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11. 发明申请

WO2012097027A1 OUTER RACE CREEP PREVENTION 审中-公开
标题翻译：外面防护
公开(公告)号：WO2012097027A1
公开(公告)日：2012-07-19
申请号：PCT/US2012/020876
申请日：2012-01-11
申请人： THE TIMKEN COMPANY , FOX, Gerald, P.
发明人： FOX, Gerald, P.
IPC分类号： F16C33/58 , F16C35/067 , F16D1/08 , F16H57/08
CPC分类号： F16C19/386 , F16C19/52 , F16C35/067 , F16C2226/50 , F16C2361/61 , F16D1/0858 , F16D2300/10 , F16H57/082
摘要： A rotating bearing assembly (100), such as a tapered roller bearing assembly, having a separate outer race (102), which, when installed coaxially within the inner diameter of a rotating planet gear (200) of a planetary gearing system, such as found in a wind turbine gear train, is secured relative thereto and against a tendency to precess or creep rotationally relative to the inside the inner diameter of the planet gear by an increase in surface contact area and mechanical interference from a surface texture (300) on the outer diameter surface (104) of the bearing outer race (102).
摘要翻译：一种旋转的轴承组件（例如圆锥滚子轴承组件），其具有分开的外座圈（102），当同轴地安装在行星齿轮传动系统的旋转行星齿轮（200）的内径内时，例如发现在风力涡轮机齿轮系中，相对于其而固定，并且抵抗相对于行星齿轮的内径的内径相对于内表面旋转的趋势，由于表面接触面积的增加和来自表面纹理（300）的机械干涉轴承外圈（102）的外径表面（104）。

12. 发明申请

WO2012035925A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车辆轴承装置
公开(公告)号：WO2012035925A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/JP2011/068666
申请日：2011-08-18
申请人： NTN株式会社 , 梅木田光 , 小澤仁博 , 淺野祐一
发明人：梅木田　光 , 小澤　仁博 , 淺野　祐一
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C33/76 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/24 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B2900/115 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/7026
摘要：　車輪用軸受装置の組立性を向上すると共に、所定のトルク伝達性能を長期間に亘って安定的に維持可能とする。　軸方向に延びる凸部３５が設けられた継手外輪５の軸部１２をハブ輪１の孔部２２に圧入し、ハブ輪１の軸部嵌合孔２２ａの内径面３７に凸部３５により凹部３６を形成することで、凸部３５と凹部３６の嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍが構成される。また、継手外輪５の軸部１２に設けたボルト孔１３には、凹凸嵌合構造Ｍの構成後にボルト部材５０が締結され、これによりハブ輪１と継手外輪５の分離が規制される。ボルト部材５０としては、その座面５０ａ１の外径をｄ１、その軸径をｄ２としたときに、２．３≦（ｄ１／ｄ２）２ ≦４．９の関係式を満たすものを用いる。
摘要翻译：提高了组装车轮轴承装置的容易性，并且可以在长时间内稳定地保持预定的扭矩传递性能。在整个装配区域中，突起（35）与凹部（36）紧密接触的凹凸装配结构（M）通过压配合到轮毂圈（1）的孔（22）中而构成，设置有沿轴向延伸的突出部（35）的外侧联接环（5）的轴（12），在轴嵌合孔（22a）的内径面（37）上形成凹部（36））通过所述突起（35）的轮毂环（1）。此外，在构成凹凸嵌合结构（M）之后，将螺栓构件（50）固定在设置在外联接环（5）的轴（12）上的螺栓孔（13）中，由此限制轮毂环（1）和外联接环（5），使得轮毂环（1）和外联接环（5）不彼此分离。使用满足关系式2.3 =（d1 / d2）2 = 4.9的螺栓构件作为螺栓构件（50），其中d1表示螺栓构件（50）的支承面（50a1）的外径，d2 表示其轴直径。

13. 发明申请

WO2012007340A2 WELLE FÜR EINE STRÖMUNGSMASCHINE 审中-公开
标题翻译： SHAFT用于涡轮机
公开(公告)号：WO2012007340A2
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：PCT/EP2011/061488
申请日：2011-07-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BISON, Patrick , DEISTER, Frank , DETTMAR, Diethelm , HEINRICHS, Elmar , PAUL, Traugott , STROBACH, Daniel , THAMM, Norbert
发明人： BISON, Patrick , DEISTER, Frank , DETTMAR, Diethelm , HEINRICHS, Elmar , PAUL, Traugott , STROBACH, Daniel , THAMM, Norbert
IPC分类号： F16D1/092 , F16D1/08
CPC分类号： F16D1/092 , F16D1/0858
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) umfassend eine Welle (2) und eine auf der Welle (2) angeordnete Kupplung, wobei die Berührungsfläche (8) zwischen dem Innenradius der Kupplung und der äußeren Fläche der Welle (2) geneigt gegenüber der Rotationsachse (5) ausgebildet ist, um ein axiales Verschieben des Rotationskörpers (4) zu verhindern, wobei eine zweite Kontaktgerade (13) in axialer Richtung (10) gesehen hinter der ersten Kontaktgeraden (6) ausgebildet ist und unter einem Winkel ß gegenüber der Rotationsachse (5) geneigt ist, wobei die Pfeilung der ersten Kotaktgeraden (6) gegenüber der zweiten Kontaktgeraden (13) alterniert.
摘要翻译：本发明涉及（1）包括轴的装置（2）和布置成一个在所述轴（2）联接，其特征在于，所述接触表面（8）离合器的内半径和轴的外表面之间（2）相对于所述旋转轴线（倾斜 5）被设计为防止旋转体（4），其中在所述第一接触线的后面形成的第二接触线（13）（在观察到的轴向方向10）的轴向位移（6），并在相对于所述旋转轴的角度SS（5 ）是倾斜的，其中所述第一Kotaktgeraden（6）的第二接触线相对扫描（13）交替。

14. 发明申请

WO2011132706A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2011132706A1
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/JP2011/059728
申请日：2011-04-20
申请人： NTN株式会社 , 梅木田光 , 柴田清武 , 小澤仁博 , 淺野祐一
发明人：梅木田　光 , 柴田　清武 , 小澤　仁博 , 淺野　祐一
IPC分类号： B60B35/14 , F16C19/18 , F16C23/08 , F16C35/063 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： B60B35/14 , B60B27/0042 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2226/80 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D1/108 , F16D3/223 , F16D2001/103
摘要：　本発明は、ハブ輪と継手外輪の分離が許容されるタイプの車輪用軸受装置において、ボルト部材の頭部座面とボルト受け面との当接状態の適正化を図ることで、外側継手部材とハブ輪との間に作用する固定力の低下を防止する。本発明では、継手外輪４の軸部１１に軸方向に延びる凸部３２を設け、軸部１１をハブ輪１の孔部２０に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３２に密着嵌合する凹部３３を凸部３２で形成し、凸部３２と凹部３３との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。この凹凸嵌合構造Ｍに軸方向の引き抜き力付与による分離を許容した状態で、ハブ輪１と継手外輪４の軸部１１とをボルト部材３７で固定する。更に、軸部嵌合孔２０ａの内径面３４に対する、ボルト部材３７の頭部座面３７ａ１が当接されるハブ輪１のボルト受け面２０ｅ１の直角度を管理対象とし、その直角度として０．１ｍｍ以下の許容値を付与した。
摘要翻译：公开了一种用于车轮的轴承装置，使得允许轮毂环和外部联接环彼此分离，并且制成螺栓接收表面和螺栓构件的头部支承表面之间的邻接状态导致防止作用在外部联接构件和轮毂环之间的固定力的减小。在该轴承装置中，轴向延伸的突起（32）设置在外部联接环（4）的轴部（11）上，并且轴部（11）被压配合到毂的孔（20）环（1）。通过这种压入操作，通过突起（32）在轮毂环（1）的内径表面上形成紧密地配合在突起（32）上的凹部（33），结果是存在形成凹部突起嵌合结构（M），其中突起（32）在整个装配区域中与凹部（33）紧密接触。轮毂环（1）和外联接环（4）的轴部（11）在螺栓构件（37）彼此固定的状态下，允许将凹凸装置结构（M）通过提供轴向拉出力。此外，轮毂环（1）的螺栓接收面（20e1）相对于轴部嵌合孔（20a）的内径面（34）的平方度成为控制对象，所述螺栓接收面 20e1）与所述螺栓构件（37）的头部支承面（37a1）抵接。 0.1mm或更小的值被指定为矩形度。

15. 发明申请

WO2010051861A1 WELLE-NABE-BAUTEIL SOWIE VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES DERARTIGEN BAUTEILS 审中-公开
标题翻译：轴轮毂COMPONENT及其制造方法这样的组件
公开(公告)号：WO2010051861A1
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：PCT/EP2008/065835
申请日：2008-11-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BAUMANN, Matthias , KOENINGER, Juergen , SCHUSTER, Eduard , ERNST, Edgar , ZINK, Alfred , VIERLING, Juergen
发明人： BAUMANN, Matthias , KOENINGER, Juergen , SCHUSTER, Eduard , ERNST, Edgar , ZINK, Alfred , VIERLING, Juergen
IPC分类号： B23P11/00 , F16D1/072 , F16D1/08
CPC分类号： F16D1/072 , B21J5/12 , B21J13/02 , B23P11/00 , F16D1/0858 , F16D2300/10 , H02K1/28 , H02K15/028
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Welle-Nabe-Bauteils (1) mit einer Welle (2), einem Nabenbauteil (3; 10; 11; 12) und einer Welle-Nabe-Verbindung für einen Anker einer elektrischen Maschine, umfassend die Schritte: Härten einer Welle (2) zumindest am Außenmantel (6) der Welle (2), Umformen der gehärteten Welle (2) derart, dass ein Teilbereich (L1; L2; L3; L4) der Welle (2) derart umgeformt wird, dass wenigstens ein radial vorstehender Bereich (4) und ein radial eingedrückter Bereich (5) erzeugt wird, und Fügen der umgeformten Welle (2) und des Nabenbauteils (3, 10, 11, 12) zum Welle-Nabe-Bauteil, sodass an dem vorstehenden Bereich (4) die Welle-Nabe-Verbindung einen Presssitz aufweist, wobei eine Härte des Nabenbauteils (3; 10; 11; 12) geringer als eine Randschichthärte der Welle (2) ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Welle-Nabe-Bauteil für einen Anker einer elektrischen Maschine.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于制造具有一个轴（2），轮毂构件的轴的轮毂组件（1）（3; 10; 11; 12）和用于电机的电枢的轴毂连接，包括如下步骤：至少在所述轴（2）的外壳（6）硬化的轴（2），形成固化轴（2），使得部分区域（L1; L2; L3; L4）被以这样的方式转换成所述轴（2）至少一个径向突出部（4）和（5）中产生，并且形轴接合的径向凹部（2）的轴毂组分毂部件（3，10，11，12）的和，使得在突出部（4），所述轴毂连接，其包括压配合，其特征在于，所述轮毂元件的硬度（3; 10; 11; 12）小于所述轴（2）的边界层的硬度。此外，本发明涉及一种轴毂部件用于电机的电枢。

16. 发明申请

WO2008149728A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008149728A1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：PCT/JP2008/059723
申请日：2008-05-27
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 山内清茂 , 小澤仁博
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 山内清茂 , 小澤仁博
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： F16D1/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/581
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。　外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部１１の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成し、かつ外側継手部材の軸部１２とハブ輪１の内径面との間に軸部抜け止め構造Ｍ１を設けた。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中圆周摆动最小化，并且轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以优异的可加工性连接。轴向延伸突起（35）形成在外接头构件的轴（12）的外径表面和轮毂环（1）的孔（11）的内径表面（37）中的任一个上，突起（35）轴向压配合到另一个中。在另一方面形成有以紧密接触的方式安装在突起（35）上的凹部（36）。因此，形成凹凸配合结构（M）。在结构（M）中，突起（35）和凹部（36）的整个嵌合/接触部分（38）彼此紧密接触。此外，在外接头构件的轴（12）和轮毂环（1）的内径表面之间设置有轴防止结构（M1）。

17. 发明申请

WO2008111525A1 駆動車輪用軸受装置及びその組立方法审中-公开
标题翻译：用于驱动车轮的轴承装置及其组装方法
公开(公告)号：WO2008111525A1
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/JP2008/054191
申请日：2008-03-07
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明 , 小澤仁博 , 淺野祐一
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明 , 小澤仁博 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/18 , B60B35/14 , F16D1/06
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/224 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/12 , Y10T29/49643
摘要：　テーパスプラインを不要とし、スプライン嵌合部の周方向ガタをなくし、異音の防止を図り、小型軽量で低コストかつ信頼性の高い駆動車輪用軸受装置を提供する。　駆動車輪用軸受装置は、内周に複列の外側軌道面１３，１４が形成された外輪５と、外周に外側軌道面１３，１４と対向する複列の内側軌道面７，８を有し、ハブ輪１および内輪２と、外輪５の外側軌道面１３，１４とハブ輪１および内輪２の内側軌道面７，８との間に介装された複列の転動体３，４とを備える。ハブ輪１の軸孔２８を円筒形状とし、かつ、外側継手部材１５のステム部２７の外径に雄スプライン２６を形成して、ハブ輪１の軸孔２８に外側継手部材１５のステム部２７を圧入する。これにより、ハブ輪１の軸孔２８に雄スプライン２６と締め代を持って密着嵌合する凹部を形成してハブ輪１と外側継手部材１５とを分離可能に結合させる。
摘要翻译：提供了一种驱动轮轴承装置，其不需要锥形花键，消除了花键配合部分的圆周晃动，从而防止异常噪音，并且具有小尺寸，重量轻且成本低但可靠性高。驱动轮轴承装置包括：外环（5），其具有形成在其内圆周上的多排排列的外滚道表面（13和14）;轮毂环（1）和内圈（2），其具有多个形成在其外周并且面对外滚道表面（13和14）的一排内滚道表面（7和8）和插入在外滚道表面（13和14）之间的多排滚动元件（3和4））和轮毂环（1）的内滚道表面（7和8）和内圈（2）之间。轮毂环（1）具有形成为圆筒状的杆孔（28），外侧接头构件（15）的杆部（27）具有在其外周形成的阳花键（26），使得外接头构件（15）的杆部（27）压配合在毂环（1）的杆孔（28）中。因此，在轮毂圈（1）的杆孔（28）中，形成通过阳花键（26）中的间隙紧密配合的凹部，以将毂环（1）和外接头构件）可分离。

18. 发明申请

WO2008078511A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008078511A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/JP2007/073361
申请日：2007-12-04
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
发明人：福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/14 , B60B27/00 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/073
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
摘要：　本発明は、円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。本発明の車輪用軸受装置は、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材のステム軸１２が凹凸嵌合構造Ｍを介してハブ輪１に一体化されたものである。凹凸嵌合構造Ｍは、凸部３５の凹部嵌合部位３８の全体がその対応する凹部３６に対して密着している。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙被抑制并且具有优异的轮毂圈与等速万向接头的外接头构件之间的连接的可加工性。在用于车轮的轴承装置中，安装在轮毂环（1）的孔（22）中的等轴万向节（3）的外接头构件的杆轴（12）与轮毂环（1）经由凹部/突起配合结构（M）。在凹部/突起嵌合结构（M）中，凸部（35）的与凹部嵌合的部分（38）的整个部分与相应的凹部（36）紧密接触。

19. 发明申请

WO2008052868A1 WELLE-ZAHNRAD-VERBINDUNG 审中-公开
标题翻译：轴齿轮连接
公开(公告)号：WO2008052868A1
公开(公告)日：2008-05-08
申请号：PCT/EP2007/060883
申请日：2007-10-12
申请人： ZF Friedrichshafen AG , HÄRDTLE, Wilhelm
发明人： HÄRDTLE, Wilhelm
IPC分类号： F16D1/08 , F16D1/068 , F16H57/02
CPC分类号： F16D1/0858 , F16D1/068 , F16H57/0025 , Y10T29/49863 , Y10T403/48
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Welle-Zahnrad-Verbindung (1 ) mit einer Welle (2) und einem aufgeschrumpften Zahnrad (4). Das aufgeschrumpfte Zahnrad weist einen ersten axialen Abschnitt (5), der mittels eines ersten Schrumpfsitzes (8) an der Welle (2) befestigt ist, und einen zweiten axialen Abschnitt (6) auf, der mittels eines zweiten Schrumpfsitzes (9) an der Welle (2) befestigt ist. Durch den zweiten Schrumpfsitz (9) können größere Drehmomente als durch den ersten Schrumpfsitz (8) von dem Zahnrad (4) auf die Welle (2) übertragen werden. Erfindungsgemäß ist zwischen dem ersten axialen Abschnitt (5) und dem zweiten axialen Abschnitt (6) ein axialer Zwischenabschnitt (7) vorgesehen, der mittels eines dritten Schrumpfsitzes (10) an der Welle (2) befestigt ist. Durch den dritten Schrumpfsitz (10) können größere Drehmomente als durch den ersten Schrumpfsitz (8) und kleinere Drehmomente als durch den zweiten Schrumpfsitz (9) von dem Zahnrad (4) auf die Welle (2) übertragen werden. Die erfindungsgemäße Welle-Zahnrad-Verbindung (1 ) ermöglicht die Übertragung besonders großer Drehmomente, ohne dabei die Beschädigungsgefahr an den Zähnen (12) der Außenverzahnung (1 1 ) zu erhöhen. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Erzeugung einer solchen vorteilhaften Welle-Zahnrad-Verbindung (1 ).
摘要翻译：本发明涉及一种具有轴（2）和轴齿轮连接（1）一缩装齿轮（4）。缩装齿轮具有（5），其是由第一冷缩配合的装置（8）固定到所述轴的第一轴部（2），和第二轴向部分（6），其通过一第二冷缩配合的装置（9）在轴（2）是固定的。由第二冷缩配合（9）可以大于由第一冷缩配合传送更大的扭矩（8）的齿轮（4）在所述轴（2）。根据本发明，（5）和第二轴向部分（6）被设置在第一轴向部分之间的轴向中间部分（7），其由第三冷缩配合（10）的装置附连到所述轴（2）。由第三冷缩配合（10）可以大于由第一冷缩配合传送更大的扭矩（8）和更小的扭矩大于由第二冷缩配合（9）的带齿的轮（4）在所述轴（2）。本发明（1）的轴齿轮化合物允许特别高的扭矩的传输，而没有损坏的风险增加至外齿的齿（12）（1：1）。本发明还涉及一种用于制造这种有利轴齿轮连接（1）的方法。

20. 发明申请

WO2008001554A1 車輪用軸受ユニット审中-公开
标题翻译：轴承轴承单元
公开(公告)号：WO2008001554A1
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：PCT/JP2007/059938
申请日：2007-05-15
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
IPC分类号： B60B27/00 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16D65/12
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/76 , F16C35/06 , F16C43/045 , F16C2326/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D65/12 , F16D2003/22326
摘要：　ホイール８０の内周に嵌合する円筒状のパイロット部７２を、ブレーキロータ７０の内径部に形成する。これによりハブ輪の形状、特にアウトボード側の形状が簡略化されるので、ハブ輪を冷間鍛造等で低コストに製作することが可能となる。
摘要翻译：在制动转子（70）的内径部上形成有装配在车轮（80）的内周的中空圆筒形的先导部（72）。通过这样做，轮毂环的形状，特别是其外侧的形状被简化，结果，可以通过冷锻等低成本地制造轮毂环。

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