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1. 发明专利

TWI621562B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI621562B
公开(公告)日：2018-04-21
申请号：TW105130597
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：高野和久 , TAKANO, KAZUHISA , 寺田圭佑 , TERADA, KEISUKE , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K5/08 , B62K5/05 , B62K25/08 , B62K21/02
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/003 , B60G2300/122 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/18 , B62K25/08 , B62K2005/001

2. 发明专利

TW201713543A 車輛审中-公开
简体标题：车辆
公开(公告)号：TW201713543A
公开(公告)日：2017-04-16
申请号：TW105130597
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：高野和久 , TAKANO, KAZUHISA , 寺田圭佑 , TERADA, KEISUKE , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K5/08 , B62K5/05 , B62K25/08 , B62K21/02
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/003 , B60G2300/122 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/18 , B62K25/08 , B62K2005/001
摘要：本發明提供一種具有較大之最大傾角且於車體框架之左右方向及上下方向上大型化得到抑制之車輛。車輛1具有操舵力傳遞機構6。操舵力傳遞機構6包含：操舵力輸入部23；轉向軸60，其連結於操舵力輸入部23，且可繞後操舵軸線a旋動地支持於第一軸支持部211；連結構件80，其連結於轉向軸60，根據轉向軸60之旋動而位移；及中繼軸構件68，其連結於連結構件80，可根據連結構件80之位移而繞前操舵軸線b旋動，支持於設置於較第一軸支持部211靠前方之第二軸支持部212，根據其旋動而使右前輪32及左前輪31轉舵。於中間上軸線M之前後方向上，以轉向軸60之後操舵軸線a位於較連桿機構5之後橫向元件522b之可動範圍V靠後方之方式，第一軸支持部211固定於自連桿支侍部212向後方延伸之車體框架21之一部分。
简体摘要：本发明提供一种具有较大之最大倾角且于车体框架之左右方向及上下方向上大型化得到抑制之车辆。车辆1具有操舵力传递机构6。操舵力传递机构6包含：操舵力输入部23；转向轴60，其链接于操舵力输入部23，且可绕后操舵轴线a旋动地支持于第一轴支持部211；链接构件80，其链接于转向轴60，根据转向轴60之旋动而位移；及中继轴构件68，其链接于链接构件80，可根据链接构件80之位移而绕前操舵轴线b旋动，支持于设置于较第一轴支持部211靠前方之第二轴支持部212，根据其旋动而使右前轮32及左前轮31转舵。于中间上轴线M之前后方向上，以转向轴60之后操舵轴线a位于较连杆机构5之后横向组件522b之可动范围V靠后方之方式，第一轴支持部211固定于自连杆支侍部212向后方延伸之车体框架21之一部分。

3. 发明专利

TW518289B 用來控制車輛車軸樞轉之流體壓力缸的支持結構有权
简体标题：用来控制车辆车轴枢转之流体压力缸的支持结构
公开(公告)号：TW518289B
公开(公告)日：2003-01-21
申请号：TW087113119
申请日：1998-08-10
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：石川和男 , 丹羽康裕
IPC分类号： B60G
CPC分类号： E02F9/028 , B60G9/02 , B60G13/003 , B60G17/005 , B60G2200/322 , B60G2204/46 , B60G2300/022 , B66F9/07586
摘要：一種控制堆高機之後車軸(3)之樞轉之流體壓力缸之支持用之結構。後車軸(3)樞軸地被支持於體(1)上。流體壓力缸(7)連接後車軸(3)至體(1)上，流體壓力缸(7)內有界定兩液壓油室(9a，9b)。油室(9a，9b)間之液壓油係選擇性地被容許及禁止流動，進而容許及禁止後車軸(3)之樞轉。體(1)含有設在側邊上之一對側框構件(2)及一對接至側框構件(2)之十字框構件(4)。後車軸(3)係位在十字框構件(4)之下方。流體壓力缸(7)之一端係藉上接頭(8，11)樞軸地接至十字框構件(4)。屬上接頭之部份之上銷係直接被十字框構件(4)所支持。因此，不需結合流體壓力缸(7)至體(1)之專用托架。進而簡化了結合流體壓力缸(7)至體(1)之結構。
简体摘要：一种控制堆高机之后车轴(3)之枢转之流体压力缸之支持用之结构。后车轴(3)枢轴地被支持于体(1)上。流体压力缸(7)连接后车轴(3)至体(1)上，流体压力缸(7)内有界定两液压油室(9a，9b)。油室(9a，9b)间之液压油系选择性地被容许及禁止流动，进而容许及禁止后车轴(3)之枢转。体(1)含有设在侧边上之一对侧框构件(2)及一对接至侧框构件(2)之十字框构件(4)。后车轴(3)系位在十字框构件(4)之下方。流体压力缸(7)之一端系藉上接头(8，11)枢轴地接至十字框构件(4)。属上接头之部份之上销系直接被十字框构件(4)所支持。因此，不需结合流体压力缸(7)至体(1)之专用托架。进而简化了结合流体压力缸(7)至体(1)之结构。

4. 发明专利

TWI235211B 油壓緩衝器之防塵罩承接構造 DUST COVER RECEIVING STRUCTURE OF HYDRAULIC SHOCK ABSORBER 有权
简体标题：油压缓冲器之防尘罩承接构造 DUST COVER RECEIVING STRUCTURE OF HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
公开(公告)号：TWI235211B
公开(公告)日：2005-07-01
申请号：TW092104701
申请日：2003-03-05
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION
发明人：深谷幸雄
IPC分类号： F16F , B60G
CPC分类号： B60G11/14 , B60G13/003 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：在組成為把橡皮墊30介設於懸吊彈簧23和彈簧座21間之油壓緩衝器10的防塵罩承接構造中，橡皮墊30，是具有：被夾在懸吊彈簧23和彈簧座21間的彈簧承部31；嵌合於減震管11使防塵罩27配合減震管11的軸心對該防塵罩27的端部進行引導的定心部32；及，設在彈簧承部31和定心部32之間承接防塵罩27端面的罩體承部33所組成。
简体摘要：在组成为把橡皮垫30介设于悬吊弹簧23和弹簧座21间之油压缓冲器10的防尘罩承接构造中，橡皮垫30，是具有：被夹在悬吊弹簧23和弹簧座21间的弹簧承部31；嵌合于减震管11使防尘罩27配合减震管11的轴心对该防尘罩27的端部进行引导的定心部32；及，设在弹簧承部31和定心部32之间承接防尘罩27端面的罩体承部33所组成。

5. 发明专利

TW200403402A 避震器的防塵套支承構造失效
简体标题：避震器的防尘套支承构造
公开(公告)号：TW200403402A
公开(公告)日：2004-03-01
申请号：TW092113251
申请日：2003-05-15
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION , 三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：宮崎知廣 MIYAZAKI, TOMOHIRO , 新名祐三 NIINA, YUZO
IPC分类号： F16F
CPC分类号： B60G13/003 , B60G11/52 , B60G13/06 , B60G15/062 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/418 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：本發明之避震器的防塵套支承構造，是將承接防塵套30端面之防塵套承座50配置於彈簧座21的上表面所形成之油壓避震器10的防塵套結構，其中該防塵套承座50，並非緊抱在避震器管11上，而是卡合固定於設置在彈簧座21之卡合部21C。
简体摘要：本发明之避震器的防尘套支承构造，是将承接防尘套30端面之防尘套承座50配置于弹簧座21的上表面所形成之油压避震器10的防尘套结构，其中该防尘套承座50，并非紧抱在避震器管11上，而是卡合固定于设置在弹簧座21之卡合部21C。

6. 发明专利

TWI584992B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI584992B
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW105130600
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：吉國宏之 , YOSHIKUNI, HIROYUKI , 大野孝祐 , OHNO, KOHSUKE , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K21/00 , B62K21/18
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/003 , B60R25/02126 , B62D7/16 , B62H5/06 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/18

7. 发明专利

TW201711899A 車輛审中-公开
简体标题：车辆
公开(公告)号：TW201711899A
公开(公告)日：2017-04-01
申请号：TW105130600
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：吉國宏之 , YOSHIKUNI, HIROYUKI , 大野孝祐 , OHNO, KOHSUKE , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K21/00 , B62K21/18
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/003 , B60R25/02126 , B62D7/16 , B62H5/06 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/18
摘要：本發明提供一種具有既提高了駕駛者之使用便利性又抑制了車輛之大型化之轉向鎖定機構及轉向止動機構之車輛。車輛1具有連桿機構5、操舵力傳遞機構6、轉向鎖定機構40、及轉向止動機構70。操舵力傳遞機構6具有可繞後軸線a旋動之後軸構件60、可繞前軸線b旋動之前軸構件68、及將後軸構件60之旋動傳遞至前軸構件68之連結構件80。轉向鎖定機構40具備可相互相對位移之第一部42及第二部41，藉由使第一部42不能相對於第二部41相對位移，而使右前輪32及左前輪31不能轉舵。轉向止動機構70具備可相互相對位移之第三部71及第四部72、73，藉由以阻止右前輪32及左前輪31以最大操舵角以上之角度轉舵之方式使第三部71相對於第四部72、73之相對位移停止，而限制右前輪32及左前輪31之最大操舵角。第一部42及第三部71設置於後軸構件60，第二部41及第四部72、73設置於相對於後軸構件60而相對位移之構件。
简体摘要：本发明提供一种具有既提高了驾驶者之使用便利性又抑制了车辆之大型化之转向锁定机构及转向止动机构之车辆。车辆1具有连杆机构5、操舵力传递机构6、转向锁定机构40、及转向止动机构70。操舵力传递机构6具有可绕后轴线a旋动之后轴构件60、可绕前轴线b旋动之前轴构件68、及将后轴构件60之旋动传递至前轴构件68之链接构件80。转向锁定机构40具备可相互相对位移之第一部42及第二部41，借由使第一部42不能相对于第二部41相对位移，而使右前轮32及左前轮31不能转舵。转向止动机构70具备可相互相对位移之第三部71及第四部72、73，借由以阻止右前轮32及左前轮31以最大操舵角以上之角度转舵之方式使第三部71相对于第四部72、73之相对位移停止，而限制右前轮32及左前轮31之最大操舵角。第一部42及第三部71设置于后轴构件60，第二部41及第四部72、73设置于相对于后轴构件60而相对位移之构件。

8. 发明专利

TWI261096B 避震器的防塵套支承構造失效
简体标题：避震器的防尘套支承构造
公开(公告)号：TWI261096B
公开(公告)日：2006-09-01
申请号：TW092113251
申请日：2003-05-15
申请人：昭和股份有限公司 SHOWA CORPORATION , 三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：宮崎知廣 MIYAZAKI, TOMOHIRO , 新名祐三 NIINA, YUZO
IPC分类号： F16F
CPC分类号： B60G13/003 , B60G11/52 , B60G13/06 , B60G15/062 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/418 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：木發明之避震器的防塵套支承構造，是將承接防塵套30端面之防塵套承座50配置於彈簧座21的上表面所形成之油壓避震器10的防塵套結構，其中該防塵套承座50，並非緊抱在避震器管11上，而是卡合固定於設置在彈簧座21之卡合部21C。
简体摘要：木发明之避震器的防尘套支承构造，是将承接防尘套30端面之防尘套承座50配置于弹簧座21的上表面所形成之油压避震器10的防尘套结构，其中该防尘套承座50，并非紧抱在避震器管11上，而是卡合固定于设置在弹簧座21之卡合部21C。

9. 发明专利

TW200306390A 油壓緩衝器之防塵罩承接構造审中-公开
简体标题：油压缓冲器之防尘罩承接构造
公开(公告)号：TW200306390A
公开(公告)日：2003-11-16
申请号：TW092104701
申请日：2003-03-05
申请人：昭和股份有限公司
发明人：深谷幸雄
IPC分类号： F16F , B60G
CPC分类号： B60G11/14 , B60G13/003 , B60G15/063 , B60G15/068 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2204/12422 , B60G2204/45021 , F16F1/126 , F16F9/38
摘要：在組成為把橡皮墊30介設於懸吊彈簧23和彈簧座21間之油壓緩衝器10的防塵罩承接構造中，橡皮墊30，是具有：被夾在懸吊彈簧23和彈簧座21問的彈簧承部31；嵌合於減震管11使防塵罩27配合減震管11的軸心對該防塵罩27的端部進行引導的定心部32；及，設在彈簧承部31和定心部32之間承接防塵罩27端面的罩體承部33所組成。
简体摘要：在组成为把橡皮垫30介设于悬吊弹簧23和弹簧座21间之油压缓冲器10的防尘罩承接构造中，橡皮垫30，是具有：被夹在悬吊弹簧23和弹簧座21问的弹簧承部31；嵌合于减震管11使防尘罩27配合减震管11的轴心对该防尘罩27的端部进行引导的定心部32；及，设在弹簧承部31和定心部32之间承接防尘罩27端面的罩体承部33所组成。

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