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41. 发明申请

WO2016122030A1 선박용 엔진의 연료 공급 제어 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：用于控制船舶燃油供应的系统和方法
公开(公告)号：WO2016122030A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/KR2015/001034
申请日：2015-01-30
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬
IPC分类号： F02D19/02 , F02D33/00 , F02M21/02
CPC分类号： B63H21/38 , F02D19/02 , F02D33/00 , F02M21/0215 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： 선박용 엔진의 연료 공급 제어 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 선박용 엔진의 연료 공급 제어 시스템은 선박용 엔진에 공급되는 연료의 제어 시스템에 있어서, LNG를 펌프로 펌핑하고 기화시키는 시스템 운전 영역; 및 상기 시스템 운전 영역에서 펌핑 및 기화된 LNG를 공급받아 상기 선박용 엔진으로 공급하는 공급 운전 영역을 포함하되, 상기 시스템 운전 영역의 세팅 압력이 상기 공급 운전 영역의 세팅 압력보다 높게 세팅되는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：公开了一种用于控制船舶发动机的燃料供应的系统和方法。本发明的用于控制船舶发动机的燃料供应的系统涉及一种用于控制供应给船舶发动机的燃料的系统，包括：用于通过泵泵送和蒸发LNG的系统操作区域; 以及供应操作区域，从系统操作区域接收泵送和蒸发的LNG，以将其提供给船舶发动机，其中系统操作区域的设定压力被设定为高于供应操作区域的设定压力。

42. 发明申请

WO2016120113A1 VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG DES BELADUNGSZUSTANDES EINES FILTERS 审中-公开
标题翻译：一种用于确定过滤器的负载状态下
公开(公告)号：WO2016120113A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/EP2016/050923
申请日：2016-01-18
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： JAUSEL, Heiko
IPC分类号： F02D41/38 , F02D33/00 , F02M37/22 , B01D35/143 , F02D41/30 , F02D41/22
CPC分类号： F02D41/22 , F02D33/003 , F02D41/3082 , F02D2041/224 , F02D2250/31 , F02M37/22 , G01N15/0806 , G01N2015/084
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung des Beladungszustandes eines in einem Kraftstofffördersystem angeordneten Filters, mit einer Kraftstoffförderpumpe und mit einer Steuereinheit zur Ansteuerung der Kraftstoffförderpumpe, wobei der zeitliche Verlauf der Drehzahl der Kraftstoffförderpumpe über einen vorgegebenen Zeitraum detektiert wird, wobei zumindest ein Wert des zeitlichen Verlaufs der Drehzahl mit seinem zugeordneten Detektionszeitpunkt mit einem in einer Steuereinheit hinterlegten Vergleichswert abgeglichen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定的一个设置在燃料供给系统过滤器的装载状态，与燃料进料泵和用于控制所述燃料供给泵的控制单元，其中在预定时间段检测到的燃料供给泵的旋转速度的时间变化曲线，其中，所述时间过程的至少一个值旋转速度与具有存储在控制单元比较值及其相关联的检测定时相匹配。

43. 发明申请

WO2016066937A1 PROCEDE DE DIAGNOSTIC DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE D'UN CANISTER 审中-公开
标题翻译：诊断癌症患者手术操作的方法
公开(公告)号：WO2016066937A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/FR2015/052858
申请日：2015-10-23
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： ISSARTEL, David , HARTER, Cedric
IPC分类号： F02M25/08 , F02D41/22 , F02D41/00 , F02D33/00
CPC分类号： F02M25/0827 , F02D41/0035 , F02D41/004 , F02D2200/0406 , F02M25/0836 , F02M25/089 , G01L13/00
摘要： L'invention concerne un procédé de diagnostic du fonctionnement de la vanne de purge d'un canister d'un moteur à combustion interne, ledit procédé, réalisé au cours d'une purge comprend les étapes suivantes : a) détection, à un instant t0, que la vanne de purge est ouverte, b) exécution d'une fermeture forcée de ladite vanne à un instant t2, c) mesure d'une pression P1m du collecteur d'admission et calcul d'une pression modélisée P1c correspondante, à un instant t1 situé entre l'instant t0 l'instant t2, d) mesure d'une pression du collecteur P2m et calcul d'une pression modélisée P2c correspondante, à un instant t3 situé après l'instant t2, e) calcul d'un écart E1 entre P1m et P1c et calcul d'un écart E2 entre P2m et P2c, f) calcul d'un critère C=E1-E2. g) diagnostic du dysfonctionnement de ladite vanne de purge si le critère C est inférieur à une valeur seuil Cs prédéterminée.
摘要翻译：本发明涉及一种用于诊断用于吹扫内燃机的罐的阀的操作的方法，所述方法在吹扫期间执行，包括以下步骤：a）在时刻t0检测清除阀开了; b）在时刻t2执行所述阀的强制关闭; c）测量进气歧管的压力P1m并在时刻t0和时刻t2之间的瞬间t1计算相应的建模压力P1c; d）在时刻t2之后的t3时刻测量歧管P2m的压力并计算相应的建模压力P2c; e）计算P1m和P1c之间的偏差E1，并计算P2m和P2c之间的偏差E2; f）计算标准C = E1-E2; 以及g）如果标准C低于预定阈值Cs，则诊断所述清洗阀的故障。

44. 发明申请

WO2015047694A1 ENGINE SYSTEM HAVING FUEL QUALITY SENSOR 审中-公开
标题翻译：具有燃油质量传感器的发动机系统
公开(公告)号：WO2015047694A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/US2014/054279
申请日：2014-09-05
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： REBINSKY, Douglas A.
IPC分类号： F02D41/14 , F02M31/135 , F02D33/00 , F02D35/00 , F02B77/08
CPC分类号： G01N33/225 , F02D19/024 , F02D19/029 , F02D41/0027 , F02D41/1494 , F02D41/3005 , F02D2200/0611 , F02M21/0215 , G01N25/18 , G01N25/20 , Y02T10/32
摘要： A control system (114) is provided for use with an engine (12). The control system may have a sensing element (58) in fluid communication with a flow of unknown mixture of gaseous fuel supplied to the engine. The sensing element may be configured to sense a thermodynamic property of the unknown mixture of gaseous fuel. The control system may also have a heating element (60) configured to increase a temperature of the unknown mixture of gaseous fuel at the sensing element to multiple different temperature levels, and a microprocessor (62) configured to determine a fuel parameter of the unknown mixture of gaseous fuel as a function of the thermodynamic property sensed at the multiple different temperature levels. The control system may further have a controller (56) in communication with the microprocessor and configured to selectively adjust a control parameter of the engine based on the fuel parameter.
摘要翻译：提供了一种与发动机（12）一起使用的控制系统（114）。控制系统可以具有与供应到发动机的未燃混合气体的流动流体连通的感测元件（58）。感测元件可以被配置为感测未知的气体燃料混合物的热力学性质。控制系统还可以具有被配置为将感测元件处的气体燃料的未知混合物的温度升高到多个不同温度水平的加热元件（60），以及配置成确定未知混合物的燃料参数的微处理器（62）的气态燃料作为在多个不同温度水平下感测的热力学性质的函数。控制系统还可以具有与微处理器通信的控制器（56），并被配置为基于燃料参数选择性地调节发动机的控制参数。

45. 发明申请

WO2014160928A1 AUTOMATIC FUEL ADDITIVE CONTROLLER AND DISPENSER 审中-公开
标题翻译：自动燃油添加剂控制器和分配器
公开(公告)号：WO2014160928A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/US2014/032159
申请日：2014-03-28
申请人： LIQUID AUTOMATION LLC
发明人： ANDERSON, Perry
IPC分类号： G01F23/14 , F02M37/00 , F02D33/00 , G05D9/12
CPC分类号： F04B49/08 , F02M25/14 , F02M37/0088 , G01F23/168 , G05D11/133 , Y10T137/4673
摘要： An Automatic Fuel Additive Controller and Dispenser has been disclosed. In one implementation a pump is used to purge a hydrostatic sensing tube of liquid prior to measurement.
摘要翻译：已经公开了一种自动燃料添加剂控制器和分配器。在一个实施方案中，泵用于在测量之前清洗液体的静电感测管。

46. 发明申请

WO2014091061A1 METHOD OF STARTING GAS DELIVERY FROM A LIQUEFIED GAS FUEL SYSTEM TO A GAS OPERATED ENGINE AND A LIQUEFIED GAS FUEL SYSTEM FOR A GAS OPERATED ENGINE 审中-公开
标题翻译：从气体燃料系统向气体运行的发动机起动燃气的方法和用于气体运行的发动机的液化气燃料系统
公开(公告)号：WO2014091061A1
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：PCT/FI2012/051245
申请日：2012-12-14
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： JANSSON, Mathias , KARLSSON, Sören
IPC分类号： F17C5/06 , F17C5/02 , F17C6/00 , F17C9/00 , F17C13/02 , F02D3/02 , F02D33/00
CPC分类号： F02M21/0218 , F01N5/02 , F02M21/0212 , F02M21/0239 , F02M21/06 , F17C5/02 , F17C5/06 , F17C6/00 , F17C9/00 , F17C13/021 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2205/0326 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/046 , F17C2225/0123 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/043 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2227/0107 , F17C2227/0323 , F17C2227/0393 , F17C2250/032 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0473 , F17C2250/0491 , F17C2250/0626 , F17C2250/0636 , F17C2260/046 , F17C2265/05 , F17C2265/065 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T10/16 , Y02T10/32
摘要： The invention relates method of starting gas delivery from a liquefied gas fuel system (10) in which a fuel tank (12) is filled with liquefied gas by a filling procedure and the filling procedure results in that the pressure in the tank (12) is at least at operational pressure the required by the engine, in which method pressure in the tank (12) is controlled by controlling the operation of a pressure build up system (22) comprising the pressure build up evaporator (22.2) which is arranged in a conduit (22.1) leading from the bottom section of the tank (12) to the upper section of the tank (12). The pressure build up system (22) is controlled by controlling the flow rate of the evaporated gas in the conduit (22.1) while the heat transfer medium is allowed to flow unconstrained through the pressure build up evaporator (22.2). Further during refueling the ship's tank, its pressure is at a first stage lowered by introducing liquefied fuel in the gas phase for allowing transfer and before terminating the transfer at a second stage, liquefied fuel is introduced in the liquefied gas fuel, for allowing pressure to increase, thus meeting engine pressure requirements
摘要翻译：本发明涉及一种从液化气体燃料系统（10）开始气体输送的方法，其中燃料箱（12）通过填充程序填充有液化气体，并且填充程序导致罐（12）中的压力为至少在发动机所需的操作压力下，通过控制包括压力建立蒸发器（22.2）的压力累积蒸发器（22.2）的操作来控制罐（12）中的压力的方法，该压力建立系统（22.2）布置在导管（22.1）从罐（12）的底部导向罐（12）的上部。通过控制导管（22.1）中的蒸发气体的流量，同时允许传热介质通过增压蒸发器（22.2）不受限制地流动来控制压力累积系统（22）。进一步在对该船的油箱进行加油时，通过在气相中引入液化燃料以允许转移并在第二阶段终止转移之前，其压力处于第一阶段，液化燃料被引入液化气燃料，以允许压力增加，从而满足发动机压力要求

47. 发明申请

WO2013013878A1 HOCHDRUCKEINSPRITZSYSTEM 审中-公开
标题翻译：高压喷射
公开(公告)号：WO2013013878A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012/061123
申请日：2012-06-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LANGENBACH, Christian
发明人： LANGENBACH, Christian
IPC分类号： F02M59/42 , F02M63/02 , F02M37/08 , F02D41/38 , F02D33/00
CPC分类号： F02M59/42 , F02D33/006 , F02D41/062 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02M37/0047 , F02M63/0225 , F02M63/027
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Hochdruckeinspritzsystem (1) für einen Verbrennungsmotor (8) mit den Schritten: Fördern von Kraftstoff mit einer Vorförderpumpe (3) zu einer Hochdruckpumpe (2), Fördern von Kraftstoff mit der Hochdruckpumpe (2) zu einem Hochdruck-Rail (10) unter Hochdruck, Fördern von Kraftstoff mit der Vorförderpumpe (3) vor einem Starten des Verbrennungsmotors (8) zu dem Hochdruck-Rail (10), wobei die Vorförderpumpe (3) in zwei unterschiedlichen Förderrichtungen betrieben wird und in einer ersten Förderrichtung der Kraftstoff zu der Hochdruckpumpe (2) gefördert wird und in einer zweiten, der ersten Förderrichtung entgegengesetzten Förderrichtung der Kraftstoff vor dem Starten des Verbrennungsmotors (8) in das Hochdruck-Rail (10) gefördert wird.
摘要翻译：与预供给泵（3）将燃料输送到高压泵（2），将燃料供给到高压泵（2）的高压轨道10（：操作高压喷射系统（1）用于内燃发动机（8），包括以下步骤的方法）在高压下，在内燃机的启动前将燃料馈送到所述预供给泵（3）（8）连接到所述高压轨道（10），其中，所述预供给泵（3）在两个不同的传送方向上运行，并且在所述燃料的第一输送方向所述高压泵（2）被输送，并在第一传送机的发动机起动之前输送的燃料的方向相反的第二方向（8）被输送到高压轨道（10）。

48. 发明申请

WO2012087501A1 SWITCHED RELUCTANCE GENERATOR PRIMING STRATEGY 审中-公开
标题翻译：开关式发电机起动策略
公开(公告)号：WO2012087501A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/US2011/062344
申请日：2011-11-29
申请人： CATERPILLAR INC. , WAI, Jackson , LE, Thuong , GOLDAMMER, Timothy
发明人： WAI, Jackson , LE, Thuong , GOLDAMMER, Timothy
IPC分类号： F02D29/06 , F02B63/04 , F02D45/00 , F02D33/00
CPC分类号： F02D29/06 , F02B63/04 , F02D41/062 , F02D41/08 , F02N11/0866
摘要： A method of priming a common bus (114) of a machine (100) having an engine (102), a generator (110) and an auxiliary power source (126) is provided. The method may determine an operational state of the auxiliary power source (126), operate the engine (102) at a predetermined idle speed if the auxiliary power source (126) is determined to be inoperative, and enable the generator (110) to regulate the common bus (114) in response to the predetermined idle speed of the engine (102).
摘要翻译：提供一种启动具有发动机（102），发电机（110）和辅助电源（126）的机器（100）的公共总线（114）的方法。如果辅助电源（126）被确定为不起作用，则该方法可以确定辅助电源（126）的操作状态，以预定的怠速运行发动机（102），并且使发电机（110）能够调节所述公共总线（114）响应于所述发动机（102）的预定空转速度。

49. 发明申请

WO2011110389A1 KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：燃油喷射内燃机
公开(公告)号：WO2011110389A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/051594
申请日：2011-02-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BOECKING, Friedrich
发明人： BOECKING, Friedrich
IPC分类号： F02M59/12 , F02M59/42 , F02M63/02 , F02M41/06 , F02D41/38 , F02D33/00
CPC分类号： F02M59/42 , F02D33/006 , F02D41/062 , F02D41/3854 , F02M59/02 , F02M59/12 , F02M63/027 , F02M69/34 , F02M69/42
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine mit einer Vorförderpumpe (1) und einer nachgeschalteten Hochdruckpumpe (7), die mit einem Hochdruckspeicher (9) verschaltet ist und wobei der Hochdruckspeicher (9) mit zumindest einem Kraftstoffinjektor (10) wirkverbunden ist. Erfindungsgemäß wird ein Kraftstoffeinspritzsystem bereitgestellt und ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Kraftstoffsystems angegeben, das den Nachteil eines langsamen Druckaufbaus in dem Hochdruckspeicher (9) vermeidet und vielmehr einen schnellen Start der Brennkraftmaschine ermöglicht. Dies wird dadurch erreicht, dass die Vorförderpumpe (1) für die Erzeugung eines Förderdrucks ausgelegt ist, mit dem zumindest in einem definierten Betriebszustand der Brennkraftmaschine eine Kraftstoffeinspritzung mittels des Kraftstoffinjektors (10) erfolgt. Bei dem von der Vorförderpumpe (1) erzeugten Förderdruck wird von einem Steuergerät die Öffnung des Kraftstoffinjektors veranlasst. Ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben des Kraftstoffeinspritzsystems sieht vor, dass die Vorförderpumpe (1) bis zu einem erfolgten Brennkraftmaschinenstart in einem Startbetriebsmodus betrieben wird und nach dem erfolgten Brennkraftmaschinenstart in einem Vorförderbetriebsmodus betrieben wird.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃发动机的燃料喷射系统，具有输送泵（1）和与高压蓄能器连接的下游的高压泵（7）（9）和可操作地连接到所述高压蓄压器（9）与至少一个燃料喷射器（10）。根据本发明，提供了一种燃料喷射系统，并提供了一种操作这样的燃料系统，其避免了在高压蓄压器（9）缓慢压力建立的缺点，而允许所述内燃机的快速启动的方法。这得以实现，所述输送泵（1）被适配用于产生输送压力与燃料喷射在内燃发动机中的至少一个限定的运行状态通过所述燃料喷射器（10）来进行。通过输送泵（1）在所生成的输送压力由控制装置中，所述燃料喷射器的开口引起的。用于操作所述燃料喷射系统的相应方法提供了预输送泵（1）被操作到完成的发动机起动操作的起动模式和Vorförderbetriebsmodus成功发动机启动之后被操作。

50. 发明申请

WO2010135161A1 FUEL SYSTEMS AND METHODS FOR COLD ENVIRONMENTS 审中-公开
标题翻译：燃料系统和冷环境方法
公开(公告)号：WO2010135161A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/US2010/034818
申请日：2010-05-13
申请人： STURMAN DIGITAL SYSTEMS, LLC , STURMAN, Oded, Eddie
发明人： STURMAN, Oded, Eddie
IPC分类号： F02M31/125 , F02M37/08 , F04B17/04 , F04B53/08 , F02D33/00
CPC分类号： F02M31/125 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D2041/2024 , F02D2200/0606 , F02M37/0064 , F02M37/0082 , F02M37/043 , F02M37/08 , F02M37/10 , F04B17/046 , F04B23/021 , F04B53/08 , Y02T10/126
摘要： Fuel systems and methods for cold environments which includes a fuel pump (15) having at least one solenoid coil (40, 42) in an unlaminated magnetic circuit, the fuel pump being disposed in a fuel tank (16), and a pump drive and pulsing system, the pump drive providing pump actuation current to the solenoid coil and the pulsing system providing short current pulses to the solenoid coil to cause Eddy current losses in the unlaminated magnetic circuit. The method includes, before cranking the engine for starting the engine, providing short, successive current pulses to the solenoid coil to cause eddy current heating in the unlaminated circuit and heating of the fuel in and around the fuel pump, turning on the fuel pump to commence fuel flow to the engine, and cranking the engine for starting after the fuel pump has been turned on.
摘要翻译：一种用于寒冷环境的燃料系统和方法，其包括在未层压的磁路中具有至少一个螺线管线圈（40,42）的燃料泵（15），所述燃料泵设置在燃料箱（16）中，以及泵驱动器脉冲系统，泵驱动器向螺线管线圈提供泵致动电流，并且脉冲系统向螺线管线圈提供短电流脉冲以在未层叠的磁路中引起涡流损耗。该方法包括在起动发动机起动发动机之前，向螺线管线圈提供短暂的连续电流脉冲，以在未层叠的回路中引起涡流加热并加热燃料泵内部和周围的燃料，将燃料泵接通至开始向发动机的燃料流动，并且在燃料泵打开之后启动发动机起动。

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