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1. 发明申请

WO2019027065A1 증발가스 재액화 시스템 및 증발가스 재액화 시스템 내의 윤활유 배출 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2019027065A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/KR2017/008374
申请日：2017-08-03
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이준채 , 최동규 , 손재욱 , 신현준 , 김동찬
IPC分类号： B63B25/16 , B63H21/38 , F17C6/00 , F17C9/02 , F17C13/00
摘要： 증발가스 재액화 시스템이 개시된다. 상기 증발가스 재액화 시스템은, 증발가스를 압축시키는 압축기; 상기 압축기에 의해 압축된 증발가스를, 상기 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 사용하여 열교환시켜 냉각시키는 열교환기; 및 상기 열교환기 후단에 설치되어, 상기 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시키는 감압장치;를 포함하고, 상기 열교환기의 저온유로 전단에 설치되는 제1 온도센서와 상기 열교환기의 고온유로 후단에 설치되는 제4 온도센서; 상기 열교환기의 저온유로 후단에 설치되는 제2 온도센서와 상기 열교환기의 고온유로 전단에 설치되는 제3 온도센서; 및 상기 열교환기의 고온유로 전단에 설치되는 제1 압력센서와 상기 열교환기의 고온유로 후단에 설치되는 제2 압력센서; 중 하나 이상을 포함하고, 상기 압축기는 급유식 실린더를 적어도 한 개 포함한다.

2. 发明申请

WO2019027063A1 증발가스 재액화 시스템 및 증발가스 재액화 시스템 내의 윤활유 배출 방법, 그리고 엔진의 연료 공급 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2019027063A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/KR2017/008365
申请日：2017-08-03
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이준채 , 최동규 , 박청기 , 김동찬 , 최원재 , 이창우 , 신현준
IPC分类号： B63B25/16 , B63H21/38 , F17C6/00 , F17C9/02 , F17C13/00
摘要： 증발가스 재액화 시스템이 개시된다. 상기 증발가스 재액화 시스템은, 증발가스를 압축시키는 압축기; 상기 압축기에 의해 압축된 증발가스를 상기 압축기에 의해 압축되기 전의 증발가스를 냉매로 열교환시켜 냉각시키는 열교환기; 증발가스를 상기 열교환기를 우회시켜 상기 압축기로 공급하는 우회라인; 상기 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스를 상기 압축기로 보내는 제2 공급라인 상에 설치되어 유체의 유량 및 개폐를 조절하는 제2 밸브; 및 상기 열교환기 후단에 설치되어, 상기 열교환기에 의해 냉각된 유체를 감압시키는 감압장치;를 포함하고, 상기 압축기는 급유식 실린더를 적어도 한 개 포함하고, 상기 우회라인은, 상기 제2 밸브 후단의 상기 제2 공급라인으로 합류된다.

3. 发明申请

WO2014065620A1 선박의 액화가스 처리 방법 审中-公开
标题翻译：在船上处理液化气的方法
公开(公告)号：WO2014065620A1
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：PCT/KR2013/009542
申请日：2013-10-24
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이준채 , 권순빈 , 최동규 , 문영식 , 김동찬 , 정제헌 , 김남수
IPC分类号： F02M21/02 , B63H21/38 , B63B25/16 , F02M37/04
CPC分类号： F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
摘要： LNG를 저장하고 있는 저장탱크와, 상기 저장탱크에 저장되어 있는 LNG를 연료로서 사용하는 주 엔진 및 부 엔진을 갖춘 선박의 액화가스 처리 시스템에 의해 액화가스를 처리하는 방법이 개시된다. 상기 액화가스 처리 시스템은, 상기 저장탱크에서 발생된 BOG를 압축기에 의해 압축하여 상기 주 엔진 및 상기 부 엔진에 연료로서 공급하는 압축기 라인과, 상기 저장탱크에 수용된 LNG를 펌프에 의해 압축하여 상기 주 엔진 및 상기 부 엔진에 연료로서 공급하는 펌프 라인을 포함한다. 밸러스트 상태에 비해 상기 저장탱크에 저장된 LNG의 양이 많은 레이든 상태에서, 상기 저장탱크에서 발생하는 BOG는 상기 압축기 라인을 통하여 상기 주 엔진 및 상기 부 엔진 중 적어도 하나에 연료로서 공급된다.
摘要翻译：本发明公开了一种通过用于处理船舶中的液化气体的系统来处理液化气的方法，包括用于储存LNG的储罐和使用储存在储罐中的LNG作为燃料的主发动机和辅助发动机。用于处理液化气体的系统包括：压缩机管线，用于利用压缩机压缩在储罐中产生的BOG并将其作为燃料供应到主发动机和辅助发动机; 以及用于利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并将其作为燃料供应到主发动机和辅助发动机的泵管线。在存储在储罐中的LNG量高于压载状态的载货状态下，在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩机管线被供给到主发动机和/或辅助发动机。

4. 发明申请

WO2014065621A1 선박의 액화가스 처리 시스템 审中-公开
标题翻译：在船舶上加工液化气体的系统
公开(公告)号：WO2014065621A1
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：PCT/KR2013/009543
申请日：2013-10-24
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이준채 , 권순빈 , 김남수 , 최동규 , 정제헌 , 문영식 , 김동찬
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/04 , B63H21/38 , B63B25/16
CPC分类号： F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
摘要： 액화천연가스를 저장하고 있는 저장탱크와, 상기 액화천연가스를 연료로서 사용하는 엔진을 갖춘 선박의 액화가스 처리 시스템이 개시된다. 상기 액화가스 처리 시스템은, 상기 저장탱크에서 발생된 증발가스를 압축기에 의해 압축하여 상기 엔진에 연료로서 공급하는 압축기 라인과; 상기 저장탱크에 수용된 액화천연가스를 펌프에 의해 압축하여 상기 엔진에 연료로서 공급하는 고압펌프 라인과; 상기 압축기에 의해 압축된 증발가스 중 일부의 증발가스를, 상기 저장탱크로부터 배출되어 상기 압축기로 이송되는 증발가스와 열교환시켜 액화시키기 위한 열교환기를 포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于处理容器上的液化气体的系统，该系统具有用于储存液化天然气的储罐和使用液化天然气作为燃料的发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩机管线，用于向作为燃料的发动机提供在储罐中产生并被压缩机压缩的蒸发气体; 用于向作为燃料的发动机供应储存在储罐中并被泵压缩的液化天然气的高压泵管线; 以及热交换器，用于在蒸发气体的一部分之间从由压缩机压缩的蒸发气体和从储罐排出的蒸发气体之间传递热量，并将其传送到压缩机，以便液化相同。

5. 发明申请

WO2012150739A1 고압가스 분사엔진용 연료가스 공급 시스템 审中-公开
标题翻译：用于高压气体喷射发动机的燃油供应系统
公开(公告)号：WO2012150739A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/KR2011/005350
申请日：2011-07-20
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 류승각 , 안재완 , 김동찬 , 손수정
发明人： 류승각 , 안재완 , 김동찬 , 손수정
IPC分类号： F02M21/02 , F02M21/06 , F02M25/08 , F02D19/06
CPC分类号： F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 LNG 연료탱크에서 배출된 LNG 또는 증발가스를 연료로서 고압가스 분사엔진에 공급하는 연료가스 공급 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, LNG 연료탱크, 고압펌프, 기화기 및 고압가스 분사엔진을 갖는 선박의 고압가스 분사엔진용 연료가스 공급 시스템으로서, 상기 고압가스 분사엔진의 부하 증가시, 사전에 연료가스를 기화기로부터 공급받아 저장하고 있는 버퍼 탱크로부터 상기 고압가스 분사엔진에 연료가스를 추가 공급하여, 상기 고압가스 분사엔진의 부하 변동에 추종할 수 있는 것을 특징으로 하는 선박의 고압가스 분사엔진용 연료가스 공급 시스템이 제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于向从LNG燃料箱排出的高压喷射发动机LNG或作为燃料的蒸发气体供给的燃料气体供给系统。根据本发明，提供了一种用于船舶中的高压喷射发动机的燃料气体供给系统，包括：LNG燃料箱; 高压泵; 蒸发器和高压气体发动机，其中当高压喷射发动机上的负载增加时，燃料气体从缓冲器附加到高压气体注入发动机，该缓冲器存储具有从蒸发器预先接收，以跟踪高压气体喷射发动机的负载变化。

6. 发明申请

WO2019027068A1 증발가스 재액화 시스템 및 증발가스 재액화 시스템 내의 윤활유 배출 방법 审中-公开
公开(公告)号：WO2019027068A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/KR2017/008377
申请日：2017-08-03
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이준채 , 최동규 , 김동찬 , 최원재 , 박청기 , 류승각 , 장재형
IPC分类号： B63B25/16 , B63H21/38 , F17C6/00 , F17C9/02 , F17C13/00
摘要： 증발가스를 압축기에 의해 압축시키고, 압축된 증발가스를 압축되기 전의 증발가스와 열교환기에서 열교환시켜 냉각시키고, 열교환시켜 냉각시킨 유체를 감압장치에 의해 감압시켜, 증발가스를 재액화시키는 시스템 내의 윤활유를 배출시키는 방법이 개시된다. 상기 윤활유 배출 방법에 의하면, 상기 압축기는 급유식 실린더를 적어도 한 개 포함하고, 상기 열교환기에서 냉매로 사용되는 증발가스의 상기 열교환기 전단에서의 온도와, 상기 압축기에 의해 압축된 후 상기 열교환기에 의해 냉각된 증발가스의 온도 차이(이하, '저온 흐름의 온도 차이'라고 한다.)가 제1 설정치 이상인 상태가 일정시간 이상 지속되는 조건; 상기 열교환기에서 냉매로 사용된 증발가스의 온도와, 상기 압축기에 의해 압축된 후 상기 열교환기로 보내지는 증발가스의 온도 차이(이하, '고온 흐름의 온도 차이'라고 한다.)가 제1 설정치 이상인 상태가 일정시간 이상 지속되는 조건; 및 상기 압축기에 의해 압축된 후 상기 열교환기로 보내지는 증발가스의 상기 열교환기 전단에서의 압력과, 상기 열교환기에 의해 냉각된 증발가스의 상기 열교환기 후단에서의 압력 차이(이하, '고온 유로의 압력 차이'라고 한다.)가 제2 설정치 이상인 상태가 일정시간 이상 지속되는 조건; 중 하나 이상을 만족하면, '응축 또는 응고된 윤활유를 배출시켜야 할 시점'이라고 판단한다.

7. 发明申请

WO2016017973A1 연료 공급 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：供油系统和方法
公开(公告)号：WO2016017973A1
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/KR2015/007497
申请日：2015-07-20
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김동찬
IPC分类号： B63H21/38 , F02M21/02 , F02M37/04 , F17C7/02
CPC分类号： B63H21/38 , F02D19/08 , F02M21/02 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F02M37/04 , F17C3/10 , F17C7/02 , F17C7/04 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 본 발명은 연료 공급 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LNG를 펌핑하여 선박용 엔진으로 공급하면서, 내압성 탱크의 내부 압력이 선박용 엔진의 필요 압력보다 높아지면 BOG를 선박용 엔진으로 공급하여 내압성 탱크의 내부 압력을 제어하되, 선박용 엔진의 상류에서 LNG 및 BOG를 공급하는 라인의 합류되는 지점에 이덕터(eductor)를 마련하여, LNG 및 BOG의 공급 라인을 동시에 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템 및 방법에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于供应燃料的系统和方法，更具体地，涉及一种用于供应燃料的系统和方法，其特征在于，将LNG泵送并提供给船舶发动机，并且当压力 - 耐油罐高于船舶发动机的必要压力，BOG供应给船舶发动机，从而控制耐压罐的内部压力，教育者被布置在供应LNG和BOG的那一点上在船舶发动机的上游彼此连接，使得可以同时控制供应LNG和BOG的管路。

8. 发明申请

WO2012150740A1 천연가스 공급 시스템의 펌프 냉각장치 审中-公开
标题翻译：天然气供应系统冷却泵的设备
公开(公告)号：WO2012150740A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/KR2011/005351
申请日：2011-07-20
申请人： 대우조선해양 주식회사 , 류승각 , 안재완 , 김동찬 , 손수정
发明人： 류승각 , 안재완 , 김동찬 , 손수정
IPC分类号： F02M21/02 , F02M37/04 , F01M5/00 , F04B39/06
CPC分类号： F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： 본 발명은 펌프의 구동에 따라 상승하는 윤활유의 온도를 냉각시키기 위한 천연가스 공급 시스템의 펌프 냉각장치에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 해상 구조물 내에 설치되는 천연가스 공급 시스템의 펌프 냉각장치로서, 천연가스의 압축을 위해 동작하는 펌프 내의 윤활유를 냉각시키기 위해 상기 펌프 내로 열교환 매체를 공급하는 것을 특징으로 하는 천연가스 공급 시스템의 펌프 냉각장치가 제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于冷却天然气供应系统中的泵的装置，用于冷却随泵的致动而上升的润滑剂的温度。根据本发明，提供了一种用于冷却天然气供应系统中的泵的装置，其安装在海事结构内部，其中向泵中供应热交换介质以冷却泵内的润滑剂，用来压缩天然气。代表图：图5

9. 发明申请

WO2016122028A1 선박용 엔진의 연료 공급 시스템 및 방법 审中-公开
标题翻译：船用发动机燃油供应系统及方法
公开(公告)号：WO2016122028A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/KR2015/001032
申请日：2015-01-30
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이창우 , 김동찬 , 문영식 , 김남수
IPC分类号： F02M21/02 , B63H21/14
CPC分类号： B63H21/38 , B63H21/14 , F02B73/00 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/0239 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , F02M21/06 , Y02T10/32 , Y02T70/5218
摘要： 선박용 엔진의 연료공급 시스템 및 방법이 개시된다. 본 발명의 선박용 엔진의 연료공급 시스템은, 선박의 LNG 저장탱크에 연결되어 상기 LNG 저장탱크에 저장된 액화천연가스를 펌핑 및 기화시켜 상기 선박에 마련된 제1 엔진으로 공급하는 제1 유로; 상기 제1 유로에서 분기되어 펌핑 및 기화된 천연가스를 감압하여 상기 선박에 마련된 제2 엔진으로 공급하는 감압 유로; 및 상기 감압 유로에서 분기되어 감압된 상기 천연가스를 상기 LNG 저장탱크로 공급하는 압력 유지 유로를 포함하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：公开了一种用于船舶发动机的燃料供应系统和方法。本发明的船用发动机的燃料供给系统包括：连接到船舶的LNG储罐的第一流路，泵送并蒸发储存在LNG储罐中的液态天然气，并将其供给到第一发动机提供给船舶; 从第一流动通道分出的减压流路减少泵送和蒸发的天然气的压力，并将其提供给提供给船舶的第二发动机; 以及从减压流路分支出的压力保持流路，将减压天然气供给到LNG储罐。

10. 发明申请

WO2016027961A1 컨테이너 선박 및 그 배치 구조 审中-公开
标题翻译：集装箱船及其布置结构
公开(公告)号：WO2016027961A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/KR2015/004283
申请日：2015-04-29
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이준채 , 정제헌 , 김동찬 , 정인돈 , 김형원 , 제창호
IPC分类号： B63B11/00 , B63B25/16 , B63H21/38
CPC分类号： B63B25/16 , B63B11/00 , B63B11/02 , B63B11/04 , B63B21/38 , B63H21/38
摘要： 컨테이너 선박 및 그 배치 구조가 개시된다. 본 발명의 컨테이너 선박의 배치 구조는, LNG를 연료로 공급받는 추진용 엔진이 마련되는 엔진룸이 상기 컨테이너 선박의 선미 메인 데크 하부에 배치되고, 상기 엔진룸에 인접한 카고홀드에 상기 LNG를 저장하는 LNG 저장탱크가 배치되고, 상기 카고홀드 내부에서 LNG 저장탱크의 직상부에는 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG를 공급받아 상기 추진용 엔진으로 공급하는 연료공급부가 배치되고, 상기 LNG 저장탱크와 연료공급부 사이에는 상호 격리하는 보이드 스페이스가 배치되는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：公开了集装箱船及其布置结构。在本发明的集装箱船的布局结构中，设置有作为燃料的LNG的推进发动机的发动机室设置在集装箱船尾的主甲板的下方，储存LNG的LNG储罐设置在与发动机室相邻的货舱中，用于从LNG储罐接收LNG并将LNG供应到推进发动机的燃料供应部分设置在货舱内部的LNG储罐的正上方，并且空隙空间将LNG储罐和燃料供给部彼此隔离设置在它们之间。

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