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1. 发明专利

TWI576258B 支柱式懸吊裝置有权
简体标题：支柱式悬吊设备
公开(公告)号：TWI576258B
公开(公告)日：2017-04-01
申请号：TW104106814
申请日：2015-03-04
申请人：豐田自動車股份有限公司 , TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人：村上貴夫 , MURAKAMI, TAKAO , 本間裕二 , HOMMA, YUJI , 浅岡直哉 , ASAOKA, NAOYA
IPC分类号： B60G15/02
CPC分类号： B60G15/068 , B60G15/062 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/418

2. 发明专利

TWI261096B 避震器的防塵套支承構造失效
简体标题：避震器的防尘套支承构造
公开(公告)号：TWI261096B
公开(公告)日：2006-09-01
申请号：TW092113251
申请日：2003-05-15
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION , 三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：宮崎知廣 MIYAZAKI, TOMOHIRO , 新名祐三 NIINA, YUZO
IPC分类号： F16F
CPC分类号： B60G13/003 , B60G11/52 , B60G13/06 , B60G15/062 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/418 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：木發明之避震器的防塵套支承構造，是將承接防塵套30端面之防塵套承座50配置於彈簧座21的上表面所形成之油壓避震器10的防塵套結構，其中該防塵套承座50，並非緊抱在避震器管11上，而是卡合固定於設置在彈簧座21之卡合部21C。
简体摘要：木发明之避震器的防尘套支承构造，是将承接防尘套30端面之防尘套承座50配置于弹簧座21的上表面所形成之油压避震器10的防尘套结构，其中该防尘套承座50，并非紧抱在避震器管11上，而是卡合固定于设置在弹簧座21之卡合部21C。

3. 发明专利

TW200307804A 後曳臂懸吊總成 A TRAILING ARM SUSPENSION ASSEMBLY 审中-公开
简体标题：后曳臂悬吊总成 A TRAILING ARM SUSPENSION ASSEMBLY
公开(公告)号：TW200307804A
公开(公告)日：2003-12-16
申请号：TW092114766
申请日：2003-05-30
申请人：科技投資有限公司 TECHNOLOGY INVESTMENTS LIMITED
发明人：茵納普洛夏提摩尼 EANNA PRONSIAS TIMONEY , 尚提摩尼 SEAN TIMONEY
IPC分类号： F41H , B60G
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/145 , B60G5/02 , B60G11/28 , B60G2200/132 , B60G2200/422 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/13 , B60G2204/143 , B60G2204/418 , B60G2300/07 , B60G2300/32 , B62D55/112
摘要：一種懸吊總成(1)係具有一對懸臂，亦即一個前懸臂(2)以及一個後懸臂(3)。每一個懸臂(2，3)係以一種可樞轉方式被裝設在一個容納有與每一懸臂(2，3)所相關之彈簧機構(5，6)的外殼(4)上。一個輪轂組件(9)係被裝設在每一懸臂(2，3)之一外側端部處。每一懸臂(2，3)之一內側端部係藉由一個樞轉軸桿而與被裝設在外殼(4)內之一相關槓桿臂的下方端部相連接。槓桿臂之一上方端部係被連接至彈簧機構(5，6)。彈簧機構(5，6)係對抗懸臂(2，3)樞轉遠離一中立位置之移動。位在外殼(4)上的裝設用凸緣(30，31)係容許總成能夠被栓至一車輛之底板，並且被調整以改正車輛的對準。
简体摘要：一种悬吊总成(1)系具有一对悬臂，亦即一个前悬臂(2)以及一个后悬臂(3)。每一个悬臂(2，3)系以一种可枢转方式被装设在一个容纳有与每一悬臂(2，3)所相关之弹簧机构(5，6)的外壳(4)上。一个轮毂组件(9)系被装设在每一悬臂(2，3)之一外侧端部处。每一悬臂(2，3)之一内侧端部系借由一个枢转轴杆而与被装设在外壳(4)内之一相关杠杆臂的下方端部相连接。杠杆臂之一上方端部系被连接至弹簧机构(5，6)。弹簧机构(5，6)系对抗悬臂(2，3)枢转远离一中立位置之移动。位在外壳(4)上的装设用凸缘(30，31)系容许总成能够被栓至一车辆之底板，并且被调整以改正车辆的对准。

4. 发明专利

TW200403402A 避震器的防塵套支承構造失效
简体标题：避震器的防尘套支承构造
公开(公告)号：TW200403402A
公开(公告)日：2004-03-01
申请号：TW092113251
申请日：2003-05-15
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION , 三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：宮崎知廣 MIYAZAKI, TOMOHIRO , 新名祐三 NIINA, YUZO
IPC分类号： F16F
CPC分类号： B60G13/003 , B60G11/52 , B60G13/06 , B60G15/062 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/418 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：本發明之避震器的防塵套支承構造，是將承接防塵套30端面之防塵套承座50配置於彈簧座21的上表面所形成之油壓避震器10的防塵套結構，其中該防塵套承座50，並非緊抱在避震器管11上，而是卡合固定於設置在彈簧座21之卡合部21C。
简体摘要：本发明之避震器的防尘套支承构造，是将承接防尘套30端面之防尘套承座50配置于弹簧座21的上表面所形成之油压避震器10的防尘套结构，其中该防尘套承座50，并非紧抱在避震器管11上，而是卡合固定于设置在弹簧座21之卡合部21C。

5. 发明专利

TW544406B 輸入分離式撐桿型懸吊裝置失效
简体标题：输入分离式撑杆型悬吊设备
公开(公告)号：TW544406B
公开(公告)日：2003-08-01
申请号：TW090128465
申请日：2001-11-16
申请人：三菱自動車工業股份有限公司
发明人：百瀨信夫 , 新名祐三
IPC分类号： B60G
CPC分类号： F16F9/58 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2200/46 , B60G2202/312 , B60G2204/124 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2204/44 , B60G2204/4502 , B60G2204/61 , F16F9/54
摘要：一種備於汽車之輸入分離式撐桿型懸吊裝置之結構，具備：第1輸入系，其設於撐桿(4)之避震器(5)的活塞桿(5a)上部係介由絕緣體(10c)連結於車身(7)，以及第2輸入系，佈置於該撐桿(4)外周之螺旋彈簧(6)上部係介由上側彈簧片(8c)及軸承(9c)連結於車身(7)之輸入分離式撐桿型懸吊裝置中；在不增加部件之情況下，為使作用於撐桿之總轉向力矩減少而抑制車輛之偏轉而設置下托架(16)者，該下托架(16)係抵接於該絕緣體(10c)下面且介設於該軸承(9c)和該車身(7)之間，同時為使該軸承旋轉軸和主銷軸(20)呈一致而使下托架(16)之車身(7)寬度方向內側部較外側部向下方突出。
简体摘要：一种备于汽车之输入分离式撑杆型悬吊设备之结构，具备：第1输入系，其设于撑杆(4)之避震器(5)的活塞杆(5a)上部系介由绝缘体(10c)链接于车身(7)，以及第2输入系，布置于该撑杆(4)外周之螺旋弹簧(6)上部系介由上侧弹簧片(8c)及轴承(9c)链接于车身(7)之输入分离式撑杆型悬吊设备中；在不增加部件之情况下，为使作用于撑杆之总转向力矩减少而抑制车辆之偏转而设置下托架(16)者，该下托架(16)系抵接于该绝缘体(10c)下面且介设于该轴承(9c)和该车身(7)之间，同时为使该轴承旋转轴和主销轴(20)呈一致而使下托架(16)之车身(7)宽度方向内侧部较外侧部向下方突出。

6. 发明专利

TW400290B 用於支持阻力缸的結構失效
简体标题：用于支持阻力缸的结构
公开(公告)号：TW400290B
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：TW087110160
申请日：1998-06-24
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治
IPC分类号： B60G , F15B
CPC分类号： B60G13/005 , B60G17/005 , B60G2200/32 , B60G2200/322 , B60G2202/413 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/418 , B60G2204/45 , B60G2204/46 , B60G2204/4605 , B60G2300/022
摘要：一種工業用車輛，具有一框(10a)和一藉由一對液壓缸(12)樞接於框(l0a)之軸(ll)。缸(12)各具有一在內部界定一液壓室(R)之中空本体(12a)、一安裝於室(R)內之活塞(12b)、一具有一位於本体(12a)外部之遠端以結合於軸(ll)上表面(llb)之活塞桿(12c)。室(R)連通於一液壓迴路(P)以調整缸(12)。活塞桿(12c)之端具有一與軸(ll)上表面(llb)接觸之從動件(17a﹔21a﹔22a)。
简体摘要：一种工业用车辆，具有一框(10a)和一借由一对液压缸(12)枢接于框(l0a)之轴(ll)。缸(12)各具有一在内部界定一液压室(R)之中空本体(12a)、一安装于室(R)内之活塞(12b)、一具有一位于本体(12a)外部之远程以结合于轴(ll)上表面(llb)之活塞杆(12c)。室(R)连通于一液压回路(P)以调整缸(12)。活塞杆(12c)之端具有一与轴(ll)上表面(llb)接触之从动件(17a﹔21a﹔22a)。

7. 发明专利

TWI600847B 倒插式避震裝置有权
简体标题：倒插式避震设备
公开(公告)号：TWI600847B
公开(公告)日：2017-10-01
申请号：TW105139341
申请日：2016-11-30
申请人：高瑞臨 , KAO, JUI-LIN
发明人：高瑞臨 , KAO, JUI-LIN
IPC分类号： F16F9/32
CPC分类号： B60G15/066 , B60G11/22 , B60G13/08 , B60G2202/14 , B60G2204/418 , F16F13/14

8. 发明专利

TW201544368A 支柱式懸吊裝置审中-公开
简体标题：支柱式悬吊设备
公开(公告)号：TW201544368A
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：TW104106814
申请日：2015-03-04
申请人：豐田自動車股份有限公司 , TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人：村上貴夫 , MURAKAMI, TAKAO , 本間裕二 , HOMMA, YUJI , 浅岡直哉 , ASAOKA, NAOYA
IPC分类号： B60G15/02
CPC分类号： B60G15/068 , B60G15/062 , B60G2204/1242 , B60G2204/128 , B60G2204/418
摘要：一種支柱式懸吊裝置包括上支撐件；震動吸收器，其係由上支撐件支撐；螺旋彈簧，其在上彈簧座和下彈簧座之間佈置來圍繞震動吸收器；以及軸承，其係佈置在上彈簧座和上支撐件之間。上支撐件包括安裝部，其具有用於支撐軸承的支撐表面。支撐表面係相對於垂直於震動吸收器軸的平面傾斜。
简体摘要：一种支柱式悬吊设备包括上支撑件；震动吸收器，其系由上支撑件支撑；螺旋弹簧，其在上弹簧座和下弹簧座之间布置来围绕震动吸收器；以及轴承，其系布置在上弹簧座和上支撑件之间。上支撑件包括安装部，其具有用于支撑轴承的支撑表面。支撑表面系相对于垂直于震动吸收器轴的平面倾斜。

9. 发明专利

TW584706B 後曳臂懸吊總成有权
简体标题：后曳臂悬吊总成
公开(公告)号：TW584706B
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：TW092114766
申请日：2003-05-30
申请人：科技投資有限公司 TECHNOLOGY INVESTMENTS LIMITED
发明人：茵納普洛夏提摩尼 EANNA PRONSIAS TIMONEY , 尚提摩尼 SEAN TIMONEY
IPC分类号： F41H , B60G
CPC分类号： B60G7/02 , B60G3/145 , B60G5/02 , B60G11/28 , B60G2200/132 , B60G2200/422 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/13 , B60G2204/143 , B60G2204/418 , B60G2300/07 , B60G2300/32 , B62D55/112
摘要：一種懸吊總成(1)係具有一對懸臂，亦即一個前懸臂(2)以及一個後懸臂(3)。每一個懸臂(2，3)係以一種可樞轉方式被裝設在一個容納有與每一懸臂(2，3)所相關之彈簧機構(5，6)的外殼(4)上。一個輪轂組件(9)係被裝設在每一懸臂(2，3)之一外側端部處。每一懸臂(2，3)之一內側端部係藉由一個樞轉軸桿而與被裝設在外殼(4)內之一相關槓桿臂的下方端部相連接。槓桿臂之一上方端部係被連接至彈簧機構(5，6)。彈簧機構(5，6)係對抗懸臂(2，3)樞轉遠離一中立位置之移動。位在外殼(4)上的裝設用凸緣(30，31)係容許總成能夠被栓至一車輛之底板，並且被調整以改正車輛的對準。
简体摘要：一种悬吊总成(1)系具有一对悬臂，亦即一个前悬臂(2)以及一个后悬臂(3)。每一个悬臂(2，3)系以一种可枢转方式被装设在一个容纳有与每一悬臂(2，3)所相关之弹簧机构(5，6)的外壳(4)上。一个轮毂组件(9)系被装设在每一悬臂(2，3)之一外侧端部处。每一悬臂(2，3)之一内侧端部系借由一个枢转轴杆而与被装设在外壳(4)内之一相关杠杆臂的下方端部相连接。杠杆臂之一上方端部系被连接至弹簧机构(5，6)。弹簧机构(5，6)系对抗悬臂(2，3)枢转远离一中立位置之移动。位在外壳(4)上的装设用凸缘(30，31)系容许总成能够被栓至一车辆之底板，并且被调整以改正车辆的对准。

10. 发明专利

TW513357B 產業車輛之後車軸失效
简体标题：产业车辆之后车轴
公开(公告)号：TW513357B
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：TW088111297
申请日：1999-07-02
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：茅野憲治 , 片江建一 , 岩永嘉壽
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60B35/025 , B60B2310/302 , B60B2380/16 , B60B2900/321 , B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2200/44 , B60G2204/148 , B60G2204/149 , B60G2204/416 , B60G2204/418 , B60G2204/46 , B60G2206/31 , B60G2206/50 , B60G2206/8201 , B60G2300/02 , B60G2300/022 , B60Y2200/15 , B66F9/07586
摘要：一種後車軸樑(1)，用來可轉動地支持產業車輛車體骨架，它含有在車軸樑每一端形成之輪轂啣接區，以及至少有一對輪轂(4)。每一輪轂(4)含有車軸啣接區並且被固定到車軸樑之每一端，使每一車軸啣接區與對應之輪轂啣接區啣接。新穎的車軸樑使施加到位於產業車輛輪轂(4)與後車軸體之間焊珠的力被減少。
简体摘要：一种后车轴梁(1)，用来可转动地支持产业车辆车体骨架，它含有在车轴梁每一端形成之轮毂衔接区，以及至少有一对轮毂(4)。每一轮毂(4)含有车轴衔接区并且被固定到车轴梁之每一端，使每一车轴衔接区与对应之轮毂衔接区衔接。新颖的车轴梁使施加到位于产业车辆轮毂(4)与后车轴体之间焊珠的力被减少。

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