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1. 发明申请

WO2015198131A1 VEHICULAR CONTROL APPARATUS 审中-公开
标题翻译：机动车控制装置
公开(公告)号：WO2015198131A1
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：PCT/IB2015/001063
申请日：2015-06-26
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： TOYAMA, Hiroyuki
IPC分类号： B60L11/18 , G01R31/36 , H02J7/00
CPC分类号： F02N11/084 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/503 , F02P5/15 , G01R31/3624 , H02J7/0047 , H02J7/0077 , H02J2007/005 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： A vehicular control apparatus includes a battery (20), a voltage detection unit (21b), a current detection unit (21a), a first calculation unit, a second calculation unit, a determination unit, and a control unit. The first calculation unit calculates a first SOC of the battery based on an open circuit voltage of the battery. When the accuracy of the first SOC is equal to or more than a predetermined level, the control unit controls a predetermined operation accompanied by charging and/or discharging the battery based on the first SOC. When the accuracy of the first SOC is lower than the predetermined level, the second calculation unit calculates a second SOC by adding a time integrated value to a past first SOC determined to have the accuracy equal to or more than the predetermined level, and the control unit controls the predetermined operation based on the second SOC.
摘要翻译：车辆控制装置包括电池（20），电压检测单元（21b），电流检测单元（21a），第一计算单元，第二计算单元，确定单元和控制单元。第一计算单元基于电池的开路电压来计算电池的第一SOC。当第一SOC的精度等于或大于预定水平时，控制单元基于第一SOC控制伴随着对电池充电和/或放电的预定操作。当第一SOC的精度低于预定水平时，第二计算单元通过将确定为具有等于或大于预定水平的精度的过去的第一SOC相加时间积分值来计算第二SOC，并且控制单元基于第二SOC来控制预定操作。

2. 发明申请

WO2014184978A1 作業車両审中-公开
标题翻译：实用车辆
公开(公告)号：WO2014184978A1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：PCT/JP2013/081757
申请日：2013-11-26
申请人：株式会社小松製作所
发明人：内山　公
IPC分类号： F02D29/02 , E02F9/24 , F02D17/00 , F02D29/00
CPC分类号： E02F9/2246 , E02F3/307 , E02F3/32 , E02F3/435 , E02F9/2033 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , E02F9/24 , E02F9/265 , E02F9/267 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/084 , Y02T10/48
摘要：　本発明に従う作業車両は、車両本体と、作業機と、エンジンと、アイドリングストップ実行部と、姿勢判定部とを含む。作業機は、車両本体に設けられ、上下方向に駆動可能に設けられたブームと、ブームに対して駆動可能に設けられたアームと、アームの先端に装着されたバケットとを含む。アイドリングストップ実行部は、アイドリング状態のエンジンを停止させることが可能である。姿勢判定部は、作業機が静止した姿勢状態に基づいて、バケットが車両本体に干渉する可能性があるか否かを判定する。アイドリングストップ実行部は、姿勢判定部によりバケットが車両本体に干渉する可能性があると判定した場合にはエンジンを停止させず、干渉しないと判定した場合にはエンジンを停止する。
摘要翻译：该多功能车包括车体，工具，发动机，怠速停止执行单元和方向确定单元。该工具设置在车体上，并且包括设置成能够沿垂直方向被驱动的起重臂，可驱动地设置在起重臂上的臂和装配到臂的尖端的铲斗。怠速执行单元可以在空转时停止发动机。取向确定单元基于工具已经停止的方向来确定是否存在铲斗可能干扰车身的可能性。如果方向确定单元确定存在桶可能干扰车体的可能性，则如果确定不存在这种可能性，则怠速停止执行单元不停止发动机。

3. 发明申请

WO2014168075A1 車両用エンジン制御装置审中-公开
标题翻译：机动车发动机控制装置
公开(公告)号：WO2014168075A1
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/JP2014/059881
申请日：2014-04-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：鯉渕　宏之 , 坂井　嘉岳
IPC分类号： F02D17/00 , F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02N11/084 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N2200/0801 , F02N2200/0808 , Y02T10/48
摘要：　車両用エンジン制御装置（３３）は、予め設定される停止条件を充足すると、車両に搭載されたエンジンを自動的に停止させる制御を行う制御部（３９）、並びに、車両の速度に係る車速情報及び操向ハンドル（１）に係る操舵情報を含む走行情報を取得する走行情報取得部（３５）を備える。停止条件は、走行情報取得部（３５）により取得される車速情報及び操舵情報がそれぞれの閾値を含んで設定される。制御部（３９）は、操向ハンドル（１）に係る操舵情報に関する操舵閾値を用いて複数の領域に区画される停止条件を、車速情報の変化に応じて切り替えて用いる。車両用エンジン制御装置（３３）によれば、運転意図に沿ったエンジンの自動停止制御を実現することができる。
摘要翻译：一种车辆用发动机控制装置（33），具备控制单元（39），所述控制单元（39）进行控制，当预先设定的停止条件满足时，自动停止安装在车辆中的发动机;以及行驶信息取得单元（35）与车速相关的车速信息和与转向手柄（1）相关的转向信息。对于停止状态，由行驶信息获取单元（35）获取的车速信息和驾驶信息被设置为包括相应的阈值。控制单元39根据车速信息的变化切换停止状态，使用与转向手柄（1）有关的转向信息的转向阈值将停止条件分割为多个区域。可以通过车辆发动机控制装置（33）实现符合驾驶员意图的发动机的自动停止控制。

4. 发明申请

WO2013166267A1 ALTERNATOR WITH LOCKOUT MODE 审中-公开
标题翻译：具有锁定模式的交替器
公开(公告)号：WO2013166267A1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：PCT/US2013/039238
申请日：2013-05-02
申请人： REMY TECHNOLOGIES, LLC
发明人： PALLARES, German, H. , BOWMAN, William , ZHOU, Mingshe
IPC分类号： H02P9/08 , H02P9/04 , H02J7/14
CPC分类号： B60R16/03 , F02N11/084 , F02N2200/0809 , F02N2300/104 , H02J7/14 , H02J7/16 , H02P9/48 , H02P29/60 , H02P2101/45 , Y02T10/48
摘要： A lockout circuit which limits the field voltage in an alternator while the vehicle starter is activated. The lockout circuit may be configured to limit the field voltage while the charging circuit voltage is below a threshold value. A timer circuit may advantageously be employed with the lockout circuit. A temperature compensating function may also be employed to change the threshold value in response to temperature changes. The disclosed circuit is particularly advantageous when employed in cold weather conditions. A method of starting the engine of a vehicle is also disclosed.
摘要翻译：一种锁定电路，其在车辆启动器被激活时限制交流发电机中的励磁电压。闭锁电路可以被配置为在充电电路电压低于阈值时限制励磁电压。定时器电路可以有利地与锁定电路一起使用。还可以采用温度补偿功能来响应于温度变化来改变阈值。当在寒冷天气条件下使用时，所公开的电路是特别有利的。还公开了一种起动车辆发动机的方法。

5. 发明申请

WO2013077114A1 車両のエンジン自動停止制御装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的自动发动机停止控制装置
公开(公告)号：WO2013077114A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/JP2012/076699
申请日：2012-10-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：平野　雅弘 , 森　浩一
IPC分类号： F02D29/02 , F02D17/00
CPC分类号： F02D17/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , Y02T10/48
摘要：　走行中に所定条件が成立した場合、エンジンを停止するコーストストップ制御手段（ステップS2）と、車両の減速度を検出する減速度検出手段（ステップS4）と、減速度が所定値以下である場合、コーストストップ制御手段（ステップS2）によるエンジンの停止時間を制限するエンジン停止時間制限手段（ステップS7）と、を備えた。緩減速走行時にドライバがハンドル操作を行ったときのバッテリ電圧の低下を抑制できる。
摘要翻译：本发明提供有：在行驶期间发生预定条件时停止发动机的滑行停止控制装置（步骤S2）减速检测装置（步骤S4），用于检测车辆的减速度; 以及当减速度为预定值或更低时，用于限制由滑行停止控制装置停止发动机的时间（步骤S2）的发动机停止时间限制装置（步骤S7）。本发明可以在驾驶员在缓慢减速行驶期间转向时抑制电池电压的下降。

6. 发明申请

WO2012085414A3 METHOD FOR AUTOMATICALLY STOPPING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE USING AN AUTOMATIC STOP-START SYSTEM 审中-公开
标题翻译：使用自动停止启动系统自动停止内燃机的方法
公开(公告)号：WO2012085414A3
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/FR2011053028
申请日：2011-12-16
申请人： RENAULT SA , SMAGUE PASCAL
发明人： SMAGUE PASCAL
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02D45/00 , F02D2200/502 , F02N11/0822 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0804 , F02N2200/0806 , F02N2200/103 , F02N2200/122 , F02N2200/14 , Y02T10/48
摘要： Method for operating an engine automatic stop-start system (10) used in a motor vehicle fitted with an internal combustion engine, said system allows: - automatic stoppings of the engine when a set (11 - 13) of conditions outside and inside the vehicle are satisfied, - automatic startings of the engine following an automatic stopping when at least one engine demand condition (20, 21) is met, the method comprising an internal value which is the count of the number of operations of the system, characterized in that the internal value is subjected to a high threshold and to a low threshold and in that the method is able to modify at least one of the said conditions outside or inside the vehicle if the internal value reaches the low threshold or reaches the high threshold.
摘要翻译：用于操作装配有内燃机的机动车辆的发动机自动停止启动系统（10）的方法，所述系统允许： - 当车辆外部和内部设置（11-13）条件时，发动机自动停止 - 满足至少一个发动机要求条件（20,21）时自动停止后的发动机的自动启动，所述方法包括作为所述系统的操作次数的计数的内部值，其特征在于，内部值受到高阈值和低阈值，并且如果内部值达到低阈值或达到高阈值，则该方法能够修改车辆外部或内部的所述条件中的至少一个。

7. 发明申请

WO2012052273A3 METHOD AND DEVICE FOR STARTING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CHANGEOVER SWITCHING DEVICE 审中-公开
标题翻译：方法和装置起动内燃机发动机和变更控制装置
公开(公告)号：WO2012052273A3
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/EP2011067076
申请日：2011-09-30
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , HARTMANN SVEN , SENGEBUSCH FALCO
发明人： HARTMANN SVEN , SENGEBUSCH FALCO
IPC分类号： F02N11/08 , B60L11/18 , F02N11/10 , H02J7/00
CPC分类号： F02N11/0866 , F02N11/084 , F02N11/0848 , F02N11/106 , F02N2200/041 , F02N2200/043 , F02N2200/044 , H02P3/08 , H02P7/285
摘要： A method is described of a device (2) for a starter motor (5) for starting an internal combustion engine (30), in particular of a vehicle, for limiting an operating range of the starter motor (5) within predefined physical limits, wherein the electrical current (I30) of the starter motor (5) is detected by a detection device (10) in the device (2). The invention also relates to a device for allowing a voltage drop in the on-board power supply of a motor vehicle to appear imperceptible for the operation of conventional loads during stop/start operation. According to the invention, electrical variables of the starter motor (5) are measured when current is applied, characteristic reference values are formed from the electrical variables, and when the characteristic reference values are above a critical reference value, it is deduced therefrom that the internal combustion engine (30) has started and the current is no longer applied.
摘要翻译：提供了一种装置（2）的方法中的起动电动机（5），用于起动内燃机的发动机（30），特别是车辆的，用于限制（5）在vorgegebner物理极限描述的起动马达的操作范围，和的电流（130）在该装置（2）被检测由检测装置（10）起动电动机中，除了一个装置被用于起动期间在机动车辆的电气系统的电压下降说明 - 停止 - 允许操作的操作常规消费者出现不明显，其中，所述电气参数起动马达（5），被测量的电流时，特征值从电气量高于临界参考值进行比较，从该事实推导出内燃机（30）被启动，并且电流的应用受到限制。

8. 发明申请

WO2012169035A1 エンジン制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2012169035A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/JP2011/063219
申请日：2011-06-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 山本一洋 , 森瀬勝 , 渡辺秀男 , 大久保忠直
发明人：山本　一洋 , 森瀬　勝 , 渡辺　秀男 , 大久保　忠直
IPC分类号： F02D29/02 , F02D17/00
CPC分类号： F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W2510/1085 , F01M1/22 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02D2041/228 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2300/2011 , Y02T10/48
摘要：エンジン制御装置（ＥＣＵ８）は、車両走行中にエンジン（１）が停止された場合に、手動変速機（２）内の潤滑不良の発生を回避するべく予め設定された条件であって、エンジン（１）を再起動する条件である「再起動条件」を満たすか否かを判定する条件判定部（８５）と、条件判定部（８５）によって「再起動条件」を満たすと判定された場合に、エンジン（１）の再起動動作を実行する制御実行部（８６）と、を備える。このようにして、「再起動条件」を満たすと判定された場合に、エンジン（１）の再起動動作が実行されるため、「再起動条件」を適正な条件に設定することによって、手動変速機（２）内におけるシンクロメッシュ機構（２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ）等の潤滑不良の発生を防止することができる。
摘要翻译：发动机控制装置（ECU8）具有：条件判定部（85），其判定是否是重新启动状态，所述重新启动状态是用于避免在手动变速器（2）内发生差的润滑的预先确定的条件，如果发动机（1）行驶时停止，则重新启动发动机（1）; 以及用于当已经由条件确定单元（85）确定满足重新启动条件时重新启动发动机（1）的控制执行单元（86）。因此，通过将再起动条件设定为合适的状态，可以防止在手动变速器（2）内的同步啮合机构（24A，24B，24C）等的润滑不良的发生，使得发动机（1）重新起动当确定已经满足重启条件时。

9. 发明申请

WO2012130511A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINES GENERATORS 审中-公开
标题翻译：用于操作发电机的方法和装置
公开(公告)号：WO2012130511A2
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/EP2012/052206
申请日：2012-02-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KOSS, Thomas , ENGBER, Arnold
发明人： KOSS, Thomas , ENGBER, Arnold
CPC分类号： H02P9/00 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2710/305 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/084
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Generator für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs mit einem Anfahrtsbetriebszustand und einem Start-Stopp-Betriebszustand, wobei ein Drehmoment des Generators in dem Anfahrtsbetriebszustand begrenzt wird, mit: Detektieren (101) eines Betriebszustandes des Fahrzeugs; und Deaktivieren (103) einer Begrenzung des Drehmoments des Generators, falls der detektierte Betriebszustand dem Start-Stopp-Betriebszustand entspricht.
摘要翻译：
本发明涉及一种操作一个发生器，用于导航使用的方法R 2与一个方向操作状态和停止 - 起动操作状态，其中，所述发电机的转矩在接入操作状态的限制，包括车辆的内燃发动机：检测（ 101）车辆的运行状况; 并且如果检测到的运行条件对应于起停操作条件，则停用（103）发电机扭矩的限制。

10. 发明申请

WO2004065150A1 建設機械の動力制御装置审中-公开
标题翻译：建筑机械功率控制装置
公开(公告)号：WO2004065150A1
公开(公告)日：2004-08-05
申请号：PCT/JP2003/015929
申请日：2003-12-12
申请人：コベルコ建機株式会社 , 浅蔭朋彦 , 絹川秀樹
发明人：浅蔭朋彦 , 絹川秀樹
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/322 , B60H1/00378 , E02F9/2246 , E02F9/24 , F02D41/042 , F02N11/084 , Y02T10/48
摘要：本装置（５００）は、エンジン（１００）と、このエンジン（１００）の動力によって駆動されるアクチュエータと、このアクチュエータの駆動が必要とされないときにエンジン（１００）を自動停止させるエンジン制御部（５１０）と、運転室における空気調和を行うエアコン（２００）とを備えた建設機械において、エアコン作動中検出部（５２０）がエアコン（２００）は作動中であることを検出したときには、エンジン動力要否判断部（５３０）がエンジン（１００）の動力は不要であると判断したときでも、エンジン制御部（５１０）によるエンジン（１００）の自動停止を阻止するようにしたことを特徴とする。
摘要翻译：施工机械的动力控制装置（500）具有发动机（100），由发动机（100）的动力驱动的致动器;发动机控制部（510），用于当致动器不发动机时自动停止发动机需要驱动器和用于调节操作室中的空气的空调（200）。该装置的特征在于，当检测部分（520）检测到空调器（200）在操作时正在操作时，防止发动机（100）由发动机控制部分（510）的自动停止即使当用于确定是否需要发动机功率的部分（530）确定来自发动机（100）的动力不需要时。

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