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1. 发明申请

WO2012004866A1 リングギヤのかしめ方法、その方法に使用されるかしめ治具、及びリングギヤ审中-公开
标题翻译：用于旋转环形齿轮的方法，用于旋转齿轮和环形齿轮的方法的转动工具
公开(公告)号：WO2012004866A1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：PCT/JP2010/061528
申请日：2010-07-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 鵜飼須彦 , 谷口真 , 恒川浩一
发明人：鵜飼　須彦 , 谷口　真 , 恒川　浩一
IPC分类号： F16H55/17
CPC分类号： F16H55/17 , B21K21/12 , B21K25/00 , B23P11/005 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/1987 , Y10T156/10
摘要：　かしめ治具は、デファレンシャルサブアッシを構成するデフケースのフランジの外周に圧入されたリングギヤにつき、その軸線方向における両端の少なくとも一方に形成された複数のノッチに対し、フランジの軸線方向における両端の少なくとも一方に設けられたかしめ部をかしめるために使用される。複数のノッチは、リングギヤの内周縁に沿って形成される。各ノッチは、リングギヤの半径方向に対して所定角度で傾斜する底部を有する。かしめ治具は、かしめ部を、リングギヤの軸線方向に押圧するために、リングギヤの半径方向に対して所定角度で傾斜する傾斜部と、複数のノッチに対応して傾斜部から突出する複数の突起とを備える。
摘要翻译：公开了一种用于环形齿轮压配合在构成差速器组件的差速器壳体的凸缘的外周中的型锻工具，以便在轴向方向上设置在凸缘的至少任一端上的型锻部，相对于形成在齿圈的轴向方向的至少任一端的多个切口。凹口沿着齿圈的内缘形成。每个凹口具有相对于环形齿轮的径向以预定角度倾斜的底部。该锻模工具设置有相对于环形齿轮的径向倾斜预定角度的倾斜部分，以及与倾斜部分相对应并且从倾斜部分突出的多个突起，以便按压模锻部分在齿圈的轴向上。

2. 发明申请

WO2011151923A1 リングギヤとデフケースの締結構造及びそれを用いた差動装置审中-公开
标题翻译：环形齿轮和差速器的紧固结构以及使用相同装置的差速装置
公开(公告)号：WO2011151923A1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/JP2010/059539
申请日：2010-06-04
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 谷口真 , 鵜飼須彦 , 恒川浩一 , 塩入広行
发明人：谷口　真 , 鵜飼　須彦 , 恒川　浩一 , 塩入　広行
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/023 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/2186
摘要：　外周面にギヤ部（４）が形成され、内周面に複数のノッチ部（５）が形成されたリングギヤ（３）と、リングギヤ（３）が圧入される圧入面（６）と、圧入面（６）の端部にノッチ部（５）に押し付けられてかしめられる鍔部（８）とを備えるデフケース（２）を有し、圧入面（６）にリングギヤ（３）を圧入した後、鍔部（８）をノッチ部（５）へ押し付けることによりリングギヤ（３）にデフケース（２）をかしめて締結するリングギヤ（３）とデフケース（２）の締結構造（１）において、ノッチ部（５）は、段差面（１４，１５）を有するので、トルク伝達時に発生するガタを抑制できる。
摘要翻译：一种用于环形齿轮（3）和差速器壳体（2）的紧固结构（1）包括差速器壳体（2），该差速器壳体（2）设置有：齿圈（3），齿圈（3）其周面，以及形成在其内周面上的多个切口部（5）压配合环形齿轮（3）的压配表面（6）; 以及在压配合表面（6）的端部处被迫抵靠并铆接到切口部分（5）的凸缘部分（8）。在齿圈（3）被压配合到压配表面（6）之后，凸缘部分（8）被迫朝向切口部分（5），因此差速器壳体（2）被铆接和紧固到齿圈（3）。切口部（5）具有阶梯面（14,15），能够抑制转矩传递时产生的晃动。

3. 发明申请

WO2011151921A1 リングギヤとデフケースの締結構造及びそれを用いた差動装置审中-公开
标题翻译：用于紧固环形齿轮到差速器的结构，以及使用其的差速齿轮
公开(公告)号：WO2011151921A1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/JP2010/059536
申请日：2010-06-04
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 谷口真 , 鵜飼須彦 , 恒川浩一 , 塩入広行
发明人：谷口　真 , 鵜飼　須彦 , 恒川　浩一 , 塩入　広行
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/023 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/2186
摘要：　リングギヤ（３）とデフケース（２）の締結構造（１）において、前記リングギヤ（３）に、環状に設けられたギヤ側圧入面（２１）と、前記ギヤ側圧入面（２１）より内側に形成された凸部（２３）と、前記凸部（２３）を隔てて前記ギヤ側圧入面（２１）と反対側に設けられたノッチ部（５）と、を設け、前記デフケース（２）に、環状に設けられ、前記ギヤ側圧入面（２１）が圧入されるケース側圧入面（６）と、外径寸法が前記ケース側圧入面（６）より小径で、前記ノッチ部（５）にかしめられる鍔部（８）と、前記凸部（２３）に当接して前記リングギヤ（３）を前記デフケース（２）に対して位置決めするケース側平滑面（９）と、を設けることにより、デフケース（２）を小型化する。
摘要翻译：公开了一种用于将环形齿轮（3）紧固到差速器壳体（2）上的结构（1）。齿圈（3）具有环形地形成在其上的齿轮侧压配合面（21），位于相对于齿轮侧压配合面（21）的内侧位置的突出部（23）所述部分（5）穿过所述突出部分（23）与所述齿轮侧压配合面（21）相对。差速器壳体（2）具有环状地形成在其上的齿轮侧压配合面（21）压配合的壳体侧压配合面（6），较小的密封部（8）比外壳的外壳侧压配合面（6）铆接到切口部（5）上，以及壳体侧的平滑面（9），其与突出部（23）接触以将齿圈（3））相对于差速器壳体（2）。这种布置用于减小差速器壳体（2）的尺寸。

4. 发明申请

WO2012039014A1 溶接構造审中-公开
标题翻译：焊接结构
公开(公告)号：WO2012039014A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/JP2010/066265
申请日：2010-09-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 土田充孝 , 内田圭亮 , 岩谷信吾 , 遠藤隆人 , 加藤正太郎 , 恒川浩一
发明人：土田　充孝 , 内田　圭亮 , 岩谷　信吾 , 遠藤　隆人 , 加藤　正太郎 , 恒川　浩一
IPC分类号： F16H55/17
CPC分类号： B23K31/003 , F16H48/40 , F16H55/17 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T403/477
摘要：　本発明は、溶接部の品質検査が容易にできると共に、複数の部材が溶接部で接合された溶接部品の品質及び機能の向上を図ることができる溶接構造を提供することを、課題とする。そこで、本発明の一態様は、ギヤ部とギヤ接合部とを有する環状のリングギヤと、ギヤ接合部と接合するケース接合部を有するケースとを備え、リングギヤの軸方向両端で、ギヤ接合部の溶接面であるギヤ側溶接面と、ケース接合部の溶接面であるケース側溶接面とが溶接された溶接部により、リングギヤをケースに固定する溶接構造において、軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部は、軸方向に対し、ギヤ部のギヤ端面より外側に配置されていること、または軸方向のうち、少なくとも片側の溶接部では、ギヤ側溶接面とケース側溶接面とが、軸方向に対し傾斜して形成されている。
摘要翻译：本发明解决了提供一种焊接结构的问题，该焊接结构能够便于检查焊接部分的质量，并提高其焊接部件的质量和功能，其中多个部件在焊接部分处接合。在本发明的一个实施例中，焊接结构包括：具有齿轮部分和齿轮接头的圆形环形齿轮; 以及具有接合到齿轮接头的壳体接头的壳体。在焊接结构中，环形齿轮通过焊接部分固定在环形齿轮的两个轴向端部处，该焊接部分是作为齿轮接头的焊接表面的齿轮侧焊接表面和壳体侧焊接表面壳体接头的焊接表面被焊接。轴向的至少一个侧面焊接部沿轴向配置在齿轮部的齿轮边缘的外侧。或者，在轴向的至少一个侧面焊接部，齿轮侧焊接面和壳体侧焊接面形成为相对于轴向倾斜。

5. 发明申请

WO2011158330A1 リングギアとデフケースの溶接構造审中-公开
标题翻译：焊接环形齿轮和差速器结构
公开(公告)号：WO2011158330A1
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：PCT/JP2010/060128
申请日：2010-06-15
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 藤本雅大 , 内田圭亮 , 岩谷信吾 , 遠藤隆人 , 倉本剛 , 恒川浩一 , 遠藤賢
发明人：藤本　雅大 , 内田　圭亮 , 岩谷　信吾 , 遠藤　隆人 , 倉本　剛 , 恒川　浩一 , 遠藤　賢
IPC分类号： B23K33/00 , B23K31/00 , F16H55/17 , F16H57/02 , G01B17/00 , B23K9/00 , G01N29/04
CPC分类号： G01N29/041 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , G01N29/07 , G01N29/11 , G01N2291/044 , G01N2291/267
摘要：　デフケース（１）の第１突き合わせ面（１ａ）とリングギア（２）の第２突き合わせ面（２ａ）とが突き合わされ、突き合わされた部分の端部が溶着金属（５，６）により溶接されており、前記溶着金属により溶接された溶接部分（７，８）に超音波を照射され、反射源から反射するエコーを解析することにより前記溶接部分（７，８）の長さが検査される溶接構造（１０）において、前記第１突き合わせ面（１ａ）と前記第２突き合わせ面（２ａ）との間に、前記超音波の波長より大きい幅の空隙部（Ｓ１）が形成されており、前記空隙部は、前記第１突き合わせ面（１ａ）又は前記第２突き合わせ面（２ａ）の少なくとも一方に形成された凹溝（１ｂ）により形成され、前記溶着金属（５，６）の終端（５ａ，６ａ）が前記空隙部（Ｓ１）に露出するようにしたことにより、溶接部分（７，８）の長さ（Ｄ１，Ｄ２）を精度良く検査できる。
摘要翻译：焊接结构（10）构造成使得差速器壳体（1）的第一邻接表面（1a）和齿圈（2）的第二抵接表面（2a）彼此抵靠，端部通过沉积金属（5,6）焊接抵接部分，将超声波施加到被沉积金属焊接的焊接部分（7,8）上，焊接部分（7,8）的长度为通过分析来自反射源的反射回波进行测试。在第一抵接面（1a）和第二抵接面（2a）之间形成有宽度大于超声波波长的空间（S1），该空间由形成在第一邻接表面（1a）和/或第二邻接表面（2a）。沉积金属（5,6）的端部（5a，6a）暴露于空间（S1），这允许焊接部分（7,8）的长度（D1，D2）被精确测试。

6. 发明申请

WO2011089706A1 溶接構造および溶接方法审中-公开
标题翻译：焊接结构与焊接方法
公开(公告)号：WO2011089706A1
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：PCT/JP2010/050773
申请日：2010-01-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 内田圭亮 , 岩谷信吾 , 遠藤隆人 , 倉本剛 , 神岳潤 , 恒川浩一
发明人：内田　圭亮 , 岩谷　信吾 , 遠藤　隆人 , 倉本　剛 , 神岳　潤 , 恒川　浩一
IPC分类号： B23K26/20 , F16H48/06 , F16H55/17
CPC分类号： B23K26/28 , B23K26/16 , B23K33/006 , B23K2201/008 , F16H55/17 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T403/477
摘要：　本願は、溶接強度および溶接品質の向上を図ることができる溶接構造および溶接方法を提供すること、を課題とする。そこで、本発明の一態様は、第１部材と第２部材とを溶接により接合する溶接構造において、前記第１部材は、前記第２部材と接合される第２部材接合部を備え、前記第２部材は、前記第１部材と接合される第１部材接合部を備え、前記第１部材と前記第２部材とが配列された方向を第１方向とし、前記第１方向に交わる方向を第２方向とするときに、前記第１部材接合部と前記第２部材接合部の間に設けられた空洞部と、前記第１部材接合部と前記第２部材接合部とが接合される接合面における前記第２方向の両端部と前記空洞部との間に設けられた溶接部とを有すること、を特徴とする。
摘要翻译：公开了一种能够提高焊接强度和焊接质量的焊接结构和焊接方法。一种焊接结构，其中第一构件和第二构件通过焊接接合，其中第一构件包括与第二构件接合的第二构件接合部，并且第二构件包括第一构件接合部，加入了第一个成员。如果第一构件和第二构件的布置方向是第一方向，并且与第一方向相交的方向是第二方向，则焊接结构包括设置在第一构件接合部和第二构件之间的空腔部第二构件接合部，以及在第一构件接合部和第二构件接合部接合的接合面的第二方向上设置在空腔部与两端部之间的焊接部。

7. 发明申请

WO2011089704A1 溶接構造および溶接方法审中-公开
标题翻译：焊接结构与焊接方法
公开(公告)号：WO2011089704A1
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：PCT/JP2010/050770
申请日：2010-01-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 内田圭亮 , 岩谷信吾 , 遠藤隆人 , 倉本剛 , 神岳潤 , 恒川浩一
发明人：内田　圭亮 , 岩谷　信吾 , 遠藤　隆人 , 倉本　剛 , 神岳　潤 , 恒川　浩一
IPC分类号： B23K26/20 , F16H48/06 , F16H55/17
CPC分类号： F16H55/17 , B23K26/30 , B23K33/00 , B23K33/006 , B32B1/04 , B32B3/02 , B32B3/06 , B32B3/26 , B32B15/00 , B32B15/012 , B32B15/04 , B32B15/18 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T428/12333 , Y10T428/12347 , Y10T428/12361 , Y10T428/12375
摘要：　本願は、溶接強度および溶接品質の向上を図ることができる溶接構造および溶接方法を提供すること、を課題とする。そこで、本発明の一態様は、第１部材と第２部材とを溶接により接合する溶接構造において、前記第１部材は前記第２部材と接合される第２部材接合部を備え、前記第２部材は前記第１部材と接合される第１部材接合部を備え、前記第１部材と前記第２部材とが配列された方向を第１方向とし、前記第１方向に交わる方向を第２方向とするときに、前記第１部材接合部と前記第２部材接合部とが接合される接合面における少なくとも前記第２方向の両端部に溶接部が設けられ、前記第１部材は、前記第１方向にて前記接合面から順に、前記第２部材接合部と前記第２部材接合部に接続する連結部とが配列され、前記第１方向に垂直な第３方向にて、前記第２部材接合部の寸法が前記連結部の寸法よりも大きく形成されている。
摘要翻译：公开了一种能够提高焊接强度和焊接质量的焊接结构和焊接方法。一种焊接结构，其中第一构件和第二构件通过焊接接合，其中第一构件包括与第二构件接合的第二构件接合部，并且第二构件包括第一构件接合部，加入了第一个成员。如果第一构件和第二构件的排列方向为第一方向，并且与第一方向相交的方向为第二方向，则焊接部至少设置在接合面的第二方向的两端，第一个成员和第二个成员加入。第一构件使得第二构件接合部分和连接到第二构件接合部分的连接部分沿第一方向从接合表面连续布置，并且第二构件接合部分的尺寸更大比在连接部分的垂直于第一方向的第三方向上的尺寸大。

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