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21. 发明申请

WO2011108279A1 ハイブリッド機関車审中-公开
标题翻译：混合机车
公开(公告)号：WO2011108279A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/JP2011/001276
申请日：2011-03-04
申请人：株式会社東芝 , 神田正彦
发明人：神田　正彦
IPC分类号： B61C7/04 , B60L11/08 , B60L11/12 , B61C3/02 , B61C17/04
CPC分类号： B61C7/04 , B23P11/00 , B60L11/123 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B61C3/02 , B61C17/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T30/12 , Y02T30/16 , Y02T30/18 , Y10T29/49904
摘要：　電力変換部(４)は、インバータ、コンバータ、制御装置等が６つの面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。蓄電部(５)は、蓄電池や蓄電池制御装置等が６つの面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。運転室(６)は、運転装置が６つの面を有する箱型の筐体内に収納されている。発電部(７)は、エンジン、主発電機、ラジエタ等が６つ面を有する箱型の筐体内に収納されユニット化されている。電力変換部(４)、蓄電部(５)、運転室(６)及び発電部(７)は車体台枠(３)上に搭載されている。　
摘要翻译：在所公开的混合机车中，功率转换单元（4）由容纳在具有六个侧面的盒形壳体中的逆变器，转换器，控制装置等组合。蓄电单元（5）由蓄电池，蓄电池控制装置等组装，容纳在具有六边的箱形壳体中。在驱动室（6）中，驱动装置容纳在具有六个侧面的盒形壳体中。发电机单元（7）由发动机，主发电机，散热器等组装在一起，该发动机单元被容纳在具有六个侧面的箱形壳体中。电力转换单元（4），蓄电单元（5），驱动室（6）和发电机单元（7）安装在车辆底架（3）上。

22. 发明申请

WO2010126681A1 A BATTERY-POWERED ALL-ELECTRIC LOCOMOTIVE AND RELATED LOCOMOTIVE AND TRAIN CONFIGURATIONS 审中-公开
标题翻译：电池供电的全电动机车和相关的机车和火车配置
公开(公告)号：WO2010126681A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/US2010/030055
申请日：2010-04-06
申请人： NORFOLK SOUTHEM CORPORATION , BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , CONRAD, Larry , VANDER KLIPPE, Derick
发明人： BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , CONRAD, Larry , VANDER KLIPPE, Derick
IPC分类号： B61C3/00
CPC分类号： B61C3/00 , B60L7/24 , B60L11/1866 , B60L2200/26 , B61C3/02 , B61C5/00 , H02J7/0013 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/92 , Y02T30/12
摘要： Designs for a battery-powered, all-electric locomotive and related locomotive and train configurations are disclosed. In one particular exemplary embodiment, a locomotive may be driven by a plurality of traction motors powered exclusively by a battery assembly which preferably comprises rechargeable batteries or other energy storage means. The locomotive carries no internal combustion engine on board and receives no power during operation from any power source external to the locomotive. A battery management system monitors and equalizes the batteries to maintain a desired state of charge (SOC) and depth of discharge (DOD) for each battery. A brake system may be configured to prioritize a regenerative braking mechanism over an air braking mechanism so that substantial brake energy can be recovered to recharge the battery assembly. Many locomotive or train configurations involving battery-powered or battery-toting locomotive(s) may be implemented.
摘要翻译：公开了用于电池供电的全电力机车和相关机车和列车配置的设计。在一个特定的示例性实施例中，机车可由多个牵引电动机驱动，该牵引电动机仅由电池组件驱动，电池组件优选地包括可再充电电池或其它能量存储装置。机车内没有内燃机，在机车外部的任何电源运行期间都不会接通电力。电池管理系统监视和均衡电池，以保持每个电池的期望的充电状态（SOC）和放电深度（DOD）。制动系统可以被配置为将再生制动机构优先于空气制动机构，使得能够恢复大量的制动能量以对电池组件再充电。可以实现涉及电池供电或电池组装机车的许多机车或列车配置。

23. 发明申请

WO2018014480A1 新能源增程式空中轨道列车及采用该列车的空铁系统审中-公开
公开(公告)号：WO2018014480A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/CN2016/107249
申请日：2016-11-25
申请人：中唐空铁集团有限公司
发明人：苟文婧
IPC分类号： B61B1/00 , B61B3/02 , B61C3/02 , E01B25/22
CPC分类号： B61B1/00 , B61B3/02 , B61C3/02 , E01B25/22 , Y02T30/12 , Y02T30/40
摘要：公开了一种新能源增程式空中轨道列车及采用该列车的空铁系统。所述轨道列车包括车体（10），所述车体（10）上设置有用于驱动车体（10）沿轨道运动的车轮组件（9），所述车轮组件（9）的动力源为电能；还包括用于为车轮组件（9）提供电能的电池包（101），所述电池包（101）与车轮组件（9）电连接；还包括用于为电池包（101）进行充电的增补发电机（102），所述增补发电机（102）与电池包（101）电连接，所述增补发电机（102）为以下发电装置中的一种或几种：燃油发电机、光伏发电系统、风能发电机、氢燃料发电机。所述空铁系统包括所述轨道列车。所述列车在运行过程中，可根据需要对电池包（101）进行充电，以上由增补发电机（102）提供的电能可有效延长列车的行驶旅程，减少列车停靠时间。

24. 发明申请

WO2016096397A1 SCHIENENFAHRZEUG MIT AKKUMULATORMODULEN 审中-公开
标题翻译：与AKKUMULATORMODULEN轨道车辆
公开(公告)号：WO2016096397A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/078157
申请日：2015-12-01
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FISCHER, Harald
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/12 , B61C3/02 , B60L3/00
CPC分类号： B60L11/1801 , B60L3/0092 , B60L3/12 , B60L11/1853 , B60L11/1855 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B61C3/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T30/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit Akkumulatormodulen (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH), zumindest einer Zustandserfassungseinrichtung, die dazu vorgesehen ist, Zustandskenngrößen der Akkumulatormodule (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH) zu erfassen, und zumindest einem ersten elektrischen Leitungssatz (42. B), durch welchen zumindest ein mehrere Akkumulatormodule (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH) verbindender Leitungspfad (44. p, 44. q) herstellbar ist. Um ein gattungsgemäßes Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem eine hohe Flexibilität und ein hohes Redundanzgrad im Einsatz der Akkumulatormodule erreicht werden können, wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug eine Pfadeinheit (46) aufweist, die dazu vorgesehen ist, zumindest auf der Grundlage der Zustandskenngrößen den Leitungspfad (44. p, 44. q) zu ändern.
摘要翻译：本发明涉及一种具有Akkumulatormodulen被提供给累加器模块状态变量（轨道车辆（28 RV，LV 28，28 RH，28 LH），至少一个状态检测装置28 RV，LV 28，28 RH， 28检测LH），和至少一个第一电引线组（42 B），通过该至少一个多个累加器模块（28 RV，LV 28，28 RH，28 LH）连接导电路径（44 p，44 ）可以被制造。q值。为了提供在其中一个高灵活性和高度在使用累加器模块的冗余可以实现通用的轨道车辆中，提出的是，轨道车辆具有的路径单元（46），其被提供，至少状态特性可变的导通路径的基础上（ p，44 q）改变44次。

25. 发明申请

WO2015185446A1 WAGENKASTENMODUL FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：装运箱模块用于轨道车辆
公开(公告)号：WO2015185446A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/EP2015/061929
申请日：2015-05-29
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FISCHER, Harald
IPC分类号： B61C3/02 , B61C17/06 , B61D17/00
CPC分类号： B61C17/06 , B61C3/02 , B61D17/08 , B61D17/10 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Die Erfindung betrifft Wagenkastenmodul (8) für ein Schienenfahrzeug (2) mit zumindest einem Außenwandelement (36), zumindest einem Innenwandelement (38), mehreren Tragstrukturelementen (40) und zumindest einer Akkumulatorzelleneinheit (14) zum Speichern elektrischer Energie zum Antreiben des Schienenfahrzeugs (2). Um eine platzsparende Anordnung der Akkumulatorzelleneinheit (14) zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass die Akkumulatorzelleneinheit (14) im Bereich zumindest eines der Wandelemente (36, 38) angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车身模块（8）一种用于铁路车辆（2）与用于存储电能以驱动铁路车辆的至少一个外部壁元件（36），至少一个内壁构件（38），多个支撑结构元件（40）和至少一个Akkumulatorzelleneinheit（14）（2 ）。为了实现所述Akkumulatorzelleneinheit（14）的节省空间的布置中，提出的是，在壁元件中的至少一个（36，38）的区域中的Akkumulatorzelleneinheit（14）被布置。

26. 发明申请

WO2015029278A1 ELECTRIC POWER CONVERSION DEVICE, EMERGENCY TRAVELING SYSTEM AND RAILWAY VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电力转换装置，紧急行车系统及铁路车辆
公开(公告)号：WO2015029278A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/000802
申请日：2014-02-17
申请人： KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人： ISHIKAWA, Michiaki , OTANI, Hiroaki
IPC分类号： B60L13/00 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L9/18 , B60L11/18 , H02J7/34 , H02J9/06 , H02M7/48
CPC分类号： B61C3/02 , B60L1/00 , B60L3/0092 , B60L9/22 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B61C17/00 , B61C17/06 , Y02T10/7005
摘要： According to one embodiment, an electric power conversion device includes an inverter which converts DC power into AC power and supplies the AC power to electric equipment of a railway vehicle, a battery capable of storing DC power, and a converter which converts the AC power into DC power and charges the battery. The battery supplies electric power to the inverter when the electric power is not supplied to the inverter from an external power source.
摘要翻译：根据一个实施例，一种电力转换装置包括将直流电转换为交流电并将交流电供给到铁路车辆的电气设备，能够存储直流电力的电池的逆变器和将交流电力转换为直流电并对电池充电。当电源未从外部电源供应给变频器时，电池为变频器供电。

27. 发明申请

WO2014106164A1 A BATTERY-POWERED ALL-ELECTRIC AND/OR HYBRID LOCOMOTIVE AND RELATED LOCOMOTIVE AND TRAIN CONFIGURATIONS 审中-公开
标题翻译：电池供电的全电动和/或混合机车和相关的机车和火车配置
公开(公告)号：WO2014106164A1
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/US2013/078258
申请日：2013-12-30
申请人： NORFOLK SOUTHERN CORPORATION , BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , VANDER KLIPPE, Derick
发明人： BARBEE, Gibson, V. , THELEN, Gerhard, A. , RUNYON, Robert, S. , VANDER KLIPPE, Derick
IPC分类号： B61C3/02 , B60L7/10 , B60L11/18
CPC分类号： B61C3/00 , B60L7/24 , B60L11/1866 , B60L2200/26 , B61C3/02 , B61C5/00 , B61C17/06 , H02J7/0013 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/92 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要： Designs for a battery-powered, all-electric locomotive and related locomotive and train configurations are disclosed. In one particular exemplary embodiment, a locomotive may be driven by a plurality of traction motors powered exclusively by a battery assembly which preferably comprises rechargeable batteries or other energy storage means. The locomotive carries no internal combustion engine on board and receives no power during operation from any power source external to the locomotive. A battery management system monitors and equalizes the batteries to maintain a desired state of charge (SOC) and depth of discharge (DOD) for each battery. A brake system may be configured to prioritize a regenerative braking mechanism over an air braking mechanism so that substantial brake energy can be recovered to recharge the battery assembly. Many locomotive or train configurations involving battery-powered or battery-toting locomotive(s) may be implemented. In one embodiment, a battery-toting locomotive is directly coupled with and positioned between two diesel-electric locomotives, wherein the batteries recover energy from regenerative braking and/or supply power to drive traction motors.
摘要翻译：公开了用于电池供电的全电力机车和相关机车和列车配置的设计。在一个特定的示例性实施例中，机车可由多个牵引电动机驱动，该牵引电动机仅由电池组件驱动，电池组件优选地包括可再充电电池或其它能量存储装置。机车内没有内燃机，在机车外部的任何电源运行期间都不会接通电力。电池管理系统监视和均衡电池，以保持每个电池的期望的充电状态（SOC）和放电深度（DOD）。制动系统可以被配置为将再生制动机构优先于空气制动机构，使得能够恢复大量的制动能量以对电池组件再充电。可以实现涉及电池供电或电池组装机车的许多机车或列车配置。在一个实施例中，一种电动车用机车与两台柴油机车直接相连并定位，其中电池从再生制动和/或供电来回收能量以驱动牵引电动机。

28. 发明申请

WO2013145191A1 鉄道車両システム审中-公开
标题翻译：铁路车辆系统
公开(公告)号：WO2013145191A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2012/058250
申请日：2012-03-28
申请人：三菱電機株式会社 , 畠中啓太
发明人：畠中　啓太
IPC分类号： B60L11/18 , B61C3/02
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L15/32 , B60L15/36 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B61C3/00 , B61C3/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T30/12
摘要：　電気機関車５０には、連結器２ｃ，２ｄ間に敷設される第１の制御線３ｆ、直流母線３ｃ，３ｄ、直流母線３ｃ，３ｄに接続される電力貯蔵装置６１および電力貯蔵装置６１に対する充放電制御を行うＤＣ／ＤＣコンバータ６０が設けられる。無動力車両１には、連結器２ａを介して直流母線３ｃ，３ｄに接続される直流母線３ａ，３ｂ、第２の制御線３ｅ、遮断器５を介して直流母線３ａ，３ｂに接続される電力貯蔵装置１２および電力貯蔵装置１２を管理するＢＭＵ８が設けられる。ＤＣ／ＤＣコンバータ６０は、電力貯蔵装置６１に対する蓄電制御と共に電力貯蔵装置１２に対する蓄電制御を行い、ＢＭＵ８は、電力貯蔵装置１２の異常を判定した場合に遮断器５をオフに制御して電力貯蔵装置１２と直流母線３ａ，３ｂとの電気的接続を切り離す。
摘要翻译：一个电子机车（50）设有一个铺设在耦合器（2c和2d），直流总线（3c和3d）之间的第一控制线（3f），连接到直流母线的蓄电装置（61） 3c和3d）以及对蓄电装置（61）进行充放电控制的DC / DC转换器（60）。非动力车辆（1）设置有经由联接器（2a），第二控制线（3e），蓄电装置（2a）和第二控制线（3e）连接到DC总线（3c和3d）的DC总线（3a和3b） 12），经由断路器（5）连接到DC总线（3a和3b），以及管理蓄电装置（12）的BMU（8）。 DC / DC转换器（60）对蓄电装置（61）进行蓄电控制，对蓄电装置（12）进行蓄电控制。在蓄电装置（12）中判断为异常的情况下，BMU（8）控制断路器（5）断开并断开蓄电装置（12）与直流母线（3a）之间的电连接和3b）。

29. 发明申请

WO2013070799A4 AUTOMATED VEHICLE CONVEYANCE APPARATUS TRANSPORTATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：自动车辆输送设备运输系统
公开(公告)号：WO2013070799A4
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：PCT/US2012063986
申请日：2012-11-07
申请人： LACABE KEITH ANDREW
发明人： LACABE KEITH ANDREW
IPC分类号： B61B13/04 , B61B15/00 , B61J1/12
CPC分类号： B61B13/00 , B61B1/00 , B61B3/02 , B61B13/04 , B61B15/00 , B61C3/02 , B61D1/00 , B61D3/18 , B61J1/12 , E01B7/00 , Y02T30/30
摘要： The disclosed Personal Mass Transit (PMT) system utilizes a removable vehicle conveyance apparatus and method for conveying transit vehicle car-pods and their contents from one transit station to another autonomously. Vehicle conveyance apparatus are stored off-line in storage silos and other areas awaiting on-demand transit system instruction to pickup vehicles at loading points and convey them to different stations as requested by occupants or pre-programmed instructions. The PMT system further utilizes a plurality of transmitter-receivers nodes and control computers to manage all aspects of operation of the transportation system. Any number of different types of PMT vehicles could ride the transit system when equipped with the correct coupling points and remain under the maximum combined curb weight of any particular area or type of transit track in order to be transported on the PMT system. Personal Mass Transit allows for complete freedom of travel. There are no scheduled trains to make or miss and no bridge tolls to wait in line for, thus reducing the need to own a car at all. Many types of PMT transit stations are included in the scope of the invention, some as simple as a loading track while others large enough to accommodate car-pods in stand-by mode parked together charging on-board batteries. Personal Mass Transit is an on-demand public mass transit system with both public and privately owned vehicle car-pods. Personal Mass Transit allows for individual schedules, private compartments and hands-free commuting. The transit system offers an efficient way to move people and commerce in a compact manner and store transport apparatus in silos away from the track system to additionally minimize space and environmental impact. The elevated tracks are protected from inclement weather with a protective weather shroud that would also offer a mounting place for solar collectors to help power the system during the day. The daily commute becomes a sanctuary of privacy and comfort as car-pods fly along transit tracks with riders reading the morning paper and drinking a cup of coffee; commuters are free to do as they please while automated transit does the driving.
摘要翻译：所公开的个人集体运输（PMT）系统利用可移除的车辆运输设备和方法，用于将运输车辆车厢及其内容物从一个运输站自动运输到另一运输站。车辆运输设备离线存储在存储筒仓和其他等待点播运输系统指令的区域中，以在装载点处拾取车辆并根据占用者的请求或预编程指令将其传送到不同站点。 PMT系统进一步利用多个发射机 - 接收机节点和控制计算机来管理运输系统的所有操作方面。任何数量的不同类型的PMT车辆配备正确的联接点时都可以搭乘交通系统，并保持在任何特定区域或运输轨道类型的最大组合重量之下，以便在PMT系统上运输。个人公交允许完全的旅行自由。没有预定的火车可以制造或错过，也不需要过桥费，因此减少了拥有汽车的必要性。许多类型的PMT中转站都包含在本发明的范围内，其中一些类似于装载轨道一样简单，而另一些类型足够容纳处于待机模式的车舱以将车载电池充电。个人公共交通系统是一个按需公共交通系统，既有公共和私有车辆的车厢。私人地下通道允许个人时间表，私人车厢和免提通勤。该公交系统提供了一种有效的方式，以紧凑的方式移动人员和商业，并将运输设备储存在远离轨道系统的筒仓中，以进一步减少空间和环境影响。高架轨道不受恶劣天气的影响，带有防护罩，也可以为太阳能集热器提供安装位置，以便在白天为系统供电。每天的通勤成为一个隐私和舒适的庇护所，因为汽车荚沿着过境轨道飞行，骑车人读早报和喝一杯咖啡; 通勤者可以自由地按自己的意愿行事，而自动驾驶则可以驾驶。

30. 发明申请

WO2011147507A2 FAHRZEUG, ANLAGE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANLAGE 审中-公开
标题翻译：车辆的系统和方法操作设备
公开(公告)号：WO2011147507A2
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/EP2011/001957
申请日：2011-04-18
申请人： SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG , SCHMIDT, Josef
发明人： SCHMIDT, Josef
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/182 , B60L9/00 , B60L11/18 , B61B13/12 , B61C3/02 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T30/12
摘要： Fahrzeug, Anlage und Verfahren zum Betreiben einer Anlage, wobei an der Unterseite des Fahrzeugs Antriebsmittel angeordnet sind, wobei an mindestens einer Seitenfläche eine Wicklung, insbesondere Spulenwicklung, angeordnet ist.
摘要翻译：车辆的系统和方法用于操作的系统中，驱动装置被布置在车辆的下侧，其中一个绕组，特别是线圈绕组的至少一个侧表面布置。

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