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    • 2. 发明专利
    • 車輪懸吊系統
    • 车轮悬吊系统
    • TW494069B
    • 2002-07-11
    • TW087103748
    • 1998-03-13
    • 本田技研工業股份有限公司
    • 蓮子末大長谷川俊也
    • B60G
    • B60G7/00B60G3/18B60G2200/141B60G2200/462B60G2204/143B60G2204/148B60G2204/41B60G2206/012B60G2206/121B60G2206/124
    • 在一車輪懸吊系統中,拖曳連桿連接可旋轉地攜帶車輪之肘帶至車身;該拖曳連桿之前端藉由安裝橡膠軸套之連結桿連結至車身,而該連結桿之軸中心線呈傾斜,因此其後端朝車身中心偏位;該連結桿之後端,藉由一平板件製成因而在前後方向具彈性之側臂,被連結至車身。如此,當使用煞車結果,而後車輪被拉向後時,由平板件製成的側臂部變形,而安裝在連接拖曳連桿前端至車身之連結桿上之橡膠軸套,在軸方向產生變形;因為連結桿之軸線,以其軸線後端朝車身中心偏位之狀態傾斜,所以在拖曳連桿前端向後移位時,其即朝車輛中心移位;如此,當使用煞車時,即產生了一所欲之前車角度,而不會犧牲操控系統的穩定。
    • 在一车轮悬吊系统中,拖曳连杆连接可旋转地携带车轮之肘带至车身;该拖曳连杆之前端借由安装橡胶轴套之链接杆链接至车身,而该链接杆之轴中心线呈倾斜,因此其后端朝车身中心偏位;该链接杆之后端,借由一平板件制成因而在前后方向具弹性之侧臂,被链接至车身。如此,当使用煞车结果,而后车轮被拉向后时,由平板件制成的侧臂部变形,而安装在连接拖曳连杆前端至车身之链接杆上之橡胶轴套,在轴方向产生变形;因为链接杆之轴线,以其轴线后端朝车身中心偏位之状态倾斜,所以在拖曳连杆前端向后移位时,其即朝车辆中心移位;如此,当使用煞车时,即产生了一所欲之前车角度,而不会牺牲操控系统的稳定。