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11. 发明申请

WO2012025104A2 ARRANGEMENT FOR LOCKING AN ELECTRIC STEERING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：安排用于锁定的电动转向
公开(公告)号：WO2012025104A2
公开(公告)日：2012-03-01
申请号：PCT/DE2011075115
申请日：2011-05-19
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , BAREIS HELMUT , ECKMANN KAI , HEGER MARKUS , VAEHNING ALEXANDER
发明人： BAREIS HELMUT , ECKMANN KAI , HEGER MARKUS , VAEHNING ALEXANDER
IPC分类号： B60R25/02
CPC分类号： B60R25/02
摘要： The invention relates to an arrangement (10) for locking an electric steering system, wherein the arrangement has a locking unit (6), which is arranged on the low-torque side of the electric steering system and acts on a torque-transmitting element (3) there, wherein the locking unit (6) has at least one movable locking element (7), which engages in an engagement section (8*) of an engaging element (8), and wherein a torque-limiting coupling element (5) is provided on the rotatable element (3). It is assumed that the electric steering system has a belt drive (1), which comprises a first belt pulley (4), which is arranged on a first torque-transmitting element (3), and which comprises a second belt pulley, which is arranged on a second torque-transmitting element. The torque-limiting coupling element (5) is arranged between one (3) of the torque-transmitting elements and the belt pulley (4) arranged on said torque-transmitting element.
摘要翻译：提出了一种装置（10）用于锁定的电动动力转向系统，包括一个锁定单元的结构（6），其被布置在电动助力转向系统，其中一个扭矩传递元件（3）的作用的低力矩侧，所述锁定装置（6）至少一个可移动的锁定元件（7），其接合在锁闩构件（8）的卡合部（8 *），并且其中一个扭矩限制连接元件（5）设置在所述可旋转部件（3）上。据推测，该电动动力转向装置包括一个带驱动器（1），包括被布置在第一扭矩传递元件（3）的第一皮带轮（4），和包括第二带轮，其在第二扭矩 -übertragenden元件布置。它提出，Drehmomenten-限制联接元件（5）被布置成一个Drehmomenten-的（3）发送其上布置和带轮元件（4）之间。

12. 发明申请

WO2012022310A2 VORRICHTUNG ZUM ANDRÜCKEN EINER ZAHNSTANGE 审中-公开
标题翻译：保护齿轮的装置
公开(公告)号：WO2012022310A2
公开(公告)日：2012-02-23
申请号：PCT/DE2011/075113
申请日：2011-05-17
申请人： ZF Lenksysteme GmbH , BAREIS, Helmut , ROSENTHAL, Joachim
发明人： BAREIS, Helmut , ROSENTHAL, Joachim
CPC分类号： F16H57/12 , B62D3/123 , F16H55/283
摘要： Eine Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein mit der Zahnstange in Eingriff stehendes Ritzel, insbesondere für eine Lenkung eines Kraftfahrzeugs, ist mit einem in Richtung der Zahnstange durch eine Druckfeder (16) belastbaren, in einem Gehäuse (12) verschiebbar geführten Druckstück (13) und einer Nachstelleinrichtung (14) zum Ausgleichen eines in der Lenkung auftretenden Spiels versehen. Zwischen der Nachstelleinrichtung (14) und dem Druckstück (13) ist eine Federscheibe (22) angeordnet, wobei die Nachstelleinnchtung (14) einen Absatz (24) und das Druckstück (13) eine Ausnehmung (23) oder das Druckstück (13) einen Absatz und die Nachstelleinrichtung (14) eine Ausnehmung (23) im Bereich der Federscheibe (22) aufweist. Die Nachstelleinrichtung (14) weist weiterhin zwei relativ zueinander verdrehbare Stellscheiben (20,21 ) auf, welche an Kontaktflächen aneinander anliegen, und die Kontaktflächen weisen mindestens zwei Schrägflächen (18, 19) auf. Die komplette Nachstelleinrichtung (14) ist als Montageeinheit mit Druckstück (13), Federscheibe (22), und Druckfeder (13) unter Verwendung eines Spannstiftes (27) vormontiert.
摘要翻译：
一种安德烈导航使用CKEN装置的机架与齿条的啮合，特别是用于导航用途R A机动车辆的转向系统，是可装载有在机架通过压缩弹簧的方向（16），在可移动地供应压力件（13）的壳体（12）中和用于补偿所提供的转向中发生的游戏的调节装置（14）。所述调节装置（14），并设置弹簧垫圈（22），所述卷边件（13），其中，所述Nachstelleinnchtung（14）具有肩部（24）和所述卷边件（13）之间具有一凹槽（23）或卷边导航用途 ck（13）具有一段并且调节装置（14）在弹簧垫圈（22）的区域中具有凹部（23）。调节装置（14）还包括两个相对可旋转的调节圆盘（20,21）上，其在Kontaktfl BEAR面彼此邻接，并且，接触＆AUML;陈，至少两个薛定谔＆AUML; GFL＆AUML;陈（18，19）。完整的调整装置（14）与卷边件（13），弹簧垫圈（22），并使用一个定位销（27）压缩弹簧（13）预组装的组装单元。

13. 发明申请

WO2012004171A1 GEHÄUSE FÜR EIN LENKSYSTEM 审中-公开
标题翻译：住房转向系统
公开(公告)号：WO2012004171A1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：PCT/EP2011/060895
申请日：2011-06-29
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , BIEBER, Jürgen , SCHÄNZEL, Rainer
发明人： BIEBER, Jürgen , SCHÄNZEL, Rainer
IPC分类号： F16J15/14
CPC分类号： F16J15/14 , B62D5/0403 , F16H57/029 , F16H2057/02082
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gehäuse (1) für ein Lenksystem, insbesondere ein Lenkgetriebegehäuse für eine Servolenkung eines Fahrzeugs, mit einem ersten Gehäuseteil (2) und einem zweiten Gehäuseteil (3), wobei das erste Gehäuseteil (2) eine erste Flanschfläche (4) aufweist, die bei einer axialen Montage des Gehäuses (1) einer zweiten Flanschfläche (5) des zweiten Gehäuseteils (3) unter Zwischenlage eines Dichtmittels (6) gegenüberliegt. Um ein Gehäuse für ein Lenksystem, insbesondere ein Lenkgetriebegehäuse für eine Servolenkung eines Fahrzeugs anzugeben, dessen Herstellungs- und Montageaufwand verringert ist, ist vorgesehen, dass zumindest eine Flanschfläche (4,5) unbearbeitet oder gußrauh ist und dass das Dichtmittel (6) ein flüssiges Dichtmittel (6) ist.
摘要翻译：本发明涉及一种壳体（1）用于转向系统，特别是转向齿轮箱的用于车辆的动力转向装置，具有第一壳体部分（2）和第二壳体部件（3），其中，所述第一壳体部分（2）具有第一凸缘（4），这是在第二壳体部件（3）用密封剂（6）的插入的第二凸缘（5）的壳体（1）的轴向组件相对。一种用于转向系统壳体，特别是提供一种用于车辆的动力转向的转向齿轮箱，制造和组装成本降低提供了至少一个凸缘（4,5）是原始或gußrauh并且该密封装置（6）的液体密封装置（6）。

14. 发明申请

WO2011117175A1 SCHRAUBRADGETRIEBE FÜR EINE LENKUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：斜齿轮转向机动车
公开(公告)号：WO2011117175A1
公开(公告)日：2011-09-29
申请号：PCT/EP2011/054199
申请日：2011-03-21
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , FÜCHSEL, Dennis , KNEER, Ekkehard , HAFERMALZ, Jens , KUHLEN, Arne , GRAU, Marco
发明人： FÜCHSEL, Dennis , KNEER, Ekkehard , HAFERMALZ, Jens , KUHLEN, Arne , GRAU, Marco
IPC分类号： F16H1/16 , F16H55/24
CPC分类号： F16H1/16 , F16C19/06 , F16C23/06 , F16C2326/24 , F16C2361/61 , F16H57/039 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/127 , Y10T74/19828
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schraubradgetriebe (1) für eine Lenkung eines Kraftfahrzeugs mit einem Schraubritzel (2), welches in eine Schraubrad (3) eingreift. Vorgesehen ist eine Lagerbuchse (6), welche ein Lager (5) des Schraubritzels (2) aufnimmt. Ein Innenring (8) der Lagerbuchse (6) ist mit einem Außenring (8) über ein Schwenklager (11) derart verbunden, dass eine Schwenkbewegung des Schraubritzels (2) zu dem Schraubrad (3) möglich ist. Zwischen dem Innenring (8) und dem Außenring (9) der Lagerbuchse (6) ist eine Druckstück (7) angeordnet. Das Druckstück (7) ist federbelastet in einem Abschnitt eines Ringspalts 2 zwischen dem Innenring (8) und dem Außenring (9) bewegbar. Der Innenring (8) und/oder der Außenring (9) sind in dem Abschnitt so gestaltet, dass sich der Ringspalt (12) zwischen dem Innenring (8) und dem Außenring (9) in die Richtung, in die das Druckstück (7) federbelastet bewegbar ist, verjüngt.
摘要翻译：本发明涉及一种螺旋齿轮（1）一种用于机动车辆的具有链轮（2），其接合在螺旋齿轮（3）的转向。（5）Schraubritzels的（2）本发明提供一种接收轴承的轴承衬套（6）。内圈（8）的轴承衬套（6）是这样连接到经由一枢轴承（11）的外环（8），该Schraubritzels（2）的枢转运动是可能的螺旋齿轮（3）。内圈（8）和所述外环（9）之间的轴承衬套（6）是一个压力件（7）。压力件（7）是弹簧加载的可动（8）和在内圈2之间的环形间隙的部分的外环（9）。内圈（8）和/或外圈（9）所设计的部分，使得所述内环（8）和所述外圈之间的环形间隙（12）（9）的方向，其中，压力件（7）是弹簧加载的可动圆锥。

15. 发明申请

WO2011101212A1 FAHRERASSISTENZVERFAHREN FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT EINER SPURFÜHRUNGSASSISTENZFUNKTION 审中-公开
标题翻译：驾驶辅助方法与指导辅助功能的机动车辆
公开(公告)号：WO2011101212A1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：PCT/EP2011/051095
申请日：2011-01-27
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , GREUL, Roland , KREIS, Christopher
发明人： GREUL, Roland , KREIS, Christopher
IPC分类号： B60W30/10 , B60W30/12 , B60W10/20 , B60W30/08
CPC分类号： B60W30/10 , B60W10/20 , B60W30/0953 , B60W30/12 , B60W30/18163 , B60W2530/14 , B60W2540/20 , B60W2540/30 , B60W2550/20 , B60W2550/402
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrerassistenzverfahren für ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Spurführungsassistenzfunktion, welche den Fahrer des Kraftfahrzeugs (1) beim Halten der Fahrspur (6a) entlang einer Solltrajektorie (5) unterstützt, und mit einem Verfahren zur Erkennung eines bevorstehenden Fahrspurwechsels des Kraftfahrzeugs (1) durch Auswertung wenigstens eines vorgegebenen Kriteriums. Bei einem erkannten bevorstehenden Fahrspurwechsel wird die Solltrajektorie (5) derart angepasst, dass sie als Spurwechseltrajektorie (5') auf die neue Fahrspur (6b) führt.
摘要翻译：本发明涉及一种驾驶员辅助方法用于机动车辆（1）与跟踪辅助功能，这有助于机动车的驾驶员（1），同时保持车道（6a）中沿期望的轨迹（5），和（用方法用于检测机动车的即将变更车道的 1）通过评估至少一个预定标准。当检测到即将发生的车道变更时，目标轨迹（5）被调整，使得它执行Spurwechseltrajektorie（5“）到新的车道（图6b）。

16. 发明申请

WO2011101196A1 VORRICHTUNG ZUM ANDRÜCKEN EINES ÜBERLAGERUNGSELEMENTS 审中-公开
标题翻译： DEVICE FOR按压覆盖物元件
公开(公告)号：WO2011101196A1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：PCT/EP2011/050725
申请日：2011-01-20
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , BAREIS, Helmut
发明人： BAREIS, Helmut
IPC分类号： B62D3/12 , F16H55/28
CPC分类号： F16H19/02 , B62D3/123 , F16H55/283 , Y10T74/18296 , Y10T74/19623 , Y10T74/19898
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zum Andrücken eines ersten Übertragungselements (11) an ein in das erste Übertragungselement (11) eingreifendes zweites Übertragungselement, insbesondere für eine Lenkung (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einem in Richtung des ersten Übertragungselements (11) belastbaren, in einem Gehäuse (20) verschiebbar geführten Druckstück (21) und einer Nachstelleinrichtung (22). Aus dem Stand der Technik sind aus Metall gefertigte Vorrichtungen bekannt, die jedoch im Betrieb zu hohe Geräuschemissionen erzeugen. Deshalb ist das Druckstück (21) erfindungsgemäß aus Kunststoff und die Nachstelleinrichtung (22) aus Metall und/oder Kunststoff herstellbar.
摘要翻译：本发明涉及一种装置（10），用于在接合第二传动件的第一传动件（11）按压的第一传动元件（11）连接到，特别是用于机动车辆的转向系统（10），在第一次传输元件的方向具有（11）可装入，在一个壳体（20）可移动地引导推力件（21）和调节装置（22）。从由是已知的金属装置，然而，在操作中产生过多的噪声的现有技术。因此，根据本发明的压力件（21）由塑料制成，并且金属和/或塑料的调节装置（22）来生产。

17. 发明申请

WO2011073089A1 LENKGETRIEBE MIT FESTLAGER UND LOSLAGER FÜR SCHRAUBRITZEL 审中-公开
标题翻译：转向齿轮与和浮动轴承链轮
公开(公告)号：WO2011073089A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/EP2010/069344
申请日：2010-12-10
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , FÜCHSEL, Dennis , HAFERMALZ, Jens
发明人： FÜCHSEL, Dennis , HAFERMALZ, Jens
IPC分类号： F16C27/04 , F16H1/16 , B62D5/00 , B62D5/04
CPC分类号： F16C27/04 , B62D5/0409 , F16C23/06 , F16C35/045 , F16C2361/61 , F16C2380/27 , F16H25/24 , F16H55/24 , F16H2057/0213 , Y10T29/49908 , Y10T74/1966
摘要： Vorgeschlagen wird ein Lenkgetriebe (100) mit einem Schraubritzel (30), das über eine Welle (90) mit einem Antrieb verbindbar ist und in das ein Schraubrad (40) eingreift, wobei das Lenkgetriebe (100) an dem anthebsseitigen Ende der Welle (90) eine als Festlager (FL) ausgebildete Wellenlagerung (50) aufweist, die zur Lagerung der Welle (90) ein erstes Wälzlager (60) aufweist, wobei das Lenkgetriebe (100) an dem freien Ende des Schraubritzels (30) eine als Loslager (LL) ausgebildete Lagerungsvorrichtung (80) aufweist, die zur Lagerung des Schraubritzels (30) ein zweites Wälzlager (80) aufweist. Auf der Festlagerseite wird die dortige Wellenlagerung (50) mit einer Halterung (51 ) versehen, die Aussparungen (52) und einen Versatz (57) aufweist, welche eine Schwenkbewegung (ß) für einen ringförmigen Abschnitt (51 b) der Halterung (51 ) ermöglichen, der mit dem ersten Wälzlager (60) montiert ist, wobei die Halterung (51 ) einen mit den Aussparungen (52) versehenen scheibenförmigen Abschnitt (51 a) aufweist, gegenüber dem der ringförmige Abschnitt (51 b) verschwenkbar ist, wobei der ringförmige Abschnitt (51 b) entweder mit dem Außenring (61 ) des ersten Wälzlagers (60) montiert und der scheibenförmige Abschnitt (51 a) an dem Gehäuseabschnitt (20) befestigt ist, oder der ringförmige Abschnitt (51 b) mit dem Innenring (62) des ersten Wälzlagers (60) montiert und der scheibenförmige Abschnitt (51 a) an der Welle (90) befestigt ist, wodurch das Schraubritzel (30) durch die Torsion der Übergangsbereiche (53) in das Schraubrad (40) angefedert wird.
摘要翻译：本发明公开了具有一个链轮（30），其通过轴连接（90）连接到驱动器的转向齿轮（100），和接合到其上的螺旋齿轮（40），其中，在所述轴的anthebsseitigen端转向齿轮（100）（90 ）具有作为形成在轴支承件（50）（用于安装轴90）的第一滚动轴承（60）的固定轴承（FL），其特征在于，在所述Schraubritzels（30的自由端转向齿轮（100））（作为可动轴承LL 有）形成存储设备（80）（用于安装Schraubritzels 30）包括第二滚动轴承（80）。在轴承侧，设置轴支承（50）本地的保持器（51），其具有凹部（52）和偏移（57），其具有枢转运动（Q），用于保持器的环形部分（51B）（51）使能安装到所述第一滚动轴承（60），其中所述支架（51）与凹部（52）的盘形部分（51），相对的环形部分（51 b）是枢转的，环形设置的部（51 b）中任一与所述第一滚动轴承（60），其安装的外圈（61）和盘形部分（51）在壳体部分（20）是固定的，或与内环的环形部分（51 b）项（62）第一滚动轴承（60）安装和盘形部分（51）被固定到所述轴（90），由此所述链轮（30）通过在斜齿轮（40）的过渡区域（53）的扭转是弹簧加载的。

18. 发明申请

WO2011069904A2 METHOD AND DEVICE FOR COMPENSATING FOR INTERFERENCE FIELDS OF SENSOR SIGNALS IN AN ELECTRICAL POWER STEERING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法和干扰磁场传感器信号的设备的电动转向助力
公开(公告)号：WO2011069904A2
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010068826
申请日：2010-12-03
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , WOEGER RAINER , BIEGERT RAINER
发明人： WOEGER RAINER , BIEGERT RAINER
IPC分类号： G01D5/244
CPC分类号： G01D5/2448 , B62D5/046 , G01B7/30 , H02P6/16
摘要： The invention relates to a method and devices acting according thereto, in particular a circuit (ESK) generating a compensation signal (KS) by means of a factorized addition of two sinusoidal signals (sin1, sin2). The fact that sinusoidal drive currents (Iu, Iv, Iw) are already available for an electrical power steering system, and that the addition of phase-shifted sinusoidal signals having the same frequency results in a sinusoidal signal having said frequency, is utilized. The signals (sin1, sin2) are multiplied by factors (F1, F2) prior to addition, whereby the phasing of the resulting sinusoidal signal or sum signal is shifted at the output of the adder (A1). Said sum signal is then multiplied by a factor (F3) corresponding to both the amplitude standardization and the adaptation to the interference field, in order to ultimately obtain a sinusoidal compensation signal (KS) having predefinable phasing and a standardized amplitude that is also optimized with respect to the interference field. The compensation signal (KS) is then subtracted from the sensor signal (HS) having the interference.
摘要翻译：提出了一种方法和此后的工作装置，特别是一个电路（ESK），其中产生一个补偿信号（KS）由因式分解另外两个正弦信号（SIN 1，SIN2）的。这利用已经正弦驱动电流（IU，IV，IW）中的电动力转向系统是可用的，并且，添加相同的频率的相移的正弦信号，再次产生在该频率的正弦信号。的信号（SIN 1，SIN2）是在加入的因子（F1，F2）相乘，由此将要移动的所得正弦信号在加法器（A1）的输出处的相位位置与和信号。这个总和的信号然后被一因子（F3）乘以对应于所述幅值缩放，以及适应干扰场，以获得最后用预先确定的相位位置的正弦补偿信号（KS）中，用标准化以及朝向优化振幅干扰场。该补偿信号（KS），然后是发生故障的传感器信号的（HS）中减去。

19. 发明申请

WO2011032885A1 LENKVORRICHTUNG, INSBESONDERE ELEKTRISCHE SERVOLENKVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：转向装置，特别是电动动力转向装置用于机动车
公开(公告)号：WO2011032885A1
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/EP2010/063270
申请日：2010-09-10
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , KNÖDLER, Helmut , OCHS, Michael , KÖHNLE, Hans
发明人： KNÖDLER, Helmut , OCHS, Michael , KÖHNLE, Hans
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0406 , B62D5/0424
摘要： Eine Lenkvorrichtung, insbesondere elektrische Servolenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem achsparallelen Antrieb, besitzt ein Lenkgetriebegehäuse (1), eine Lenkachse, ein Lenkelement und zumindest eine mit dem Lenkelement verbundene Achsanlenkung, mit einer am Lenkgetriebegehäuse (1 ) angeordneten Motoreinheit (13), mit einem in einem Getriebedecke! (2) angeordneten Servogetriebe (8) und mit einer in einem Steuergerätegehäuse angeordneten Steuereinheit (4) für die Motoreinheit (13). Das Steuergerätegehäuse der Steuereinheit (4) ist auf einer achsparallelen Seite des Servogetriebes (8) und ein Motorgehäuse der Motoreinheit (13) ist auf der anderen achsparallelen Seite des Servogetriebes (8) angeordnet.
摘要翻译：的转向装置，在用于具有轴向平行驱动的机动车辆特定电动动力转向装置，具有转向齿轮壳体（1），转向轴，转向元件和至少一个与所述转向构件Achsanlenkung连接，在转向齿轮箱布置成与一（1）的马达单元（13），具有在传输天花板！（2）设置伺服齿轮（8）和具有设置在控制装置壳体的控制单元（4），用于所述马达单元（13）。所述控制单元的控制装置壳体（4）是在轴线上平行的动力传动装置（8）和所述电动机单元的电动机外壳的一侧（13）被布置在伺服齿轮的另一侧轴向平行（8）。

20. 发明申请

WO2011015374A1 SERVOLENKUNG MIT VORGESPANNTEM, GETEILTEN LAGERRING 审中-公开
标题翻译：与增韧，SHARED LAGERRING动力转向
公开(公告)号：WO2011015374A1
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：PCT/EP2010/004841
申请日：2010-08-06
申请人： ZF LENKSYSTEME GMBH , BAREIS, Helmut , SCHÄNZEL, Rainer , SPEIDEL, Gerd , VÄHNING, Alexander , LAY, Andreas
发明人： BAREIS, Helmut , SCHÄNZEL, Rainer , SPEIDEL, Gerd , VÄHNING, Alexander , LAY, Andreas
IPC分类号： F16C25/08 , F16C33/60 , B62D5/00 , F16H25/22
CPC分类号： F16C33/60 , B62D5/0448 , F16C25/083
摘要： Die Erfindung betrifft eine Servolenkung (1), insbesondere eine elektrische Hilfskraftlenkung für ein Fahrzeug, mit einer, von einem Servomotor (2) angetriebenen Bewegungsschraube (3) aus einer axial weitestgehend unverschieblich in einem Gestell (4) gelagerten Mutter (5) und einem axial verlagerbaren Bauelement (6), dessen Gewinde (7) mit einem Muttergewinde (8) der Mutter (5) in Eingriff ist, und mit einem Wälzlager (9) zur axialen und radialen Lagerung der Mutter (5) in dem Gestell (4). Um eine Servolenkung anzugeben, deren Betriebsgeräusch minimiert ist und deren Betriebsspiel stets in einem vorgegebenen Bereich liegt, ist vorgesehen, dass zumindest der Innenring (10) oder der Außenring (26) des Wälzlagers (9) entlang einer etwa senkrecht zu dem axial verlagerbaren Bauelement (6) verlaufenden Trennebene (11) in zwei Ringteile (12, 13) geteilt ist, dass die Ringteile (12,13) mit axialem Abstand (a) zueinander und mit zumindest mit einem Federelement (14) gegeneinander angefedert in dem Gestell (4) eingebaut sind.
摘要翻译：本发明涉及一种动力转向系统（1），特别是电动动力转向装置的车辆中，具有一个由伺服马达（2）驱动的运动的轴向基本上不可移动地在一个帧（4）螺丝（3），其安装螺母（5）和轴向移位装置（6），所述螺纹（7）设置有内螺纹（8）的卡合的螺母（5），并与在所述框架（4）的滚动轴承（9），用于轴向和螺母（5）的径向安装。为了提供一个动力转向，操作噪音被最小化，并且操作间隙总是位于在预定范围内，则只要至少所述内环（10）或所述轴承（9）沿着一个基本垂直的外环（26）（以可轴向移动的部件被划分6）延伸的分割面（11）分成两个环形部件（12,13），即以彼此的轴向距离（a）该环形部件（12,13），并具有至少（与帧加载弹簧相对于彼此的弹簧元件14）（4）内置。

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