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1. 发明专利

TW442409B 產業車輛之車軸樞轉控制方法及裝置有权
简体标题：产业车辆之车轴枢转控制方法及设备
公开(公告)号：TW442409B
公开(公告)日：2001-06-23
申请号：TW087119453
申请日：1998-11-24
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 小川隆希 , 鈴木正勝
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2300/022 , B60G2400/104 , B60G2400/252 , B60G2400/60
摘要：一種於控制堆高機(l)後方車軸(l0)之樞轉的裝置。此堆高機(l)含有會相對於主體框架(la)而抬高或降低的鋼叉(4)。上鎖機制含有水壓式阻尼器(13)及電磁閥(14)。控制器(20)也會在鋼叉高度至少與預設的高度臨限值一般大且負載重量至少與預設的重量臨限值一般大時控制上鎖機制以鎖住後方車軸(10)。控制器(2O)也會在橫向加速度至少與預設的臨限值一般大時控制上鎖機制以鎖住後方車軸(l0)。此外,控制器(20)會根據鋼叉高度改變橫向加速度的臨限值。
简体摘要：一种于控制堆高机(l)后方车轴(l0)之枢转的设备。此堆高机(l)含有会相对于主体框架(la)而抬高或降低的钢叉(4)。上锁机制含有水压式阻尼器(13)及电磁阀(14)。控制器(20)也会在钢叉高度至少与默认的高度临限值一般大且负载重量至少与默认的重量临限值一般大时控制上锁机制以锁住后方车轴(10)。控制器(2O)也会在横向加速度至少与默认的临限值一般大时控制上锁机制以锁住后方车轴(l0)。此外,控制器(20)会根据钢叉高度改变横向加速度的临限值。

2. 发明专利

TW522103B 工業車輛用車軸傾斜控制裝置失效
简体标题：工业车辆用车轴倾斜控制设备
公开(公告)号：TW522103B
公开(公告)日：2003-03-01
申请号：TW087118761
申请日：1998-11-11
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 小川隆希 , 鈴木正勝
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B66F9/0755 , B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G2200/322 , B60G2204/4605 , B60G2300/022 , B60G2400/0511 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/50 , B60G2400/61 , B60G2400/90 , B60G2800/0122 , B60G2800/24 , B60G2800/70 , B60G2800/9122 , B66F9/07586 , B66F9/082 , B66F17/003
摘要：揭示一種堆高機用的車軸傾斜控制裝置。此堆高機含有依樞轉地支撐於主體框架(2)上的後方車軸(13)及依剛性地固定於主體框架(2)上的前方車軸(50)。有一個桅竿(3)是支撐於主體框架(2)的前方部分上以便件向前和向後的傾斜。鋼叉(5)是由桅竿(3)支撐而得以舉高或降低。堆高機的重心是於桅竿(3)向前傾斜時沿前-後的方向趨近前方車軸(50)。當鋼叉(5)的高度比高度決定數值(HA)更高且鋼叉(5)上的負載比重量決定數值(WA)更重時後方車軸(13)的樞軸是受限於液壓缸(17)以改良車輛的穩定性。重量決定數值(WA)會隨著桅竿(3)向前傾斜而增加。當卸下鋼叉(5)上的負載時，無論高度(H)和重量(W)為何都允許後方車軸(13)發生傾斜。所以，不需要將後方車軸(13)鎖住。
简体摘要：揭示一种堆高机用的车轴倾斜控制设备。此堆高机含有依枢转地支撑于主体框架(2)上的后方车轴(13)及依刚性地固定于主体框架(2)上的前方车轴(50)。有一个桅竿(3)是支撑于主体框架(2)的前方部分上以便件向前和向后的倾斜。钢叉(5)是由桅竿(3)支撑而得以举高或降低。堆高机的重心是于桅竿(3)向前倾斜时沿前-后的方向趋近前方车轴(50)。当钢叉(5)的高度比高度决定数值(HA)更高且钢叉(5)上的负载比重量决定数值(WA)更重时后方车轴(13)的枢轴是受限于液压缸(17)以改良车辆的稳定性。重量决定数值(WA)会随着桅竿(3)向前倾斜而增加。当卸下钢叉(5)上的负载时，无论高度(H)和重量(W)为何都允许后方车轴(13)发生倾斜。所以，不需要将后方车轴(13)锁住。

3. 实用新型

TW543559U 控制工業車輛之車軸樞轉的裝置失效
简体标题：控制工业车辆之车轴枢转的设备
公开(公告)号：TW543559U
公开(公告)日：2003-07-21
申请号：TW092201075
申请日：1998-09-16
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 小川隆希 , 鈴木正勝 , 山田忠
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2300/022 , B60G2500/106
摘要：一種用於控制推高機後車軸(10)之裝置。液壓阻尼器(13)係設置在後車輛(10)及推高機體(1a)之間。阻尼器(13)含有兩個油室(R1，R2)。油室(R1，R2)係分別接至第1通路(P1)及第2通路(P2)。雙向切換閥(14)係設在油室(R1、R2)之間。當打開時閥(14)容許壓油在油室(R1，R2)之間流通，進而容許樞轉後車軸(10)。當關閉時閥(14)限制壓油在油室(R1，R2)之間流通，禁止後車軸(10)之樞轉，進而閉鎖後車軸(10)。當後車軸(10)自閉鎖狀態釋放時閥(14)則重複閥之動作週期，亦即重複地進行開、閉動作以調整在油室(R1，R2)間流動之流體量。閥(14)然後保持在打開狀態。藉此，避免當後車軸(10)自閉鎖狀態釋放時因體(1a)之突然傾斜可能產生之震動。陸、(一)、本案指定代表圖為：第1圖
(二)、本代表圖之元件代表符號簡單說明：
1a 車體
10 後車軸
10a 中心銷
11 後輪
13 液壓阻尼器
13a 缸管
13b 活塞
13c 活塞桿
14 電磁閥
14a 電磁線圈
14b 彈簧
15 切斷部份
16 連接部
17 蓄積器
18 逆止閥
19 節流閥
20 轉向軸銷
21 輪角偵測器
P1 第1通路
P2 第2通路
P3 第3通路
R1 第1油室
R2 第2油室
简体摘要：一种用于控制推高机后车轴(10)之设备。液压阻尼器(13)系设置在后车辆(10)及推高机体(1a)之间。阻尼器(13)含有两个油室(R1，R2)。油室(R1，R2)系分别接至第1通路(P1)及第2通路(P2)。双向切换阀(14)系设在油室(R1、R2)之间。当打开时阀(14)容许压油在油室(R1，R2)之间流通，进而容许枢转后车轴(10)。当关闭时阀(14)限制压油在油室(R1，R2)之间流通，禁止后车轴(10)之枢转，进而闭锁后车轴(10)。当后车轴(10)自闭锁状态释放时阀(14)则重复阀之动作周期，亦即重复地进行开、闭动作以调整在油室(R1，R2)间流动之流体量。阀(14)然后保持在打开状态。借此，避免当后车轴(10)自闭锁状态释放时因体(1a)之突然倾斜可能产生之震动。陆、(一)、本案指定代表图为：第1图 (二)、本代表图之组件代表符号简单说明： 1a 车体 10 后车轴 10a 中心销 11 后轮 13 液压阻尼器 13a 缸管 13b 活塞 13c 活塞杆 14 电磁阀 14a 电磁线圈 14b 弹簧 15 切断部份 16 连接部 17 蓄积器 18 逆止阀 19 节流阀 20 转向轴销 21 轮角侦测器 P1 第1通路 P2 第2通路 P3 第3通路 R1 第1油室 R2 第2油室

4. 实用新型

TW543558U 工業車輛用穩定性控制裝置失效
简体标题：工业车辆用稳定性控制设备
公开(公告)号：TW543558U
公开(公告)日：2003-07-21
申请号：TW091207669
申请日：1998-11-09
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 杉浦健次 , 鈴木正勝 , 小川隆希
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2300/022 , B60G2400/0523 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/51
摘要：一種限制推高機之樞軸輪軸之裝置。推高機具有相對於體框(1a)被支撐之輪軸(10)。阻尼器(13)係設置於體框和輪軸之間俾容許及限制輪軸之樞動。電磁閥(14)閉鎖阻尼器俾限制輪軸之樞動。當輪軸相對於體框之樞軸角超過既定之參考角時輪軸即自由地樞動。控制器(20)參考樞軸角及車輛穩定性有關之其它因素以決定是否限制輪軸之樞動。
简体摘要：一种限制推高机之枢轴轮轴之设备。推高机具有相对于体框(1a)被支撑之轮轴(10)。阻尼器(13)系设置于体框和轮轴之间俾容许及限制轮轴之枢动。电磁阀(14)闭锁阻尼器俾限制轮轴之枢动。当轮轴相对于体框之枢轴角超过既定之参考角时轮轴即自由地枢动。控制器(20)参考枢轴角及车辆稳定性有关之其它因素以决定是否限制轮轴之枢动。

5. 发明专利

TW505612B 車輛用傳感器支持總成失效
简体标题：车辆用传感器支持总成
公开(公告)号：TW505612B
公开(公告)日：2002-10-11
申请号：TW087116492
申请日：1998-10-03
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 神谷利和 , 小川隆希 , 鈴木正勝
IPC分类号： B60R , B60T , G01C , G01P , B66F , G05D
CPC分类号： B60R16/0239 , B60T8/171 , G01C21/26 , G01P1/023
摘要：一種用於以相對於車輛之預定位置關係安裝傳感器(13)(其測量車輛之運轉狀態)之總成。總成包括一用於根據傳感器(13)所傳送之信號而控制車輛之控制單元以及一電路板(8)。總成又包括一固定至車輛而用於容納電路板(8)之外罩(2)以及一用於以相對於電路板(8)之傾斜度支持傳感器(13)之支持構件(12,20,23)當外罩(2)固定至車輛時，支持構件(12,20,23)保持傳感器(13)和車輛之間的位置關係。
简体摘要：一种用于以相对于车辆之预定位置关系安装传感器(13)(其测量车辆之运转状态)之总成。总成包括一用于根据传感器(13)所发送之信号而控制车辆之控制单元以及一电路板(8)。总成又包括一固定至车辆而用于容纳电路板(8)之外罩(2)以及一用于以相对于电路板(8)之倾斜度支持传感器(13)之支持构件(12,20,23)当外罩(2)固定至车辆时，支持构件(12,20,23)保持传感器(13)和车辆之间的位置关系。

6. 发明专利

TW442410B 產業車輛之車軸樞轉角度監測裝置失效
简体标题：产业车辆之车轴枢转角度监测设备
公开(公告)号：TW442410B
公开(公告)日：2001-06-23
申请号：TW087118949
申请日：1998-11-16
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 藤森弘幸 , 鈴木正勝 , 小森和雄 , 小川隆希
IPC分类号： B60G , B66F
CPC分类号： B66F17/003 , B60G9/02 , B60G17/005 , B60G17/01908 , B60G2200/322 , B60G2204/11 , B60G2204/46 , B60G2300/022 , B60G2400/0511 , B60G2400/252 , B60G2401/00 , B60G2800/24
摘要：一種產業車輛含有一個主體框架(la)及一個車軸(10)會支撐車輪(ll)且是轉軸地支撐於繞樞轉軸的框架(la)上。電位計(26)是支撐於主體框架(la)上且與車軸的樞轉軸隔開一個預設的距離。此電位計(28)會偵測車軸的樞轉角度。連桿機制(27)會放大車軸樞轉的運動並將車軸的運轉轉換成旋轉及線性的運動。然後連桿機制(27)會根據轉換出的運動而開動電位計(26)。
简体摘要：一种产业车辆含有一个主体框架(la)及一个车轴(10)会支撑车轮(ll)且是转轴地支撑于绕枢转轴的框架(la)上。电位计(26)是支撑于主体框架(la)上且与车轴的枢转轴隔开一个默认的距离。此电位计(28)会侦测车轴的枢转角度。连杆机制(27)会放大车轴枢转的运动并将车轴的运转转换成旋转及线性的运动。然后连杆机制(27)会根据转换出的运动而开动电位计(26)。

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