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1. 发明专利

TW561122B 旋轉變位檢測器的組裝構造失效
简体标题：旋转变位检测器的组装构造
公开(公告)号：TW561122B
公开(公告)日：2003-11-11
申请号：TW087107375
申请日：1998-05-13
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 兵藤正哉 , 岩永嘉壽 , 石川和男
IPC分类号： B62D , B66F
CPC分类号： F16D1/101 , B62D15/023 , F16D1/06 , F16D1/0894 , F16D3/20 , F16D3/205 , F16D3/40 , F16D2001/062 , Y10T403/5741
摘要：本發明係有關用以檢測裝設於車輛之大王銷等轉動軸之旋轉變位之旋轉變位檢測器之組裝構造者。以提供一種防止因對於旋轉變位檢測器之輸入軸徑向施加之力量所引起之耐久性之減低或破損，而且，消除其與轉動軸間之鬆動而可獲得高檢測精密度之旋轉變位檢測器之組裝構造為其課題。對於將轉動軸支持成可轉動之支持構件，使旋轉變位檢測器的輸入軸中心軸線能與上述轉動軸之中心軸線一致般被固定音。上述輸入軸與轉動軸乃經由轉動傳達手段被連結者。迴轉傳達手段係將上述輸入軸之中心軸線與上述轉動軸之中心軸線之偏差藉彈性變形使能容許，同時，限制該輸入軸與該轉動軸之相對轉動。即使輸入軸之中心軸線與轉動軸之中心軸線之間發生偏差。亦從轉動軸對輸入軸徑向施加之力量備受吸收緩和，而轉動軸之轉動仍然會傳達給輸入軸。
简体摘要：本发明系有关用以检测装设于车辆之大王销等转动轴之旋转变位之旋转变位检测器之组装构造者。以提供一种防止因对于旋转变位检测器之输入轴径向施加之力量所引起之耐久性之减低或破损，而且，消除其与转动轴间之松动而可获得高检测精密度之旋转变位检测器之组装构造为其课题。对于将转动轴支持成可转动之支持构件，使旋转变位检测器的输入轴中心轴线能与上述转动轴之中心轴线一致般被固定音。上述输入轴与转动轴乃经由转动传达手段被链接者。掉头传达手段系将上述输入轴之中心轴线与上述转动轴之中心轴线之偏差藉弹性变形使能容许，同时，限制该输入轴与该转动轴之相对转动。即使输入轴之中心轴线与转动轴之中心轴线之间发生偏差。亦从转动轴对输入轴径向施加之力量备受吸收缓和，而转动轴之转动仍然会传达给输入轴。

2. 发明专利

TW400290B 用於支持阻力缸的結構失效
简体标题：用于支持阻力缸的结构
公开(公告)号：TW400290B
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：TW087110160
申请日：1998-06-24
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治
IPC分类号： B60G , F15B
CPC分类号： B60G13/005 , B60G17/005 , B60G2200/32 , B60G2200/322 , B60G2202/413 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/418 , B60G2204/45 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022
摘要：一種工業用車輛，具有一框(10a)和一藉由一對液壓缸(12)樞接於框(l0a)之軸(ll)。缸(12)各具有一在內部界定一液壓室(R)之中空本体(12a)、一安裝於室(R)內之活塞(12b)、一具有一位於本体(12a)外部之遠端以結合於軸(ll)上表面(llb)之活塞桿(12c)。室(R)連通於一液壓迴路(P)以調整缸(12)。活塞桿(12c)之端具有一與軸(ll)上表面(llb)接觸之從動件(17a﹔21a﹔22a)。
简体摘要：一种工业用车辆，具有一框(10a)和一借由一对液压缸(12)枢接于框(l0a)之轴(ll)。缸(12)各具有一在内部界定一液压室(R)之中空本体(12a)、一安装于室(R)内之活塞(12b)、一具有一位于本体(12a)外部之远程以结合于轴(ll)上表面(llb)之活塞杆(12c)。室(R)连通于一液压回路(P)以调整缸(12)。活塞杆(12c)之端具有一与轴(ll)上表面(llb)接触之从动件(17a﹔21a﹔22a)。

3. 发明专利

TW553889B 車輛用輪轉向角檢測器及轉動量檢測器的安裝結構失效
简体标题：车辆用轮转向角检测器及转动量检测器的安装结构
公开(公告)号：TW553889B
公开(公告)日：2003-09-21
申请号：TW087105876
申请日：1998-04-17
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 兵藤正哉 , 岩永嘉壽
IPC分类号： B62D , B66F
CPC分类号： B62D15/023 , B60G2204/11 , B60G2300/022 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/412 , B60G2401/00
摘要：揭示一種用於偵測堆高機後輪(Ta，Tb)之輪軸向角之裝置。根據轉向盤(12)之操控轉向機構(Va，Vb)動作液壓缸(20)以使後輪(Ta，Tb)轉向。轉向機構(Va，Vb)包括支撐後輪(Ta，Tb)使其等能相對於後軸(32)旋轉之中心銷(25a，25b)。每個中心銷(25a，25b)係與對應之後輪(Ta，Tb)一體旋轉。包含電位計之輪轉向角檢測器(51)係藉托架(47)而固定於後軸(32)。檢測器(51)之位置係對應於中心銷(25a)之一之位置。檢測器(51)偵測中心銷(25a)之旋轉角以作為後輪(Ta，Tb)之輪轉向角。
简体摘要：揭示一种用于侦测堆高机后轮(Ta，Tb)之轮轴向角之设备。根据转向盘(12)之操控转向机构(Va，Vb)动作液压缸(20)以使后轮(Ta，Tb)转向。转向机构(Va，Vb)包括支撑后轮(Ta，Tb)使其等能相对于后轴(32)旋转之中心销(25a，25b)。每个中心销(25a，25b)系与对应之后轮(Ta，Tb)一体旋转。包含电位计之轮转向角检测器(51)系藉托架(47)而固定于后轴(32)。检测器(51)之位置系对应于中心销(25a)之一之位置。检测器(51)侦测中心销(25a)之旋转角以作为后轮(Ta，Tb)之轮转向角。

4. 发明专利

TW527298B 車輛轉向操縱裝置以及調整一對車輛輪子之傾斜角度之方法失效
简体标题：车辆转向操纵设备以及调整一对车辆轮子之倾斜角度之方法
公开(公告)号：TW527298B
公开(公告)日：2003-04-11
申请号：TW088112534
申请日：1999-07-23
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 片江健一 , 岩永嘉壽
IPC分类号： B62D
CPC分类号： B62D17/00 , B60G2200/32 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2204/42 , B60G2204/422 , B60G2204/61
摘要：產業車輛如堆高機之轉向裝置，一對關節臂(15)可轉動地支持在後輪軸(12)之末端。每一關節臂(15)支持一個後輪(2)。裝在後輪軸(12)中之氣缸(14)含有件動桿(13)。一對繫桿(16)後作動桿(13)兩端連到關節臂(15)。傾斜角調整機構(20，21)裝在作動桿(13)之一端與其對應之繫桿(16)之間。傾斜角調整機(20，21)含有一具有偏心軸(43)之調整銷(20)。沒有傾斜角調整機構(20，21)之後輪(2)的傾斜角由改變作動桿(13)相對於氣缸(14)之中性位置而被調整。隨後，另一後輪(2)之傾斜角是由傾斜角調整機構(20，21)所調整，該機構方便了輪子(2)傾斜角之調整。角度調整機構(20，21)之數目及位置隨置施例不同而有改變。
简体摘要：产业车辆如堆高机之转向设备，一对关节臂(15)可转动地支持在后轮轴(12)之末端。每一关节臂(15)支持一个后轮(2)。装在后轮轴(12)中之气缸(14)含有件动杆(13)。一对系杆(16)后作动杆(13)两端连到关节臂(15)。倾斜角调整机构(20，21)装在作动杆(13)之一端与其对应之系杆(16)之间。倾斜角调整机(20，21)含有一具有偏心轴(43)之调整销(20)。没有倾斜角调整机构(20，21)之后轮(2)的倾斜角由改变作动杆(13)相对于气缸(14)之中性位置而被调整。随后，另一后轮(2)之倾斜角是由倾斜角调整机构(20，21)所调整，该机构方便了轮子(2)倾斜角之调整。角度调整机构(20，21)之数目及位置随置施例不同而有改变。

5. 发明专利

TW496832B 安裝減震器在車輛上的構造失效
简体标题：安装减震器在车辆上的构造
公开(公告)号：TW496832B
公开(公告)日：2002-08-01
申请号：TW087110450
申请日：1998-06-29
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治
IPC分类号： B60G , F15B
CPC分类号： B60G13/001 , B60G9/02 , B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2300/022 , Y10T403/76
摘要：提供在車體上安裝液壓減震器用之結構。減震器(12)具有第1端(20)及第2端(21)。車輛包含具有連至第1端(20)之第1托架(22)之車輛框(10a)及具有連接至第2端(21)之第2托架(24)之輪軸(11)。輪軸(11)係配置成對框(10a)樞動。減震器(12)根據輪軸(11)之擺動而改變其長度。第1托架(22)具有第1支撐孔(22a)。第2托架(24)具有第2支撐孔(24a)。第1端(20)具有第1通孔(20a)，而第2端(21)則有第2通孔(21a)。減震器(12)之第1端(20)及第2端(21)係藉以可繞著本身之軸線旋轉之方式延伸通過支撐孔(22a,24a)及關聯之通孔(20a,21 a)之一之軸而分別可旋轉地連接至第1托架(22)及第2托架(24)。軸(25)具有用於根據軸(25)之旋轉調整減震器(12)之長度至最佳值之調整元件(25c)，另外，調整結構(25d,27a)禁止軸(25)之旋轉俾維持減震器(12)之長度於最佳值。
简体摘要：提供在车体上安装液压减震器用之结构。减震器(12)具有第1端(20)及第2端(21)。车辆包含具有连至第1端(20)之第1托架(22)之车辆框(10a)及具有连接至第2端(21)之第2托架(24)之轮轴(11)。轮轴(11)系配置成对框(10a)枢动。减震器(12)根据轮轴(11)之摆动而改变其长度。第1托架(22)具有第1支撑孔(22a)。第2托架(24)具有第2支撑孔(24a)。第1端(20)具有第1通孔(20a)，而第2端(21)则有第2通孔(21a)。减震器(12)之第1端(20)及第2端(21)系借以可绕着本身之轴线旋转之方式延伸通过支撑孔(22a,24a)及关联之通孔(20a,21 a)之一之轴而分别可旋转地连接至第1托架(22)及第2托架(24)。轴(25)具有用于根据轴(25)之旋转调整减震器(12)之长度至最佳值之调整组件(25c)，另外，调整结构(25d,27a)禁止轴(25)之旋转俾维持减震器(12)之长度于最佳值。

6. 发明专利

TW446650B 工業車輛用輪軸傾斜控制設備失效
简体标题：工业车辆用轮轴倾斜控制设备
公开(公告)号：TW446650B
公开(公告)日：2001-07-21
申请号：TW087110848
申请日：1998-07-04
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治
IPC分类号： B60G , F15B
CPC分类号： F16F9/54 , B60G9/02 , B60G17/005 , B60G17/04 , B60G21/106 , B60G2200/322 , B60G2202/154 , B60G2202/414 , B60G2204/128 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022 , B66F9/07586 , F16F9/3207 , Y10S280/01
摘要：一種工業車輛用之改良之輪軸控制裝置。多動型之液壓缸(6,7)係裝於後輪軸(2)之各端上以將後輪軸(2)結合於體框(l)。每缸(6,7)具有被活塞(25)界定之一對油室（23,24)。同一個缸(6,7)之油室(23,24)係藉油管線（101-104,111-114)相互連接。每一管線上設有電磁閥（8,12)。當電磁閥(8,12)打開管線(101-104,111-114）時即容許油在同一個缸（6,7)之油室(23,24)間流通。此則容許活塞(25)移動。當電磁閥(8,l2)關閉管線(l01-104,111-114)時同一個缸（6,7)之油室間即無壓油流通。這則閉鎖活塞(25)。當兩個缸（6,7)內之活塞可移動時後輪軸(12)即容許相對於體框(l)傾斜。此後輪軸(2)係藉閉鎖缸（6,7)之至少之一之活塞(25)而被閉鎖。如此,若一個缸（6,7)異常時後輪軸(2)即被另一缸（6,7)閉鎖。裝置之可靠性因此可提高。
简体摘要：一种工业车辆用之改良之轮轴控制设备。多动型之液压缸(6,7)系装于后轮轴(2)之各端上以将后轮轴(2)结合于体框(l)。每缸(6,7)具有被活塞(25)界定之一对油室（23,24)。同一个缸(6,7)之油室(23,24)系藉油管线（101-104,111-114)相互连接。每一管在线设有电磁阀（8,12)。当电磁阀(8,12)打开管线(101-104,111-114）时即容许油在同一个缸（6,7)之油室(23,24)间流通。此则容许活塞(25)移动。当电磁阀(8,l2)关闭管线(l01-104,111-114)时同一个缸（6,7)之油室间即无压油流通。这则闭锁活塞(25)。当两个缸（6,7)内之活塞可移动时后轮轴(12)即容许相对于体框(l)倾斜。此后轮轴(2)系藉闭锁缸（6,7)之至少之一之活塞(25)而被闭锁。如此,若一个缸（6,7)异常时后轮轴(2)即被另一缸（6,7)闭锁。设备之可靠性因此可提高。

7. 发明专利

TW400305B 車輛用傳感器安裝構造失效
简体标题：车辆用传感器安装构造
公开(公告)号：TW400305B
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：TW087110448
申请日：1998-06-29
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 岩永嘉壽
IPC分类号： B62D , B66F , H01L
CPC分类号： B62D15/023 , B62D7/18
摘要：一種位於堆高機的外部上的分壓器(21)用傳感器安裝構造與方法。傳感器蓋(24)是固定於托架(12)來保護分壓器(21)。此蓋(24)有容許導線(27)通過的開口(24a、30)。在此蓋(24)與分壓器(21)之間填充著流體密封劑,以密封分壓器(21)者。
简体摘要：一种位于堆高机的外部上的分压器(21)用传感器安装构造与方法。传感器盖(24)是固定于托架(12)来保护分压器(21)。此盖(24)有容许导线(27)通过的开口(24a、30)。在此盖(24)与分压器(21)之间填充着流体密封剂,以密封分压器(21)者。

8. 发明专利

TW513357B 產業車輛之後車軸失效
简体标题：产业车辆之后车轴
公开(公告)号：TW513357B
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：TW088111297
申请日：1999-07-02
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 片江建一 , 岩永嘉壽
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60B35/025 , B60B2310/302 , B60B2380/16 , B60B2900/321 , B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2200/44 , B60G2204/148 , B60G2204/149 , B60G2204/416 , B60G2204/418 , B60G2204/46 , B60G2206/31 , B60G2206/50 , B60G2206/8201 , B60G2300/02 , B60G2300/022 , B60Y2200/15 , B66F9/07586
摘要：一種後車軸樑(1)，用來可轉動地支持產業車輛車體骨架，它含有在車軸樑每一端形成之輪轂啣接區，以及至少有一對輪轂(4)。每一輪轂(4)含有車軸啣接區並且被固定到車軸樑之每一端，使每一車軸啣接區與對應之輪轂啣接區啣接。新穎的車軸樑使施加到位於產業車輛輪轂(4)與後車軸體之間焊珠的力被減少。
简体摘要：一种后车轴梁(1)，用来可转动地支持产业车辆车体骨架，它含有在车轴梁每一端形成之轮毂衔接区，以及至少有一对轮毂(4)。每一轮毂(4)含有车轴衔接区并且被固定到车轴梁之每一端，使每一车轴衔接区与对应之轮毂衔接区衔接。新颖的车轴梁使施加到位于产业车辆轮毂(4)与后车轴体之间焊珠的力被减少。

9. 发明专利

TW495457B 車輛用電磁閥以及動力操縱裝置失效
简体标题：车辆用电磁阀以及动力操纵设备
公开(公告)号：TW495457B
公开(公告)日：2002-07-21
申请号：TW088112004
申请日：1999-07-15
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 片江健一
IPC分类号： B62D
CPC分类号： F15B13/021 , B62D5/062 , B66F9/07568 , Y10T137/87265
摘要：提供一種車輛用電磁閥，此電磁閥至少回流一部份送至液壓引動器之壓油。閥包含體，分別設在兩根管子之中間位置上之兩個通路(45a，46a)，通過體用於連接兩通路以將壓油從一根管回流至另一根管之油路(39a，39b，39c，40，41，42，45b，46b)及設在體內之關機構(35，39)，此閥機構包括部份之油路(39a，39b，39c)及用於開閉油路之閥體(35)。兩通路各自含有不通過閥機構之旁通通路(45a，46a)。當閥關閉時通過閥之壓油之壓力損失不大。
简体摘要：提供一种车辆用电磁阀，此电磁阀至少回流一部份送至液压引动器之压油。阀包含体，分别设在两根管子之中间位置上之两个通路(45a，46a)，通过体用于连接两通路以将压油从一根管回流至另一根管之油路(39a，39b，39c，40，41，42，45b，46b)及设在体内之关机构(35，39)，此阀机构包括部份之油路(39a，39b，39c)及用于开闭油路之阀体(35)。两通路各自含有不通过阀机构之旁通通路(45a，46a)。当阀关闭时通过阀之压油之压力损失不大。

10. 发明专利

TW416916B 產業車輛用車軸樞轉控制器及油壓缸失效
简体标题：产业车辆用车轴枢转控制器及油压缸
公开(公告)号：TW416916B
公开(公告)日：2001-01-01
申请号：TW087111858
申请日：1998-07-21
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司 , 佳雅柏工業股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 兵藤正哉 , 武藤貴敬 , 鹽谷輝幸
IPC分类号： B60G , F15B
CPC分类号： B60G17/005 , B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2204/46 , B60G2206/40 , B60G2300/02 , B60G2300/022 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/61 , B60G2500/20 , B60G2800/012 , B66F9/07586 , F15B15/14 , F16F9/3207
摘要：一種使用於產業車輛上之油壓裝置。此裝置具有設置在體框(l)及可擺動地接於框(l)之輪軸(2)之間之油壓缸(6)。在缸殼(12)內之活塞(13)界定第l室(l9)及第2室(20),通路(9a,9b)連接此兩室。活塞(13)可根據兩室(l9,20)之差壓而移動。缸桿(14)係對缸殼(l2)選擇性地伸縮俾吸收輪軸(2)之擺動。通路(9a,9b)係根據車輛之行駛狀況及荷重狀況之至少之一而選擇性地打開及關閉。活塞(13)具有界定第l室(l9)之第l表面及界定第2室(20)之第2表面。第l表面之面積係等於第2表面之面積。
简体摘要：一种使用于产业车辆上之油压设备。此设备具有设置在体框(l)及可摆动地接于框(l)之轮轴(2)之间之油压缸(6)。在缸壳(12)内之活塞(13)界定第l室(l9)及第2室(20),通路(9a,9b)连接此两室。活塞(13)可根据两室(l9,20)之差压而移动。缸杆(14)系对缸壳(l2)选择性地伸缩俾吸收轮轴(2)之摆动。通路(9a,9b)系根据车辆之行驶状况及荷重状况之至少之一而选择性地打开及关闭。活塞(13)具有界定第l室(l9)之第l表面及界定第2室(20)之第2表面。第l表面之面积系等于第2表面之面积。

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