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1. 实用新型

TW482129U 產業車輛之車體搖晃控制裝置失效
简体标题：产业车辆之车体摇晃控制设备
公开(公告)号：TW482129U
公开(公告)日：2002-04-01
申请号：TW090211068
申请日：1998-04-16
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B66F17/003 , B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022 , B60G2400/0523 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/61 , B60G2400/90 , B60G2600/044 , B60G2800/0122 , B60G2800/24 , B60G2800/9122 , B66F9/07586
摘要：本創作係支撐後輪之後車軸，係以中央銷為中心對於車體安裝成可由上下撥動。控制器係藉由檢測後輪之輪胎角之感測器及檢測車速之感測器之檢測值θ、V檢測出行駛狀態，藉由高度感測器及壓力感測器之檢測值H， W分別檢測出裝貨狀態，若從檢測值θ、V所獲得之判斷值為應其檢測值H，w所決定之設定值以上時，就切換阻尼器之電磁切換閥而進行鎖固後車軸之控制。富診斷感測器為故障時，因作為檢測值會設定於最嚴酷之最大值θmax，Vmax等的緣故，所以，即使成組之1個感測器發生故障，亦只要使他方感測器之檢測值以未滿設定值之行駛者，後車軸就不會被鎖固。
简体摘要：本创作系支撑后轮之后车轴，系以中央销为中心对于车体安装成可由上下拨动。控制器系借由检测后轮之轮胎角之传感器及检测车速之传感器之检测值θ、V检测出行驶状态，借由高度传感器及压力传感器之检测值H， W分别检测出装货状态，若从检测值θ、V所获得之判断值为应其检测值H，w所决定之设置值以上时，就切换阻尼器之电磁切换阀而进行锁固后车轴之控制。富诊断传感器为故障时，因作为检测值会设置于最严酷之最大值θmax，Vmax等的缘故，所以，即使成组之1个传感器发生故障，亦只要使他方传感器之检测值以未满设置值之行驶者，后车轴就不会被锁固。

2. 发明专利

TW445224B 工業用車輛之車軸控制器失效
简体标题：工业用车辆之车轴控制器
公开(公告)号：TW445224B
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：TW087104239
申请日：1998-03-21
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男
IPC分类号： B60G
CPC分类号： F16F9/46 , B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G17/056 , B60G2200/322 , B60G2202/154 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022 , B60G2500/11 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , F16F9/064 , F16F9/3235
摘要：一工業用車輛,此工業用車輛具有一車輛(ll)可樞撐在一體架(la)上。該工業用車輛包含連接車軸至體架的阻尼器(12)。當阻尼器膨脹或收縮時,該阻尼允許車軸在樞撐下移動。一導管連接阻尼器以供應油料予阻尼器,且從阻尼器中釋油。一控制閥(13)連接導管以視需要打開及關閉導管。一控制器(C)控制該控制閥。當由控制閥打開導管時,允許油進入或離開。由控制閥關閉供應導管的油料。一壓力調整器連接導管以適應導管打開時導管中增加的油壓,且漏油時,可注油於導管中。
简体摘要：一工业用车辆,此工业用车辆具有一车辆(ll)可枢撑在一体架(la)上。该工业用车辆包含连接车轴至体架的阻尼器(12)。当阻尼器膨胀或收缩时,该阻尼允许车轴在枢撑下移动。一导管连接阻尼器以供应油料予阻尼器,且从阻尼器中释油。一控制阀(13)连接导管以视需要打开及关闭导管。一控制器(C)控制该控制阀。当由控制阀打开导管时,允许油进入或离开。由控制阀关闭供应导管的油料。一压力调整器连接导管以适应导管打开时导管中增加的油压,且漏油时,可注油于导管中。

3. 发明专利

TW201006713A 機動車及人力車及其內傾機構 MOTOR VEHICLE AND RICKSHAW AND TILTING MECHANISM THEREOF 审中-公开
简体标题：机动车及人力车及其内倾机构 MOTOR VEHICLE AND RICKSHAW AND TILTING MECHANISM THEREOF
公开(公告)号：TW201006713A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：TW097129649
申请日：2008-08-05
申请人：國立台灣科技大學
发明人：徐茂濱 , 吳嘉銘 , 李嘉恩 , 彭大展
IPC分类号： B62D , B62K
CPC分类号： B60G21/073 , B60G2200/132 , B60G2200/42 , B60G2200/446 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4222 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2206/60 , B60G2300/122 , B62H1/12 , B62K5/01 , B62K5/10 , B62K13/04 , B62K2202/00
摘要：一種機動車，包括一車體、一前輪、一後輪以及一內傾機構。前輪設於該車體之上。後輪設於該車體之上。內傾機構設於該車體之上，包括一第一傾斜補償單元、一第一拖曳臂、一第一輪、一第二傾斜補償單元、一第二拖曳臂、一第二輪以及連通管。第一拖曳臂連接該第一傾斜補償單元。第一輪連接該第一拖曳臂。第二拖曳臂連接該第二傾斜補償單元。第二輪連接該第二拖曳臂。連通管連通該第一傾斜補償單元以及該第二傾斜補償單元。當該機動車傾斜時，該第一傾斜補償單元的伸長量等於該第二傾斜補償單元的壓縮量。
简体摘要：一种机动车，包括一车体、一前轮、一后轮以及一内倾机构。前轮设于该车体之上。后轮设于该车体之上。内倾机构设于该车体之上，包括一第一倾斜补偿单元、一第一拖曳臂、一第一轮、一第二倾斜补偿单元、一第二拖曳臂、一第二轮以及连通管。第一拖曳臂连接该第一倾斜补偿单元。第一轮连接该第一拖曳臂。第二拖曳臂连接该第二倾斜补偿单元。第二轮连接该第二拖曳臂。连通管连通该第一倾斜补偿单元以及该第二倾斜补偿单元。当该机动车倾斜时，该第一倾斜补偿单元的伸长量等于该第二倾斜补偿单元的压缩量。

4. 发明专利

TW446650B 工業車輛用輪軸傾斜控制設備失效
简体标题：工业车辆用轮轴倾斜控制设备
公开(公告)号：TW446650B
公开(公告)日：2001-07-21
申请号：TW087110848
申请日：1998-07-04
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治
IPC分类号： B60G , F15B
CPC分类号： F16F9/54 , B60G9/02 , B60G17/005 , B60G17/04 , B60G21/106 , B60G2200/322 , B60G2202/154 , B60G2202/414 , B60G2204/128 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022 , B66F9/07586 , F16F9/3207 , Y10S280/01
摘要：一種工業車輛用之改良之輪軸控制裝置。多動型之液壓缸(6,7)係裝於後輪軸(2)之各端上以將後輪軸(2)結合於體框(l)。每缸(6,7)具有被活塞(25)界定之一對油室（23,24)。同一個缸(6,7)之油室(23,24)係藉油管線（101-104,111-114)相互連接。每一管線上設有電磁閥（8,12)。當電磁閥(8,12)打開管線(101-104,111-114）時即容許油在同一個缸（6,7)之油室(23,24)間流通。此則容許活塞(25)移動。當電磁閥(8,l2)關閉管線(l01-104,111-114)時同一個缸（6,7)之油室間即無壓油流通。這則閉鎖活塞(25)。當兩個缸（6,7)內之活塞可移動時後輪軸(12)即容許相對於體框(l)傾斜。此後輪軸(2)係藉閉鎖缸（6,7)之至少之一之活塞(25)而被閉鎖。如此,若一個缸（6,7)異常時後輪軸(2)即被另一缸（6,7)閉鎖。裝置之可靠性因此可提高。
简体摘要：一种工业车辆用之改良之轮轴控制设备。多动型之液压缸(6,7)系装于后轮轴(2)之各端上以将后轮轴(2)结合于体框(l)。每缸(6,7)具有被活塞(25)界定之一对油室（23,24)。同一个缸(6,7)之油室(23,24)系藉油管线（101-104,111-114)相互连接。每一管在线设有电磁阀（8,12)。当电磁阀(8,12)打开管线(101-104,111-114）时即容许油在同一个缸（6,7)之油室(23,24)间流通。此则容许活塞(25)移动。当电磁阀(8,l2)关闭管线(l01-104,111-114)时同一个缸（6,7)之油室间即无压油流通。这则闭锁活塞(25)。当两个缸（6,7)内之活塞可移动时后轮轴(12)即容许相对于体框(l)倾斜。此后轮轴(2)系藉闭锁缸（6,7)之至少之一之活塞(25)而被闭锁。如此,若一个缸（6,7)异常时后轮轴(2)即被另一缸（6,7)闭锁。设备之可靠性因此可提高。

5. 发明专利

TWI354633B 機動車及其內傾機構 MOTOR VEHICLE AND TILTING MECHANISM THEREOF 有权
简体标题：机动车及其内倾机构 MOTOR VEHICLE AND TILTING MECHANISM THEREOF
公开(公告)号：TWI354633B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：TW097129649
申请日：2008-08-05
申请人：國立台灣科技大學
发明人：徐茂濱 , 吳嘉銘 , 李嘉恩 , 彭大展
IPC分类号： B62D , B62K
CPC分类号： B60G21/073 , B60G2200/132 , B60G2200/42 , B60G2200/446 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4222 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2206/60 , B60G2300/122 , B62H1/12 , B62K5/01 , B62K5/10 , B62K13/04 , B62K2202/00
摘要：一種機動車，包括一車體、一前輪、一後輪以及一內傾機構。前輪設於該車體之上。後輪設於該車體之上。內傾機構設於該車體之上，包括一第一傾斜補償單元、一第一拖曳臂、一第一輪、一第二傾斜補償單元、一第二拖曳臂、一第二輪以及連通管。第一拖曳臂連接該第一傾斜補償單元。第一輪連接該第一拖曳臂。第二拖曳臂連接該第二傾斜補償單元。第二輪連接該第二拖曳臂。連通管連通該第一傾斜補償單元以及該第二傾斜補償單元。當該機動車傾斜時，該第一傾斜補償單元的伸長量等於該第二傾斜補償單元的壓縮量。
简体摘要：一种机动车，包括一车体、一前轮、一后轮以及一内倾机构。前轮设于该车体之上。后轮设于该车体之上。内倾机构设于该车体之上，包括一第一倾斜补偿单元、一第一拖曳臂、一第一轮、一第二倾斜补偿单元、一第二拖曳臂、一第二轮以及连通管。第一拖曳臂连接该第一倾斜补偿单元。第一轮连接该第一拖曳臂。第二拖曳臂连接该第二倾斜补偿单元。第二轮连接该第二拖曳臂。连通管连通该第一倾斜补偿单元以及该第二倾斜补偿单元。当该机动车倾斜时，该第一倾斜补偿单元的伸长量等于该第二倾斜补偿单元的压缩量。

6. 发明专利

TW470712B 產業車輛之擺動控制裝置、重心位置推定裝置及重心位置推定方法失效
简体标题：产业车辆之摆动控制设备、重心位置推定设备及重心位置推定方法
公开(公告)号：TW470712B
公开(公告)日：2002-01-01
申请号：TW087105878
申请日：1998-04-17
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男
IPC分类号： B60G , B66F
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G9/02 , B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022 , B60G2400/0533 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/47 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2600/02 , B60G2600/70 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B66F9/24
摘要：本發明係揭示控制叉架升降機(fork lift)後車軸(rear axle)(10)之擺動所用之裝置。由油壓減震器(13)及關斷閥(shutoff valve)(14)所構成之閉鎖機構，係可閉鎖成使後車軸(10)不會擺動。控制器(C)，係作用於叉架升降機之離心加速度及偏擺比率(yaw rate)變化率之至少一方為事先所定之判定值以上時判斷閉鎖後車軸(10)之條件已成立。控制器(C)，係依據叉架(4)之傾斜，與叉架(4)之高度，叉架(4)上之裝貨重量，來推定叉架升降機於前後方向之重心位置(X)。控制器 (C)，係依據所推定之重心位置(X)，若判斷驅動輪(7)之驅動力不會充分傳達到行駛面時，即使關鎖條件已成立，也不會允許後車軸(10)之閉鎖。
简体摘要：本发明系揭示控制叉架直升电梯(fork lift)后车轴(rear axle)(10)之摆动所用之设备。由油压减震器(13)及关断阀(shutoff valve)(14)所构成之闭锁机构，系可闭锁成使后车轴(10)不会摆动。控制器(C)，系作用于叉架直升电梯之离心加速度及偏摆比率(yaw rate)变化率之至少一方为事先所定之判定值以上时判断闭锁后车轴(10)之条件已成立。控制器(C)，系依据叉架(4)之倾斜，与叉架(4)之高度，叉架(4)上之装货重量，来推定叉架直升电梯于前后方向之重心位置(X)。控制器 (C)，系依据所推定之重心位置(X)，若判断驱动轮(7)之驱动力不会充分传达到行驶面时，即使关锁条件已成立，也不会允许后车轴(10)之闭锁。

7. 发明专利

TW201605677A 具有三個或多於三個傾斜輪的車輛的傾斜系統的電子制動裝置审中-公开
简体标题：具有三个或多于三个倾斜轮的车辆的倾斜系统的电子制动设备
公开(公告)号：TW201605677A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：TW104121297
申请日：2015-07-01
申请人：夸德洛汽車公司 , QUADRO VEHICLES S. A.
发明人：馬拉貝塞里卡爾多 , MARABESE, RICCARDO , 莫羅尼馬可 , MORONI, MARCO
IPC分类号： B62K25/24 , B60G3/18 , B60G21/05 , B62K5/08 , B60G17/016 , B62D9/02
CPC分类号： B60G17/005 , B60G17/0164 , B60G21/007 , B60G21/073 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2300/122 , B60G2300/124 , B60G2300/45 , B60G2400/051 , B60G2400/0511 , B60G2400/208 , B60G2400/33 , B60G2400/38 , B60G2500/11 , B60G2600/044 , B60G2600/07 , B62K5/10 , B62K2025/047
摘要：本發明領域係關於一種用於具有至少三個車輪且可借助於一所謂的車輪傾斜系統之存在側向地偏斜的車輛之傾斜系統的制動裝置。該裝置之特性在於：其包含一電子控制單元，該電子控制單元經調適以接收及處理來自能夠偵測與該車輛之瞬時動態行為有關之參數的裝置之複數個信號，及選擇性地致動該制動部件。
简体摘要：本发明领域系关于一种用于具有至少三个车轮且可借助于一所谓的车轮倾斜系统之存在侧向地偏斜的车辆之倾斜系统的制动设备。该设备之特性在于：其包含一电子控制单元，该电子控制单元经调适以接收及处理来自能够侦测与该车辆之瞬时动态行为有关之参数的设备之复数个信号，及选择性地致动该制动部件。

8. 发明专利

TW522103B 工業車輛用車軸傾斜控制裝置失效
简体标题：工业车辆用车轴倾斜控制设备
公开(公告)号：TW522103B
公开(公告)日：2003-03-01
申请号：TW087118761
申请日：1998-11-11
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 小川隆希 , 鈴木正勝
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B66F9/0755 , B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G2200/322 , B60G2204/4605 , B60G2300/022 , B60G2400/0511 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/50 , B60G2400/61 , B60G2400/90 , B60G2800/0122 , B60G2800/24 , B60G2800/70 , B60G2800/9122 , B66F9/07586 , B66F9/082 , B66F17/003
摘要：揭示一種堆高機用的車軸傾斜控制裝置。此堆高機含有依樞轉地支撐於主體框架(2)上的後方車軸(13)及依剛性地固定於主體框架(2)上的前方車軸(50)。有一個桅竿(3)是支撐於主體框架(2)的前方部分上以便件向前和向後的傾斜。鋼叉(5)是由桅竿(3)支撐而得以舉高或降低。堆高機的重心是於桅竿(3)向前傾斜時沿前-後的方向趨近前方車軸(50)。當鋼叉(5)的高度比高度決定數值(HA)更高且鋼叉(5)上的負載比重量決定數值(WA)更重時後方車軸(13)的樞軸是受限於液壓缸(17)以改良車輛的穩定性。重量決定數值(WA)會隨著桅竿(3)向前傾斜而增加。當卸下鋼叉(5)上的負載時，無論高度(H)和重量(W)為何都允許後方車軸(13)發生傾斜。所以，不需要將後方車軸(13)鎖住。
简体摘要：揭示一种堆高机用的车轴倾斜控制设备。此堆高机含有依枢转地支撑于主体框架(2)上的后方车轴(13)及依刚性地固定于主体框架(2)上的前方车轴(50)。有一个桅竿(3)是支撑于主体框架(2)的前方部分上以便件向前和向后的倾斜。钢叉(5)是由桅竿(3)支撑而得以举高或降低。堆高机的重心是于桅竿(3)向前倾斜时沿前-后的方向趋近前方车轴(50)。当钢叉(5)的高度比高度决定数值(HA)更高且钢叉(5)上的负载比重量决定数值(WA)更重时后方车轴(13)的枢轴是受限于液压缸(17)以改良车辆的稳定性。重量决定数值(WA)会随着桅竿(3)向前倾斜而增加。当卸下钢叉(5)上的负载时，无论高度(H)和重量(W)为何都允许后方车轴(13)发生倾斜。所以，不需要将后方车轴(13)锁住。

9. 实用新型

TW453279U 產業車輛失效
简体标题：产业车辆
公开(公告)号：TW453279U
公开(公告)日：2001-09-01
申请号：TW089217959
申请日：1999-06-15
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：內羽康裕 , 太田修二 , 小川和也
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G9/02 , B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2202/154 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/43 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2206/31 , B60G2300/022
摘要：堆高機(l)有骨架(4)以及繞中心轉軸而可轉動地結合到骨架(4)之後輪軸(3)。前後支持構件使骨架支持在輪軸上。減震器(9)之上端連到骨架(4)，下端連到輪軸(3)。使減震器上端結合到骨架之托架(25,27)是位在不比前支持構件(22)之前端還前面,且不比後支持構件(22)還後面。此構造壓抑了施加到減震器上之扭力及彎曲力。
简体摘要：堆高机(l)有骨架(4)以及绕中心转轴而可转动地结合到骨架(4)之后轮轴(3)。前后支持构件使骨架支持在轮轴上。减震器(9)之上端连到骨架(4)，下端连到轮轴(3)。使减震器上端结合到骨架之托架(25,27)是位在不比前支持构件(22)之前端还前面,且不比后支持构件(22)还后面。此构造压抑了施加到减震器上之扭力及弯曲力。

10. 发明专利

TW400290B 用於支持阻力缸的結構失效
简体标题：用于支持阻力缸的结构
公开(公告)号：TW400290B
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：TW087110160
申请日：1998-06-24
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治
IPC分类号： B60G , F15B
CPC分类号： B60G13/005 , B60G17/005 , B60G2200/32 , B60G2200/322 , B60G2202/413 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/418 , B60G2204/45 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022
摘要：一種工業用車輛，具有一框(10a)和一藉由一對液壓缸(12)樞接於框(l0a)之軸(ll)。缸(12)各具有一在內部界定一液壓室(R)之中空本体(12a)、一安裝於室(R)內之活塞(12b)、一具有一位於本体(12a)外部之遠端以結合於軸(ll)上表面(llb)之活塞桿(12c)。室(R)連通於一液壓迴路(P)以調整缸(12)。活塞桿(12c)之端具有一與軸(ll)上表面(llb)接觸之從動件(17a﹔21a﹔22a)。
简体摘要：一种工业用车辆，具有一框(10a)和一借由一对液压缸(12)枢接于框(l0a)之轴(ll)。缸(12)各具有一在内部界定一液压室(R)之中空本体(12a)、一安装于室(R)内之活塞(12b)、一具有一位于本体(12a)外部之远程以结合于轴(ll)上表面(llb)之活塞杆(12c)。室(R)连通于一液压回路(P)以调整缸(12)。活塞杆(12c)之端具有一与轴(ll)上表面(llb)接触之从动件(17a﹔21a﹔22a)。

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