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51. 发明申请

WO2004053357A8 DIFFERENTIAL MECHANISM FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆的微分机制
公开(公告)号：WO2004053357A8
公开(公告)日：2004-07-29
申请号：PCT/US0338965
申请日：2003-12-05
申请人： RONJO CO LLC
发明人： SZUBA JOSEPH A
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/04 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/085 , F16H2048/382 , F16H2048/385
摘要： A differential mechanism (10) includes a housing portion (12) having a generally annular wall (14) with a generally annular inner surface (16). The annular wall (14) defines an open end (20) of the housing portion. The lid (24) is affixed to the open end forming an enclosure (30) with the housing portion (12). The opposing side bevel gears (32) are in driving engagement with at least one bevel pinion assembly (34) . The bevel pinion assembly (34) includes at least one bevel pinion shaft (36) with opposing axial ends (38), each supporting a side bevel gear. The bevel opinion assembly (34) and the side bevel gears (40) are disposed within said enclosure. The annular inner surface (16) defines at least two receptors (18) having ingress's, each receptorengaging one axial end of the pinion shaft (36) independently of the lid (24).
摘要翻译：差速机构（10）包括壳体部分（12），该壳体部分具有大致环形的内壁（16）的环形壁（14）。环形壁（14）限定了壳体部分的开口端（20）。盖（24）固定到开口端，与壳体部分（12）一起形成封壳（30）。相对侧的伞齿轮（32）与至少一个小锥齿轮组件（34）处于驱动接合。小锥齿轮组件（34）包括至少一个具有相对的轴向端部（38）的小锥齿轮轴（36），每个轴向端部支撑侧锥齿轮。斜面观察组件（34）和侧面锥齿轮（40）设置在所述外壳内。环形内表面（16）限定至少两个具有入口的接收器（18），每个接收器独立于盖子（24）接纳小齿轮轴（36）的一个轴向端部。

52. 发明申请

WO0246644A8 COMPONENTS SYSTEM FOR ENGAGING A STANDARD DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：组合标准差异的组件系统
公开(公告)号：WO0246644A8
公开(公告)日：2002-08-29
申请号：PCT/GR0100033
申请日：2001-09-06
申请人： VALASOPOULOS CHRISTOS
发明人： VALASOPOULOS CHRISTOS
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/26
CPC分类号： F16H48/29 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/26 , F16H48/27 , F16H2048/382
摘要： A components system for engaging a standard differential, adapted in the mechanism of a standard differential comprising a configured shaft (1) inserted in the center of said differential. Wherein through a borehole in its center the pin ( ) of the standard differential is inserted, one at least small gear casing (2), one at least conical ring (3), one at least spring ring (4), two at least friction rings (5, 6). Said elements are adapted on the end of shaft (1) and assembled inside the gear casing (2).
摘要翻译：一种用于接合标准差速器的部件系统，其适用于标准差速器的机构，包括插入所述差速器的中心的构造的轴（1）。其中通过其中心的钻孔插入标准差速器的销（），一个至少小的齿轮箱（2），一个至少锥形环（3），一个至少弹簧圈（4），两个至少摩擦戒指（5,6）。所述元件适用于轴（1）的端部并组装在齿轮箱（2）内。

53. 发明申请

WO1996041090A1 HYDRAULIC COUPLING FOR VEHICLE DRIVETRAIN 审中-公开
标题翻译：液压联动车辆驾驶员
公开(公告)号：WO1996041090A1
公开(公告)日：1996-12-19
申请号：PCT/US1996007987
申请日：1996-05-30
申请人： ASHA CORPORATION , SHAFFER, Theodore, E. , OKCUOGLU, Murat, N.
发明人： ASHA CORPORATION
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： F04C15/068 , B60K17/20 , B60K23/04 , B60K23/0808 , F04C2/102 , F16D35/005 , F16D43/284 , F16D55/40 , F16D57/06 , F16D59/00 , F16D59/02 , F16D2055/0058 , F16D2121/12 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/27 , F16H48/40 , F16H2048/382 , Y10T137/7848 , Y10T137/7869 , Y10T137/7891
摘要： A control valve (80) of a hydraulic coupling (32) controls pumping from a casing inlet port (58) by a hydraulic pump (48) through a casing outlet port (78) to control coupling between two rotary members such as by operation of a clutch (68). The control valve (80) includes an elongated valve element (82) of a flat shape mounted within an inclined recess (98) to provide accurate control of its closure when the pumped hydraulic fluid reaches a predetermined pressure corresponding to a predetermined extent of relative rotation between the two drivetrain members. This elongated valve element (82) is made from a bimetallic strip so as to be temperature compensated and the outlet port (78) is provided with a main passage (94) as well as a bleed passage (96, 96') that is cleaned when the valve element is opened.
摘要翻译：液压联轴器（32）的控制阀（80）通过液压泵（48）通过壳体出口（78）控制来自壳体入口（58）的泵送，以控制两个旋转构件之间的联接，例如通过离合器（68）。控制阀（80）包括安装在倾斜凹部（98）内的平坦形状的细长阀元件（82），以便当泵送的液压流体达到对应于预定的相对旋转程度的预定压力时提供对其关闭的精确控制在两个传动系之间。该细长的阀元件（82）由双金属条制成，以进行温度补偿，并且出口（78）设置有主通道（94）以及清洁的排放通道（96,96'）当阀元件打开时。

54. 发明申请

WO1990012221A1 LIMITED SLIP DIFFERENTIALS 审中-公开
标题翻译：有限SLIP差异
公开(公告)号：WO1990012221A1
公开(公告)日：1990-10-18
申请号：PCT/GB1990000498
申请日：1990-04-03
申请人： GKN AXLES LIMITED
发明人： GKN AXLES LIMITED , SHERLOCK, John, Eric
IPC分类号： F16H01/44
CPC分类号： F16H48/22 , F16H48/08 , F16H2048/382
摘要： A limited slip differential, comprising a housing (10), two bevel side gears (15, 16), clutch assemblies (21, 22) disposed between the outermost ends of the side gears and the housing, two bevel planet gears (23, 24), thrust members (32) engaging the side gears, and spring means (37) operating on the thrust members to urge them into engagement with the side gears and cause frictional engagement in the clutch assemblies; wherein the bevel planet gears are rotatably supported on a shaft member (25) which extends transversely through the housing and also through a support member (30) which holds the thrust members (32) against rotation, the shaft member also loading the spring means when it is inserted. The arrangement enables the differential to have a housing in one piece, with a lateral opening or openings through which all parts can be introduced into the housing with assembly being completed by insertion of the planet gear support shaft member to load the spring means and hold the support member in position.

55. 发明申请

WO2016207633A2 A DIFFERENTIAL GEAR ASSEMBLY AND A METHOD OF ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：差速齿轮组件和组装方法
公开(公告)号：WO2016207633A2
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/GB2016/051875
申请日：2016-06-23
申请人： RICARDO UK LTD.
发明人： JACKMAN, Tobiasz Lewis , HODGSON, Jonathan Philip , ROBINSON, Robert William Mark
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/031
CPC分类号： F16H57/023 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/031 , F16H57/032 , F16H57/037 , F16H2048/085 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , F16H2048/405 , F16H2057/02086
摘要： A differential is disclosed, in which a casing of the differential is configured so that a crown wheel assembly can be introduced into the casing in a sideways motion to assemble moving parts of the differential within the casing. The structural casing is preferably a single body. The crown wheel assembly is preferably supported in the casing by a single crown wheel bearing. The crown wheel assembly is configured so as to have a short axial length, to fit through a relatively small crown wheel assembly opening of the casing. A non-structural cover may be provided to cover the crown wheel assembly opening.
摘要翻译：公开了一种差速器，其中差速器的壳体被构造成使得冠轮组件能够以侧向运动引入壳体中，以在壳体内组装差速器的运动部件。结构外壳优选为单体。冠轮组件优选地通过单个冠轮轴承支撑在壳体中。冠轮组件被构造成具有短的轴向长度，以配合通过壳体的相对小的冠轮组件开口。可以设置非结构性盖子以覆盖冠轮组件开口。

56. 发明申请

WO2015059641A3 DIFFERENTIAL APPARATUS COMPONENT, DIFFERENTIAL APPARATUS THEREWITH AND MANUFACTURING METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：差分装置组件，差分装置及其制造方法
公开(公告)号：WO2015059641A3
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/IB2014065519
申请日：2014-10-22
申请人： AISIN TAKAOKA LTD
发明人： ZHANG ZHONG-ZHI , DAI HUAISHENG , YAMAGUCHI TOMOHIRO
IPC分类号： F16H48/40
CPC分类号： F16H48/40 , C22C38/008 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/20 , C22C38/24 , F16H48/08 , F16H2048/382 , F16H2048/385
摘要： In a differential apparatus component including: a differential case configured to accommodate a differential gear mechanism; and a ring gear provided so as to rotate integrally with the differential case, to provide a configuration which can integrate the differential case and the ring gear by casting while desirably ensuring strength properties required for being used as ring gear. In the differential apparatus component (ring gear-integrated with differential case 12), the differential case and the ring gear are formed integrally and seamlessly of cast steel. Cast Steel is preferably composed of 0.3 to 1.0% by mass of silicon (Si), 0.5 to 1.2% by mass of manganese (Mn), 0.1 to 0.5% by mass of vanadium (V), 0.01 to 0.05% by mass of tin (Sn), 0.1 to 1.5% by mass of chromium (Cr), 0.2 to 1.0% by mass of copper (Cu), and the rest composed of iron (Fe) and unavoidable impurities.
摘要翻译：在差动装置部件中，包括：差速器壳体，构造成容纳差动齿轮机构; 以及设置成与差速器壳一体旋转的齿圈，从而提供一种能够通过铸造使差速器壳与齿圈一体化的构造，同时期望地确保用作齿圈所需的强度性能。在差速器装置构成部件（与差速器壳体12一体化的齿圈）中，差速器壳体和齿圈由铸钢一体地且无缝地形成。铸钢优选由硅（Si）0.3〜1.0质量％，锰（Mn）0.5〜1.2质量％，钒（V）0.1〜0.5质量％，锡0.01〜0.05质量％（Sn），0.1-1.5质量％的铬（Cr），0.2-1.0质量％的铜（Cu），其余由铁（Fe）和不可避免的杂质组成。

57. 发明申请

WO2013177270A1 DIFFERENTIAL HAVING LIGHT WEIGHT BEVEL GEARING 审中-公开
标题翻译：具有轻重量级齿轮的差速器
公开(公告)号：WO2013177270A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：PCT/US2013/042205
申请日：2013-05-22
申请人： EATON CORPORATION
发明人： RADZEVICH, Stephen
IPC分类号： F16H48/08
CPC分类号： F16H48/08 , B60K17/165 , F16H48/06 , F16H55/0846 , F16H55/088 , F16H2048/087 , F16H2048/382
摘要： A differential for use in a vehicle drive train having a pair of rotary members including a gear case that is operatively supported in driven relationship with respect to the drive train and a pair of side gears mounted for rotation with a respective one of the rotary members in the gear case. The differential also includes a spider mounted for rotation with the gear case and at least one pair of pinion gears mounted for rotation with the spider and in meshing relationship with the side gears. The side gears have concave teeth flanks and the pinion gears have convex teeth flanks to increase power density through the differential.
摘要翻译：一种用于车辆传动系中的差速器，其具有一对旋转构件，所述一对旋转构件包括相对于所述传动系被驱动关系而可操作地支撑的齿轮箱，以及安装成与所述旋转构件中的相应一个旋转构件一起旋转的一对侧齿轮齿轮箱。差速器还包括安装成与齿轮箱一起旋转的齿轮和安装成与桨架一起旋转并与侧齿轮啮合的至少一对小齿轮。侧齿轮具有凹齿侧面，小齿轮具有凸齿侧面，以通过差速器增加功率密度。

58. 发明申请

WO2012039014A1 溶接構造审中-公开
标题翻译：焊接结构
公开(公告)号：WO2012039014A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/JP2010/066265
申请日：2010-09-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 土田充孝 , 内田圭亮 , 岩谷信吾 , 遠藤隆人 , 加藤正太郎 , 恒川浩一
发明人：土田　充孝 , 内田　圭亮 , 岩谷　信吾 , 遠藤　隆人 , 加藤　正太郎 , 恒川　浩一
IPC分类号： F16H55/17
CPC分类号： B23K31/003 , F16H48/40 , F16H55/17 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T403/477
摘要：　本発明は、溶接部の品質検査が容易にできると共に、複数の部材が溶接部で接合された溶接部品の品質及び機能の向上を図ることができる溶接構造を提供することを、課題とする。そこで、本発明の一態様は、ギヤ部とギヤ接合部とを有する環状のリングギヤと、ギヤ接合部と接合するケース接合部を有するケースとを備え、リングギヤの軸方向両端で、ギヤ接合部の溶接面であるギヤ側溶接面と、ケース接合部の溶接面であるケース側溶接面とが溶接された溶接部により、リングギヤをケースに固定する溶接構造において、軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部は、軸方向に対し、ギヤ部のギヤ端面より外側に配置されていること、または軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部では、ギヤ側溶接面とケース側溶接面とが、軸方向に対し傾斜して形成されている。
摘要翻译：本发明解决了提供一种焊接结构的问题，该焊接结构能够便于检查焊接部分的质量，并提高其焊接部件的质量和功能，其中多个部件在焊接部分处接合。在本发明的一个实施例中，焊接结构包括：具有齿轮部分和齿轮接头的圆形环形齿轮; 以及具有接合到齿轮接头的壳体接头的壳体。在焊接结构中，环形齿轮通过焊接部分固定在环形齿轮的两个轴向端部处，该焊接部分是作为齿轮接头的焊接表面的齿轮侧焊接表面和壳体侧焊接表面壳体接头的焊接表面被焊接。轴向的至少一个侧面焊接部沿轴向配置在齿轮部的齿轮边缘的外侧。或者，在轴向的至少一个侧面焊接部，齿轮侧焊接面和壳体侧焊接面形成为相对于轴向倾斜。

59. 发明申请

WO2012015548A1 POWDER FORGED DIFFERENTIAL GEAR 审中-公开
标题翻译：粉末加筋差速器
公开(公告)号：WO2012015548A1
公开(公告)日：2012-02-02
申请号：PCT/US2011/041997
申请日：2011-06-27
申请人： GKN SINTER METALS, LLC , CHIESA, Alfred, J. , LENHART, David, E. , KNOTT, Henry, J. , GEIMAN, Timothy, E.
发明人： CHIESA, Alfred, J. , LENHART, David, E. , KNOTT, Henry, J. , GEIMAN, Timothy, E.
IPC分类号： B22F5/08
CPC分类号： B21K1/30 , B22F3/17 , B22F5/08 , B22F2998/10 , F16H48/08 , F16H55/06 , F16H55/17 , F16H2048/382 , B22F3/02 , B22F3/10 , B22F2003/242
摘要： A differential assembly, bevel gears for the assembly, and a method of making the bevel gears are disclosed. The bevel gears have a form which provides for high power density transfer in a reliable manner. The sphere diameter of the gears and overall size of the differential assembly can be reduced.
摘要翻译：公开了差速组件，用于组件的锥齿轮，以及制造锥齿轮的方法。锥齿轮具有以可靠的方式提供高功率密度传递的形式。可以减小齿轮的球体直径和差速器组件的总体尺寸。

60. 发明申请

WO2011158330A1 リングギアとデフケースの溶接構造审中-公开
标题翻译：焊接环形齿轮和差速器结构
公开(公告)号：WO2011158330A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/JP2010/060128
申请日：2010-06-15
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 藤本雅大 , 内田圭亮 , 岩谷信吾 , 遠藤隆人 , 倉本剛 , 恒川浩一 , 遠藤賢
发明人：藤本　雅大 , 内田　圭亮 , 岩谷　信吾 , 遠藤　隆人 , 倉本　剛 , 恒川　浩一 , 遠藤　賢
IPC分类号： B23K33/00 , B23K31/00 , F16H55/17 , F16H57/02 , G01B17/00 , B23K9/00 , G01N29/04
CPC分类号： G01N29/041 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , G01N29/07 , G01N29/11 , G01N2291/044 , G01N2291/267
摘要：　デフケース（１）の第１突き合わせ面（１ａ）とリングギア（２）の第２突き合わせ面（２ａ）とが突き合わされ、突き合わされた部分の端部が溶着金属（５，６）により溶接されており、前記溶着金属により溶接された溶接部分（７，８）に超音波を照射され、反射源から反射するエコーを解析することにより前記溶接部分（７，８）の長さが検査される溶接構造（１０）において、前記第１突き合わせ面（１ａ）と前記第２突き合わせ面（２ａ）との間に、前記超音波の波長より大きい幅の空隙部（Ｓ１）が形成されており、前記空隙部は、前記第１突き合わせ面（１ａ）又は前記第２突き合わせ面（２ａ）の少なくとも一方に形成された凹溝（１ｂ）により形成され、前記溶着金属（５，６）の終端（５ａ，６ａ）が前記空隙部（Ｓ１）に露出するようにしたことにより、溶接部分（７，８）の長さ（Ｄ１，Ｄ２）を精度良く検査できる。
摘要翻译：焊接结构（10）构造成使得差速器壳体（1）的第一邻接表面（1a）和齿圈（2）的第二抵接表面（2a）彼此抵靠，端部通过沉积金属（5,6）焊接抵接部分，将超声波施加到被沉积金属焊接的焊接部分（7,8）上，焊接部分（7,8）的长度为通过分析来自反射源的反射回波进行测试。在第一抵接面（1a）和第二抵接面（2a）之间形成有宽度大于超声波波长的空间（S1），该空间由形成在第一邻接表面（1a）和/或第二邻接表面（2a）。沉积金属（5,6）的端部（5a，6a）暴露于空间（S1），这允许焊接部分（7,8）的长度（D1，D2）被精确测试。

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