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1. 发明专利

TWI291431B 船舶用氣壓缸裝置 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS 有权
简体标题：船舶用气压缸设备 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS
公开(公告)号：TWI291431B
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：TW092115564
申请日：2003-06-09
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：關川新介
IPC分类号： B63H
CPC分类号： F16F9/56 , B63H20/10 , F16F9/462
摘要：是設置有可切換活塞桿側油室(25)與活塞側油室(26)與氣體室(31)的聯絡狀態的切換閥裝置(50)所構成的船舶用氣壓缸裝置(20)，設置有將切換閥裝置(50)的聯絡室(53)連絡到氣體室(31)的溢流通路(80)，在該溢流通路(80)設置有將聯絡室(53)的油釋出至氣體室(31)的溫度補償用溢流閥(81)。
简体摘要：是设置有可切换活塞杆侧油室(25)与活塞侧油室(26)与气体室(31)的联系状态的切换阀设备(50)所构成的船舶用气压缸设备(20)，设置有将切换阀设备(50)的联系室(53)联络到气体室(31)的溢流通路(80)，在该溢流通路(80)设置有将联系室(53)的油发佈至气体室(31)的温度补偿用溢流阀(81)。

2. 发明专利

TW200407242A 船舶用氣壓缸裝置 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS 审中-公开
简体标题：船舶用气压缸设备 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS
公开(公告)号：TW200407242A
公开(公告)日：2004-05-16
申请号：TW092115564
申请日：2003-06-09
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：關川新介
IPC分类号： B63H
CPC分类号： F16F9/56 , B63H20/10 , F16F9/462
摘要：是設置有可切換活塞桿側油室(25)與活塞側油室(26)與氣體室(31)的聯絡狀態的切換閥裝置(50)所構成的船舶用氣壓缸裝置(20)，設置有將切換閥裝置(50)的聯絡室(53)連絡到氣體室(31)的溢流通路(80)，在該溢流通路(80)設置有將聯絡室(53)的油釋出至氣體室(31)的溫度補償用溢流閥(81)。
简体摘要：是设置有可切换活塞杆侧油室(25)与活塞侧油室(26)与气体室(31)的联系状态的切换阀设备(50)所构成的船舶用气压缸设备(20)，设置有将切换阀设备(50)的联系室(53)联络到气体室(31)的溢流通路(80)，在该溢流通路(80)设置有将联系室(53)的油发佈至气体室(31)的温度补偿用溢流阀(81)。

3. 发明专利

TW200407243A 船舶用氣壓缸裝置审中-公开
简体标题：船舶用气压缸设备
公开(公告)号：TW200407243A
公开(公告)日：2004-05-16
申请号：TW092115569
申请日：2003-06-09
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：關川新介 , 渡邊好美 , 戶矢實
IPC分类号： B63H
CPC分类号： B63H20/10
摘要：是設置有可切換活塞桿側油室(25)與活塞側油室(26)與氣體室(31)的聯絡狀態的切換閥裝置(50)所構成的船舶用氣壓缸裝置(20)，當進行切換閥裝置(50)的開啟操作時，使聯絡於氣體室(31)的聯絡通路(36)所設置的提動閥(56)的開啟時機，較設置於其他聯絡通路(34)、(35)的提動閥(54)、(55)的開啟時機更早進行。
简体摘要：是设置有可切换活塞杆侧油室(25)与活塞侧油室(26)与气体室(31)的联系状态的切换阀设备(50)所构成的船舶用气压缸设备(20)，当进行切换阀设备(50)的打开操作时，使联系于气体室(31)的联系通路(36)所设置的提动阀(56)的打开时机，较设置于其他联系通路(34)、(35)的提动阀(54)、(55)的打开时机更早进行。

4. 发明专利

TW200406342A 船舶用氣壓缸裝置失效
简体标题：船舶用气压缸设备
公开(公告)号：TW200406342A
公开(公告)日：2004-05-01
申请号：TW092115571
申请日：2003-06-09
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：渡邊好美 , 林光廣
IPC分类号： B63H
CPC分类号： B63H20/10 , F16F9/462 , F16F9/56
摘要：是設置有可切換活塞桿側油室(25)與活塞側油室(26)與氣體室(31)的聯絡狀態的切換閥裝置(50)所構成的船舶用氣壓缸裝置(20)，切換閥裝置(50)，是在開設於閥箱體(51)所設置的聯絡室(53)的各口部(A)～(C)配置各提動閥(61)～(63)，在支承於閥箱體(51)的旋轉板(73)的球體作動面(74)與各提動閥(61)～(63)之間夾入球體(75)～(77)，藉由旋轉板(73)的旋轉操作經由球體(75)～(77)來使各提動閥(61)～(63)接合分離於對應的口部(A)～(C)。
简体摘要：是设置有可切换活塞杆侧油室(25)与活塞侧油室(26)与气体室(31)的联系状态的切换阀设备(50)所构成的船舶用气压缸设备(20)，切换阀设备(50)，是在开设于阀箱体(51)所设置的联系室(53)的各口部(A)～(C)配置各提动阀(61)～(63)，在支承于阀箱体(51)的旋转板(73)的球体作动面(74)与各提动阀(61)～(63)之间夹入球体(75)～(77)，借由旋转板(73)的旋转操作经由球体(75)～(77)来使各提动阀(61)～(63)接合分离于对应的口部(A)～(C)。

5. 发明专利

TWI291432B 船舶用氣壓缸裝置 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS 有权
简体标题：船舶用气压缸设备 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS
公开(公告)号：TWI291432B
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：TW092115569
申请日：2003-06-09
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：關川新介 , 渡邊好美 , 戶矢實
IPC分类号： B63H
CPC分类号： B63H20/10
摘要：是設置有可切換活塞桿側油室(25)與活塞側油室(26)與氣體室(31)的聯絡狀態的切換閥裝置(50)所構成的船舶用氣壓缸裝置(20)，當進行切換閥裝置(50)的開啟操作時，使聯絡於氣體室(31)的聯絡通路(36)所設置的提動閥(56)的開啟時機，較設置於其他聯絡通路(34)、(35)的提動閥(54)、(55)的開啟時機更早進行。
简体摘要：是设置有可切换活塞杆侧油室(25)与活塞侧油室(26)与气体室(31)的联系状态的切换阀设备(50)所构成的船舶用气压缸设备(20)，当进行切换阀设备(50)的打开操作时，使联系于气体室(31)的联系通路(36)所设置的提动阀(56)的打开时机，较设置于其他联系通路(34)、(35)的提动阀(54)、(55)的打开时机更早进行。

6. 发明专利

TWI261096B 避震器的防塵套支承構造失效
简体标题：避震器的防尘套支承构造
公开(公告)号：TWI261096B
公开(公告)日：2006-09-01
申请号：TW092113251
申请日：2003-05-15
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION , 三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：宮崎知廣 MIYAZAKI, TOMOHIRO , 新名祐三 NIINA, YUZO
IPC分类号： F16F
CPC分类号： B60G13/003 , B60G11/52 , B60G13/06 , B60G15/062 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/418 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：木發明之避震器的防塵套支承構造，是將承接防塵套30端面之防塵套承座50配置於彈簧座21的上表面所形成之油壓避震器10的防塵套結構，其中該防塵套承座50，並非緊抱在避震器管11上，而是卡合固定於設置在彈簧座21之卡合部21C。
简体摘要：木发明之避震器的防尘套支承构造，是将承接防尘套30端面之防尘套承座50配置于弹簧座21的上表面所形成之油压避震器10的防尘套结构，其中该防尘套承座50，并非紧抱在避震器管11上，而是卡合固定于设置在弹簧座21之卡合部21C。

7. 发明专利

TWI291430B 船舶用氣壓缸裝置 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS 失效
简体标题：船舶用气压缸设备 MARINE GAS CYLINDER APPARATUS
公开(公告)号：TWI291430B
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：TW092115571
申请日：2003-06-09
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：渡邊好美 , 林光廣
IPC分类号： B63H
CPC分类号： B63H20/10 , F16F9/462 , F16F9/56
摘要：是設置有可切換活塞桿側油室(25)與活塞側油室(26)與氣體室(31)的聯絡狀態的切換閥裝置(50)所構成的船舶用氣壓缸裝置(20)，切換閥裝置(50)，是在開設於閥箱體(51)所設置的聯絡室(53)的各口部(A)~(C)配置各提動閥(61)~(63)，在支承於閥箱體(51)的旋轉板(73)的球體作動面(74)與各提動閥(61)~(63)之間夾入球體(75)~(77)，藉由旋轉板(73)的旋轉操作經由球體(75)~(77)來使各提動閥(61)~(63)接合分離於對應的口部(A)~(C)。
简体摘要：是设置有可切换活塞杆侧油室(25)与活塞侧油室(26)与气体室(31)的联系状态的切换阀设备(50)所构成的船舶用气压缸设备(20)，切换阀设备(50)，是在开设于阀箱体(51)所设置的联系室(53)的各口部(A)~(C)配置各提动阀(61)~(63)，在支承于阀箱体(51)的旋转板(73)的球体作动面(74)与各提动阀(61)~(63)之间夹入球体(75)~(77)，借由旋转板(73)的旋转操作经由球体(75)~(77)来使各提动阀(61)~(63)接合分离于对应的口部(A)~(C)。

8. 发明专利

TW200617301A 車輛用油壓緩衝器 HYDRAULICK SHOCK ABSORBER FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆用油压缓冲器 HYDRAULICK SHOCK ABSORBER FOR VEHICLE
公开(公告)号：TW200617301A
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：TW094119675
申请日：2005-06-14
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：北擇郎 KITAJIMA, TAKURO
IPC分类号： F16F , B62K
摘要：在緩衝筒(11)內可自由滑動地插入活塞桿(12)，在緩衝筒(11)與活塞桿(12)之間，配設著懸吊線圈彈簧(13)，在外周形成有用來導引懸吊線圈彈簧(40)的內周的複數的肋部(42)的彈簧導引部(40)，是同軸地嵌插於懸吊線圈彈簧(13)的車輛用的油壓緩衝器(10)，形成於上述彈簧導引部(40)的外周的複數的肋部(42)之中的一個肋部(42A)，是形成為接觸或接近於上述懸吊線圈彈簧(13)的內周，並且其他肋部(42B)是形成為較該一個肋部(42A)更低。
简体摘要：在缓冲筒(11)内可自由滑动地插入活塞杆(12)，在缓冲筒(11)与活塞杆(12)之间，配设着悬吊线圈弹簧(13)，在外周形成有用来导引悬吊线圈弹簧(40)的内周的复数的肋部(42)的弹簧导引部(40)，是同轴地嵌插于悬吊线圈弹簧(13)的车辆用的油压缓冲器(10)，形成于上述弹簧导引部(40)的外周的复数的肋部(42)之中的一个肋部(42A)，是形成为接触或接近于上述悬吊线圈弹簧(13)的内周，并且其他肋部(42B)是形成为较该一个肋部(42A)更低。

9. 发明专利

TWI235211B 油壓緩衝器之防塵罩承接構造 DUST COVER RECEIVING STRUCTURE OF HYDRAULIC SHOCK ABSORBER 有权
简体标题：油压缓冲器之防尘罩承接构造 DUST COVER RECEIVING STRUCTURE OF HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
公开(公告)号：TWI235211B
公开(公告)日：2005-07-01
申请号：TW092104701
申请日：2003-03-05
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：深谷幸雄
IPC分类号： F16F , B60G
CPC分类号： B60G11/14 , B60G13/003 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：在組成為把橡皮墊30介設於懸吊彈簧23和彈簧座21間之油壓緩衝器10的防塵罩承接構造中，橡皮墊30，是具有：被夾在懸吊彈簧23和彈簧座21間的彈簧承部31；嵌合於減震管11使防塵罩27配合減震管11的軸心對該防塵罩27的端部進行引導的定心部32；及，設在彈簧承部31和定心部32之間承接防塵罩27端面的罩體承部33所組成。
简体摘要：在组成为把橡皮垫30介设于悬吊弹簧23和弹簧座21间之油压缓冲器10的防尘罩承接构造中，橡皮垫30，是具有：被夹在悬吊弹簧23和弹簧座21间的弹簧承部31；嵌合于减震管11使防尘罩27配合减震管11的轴心对该防尘罩27的端部进行引导的定心部32；及，设在弹簧承部31和定心部32之间承接防尘罩27端面的罩体承部33所组成。

10. 发明专利

TW200403402A 避震器的防塵套支承構造失效
简体标题：避震器的防尘套支承构造
公开(公告)号：TW200403402A
公开(公告)日：2004-03-01
申请号：TW092113251
申请日：2003-05-15
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION , 三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：宮崎知廣 MIYAZAKI, TOMOHIRO , 新名祐三 NIINA, YUZO
IPC分类号： F16F
CPC分类号： B60G13/003 , B60G11/52 , B60G13/06 , B60G15/062 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/418 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：本發明之避震器的防塵套支承構造，是將承接防塵套30端面之防塵套承座50配置於彈簧座21的上表面所形成之油壓避震器10的防塵套結構，其中該防塵套承座50，並非緊抱在避震器管11上，而是卡合固定於設置在彈簧座21之卡合部21C。
简体摘要：本发明之避震器的防尘套支承构造，是将承接防尘套30端面之防尘套承座50配置于弹簧座21的上表面所形成之油压避震器10的防尘套结构，其中该防尘套承座50，并非紧抱在避震器管11上，而是卡合固定于设置在弹簧座21之卡合部21C。

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