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11. 发明申请

WO2007148228A1 RING GEAR, INTERNAL COMBUSTION ENGINE-STARTING TORQUE-TRANSMISSION MECHANISM, AND METHOD OF MANUFACTURING RING GEAR 审中-公开
标题翻译：环形齿轮，内燃机起动扭矩传动机构及制动齿轮的方法
公开(公告)号：WO2007148228A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/IB2007/002408
申请日：2007-06-19
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SUZUKI, Tomoaki , ASADA, Toshiaki , ISHIKAWA, Makoto , SHIBA, Toshimitsu , SAKAI, Kazuhito
发明人： SUZUKI, Tomoaki , ASADA, Toshiaki , ISHIKAWA, Makoto , SHIBA, Toshimitsu , SAKAI, Kazuhito
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/023 , F16D41/07 , Y10T29/49467 , Y10T74/134
摘要： A ring gear is formed by joining a race side-region formed body (26), a gear side-region formed body (28) and an intermediate region formed body (30). Accordingly, it is possible to perform processing of an inner race portion (2b) of the race side-region formed body (26) with none of the gear side-region formed body (28) and the intermediate region formed body (30) present. By causing the gear side-region formed body (28) and the intermediate region formed body (30) to absorb changes in design depending on the type of internal combustion engine, it is possible to standardize the size and the shape of the race side-region formed body (26) for various engine types. Because the inner race portion (2b), as well as a disposition surface (2d) and a contact surface (2e) for the seal rings are formed on the same race side-region formed body (26), it is possible to finish the surfaces with precise positional relationship.
摘要翻译：通过将赛道侧区域成形体（26），齿轮侧区域形成体（28）和中间区域成形体（30）接合而形成环形齿轮。因此，可以没有齿轮侧区域成形体（28）和中间区域形成体（30）存在而进行座圈侧区域成形体（26）的内圈部（2b）的加工。通过使齿轮侧区域成形体（28）和中间区域成形体（30）吸收根据内燃机的型式的设计变化，可以使赛车侧区域成形体（28）的尺寸和形状标准化，用于各种发动机类型的区域成形体（26）。因为在相同的座圈侧成形体（26）上形成有用于密封环的内圈部分（2b）以及配置表面（2d）和接触表面（2e），所以可以完成具有精确位置关系的表面

12. 发明申请

WO2006043580A1 アイドルギヤ付始動電動機审中-公开
标题翻译：起动马达与空转齿轮
公开(公告)号：WO2006043580A1
公开(公告)日：2006-04-27
申请号：PCT/JP2005/019179
申请日：2005-10-19
申请人：株式会社ミツバ , 小野一志 , 岡田道夫 , 円角茂之 , 齋藤信哉 , 堀越千博
发明人：小野一志 , 岡田道夫 , 円角茂之 , 齋藤信哉 , 堀越千博
IPC分类号： F02N11/00 , F16D41/06 , F16C17/04 , F16C33/20 , F16H57/04
CPC分类号： F02N15/023 , F02N15/046 , F02N15/067 , F02N2250/08 , F16D41/06 , F16D2300/06 , F16H57/0463 , Y10T74/134
摘要：　遊星歯車機構１２を介してモータ１１によって回転されるドライブシャフト３２にヘリカルスプライン部６１を形成し、そこに軸方向に移動可能なオーバーランニングクラッチ１３を取り付ける。オーバーランニングクラッチ１３のクラッチインナ５７はピニオン１４と一体に形成され、ピニオン１４はアイドルギヤ１５と噛合する。アイドルギヤ１５とオーバーランニングクラッチ１３のクラッチカバー６８との間には、合成樹脂製のスリッププレート９５が介設される。スリッププレート９５は、アイドルギヤ１５及びクラッチカバー６８と接触する摺接面９５ａ,９５ｂを備えると共に、この摺接面９５ａ,９５ｂには、摺接面上のグリスを保持する環状のグリス溜め９６が凹設されている。これにより、回転数差のある摺接部材間に介設されるスペーサの潤滑性を向上させ、素材コストを低減させると共に、部材間の焼き付きを防止する。
摘要翻译： 1.一种具有空转齿轮的起动电动机，其特征在于，在由电动机（11）通过行星齿轮机构（12）旋转的驱动轴（32）上形成有螺旋花键部（61）和可移动的超行驶离合器（13）沿轴向安装在其上。超跑离合器（13）的离合器内部（57）与小齿轮（14）一体形成，小齿轮（14）与空转齿轮（15）啮合。合成树脂滑板（95）插入在空转齿轮（15）和超行驶离合器（13）的离合器盖（68）之间。滑板（95）包括与空转齿轮（15）和离合器盖（68）接触的可滑动接触表面（95a）和（95b），以及在可滑动接触表面上保持润滑脂的环形润滑脂槽（96）凹入可滑动接触表面（95a）和（95b）中。因此，可以增加插入在以不同速度旋转的滑动接触构件之间的间隔件的润滑性，可以降低材料成本，并且可以防止构件之间的卡塞。

13. 发明申请

WO2006016668A1 STARTING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：启动装置
公开(公告)号：WO2006016668A1
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：PCT/JP2005/014800
申请日：2005-08-05
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , ASADA, Toshiaki , EZAKI, Shuichi , ISHIKAWA, Makoto , SAKAI, Kazuhito
发明人： ASADA, Toshiaki , EZAKI, Shuichi , ISHIKAWA, Makoto , SAKAI, Kazuhito
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/023 , F02N2250/08 , Y10T74/137 , Y10T477/71
摘要： Engine starting apparatus comprising a one way clutch. A first oil seal is located on the outer side of a second oil seal in the radial direction of a ring gear. Upon starting of an engine, the time that the first oil seal is slid on the ring gear is short, and after the start of the engine, the first oil seal is not slid on the ring gear. The second oil seal is located on the inner side of the first oil seal in the radial direction of the ring gear. Therefore, the second oil seal hardly deteriorates even if slid on a flywheel at high speed after the start of the engine. By locating the first and second oil seals at different positions in the radial direction of the ring gear, it is possible to improve the startability and the lifetime of a starting apparatus. At least one oil seal has a taper shape in order to generate a thrust sorce which forces the ring gear away from the flywheel.
摘要翻译：发动机起动装置，包括单向离合器。第一油封位于第二油封的外侧沿齿圈的径向方向。发动机起动时，第一油封在齿圈上滑动的时间短，在发动机起动之后，第一油封不会在齿圈上滑动。第二油封沿着齿圈的径向位于第一油封的内侧。因此，即使在发动机起动之后高速地在飞轮上滑动，第二油封也几乎不劣化。通过将第一和第二油封定位在环形齿轮的径向上的不同位置，可以提高起动装置的起动性和使用寿命。至少一个油封具有锥形形状，以便产生迫使齿圈远离飞轮的推力。

14. 发明申请

WO02036962A1 METHOD FOR MAKING A MOTOR VEHICLE STARTER COMPRISING A REDUCED NUMBER OF PARTS 审中-公开
标题翻译：制造包含减少部件数量的电动车起动器的方法
公开(公告)号：WO02036962A1
公开(公告)日：2002-05-10
申请号：PCT/FR2001/003365
申请日：2001-10-30
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/06
CPC分类号： F02N15/062 , F02N15/023
摘要： The invention concerns a method for making a motor vehicle starter (2), characterised in that it comprises steps which consist in: forming a starter pinion (24) having a flank (42) and a raceway (26) for the roll bearing; providing a starter (8) hood (44) having at its inner periphery an axially projecting portion defining an opening (52) having a diameter (T) greater that a largest diameter (P) of the raceway (26); engaging the hood (44) on the pinion (24) raceway and deforming the projecting portion of the hood (44) to reduce the diameter of its opening such that the flank extends between the opening (52) and the raceway (26) and locks the hood in the direction of the raceway; and fixing the hood (44) to a starter housing (14), such that it covers the housing peripherally at least partly.
摘要翻译：本发明涉及一种制造机动车辆起动机（2）的方法，其特征在于它包括以下步骤，其包括：形成具有侧面（42）和用于滚动轴承的滚道（26）的起动器小齿轮（24）提供起动器（8）罩（44），其在其内周上具有限定具有大于所述轨道（26）的最大直径（P）的直径（T）的开口的轴向突出部分; 将所述罩（44）接合在所述小齿轮（24）滚道上并且使所述罩（44）的突出部分变形以减小其开口的直径，使得所述侧面在所述开口（52）和所述滚道（26）之间延伸并锁定发动机罩在滚道的方向; 以及将所述罩（44）固定到起动器壳体（14），使得其至少部分地外围地覆盖所述壳体。

15. 发明申请

WO1991014096A1 STARTING DEVICE WITH DRIVE SHAFT LOCK 审中-公开
标题翻译：启动装置与驱动轴锁定
公开(公告)号：WO1991014096A1
公开(公告)日：1991-09-19
申请号：PCT/DE1991000142
申请日：1991-02-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , ROMETSCH, Werner
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02N15/06
CPC分类号： F02N15/067 , F02N15/023 , Y10T74/132
摘要： The invention relates to a starting device with a starting relay the armature of which, by means of a starting lever, axially displaces a pinion gear for driving a ring gear of an internal combustion engine, said pinion gear having a free-wheeling device and co-operating with a starter rotor. The starting device also has a locking device which prevents the pinion from being pushed forward if the starting relay is not energized. To obtain a simple construction, the locking device (77) engages on the armature (62) of the starting (4) to maintain the pinion (8) in its rest position.
摘要翻译：本发明涉及具有起动继电器的启动装置，其起动继电器通过起动杠杆轴向移动用于驱动内燃机的齿圈的小齿轮，所述小齿轮具有一个自由转向装置使用起动转子。启动装置还具有锁定装置，如果起动继电器未通电，则防止小齿轮被向前推动。为了获得简单的结构，锁定装置（77）接合在起动装置（4）的电枢（62）上，以将小齿轮（8）保持在其静止位置。

16. 发明申请

WO1991003642A1 ENGAGING GEAR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE STARTERS 审中-公开
标题翻译：内燃机引擎起落架
公开(公告)号：WO1991003642A1
公开(公告)日：1991-03-21
申请号：PCT/DE1990000392
申请日：1990-05-26
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SCHNEIDER, Martin
发明人： ROBERT BOSCH GMBH
IPC分类号： F02N15/02
CPC分类号： F02N15/023
摘要： The proposal is for an engaging gear for internal combustion engine starters. The engaging gear has a freewheel (8), whose inner race (9) with the starter pinion (10) is arranged in relation to the outer race (7) with the drive bush (5) via an additional axial springing system. During meshing and slippage, especially in the case of tooth-on-tooth contact, the inner race (9) is so unstably engaged with the starter pinion (10) that the starter pinion (10) can more easily enter the next tooth-in-recess position in the starter ring gear (28) of the internal combustion engine to be started.

17. 发明申请

WO2015106738A1 ANLASSERVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM ANLASSEN EINES ODER DES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：起动装置用于起动一个或车辆上的车辆和方法
公开(公告)号：WO2015106738A1
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/DE2014/200526
申请日：2014-10-01
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： KIRCHNER, Eckhard , ECKL, Tobias , SOMMERKORN, Sebastian
IPC分类号： F02N11/08 , F02N15/02 , F02N15/04 , F02N15/00
CPC分类号： F02N11/0859 , F02N15/006 , F02N15/023 , F02N15/046 , F02N2300/102 , F02N2300/104 , F02N2300/2002
摘要： Anlasser dienen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren dazu, den Verbrennungsmotor auf eine zum Starten notwendige Umdrehungsgeschwindigkeit zu bringen. Hierzu wird eine Anlasservorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) mit einem Anlassermotor (6), mit einem Hauptgetriebeabschnitt (8), wobei der Hauptgetriebeabschnitt (8) eine Haupteingangswelle (10) und eine Hauptausgangswelle (11) aufweist, wobei der Hauptgetriebeabschnitt (8) eine drehrichtungsabhängige Übersetzung aufweist, wobei bei einer ersten Drehrichtung der Haupteingangswelle (10) die Hauptausgangswelle (11) in der gleichen, ersten Drehrichtung rotiert und bei einer zweiten, gegenläufigen Drehrichtung der Haupteingangswelle (10) die Hauptausgangswelle (11) in der ersten Drehrichtung rotiert, mit einem Abtriebsritzel (5), vorgeschlagen, wobei ein Drehmoment über einen Drehmomentweg (7) von dem Anlassermotor (6) über den Hauptgetriebeabschnitt (8) zu dem Abtriebsritzel (5) geleitet wird, und mit einem Hilfsgetriebeabschnitt (9), wobei der Hilfsgetriebeabschnitt (9) bei mindestens einer Drehrichtung der Haupteingangswelle (10) in dem Drehmomentweg (7) zwischen dem Anlassermotor (6) und dem Abtriebsritzel (5) getriebetechnisch eingekoppelt ist.
摘要翻译：与内燃机车辆使用的起始使发动机的启动所需的转速。对于这一点，一种用于车辆（2），其具有起动电动机（6），具有一个主传动部分（8），所述主变速器部分（8）包括一个主输入轴（10）和主输出轴（11），所述主变速器部分起动装置（1）（ 8）具有一个旋转方向有关的翻译，并在主输入轴（10），在相同的旋转，第一方向上的主输出轴（11）和第一旋转方向旋转（在第二，主输入轴10）的相对转动方向，主输出在第一旋转方向轴（11）与从动小齿轮旋转的（5）提出了在一个扭矩路径的转矩（7）经由所述主传动部分的起动马达（6）（8）传递到所述输出齿轮（5），并与一个副变速器部分（9），其特征在于所述辅助变速器部分（9）在所述起动电动机之间的扭矩路径（7）的主输入轴（10）的旋转中的至少一个方向上（6）和所述输出齿轮（5）传输技术耦合。

18. 发明申请

WO2015014361A3 VEHICLE HAVING A BELT PULLEY AND STANDSTILL AIR CONDITIONING 审中-公开
标题翻译：带有滑轮和支架的车辆
公开(公告)号：WO2015014361A3
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：PCT/DE2014200341
申请日：2014-07-23
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： WINKLER THOMAS , GÖCKLER MATHIAS , KROLL JÜRGEN
IPC分类号： F16D41/16 , B60H1/00 , B60H1/32 , F02B67/06 , F02N15/00
CPC分类号： F02N11/003 , B60H1/0045 , B60H1/00778 , B60H1/3222 , F02B67/06 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/084 , F02N11/0851 , F02N15/023 , F02N2200/0806 , F16D41/16 , F16H7/0827 , Y02T10/48
摘要： The invention relates to a vehicle, comprising an internal combustion engine, a belt-driven starter generator, and an auxiliary power take-off for auxiliary units, which auxiliary output can be decoupled. At least an air-conditioning compressor and an electric machine usable as a motor and a generator as a belt-driven starter generator are provided as auxiliary units in the auxiliary power take-off. The vehicle is characterized in that the auxiliary power take-off is decoupled and coupled by means of a form-closed coupling, in particular a switchable ratchet freewheel, and that standstill air conditioning is occurs during the standstill of the internal combustion engine in short stop phases by rotating the auxiliary units backwards and the internal combustion engine is started after the stop phase by reversing the direction of rotation of the electric machine.
摘要翻译：有内燃发动机的车辆，皮带起动器发电机（RSG）和abkoppelbarem对辅助单元的辅助驱动器，其中至少一个空气压缩机和一个可用作为电动机和发电机的电动机被设置为在动力输出作为副聚集体的带起动器发电机的特征在于，所述动力输出的浪费和耦合通过一个刚性离合器的装置，特别是一个可逆棘轮飞轮，并且在固定的空气调节由辅助单元的反向旋转的装置采用在短暂停止阶段的内燃机的停止期间发生和发生由电机的旋转方向反转的装置开始停止阶段后的内燃机。

19. 发明申请

WO2013171432A1 DEMARREUR POUR MOTEUR A COMBUSTION 审中-公开
标题翻译：起重机电机提供了一个可转换固定的免费轮子
公开(公告)号：WO2013171432A1
公开(公告)日：2013-11-21
申请号：PCT/FR2013/051070
申请日：2013-05-16
申请人： VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR
发明人： GENTIL, Maximilien , SALTEL, Alexandre
IPC分类号： F02N15/02 , F02N15/00
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N11/00 , F02N15/00 , F02N15/022 , F02N15/023 , F02N15/025 , F02N15/046 , F02N15/063 , F02N15/067 , H02K7/116
摘要： L'invention concerne essentiellement un démarreur (1) pour moteur thermique d'un véhicule automobile comportant: - un moteur électrique ayant un stator (7) et un rotor (3) monté sur un arbre de rotor (5), - un arbre lanceur (15) mobile en translation portant un pignon d'entraînement (13) apte à passer d'une position repos dans laquelle le pignon d'entraînement (13) est dégagé d'un élément rotatif lié au vilebrequin du moteur thermique à une position active dans laquelle le pignon d'entraînement (13) est destiné à entraîner en rotation l'élément rotatif lié au vilebrequin du moteur thermique, - un ensemble (17) réducteur de vitesse intercalé entre l'arbre de rotor (5) et l'arbre lanceur (15), caractérisé en ce qu'il comporte en outre - une roue libre (16) immobile en translation ayant une extrémité d'entrée liée en rotation à l'ensemble (17) réducteur de vitesse et une extrémité de sortie constituée par un arbre d'entraînement (18), - l'arbre lanceur (15) étant monté mobile en translation sur l'arbre d'entraînement (18) par l'intermédiaire d'une liaison hélicoïdale.
摘要翻译：本发明基本上涉及一种用于机动车辆的发动机的起动马达（1），包括：具有定子（7）和安装在转子轴（5）上的转子（3）的电机; 可滑动的移动起动轴（15），其承载可从空转位置移动的驱动小齿轮（13），其中驱动小齿轮（13）从连接到热机的曲轴的旋转元件释放到活动位置，其中驱动小齿轮（13）用于可旋转地驱动连接到热机的曲轴的旋转元件; 以及插入在转子轴（5）和起动轴（15）之间的减速器组（17）。本发明的特征在于它还包括一个可平移固定的自由轮（16），其具有可旋转地连接到减速器组（17）的输入端和由驱动轴（18）组成的输出端。起动轴（15）通过螺旋连接以可平移的方式安装在驱动轴（18）上。

20. 发明申请

WO2013080951A1 スタータ审中-公开
标题翻译：定子
公开(公告)号：WO2013080951A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/080570
申请日：2012-11-27
申请人：株式会社ミツバ
发明人：池守　朋彦 , 大岡　博 , 大屋　正明 , 神戸　成広 , 小田切　昌貴 , 小暮　光裕 , 山田　宏樹
IPC分类号： F02N15/02 , F02N11/00 , F02N15/00 , F02N15/06
CPC分类号： F02N15/023 , F02N11/00 , F02N15/022 , F02N15/06 , Y10T74/134
摘要：　このスタータ（１）は、モータ部（３）と、モータ部（３）の回転力を受けて回転する出力軸（４）と、エンジンのリングギヤ（２３）とヘリカル噛合可能なピニオンギヤ（７４）（ピニオン機構）と、出力軸（４）の回転力をピニオンギヤ（７４）に伝達するクラッチ機構（５）と、クラッチ機構（５）およびピニオンギヤ（７４）にリングギヤ（２３）側に向かう押圧力を付勢する電磁装置（９）と、を備え、電磁装置（９）に、プランジャインナ（８１）の一方側端（８１ａ）（作用点）を常にクラッチ機構（５）に弾性的に当接させるプランジャスプリング（９１）（ガタ吸収機構）が設けられる。
摘要翻译：该定子（1）设有：马达部（3）; 输出轴（4），用于接收电动机部分（3）的旋转力并旋转; 能够与发动机的齿圈（23）螺旋啮合的小齿轮（74）（小齿轮机构）用于将输出轴（4）的旋转力传递到小齿轮（74）的离合器机构（5）; 以及用于通过按压力朝向所述齿圈（23）侧偏压所述离合器机构（5）和所述小齿轮（74）的电磁装置（9）。电磁装置（9）配备有用于将柱塞内部（81）的第一侧端（81a）稳定地抵靠在离合器机构（5）上的柱塞弹簧（91）（拨浪鼓吸收机构）。

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