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    • 2. 发明专利
    • 用於自行車車把的液壓制動器控制裝置
    • 用于自行车车把的液压制动器控制设备
    • TW201623080A
    • 2016-07-01
    • TW104136188
    • 2015-11-03
    • 坎帕克諾羅公司CAMPAGNOLO S. R. L.
    • 梅喬藍瑪莉歐MEGGIOLAN, MARIO利內瑞戴維德ZENERE, DAVIDE貝爾尤根
    • B62L3/02F16D65/18F16D121/04
    • B62L3/023B62K23/06
    • 本發明涉及用於自行車車把的液壓制動器集成控制裝置(14),其包括安裝在殼體(20)上的液壓型制動器促動器(14a),所述殼體(20)包括手柄部(20a)和附接到自行車車把的附接部(20b),其中所述制動器促動器(14a)包括:制動桿(15a),其通過銷(22)而鉸接在所述殼體(20)上;液壓缸(26),活塞可在所述液壓缸內滑動,所述活塞通過運動連接元件(40)運動地連接至所述制動桿(15a);液壓流體罐(28),其與所述液壓缸(26)流體連通;其中所述控制裝置(14)包括獨立的筒(24),所述筒包括液壓缸(26)和液壓罐(28),並且所述筒被可移除地插入所述殼體(20)的相應底座(20d)內,底座(20d)形成在殼體(20)的大體與所述附接部(20b)相反的頭部(20f)中。
    • 本发明涉及用于自行车车把的液压制动器集成控制设备(14),其包括安装在壳体(20)上的液压型制动器促动器(14a),所述壳体(20)包括手柄部(20a)和附接到自行车车把的附接部(20b),其中所述制动器促动器(14a)包括:制动杆(15a),其通过销(22)而铰接在所述壳体(20)上;液压缸(26),活塞可在所述液压缸内滑动,所述活塞通过运动连接组件(40)运动地连接至所述制动杆(15a);液压流体罐(28),其与所述液压缸(26)流体连通;其中所述控制设备(14)包括独立的筒(24),所述筒包括液压缸(26)和液压罐(28),并且所述筒被可移除地插入所述壳体(20)的相应底座(20d)内,底座(20d)形成在壳体(20)的大体与所述附接部(20b)相反的头部(20f)中。
    • 3. 发明专利
    • 用於自行車特別是液壓制動器和變速器的手動控制裝置
    • 用于自行车特别是液压制动器和变速器的手动控制设备
    • TW201623078A
    • 2016-07-01
    • TW104136189
    • 2015-11-03
    • 坎帕克諾羅公司CAMPAGNOLO S. R. L.
    • 梅喬藍瑪莉歐MEGGIOLAN, MARIO利內瑞戴維德ZENERE, DAVIDE
    • B62K23/06B62L3/02
    • B62K23/06B62K23/02B62L3/023B62M25/08
    • 揭示一種手動控制裝置(1、301),包括從用於固定至自行車車把的第一部分縱向延伸至大致與第一部分相反的第二部分的支撐體(2、302),大致在支撐體(2、302)上限定用於固定至車把的第一部分上的後表面、第二部分上的前表面、上表面(8)、底表面、近側表面和遠側表面,支撐體(2、302)在第二部分上的頂部處具有能夠被抓握的凸起(12),支撐體(2、302)具有用於包括限定缸軸線(C)的液壓缸的液壓組件的底座,底座用於在凸起(12)中形成的液壓組件。在70°至118°之間,優選地在80°至108°之間包括的範圍內,選擇在穿過手動控制裝置(1、301)的基本中間縱向平面的截面中,在(i)不被包括在凸起(12)內的區域(8a)中的支撐體(2、302)的上表面(8)的切線(308),和(ii)液壓元件的液壓缸的軸線(C)之間限定的角(ALFA),甚至更優選地將其選擇為等於94°。
    • 揭示一种手动控制设备(1、301),包括从用于固定至自行车车把的第一部分纵向延伸至大致与第一部分相反的第二部分的支撑体(2、302),大致在支撑体(2、302)上限定用于固定至车把的第一部分上的后表面、第二部分上的前表面、上表面(8)、底表面、近侧表面和远侧表面,支撑体(2、302)在第二部分上的顶部处具有能够被抓握的凸起(12),支撑体(2、302)具有用于包括限定缸轴线(C)的液压缸的液压组件的底座,底座用于在凸起(12)中形成的液压组件。在70°至118°之间,优选地在80°至108°之间包括的范围内,选择在穿过手动控制设备(1、301)的基本中间纵向平面的截面中,在(i)不被包括在凸起(12)内的区域(8a)中的支撑体(2、302)的上表面(8)的切线(308),和(ii)液压组件的液压缸的轴线(C)之间限定的角(ALFA),甚至更优选地将其选择为等于94°。
    • 6. 发明专利
    • 用於單車變速排檔之改進的致動裝置 IMPROVED ACTUATOR DEVICE FOR A BICYCLE GEARSHIFT
    • 用於单车变速排档之改进的致动设备 IMPROVED ACTUATOR DEVICE FOR A BICYCLE GEARSHIFT
    • TWI361153B
    • 2012-04-01
    • TW094104371
    • 2005-02-15
    • 坎帕克諾羅公司
    • 梅喬藍瑪莉歐
    • B62K
    • B62M25/08B62M9/122Y10T403/7007
    • 一種用於單車變速排擋的致動裝置(1),包括:鉸接的四邊形機構(10),其一體地固定在單車架和變速排擋的轉鏈輪裝置(derailleur)上;馬達部件(2),其作用在所述鉸接的四邊形機構上以使該鉸接的四邊形機構發生變形,因而促使所述轉鏈輪裝置産生位移;用於所述馬達部件(2)的支承件(5),該支承件與鉸接的四邊形構件相結合。根據本發明,馬達部件(2)和支承件(5)中的一個包括至少一個突出部件(8)而馬達部件(2)和支承件(5)中的另一個包括至少一個適於容納所述突出部件(8)的座(6)。馬達部件(2)以這樣的方式與支承件(5)相結合以防止在任何操作或氣候條件下發生軸向上的相互移動。
    • 一种用於单车变速排挡的致动设备(1),包括:铰接的四边形机构(10),其一体地固定在自行车架和变速排挡的转链轮设备(derailleur)上;马达部件(2),其作用在所述铰接的四边形机构上以使该铰接的四边形机构发生变形,因而促使所述转链轮设备产生位移;用于所述马达部件(2)的支承件(5),该支承件与铰接的四边形构件相结合。根据本发明,马达部件(2)和支承件(5)中的一个包括至少一个突出部件(8)而马达部件(2)和支承件(5)中的另一个包括至少一个适于容纳所述突出部件(8)的座(6)。马达部件(2)以这样的方式与支承件(5)相结合以防止在任何操作或气候条件下发生轴向上的相互移动。