专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW201006713A 機動車及人力車及其內傾機構 MOTOR VEHICLE AND RICKSHAW AND TILTING MECHANISM THEREOF 审中-公开
简体标题：机动车及人力车及其内倾机构 MOTOR VEHICLE AND RICKSHAW AND TILTING MECHANISM THEREOF
公开(公告)号：TW201006713A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：TW097129649
申请日：2008-08-05
申请人：國立台灣科技大學
发明人：徐茂濱 , 吳嘉銘 , 李嘉恩 , 彭大展
IPC分类号： B62D , B62K
CPC分类号： B60G21/073 , B60G2200/132 , B60G2200/42 , B60G2200/446 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4222 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2206/60 , B60G2300/122 , B62H1/12 , B62K5/01 , B62K5/10 , B62K13/04 , B62K2202/00
摘要：一種機動車，包括一車體、一前輪、一後輪以及一內傾機構。前輪設於該車體之上。後輪設於該車體之上。內傾機構設於該車體之上，包括一第一傾斜補償單元、一第一拖曳臂、一第一輪、一第二傾斜補償單元、一第二拖曳臂、一第二輪以及連通管。第一拖曳臂連接該第一傾斜補償單元。第一輪連接該第一拖曳臂。第二拖曳臂連接該第二傾斜補償單元。第二輪連接該第二拖曳臂。連通管連通該第一傾斜補償單元以及該第二傾斜補償單元。當該機動車傾斜時，該第一傾斜補償單元的伸長量等於該第二傾斜補償單元的壓縮量。
简体摘要：一种机动车，包括一车体、一前轮、一后轮以及一内倾机构。前轮设于该车体之上。后轮设于该车体之上。内倾机构设于该车体之上，包括一第一倾斜补偿单元、一第一拖曳臂、一第一轮、一第二倾斜补偿单元、一第二拖曳臂、一第二轮以及连通管。第一拖曳臂连接该第一倾斜补偿单元。第一轮连接该第一拖曳臂。第二拖曳臂连接该第二倾斜补偿单元。第二轮连接该第二拖曳臂。连通管连通该第一倾斜补偿单元以及该第二倾斜补偿单元。当该机动车倾斜时，该第一倾斜补偿单元的伸长量等于该第二倾斜补偿单元的压缩量。

2. 发明专利

TW494069B 車輪懸吊系統失效
简体标题：车轮悬吊系统
公开(公告)号：TW494069B
公开(公告)日：2002-07-11
申请号：TW087103748
申请日：1998-03-13
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：蓮子末大 , 長谷川俊也
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G7/00 , B60G3/18 , B60G2200/141 , B60G2200/462 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2206/012 , B60G2206/121 , B60G2206/124
摘要：在一車輪懸吊系統中，拖曳連桿連接可旋轉地攜帶車輪之肘帶至車身；該拖曳連桿之前端藉由安裝橡膠軸套之連結桿連結至車身，而該連結桿之軸中心線呈傾斜，因此其後端朝車身中心偏位；該連結桿之後端，藉由一平板件製成因而在前後方向具彈性之側臂，被連結至車身。如此，當使用煞車結果，而後車輪被拉向後時，由平板件製成的側臂部變形，而安裝在連接拖曳連桿前端至車身之連結桿上之橡膠軸套，在軸方向產生變形；因為連結桿之軸線，以其軸線後端朝車身中心偏位之狀態傾斜，所以在拖曳連桿前端向後移位時，其即朝車輛中心移位；如此，當使用煞車時，即產生了一所欲之前車角度，而不會犧牲操控系統的穩定。
简体摘要：在一车轮悬吊系统中，拖曳连杆连接可旋转地携带车轮之肘带至车身；该拖曳连杆之前端借由安装橡胶轴套之链接杆链接至车身，而该链接杆之轴中心线呈倾斜，因此其后端朝车身中心偏位；该链接杆之后端，借由一平板件制成因而在前后方向具弹性之侧臂，被链接至车身。如此，当使用煞车结果，而后车轮被拉向后时，由平板件制成的侧臂部变形，而安装在连接拖曳连杆前端至车身之链接杆上之橡胶轴套，在轴方向产生变形；因为链接杆之轴线，以其轴线后端朝车身中心偏位之状态倾斜，所以在拖曳连杆前端向后移位时，其即朝车辆中心移位；如此，当使用煞车时，即产生了一所欲之前车角度，而不会牺牲操控系统的稳定。

3. 发明专利

TWI354633B 機動車及其內傾機構 MOTOR VEHICLE AND TILTING MECHANISM THEREOF 有权
简体标题：机动车及其内倾机构 MOTOR VEHICLE AND TILTING MECHANISM THEREOF
公开(公告)号：TWI354633B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：TW097129649
申请日：2008-08-05
申请人：國立台灣科技大學
发明人：徐茂濱 , 吳嘉銘 , 李嘉恩 , 彭大展
IPC分类号： B62D , B62K
CPC分类号： B60G21/073 , B60G2200/132 , B60G2200/42 , B60G2200/446 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4222 , B60G2204/4605 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2206/60 , B60G2300/122 , B62H1/12 , B62K5/01 , B62K5/10 , B62K13/04 , B62K2202/00
摘要：一種機動車，包括一車體、一前輪、一後輪以及一內傾機構。前輪設於該車體之上。後輪設於該車體之上。內傾機構設於該車體之上，包括一第一傾斜補償單元、一第一拖曳臂、一第一輪、一第二傾斜補償單元、一第二拖曳臂、一第二輪以及連通管。第一拖曳臂連接該第一傾斜補償單元。第一輪連接該第一拖曳臂。第二拖曳臂連接該第二傾斜補償單元。第二輪連接該第二拖曳臂。連通管連通該第一傾斜補償單元以及該第二傾斜補償單元。當該機動車傾斜時，該第一傾斜補償單元的伸長量等於該第二傾斜補償單元的壓縮量。
简体摘要：一种机动车，包括一车体、一前轮、一后轮以及一内倾机构。前轮设于该车体之上。后轮设于该车体之上。内倾机构设于该车体之上，包括一第一倾斜补偿单元、一第一拖曳臂、一第一轮、一第二倾斜补偿单元、一第二拖曳臂、一第二轮以及连通管。第一拖曳臂连接该第一倾斜补偿单元。第一轮连接该第一拖曳臂。第二拖曳臂连接该第二倾斜补偿单元。第二轮连接该第二拖曳臂。连通管连通该第一倾斜补偿单元以及该第二倾斜补偿单元。当该机动车倾斜时，该第一倾斜补偿单元的伸长量等于该第二倾斜补偿单元的压缩量。

4. 发明专利

TW513357B 產業車輛之後車軸失效
简体标题：产业车辆之后车轴
公开(公告)号：TW513357B
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：TW088111297
申请日：1999-07-02
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 片江建一 , 岩永嘉壽
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60B35/025 , B60B2310/302 , B60B2380/16 , B60B2900/321 , B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2200/44 , B60G2204/148 , B60G2204/149 , B60G2204/416 , B60G2204/418 , B60G2204/46 , B60G2206/31 , B60G2206/50 , B60G2206/8201 , B60G2300/02 , B60G2300/022 , B60Y2200/15 , B66F9/07586
摘要：一種後車軸樑(1)，用來可轉動地支持產業車輛車體骨架，它含有在車軸樑每一端形成之輪轂啣接區，以及至少有一對輪轂(4)。每一輪轂(4)含有車軸啣接區並且被固定到車軸樑之每一端，使每一車軸啣接區與對應之輪轂啣接區啣接。新穎的車軸樑使施加到位於產業車輛輪轂(4)與後車軸體之間焊珠的力被減少。
简体摘要：一种后车轴梁(1)，用来可转动地支持产业车辆车体骨架，它含有在车轴梁每一端形成之轮毂衔接区，以及至少有一对轮毂(4)。每一轮毂(4)含有车轴衔接区并且被固定到车轴梁之每一端，使每一车轴衔接区与对应之轮毂衔接区衔接。新颖的车轴梁使施加到位于产业车辆轮毂(4)与后车轴体之间焊珠的力被减少。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式