle system having a generator coupled to an inverter and a motor coupled to an inverter. A switch box is disposed therebetween. The switch box includes a plurality of electrical switches that open and close to allow for direct electrical connection between the generator and the motor. The method detects a transfer condition using the vehicle system controller to transition from a first operating mode to a second operating mode. The transfer condition defines a predetermined efficiency threshold of the second operating mode being more efficient than the first operating mode. The method further preconditions the vehicle system by synchronizing electrical features between the generator and the motor. The method then actuates the switch box to close the plurality of switches allowing the generator and motor to electrically couple.
摘要翻译：一种控制混合动力车辆中的操作模式的转换的方法包括以下步骤：提供具有耦合到逆变器的发电机和耦合到逆变器的电动机的车辆系统。开关盒设置在它们之间。开关盒包括多个电开关，其打开和关闭以允许发电机和电动机之间的直接电连接。该方法使用车辆系统控制器检测转移条件，以从第一操作模式转换到第二操作模式。传送条件定义了第二操作模式的预定效率阈值比第一操作模式更有效。该方法通过使发电机和电动机之间的电气特征同步来进一步预处理车辆系统。该方法然后致动开关盒以闭合多个开关，允许发电机和电动机电耦合。

58. 发明申请

WO2011053514A2 TRACTION SYSTEMS FOR ELECTRICALLY POWERED VEHICLES 审中-公开
标题翻译：电动车辆牵引系统
公开(公告)号：WO2011053514A2
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/US2010053653
申请日：2010-10-22
申请人： LSI INDUSTRIES INC , JALBOUT BASSAM D , WONG BRIAN
发明人： JALBOUT BASSAM D , WONG BRIAN
IPC分类号： B60K28/16
CPC分类号： B60W10/08 , B60K28/16 , B60L11/00 , B60L15/08 , B60L15/2045 , B60L15/2072 , B60L2200/26 , B60W2520/26 , B60W2550/148 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7283
摘要： Fixed frequency, fixed duration pulse streams are used to control power switches for one or more electrical motors of electrically powered vehicles or hybrid vehicles having one or more electric motors. The advantages of a pulse system are increased power efficiency and system simplicity over analog systems. The capability of system calibration with a single pulse allows the system to be used under any conditions, and real time adaptation to changes in conditions. Such system and methods provide much improved acceleration over other electrical systems, by making the best use of the coefficient of starting or static friction. The systems and methods provide a non slip traction control system, and the use of an off state in the pulse stream is superior to the use of braking systems for the same purpose, which waste power and cause mechanical wear. In addition, related computer program products are described.
摘要翻译：固定频率固定持续时间脉冲流被用于控制具有一个或多个电动机的电动车辆或混合动力车辆的一个或多个电动机的电力开关。脉冲系统的优点是提高了模拟系统的功率效率和系统简单性。使用单个脉冲进行系统校准的能力允许系统在任何条件下使用，并实时适应条件变化。这种系统和方法通过充分利用起动或静摩擦系数提供比其他电气系统更大的改进的加速度。这些系统和方法提供了非滑动牵引力控制系统，并且在脉冲流中使用关闭状态优于使用相同目的的制动系统，其浪费功率并引起机械磨损。此外，还描述了相关的计算机程序产品。

59. 发明申请

WO2011018255A1 ENERGIEMANAGEMENTSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG MIT KOMBINIERTEM ELEKTRO- UND MUSKELKRAFTANTRIEB UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES DERARTIGEN FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：能量管理系统为操作这样的车辆，组合电器和肌肉力量驱动器和方法的车辆
公开(公告)号：WO2011018255A1
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：PCT/EP2010/058205
申请日：2010-06-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ZIMMERMANN, Marc , STABREY, Stephan
发明人： ZIMMERMANN, Marc , STABREY, Stephan
IPC分类号： B62M6/45
CPC分类号： B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1801 , B60L15/2045 , B60L2250/30 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
摘要： Die Erfindung betrifft ein Energiemanagementsystem für ein Fahrzeug (1) mit kombiniertem Elektro- und Muskelkraftantrieb mit einem Elektromotor (2) zum Antrieb des Fahrzeuges (1) und einem Energiespeicher (3) zur Versorgung des Elektromotors (2) mit elektrischer Energie, welches eine Eingabeeinheit (20) zum Eingeben einer, die geplante Fahrstrecke repräsentierenden Größe, ein Steuergerät (6) zum Ermitteln einer Leistungsanforderung in Abhängigkeit von einem Ladezustand des Energiespeichers (3) und von einem zum Befahren der geplanten Fahrstrecke ermittelten Gesamtenergiebedarf und eine Ausgabeeinheit (22) zum Ausgeben der ermittelten Leistungsanforderung an den Fahrer aufweist. Die Leistungsanforderung stellt dabei die zum Befahren der geplanten Fahrstrecke von einem Fahrer des Fahrzeuges (1) durch Muskelkraft zu erbringende Sollleistung dar.
摘要翻译：本发明涉及一种能量管理系统，用于车辆（1）的电动马达（2），用于驱动所述车辆的组合的电场和肌肉功率驱动器（1）和用于提供所述电动马达的能量存储装置（3）（2）配有电能，该电能的输入单元（20）代表用于输入行驶预定路径的大小，一个控制单元（6），用于确定在响应功率需求到充电能量存储器的状态（3）和一个确定用于输出行驶的计划行驶距离总能量要求以及输出单元（22）其上的驱动程序所确定的电力需求。的功率需求是通过车辆的驾驶员行驶计划行驶距离的情况下（1）是由肌肉力量将被渲染的目标功率。

60. 发明申请

WO2011014246A2 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROL FOR REGENERATIVE ENERGY GENERATORS 审中-公开
标题翻译：用于再生能源发电机的系统和方法
公开(公告)号：WO2011014246A2
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/US2010/002105
申请日：2010-07-27
申请人： LEVANT POWER CORPORATION , ANDERSON, Zackary, M. , MORTON, Sean , JACKOWSKI, Zachary, M. , BAVETTA, Ryan
发明人： ANDERSON, Zackary, M. , MORTON, Sean , JACKOWSKI, Zachary, M. , BAVETTA, Ryan
IPC分类号： H02J3/38
CPC分类号： B60G13/14 , B60G2300/60 , B60K25/10 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60L15/2045 , B60L2250/16 , B60L2250/30 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/16
摘要： A device and system that can dynamically provide variable load on a generator and intelligently distribute generated power to loads and energy storage devices is disclosed. One system includes load profile controllers that employ a switching strategy to dynamically vary the load the generator induces while producing regenerative energy. This switching strategy may allow for a wide dynamic range of configurable damping characteristics, as well as decouple generator damping and the system output power. Multiple load profile controllers can be used together via a communications network, such as a vehicle controller area network (CAN) bus. A central regeneration controller or existing electronic control unit (ECU) can issue commands to change damping performance in different load profile controllers. By networking multiple load profile controllers together in either a distributed or centralized manner, the system may allow for intelligent power routing, coordination of multiple energy-generating devices (such as regenerative shocks and brakes), and improved utilization of on-board energy storage devices.
摘要翻译：公开了一种能够动态地提供发电机上的可变负载并智能地将生成的功率分配给负载和能量存储装置的装置和系统。一个系统包括负载曲线控制器，其采用切换策略来动态地改变发电机产生的负载，同时产生再生能量。该切换策略可以允许可配置阻尼特性的宽动态范围，以及去耦发电机阻尼和系统输出功率。可以通过诸如车辆控制器局域网（CAN）总线的通信网络一起使用多个负载配置文件控制器。中央再生控制器或现有的电子控制单元（ECU）可以在不同的负载曲线控制器中发出改变阻尼性能的命令。通过以分散或集中的方式将多个负载配置文件控制器组合在一起，系统可以允许智能电力布线，多个能量产生装置（例如再生冲击和制动器）的协调，以及改进车载能量存储装置的利用。

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