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1. 发明申请

WO2004038260A1 自動変速制御装置审中-公开
标题翻译：自动齿轮换档控制器
公开(公告)号：WO2004038260A1
公开(公告)日：2004-05-06
申请号：PCT/JP2003/013653
申请日：2003-10-24
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 林哲久 , 市川雄一 , 岡本勲 , 磯邉修
发明人：北村俊夫 , 林哲久 , 市川雄一 , 岡本勲 , 磯邉修
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W30/1819 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2710/0644 , B60W2720/10 , F16H61/0213 , F16H2059/746 , F16H2061/0015 , F16H2061/022 , F16H2061/0227 , Y10T477/675 , Y10T477/693
摘要：エンジンの吸気量を検出する吸気量検出手段で検出された吸気量の信号によりエンジンの駆動を制御すると共に、車両の走行速度を所定の制限値以下に抑えるよう燃料噴射量を絞って走行させる車速制限機能及び車両の走行速度を任意の一定速度に設定して自動走行可能とするクルーズ制御機能のいずれか一方又は両方を備えたエンジン制御手段と、車両の走行状態に応じて変速機を制御するトランスミッション制御手段とを有する自動変速制御装置であって、車速制限機能により燃料噴射量を絞って走行し、又はクルーズ制御機能により自動走行中においても、通常の走行時と同様に変速機を自動的に制御することができるようにしたものである。
摘要翻译：一种自动变速控制器，包括发动机控制装置，其具有用于通过由检测发动机的吸入空气量的吸入空气量检测装置检测的吸入空气量信号来控制发动机的驱动的车辆速度限制功能，在限制燃料喷射量的同时限制燃料喷射量以将车辆的行驶速度抑制到指定的极限值以下，以及用于以设定为任何指定速度的行驶速度自动运行车辆的巡航控制功能，以及用于根据车辆的行驶状态来控制变速器，由此即使当车辆在通过车速限制功能限制燃料喷射量的同时运行或者随着巡航控制功能自动运行时，可以以相同的方式自动地控制变速器正如正常运行。

2. 发明申请

WO2004088159A1 車両の自動発進制御装置审中-公开
标题翻译：电动汽车自动起动控制装置
公开(公告)号：WO2004088159A1
公开(公告)日：2004-10-14
申请号：PCT/JP2004/004267
申请日：2004-03-26
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 市川雄一 , 林哲久 , 岡本勲 , 磯邉修
发明人：北村俊夫 , 市川雄一 , 林哲久 , 岡本勲 , 磯邉修
IPC分类号： F16D48/08
CPC分类号： F02N11/0803 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60Y2200/14 , F16D48/04 , F16D48/08 , F16D2048/045 , F16D2500/31413 , F16D2500/3144 , F16D2500/50224 , F16D2500/50858 , F16D2500/7103 , F16D2500/7104 , Y10T477/70 , Y10T477/79
摘要：車両を自動発進する機能を備えた車両の自動発進制御装置であって、クラッチペダルの踏み込み操作だけではマニュアル発進に切り換えず、クラッチペダルと共にアクセルペダルが操作されたときにマニュアル発進に切り換えることによって、車両の自動発進の操作性を向上させるものである。
摘要翻译：一种用于机动车辆的自动起动控制装置，具有自动起动机动车辆的功能。按下离合器踏板只能将设备切换到手动启动。当操作离合器踏板的同时操作加速器踏板时，装置切换到手动启动。这种结构提高了机动车辆自动启动的可操作性。

3. 发明申请

WO2004029485A1 自動変速機の制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：用于控制自动传输的装置和方法
公开(公告)号：WO2004029485A1
公开(公告)日：2004-04-08
申请号：PCT/JP2003/012551
申请日：2003-09-30
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 岡本勲 , 磯邉修 , 林哲久 , 市川雄一
发明人：北村俊夫 , 岡本勲 , 磯邉修 , 林哲久 , 市川雄一
IPC分类号： F16H61/18
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/3108 , F16D2500/31453 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/7106 , F16H59/44 , F16H61/16 , F16H2059/443 , F16H2312/022 , Y10T477/6934
摘要：変速機を走行段に変速しかつ機械式クラッチを断状態にした発進待機状態で、車速が所定値以上となると、変速機をニュートラルに変速した後、機械式クラッチを接続させる。その後、機械式クラッチを接続させる過程における駆動側又は被駆動側の回転変動に基づいて、変速機が逆転しているか否かを判定する。そして、アクセルペダルが所定角度以上踏み込まれるか、シフトレバーから変速指令が入力されたときに、変速機が逆転していれば、走行段への変速を禁止する一方、変速機が逆転していなければ、アクセルペダルの踏み込み状態又は変速指令に応じた走行段に変速する。
摘要翻译：一种用于控制自动变速器的方法，包括以下步骤：当变速器在行驶档位变速时，当车辆速度增加到指定值或更高时，将变速器换档到空档位置机械离合器分离，与机械离合器接合，基于在用于接合机械离合器的过程中的驱动侧或从动侧的旋转变化，确定变速器是否反转，并且禁止变速到当加速踏板被压下超过指定角度时变速器反转时，或者变速杆从变速杆输入变速指令，或者如果变速器没有反向旋转，则变速到行驶档位根据抑制状态或换档指令。

4. 发明申请

WO2004088176A1 自動変速制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速控制装置
公开(公告)号：WO2004088176A1
公开(公告)日：2004-10-14
申请号：PCT/JP2004/004252
申请日：2004-03-26
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 市川雄一 , 林哲久 , 岡本勲 , 磯邉修
发明人：北村俊夫 , 市川雄一 , 林哲久 , 岡本勲 , 磯邉修
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/24 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H61/0213 , F16H2061/0227 , Y10T477/693 , Y10T477/69387
摘要：運転者のアクセルペダルの踏込みによるアクセルの操作量を検出し、この検出されたアクセル操作量に応じたエンジンの回転数を検出して、上記アクセル操作量及びエンジン回転数により規定された変速マップを備え、この変速マップに基づいて変速機を自動的にシフトアップ又はシフトダウンの起動制御を行う自動変速制御装置であって、運転者のアクセルペダルの踏込み操作により変速マップが切り換わるポイントが分かるようにして、不必要なシフトダウンの発生又はシフトアップの遅れを防止して効率的な走行を可能とするものである。
摘要翻译：一种自动变速控制装置，包括：速度变化图，用于检测由操作者踏进加速踏板而提供的加速操作量，并根据检测到的加速操作量来检测发动机转速，速度变化由加速操作量和发动机转速，其中，变速器基于变速图自动上下移动以进行开始控制，该装置使得操作者在加速踏板上踩踏的速度变化图被切换的点是使学习成为可能，避免发生不必要的偏移或延迟移动，确保高效的旅行。

5. 发明申请

WO2004036091A1 自動変速機の制御装置审中-公开
标题翻译：自动变速控制器
公开(公告)号：WO2004036091A1
公开(公告)日：2004-04-29
申请号：PCT/JP2003/013445
申请日：2003-10-21
申请人：日産ディーゼル工業株式会社 , 北村俊夫 , 市川雄一 , 林哲久 , 岡本勲 , 磯邉修
发明人：北村俊夫 , 市川雄一 , 林哲久 , 岡本勲 , 磯邉修
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F16H61/702 , F16H63/46 , F16H2061/047 , F16H2306/18 , F16H2306/20 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , F16H2306/52 , F16H2312/00 , F16H2312/02 , F16H2312/16 , Y10T477/6392 , Y10T477/688
摘要： In an automatic speed changer having a clutch and a gear-type speed changer, when a driver is determined that he/she has an intension to stop a vehicle, the clutch is disengaged and the gear-type speed changer is shifted to a neutral position. After that the clutch is held in a disengaged state, and when an accelerator opening is more than a predetermined value, the gear-type speed changer is shifted to a speed stage corresponding to a vehicle speed so as to engage the clutch. When the conditions that the driver has an intension to decelerate, an engine is determined that it is in an idle-up state, and a vehicle speed is less than a predetermined value are satisfied, the gear-type speed changer is shifted to the neutral position. Whether the engine is in the idle-up state or not is determined by the amount of fuel injection. In a multiple stage speed changer where a range-type auxiliary speed changer is connected to the output side of a main speed changer and the speed change of the auxiliary transmission is performed when the main speed changer is in an neutral state, when speed change operation of the auxiliary speed changer is not completed within a predetermined time in a vehicle stop state, the auxiliary speed changer is determined that it has a butting state, and gear engaging operation of the main speed changer is started.
摘要翻译：在具有离合器和齿轮型变速器的自动变速器中，当驾驶员确定他/她有意图停止车辆时，离合器被分离，并且齿轮型变速器被转移到中立位置。之后，离合器保持在脱离状态，当加速器开度大于预定值时，齿轮式变速器被转移到与车速相对应的速度级，从而与离合器接合。当驾驶员有意减速的条件时，发动机被确定为处于空转状态，并且车速小于预定值，齿轮式变速器被转移到中立位置。发动机是否处于空转状态是否由燃油喷射量决定。在主变速器处于中立状态的情况下，在主变速器的输出侧连接有范围式辅助变速器并进行辅助变速器的变速的多级变速器中，在停车状态下的规定时间内没有完成辅助变速装置，辅助变速器被判定为具有对接状态，并且开始主变速器的齿轮啮合动作。

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