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1. 发明公开

KR1019980040394A 연료 분사 장치내의 연료압 감압 방법 및 그 장치 无效
标题翻译：用于降低燃料喷射器中的燃料压力的方法和设备
公开(公告)号：KR1019980040394A
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019960059577
申请日：1996-11-29
申请人： 대우전자주식회사
发明人： 문성대
IPC分类号： F02M59/38
摘要： 본 발명은 연료 분사 장치내의 연료압 감압 방법 및 그 장치를 제공한다.
연료를 고압 저장실(7)로 압송하기 위한 펌프(1)가 형성되어 있고, 상기 고압 저장실(7)로부터 분사 밸브(11)에까지 압력 관로(9)가 설치되어 있으며, 상기 분사 밸브(11)에 의한 연료 분사를 제어하는 제어 밸브(31)가 분사 밸브(11)에 형성되어 있고, 상기 제어 밸브(31)가 제어의 목적으로, 분사 밸브(11)의 밸브 부재(15)를 부하하며, 상기 분사 밸브(11)에 형성된 압력실(323)을 고압 저장실(7)에 접속하거나 또는 리저버 탱크(5)로의 방압 관로(35)에 접속하도록 구성된, 내연 기관용 연료 분사 장치내의 연료압을 감압시키기 위한 방법에 있어서, 내연 기관의 정지후와 펌프(1)의 압송 종료후에 상기 제어 밸브(31)를 통해 고압 저장실(7)내의 압력을 상기 리저버 탱크(5)로 방압하기 위해 상기 제어 밸브(31)에 의해 상기 분사 밸브(11)의 상기 밸브 부재(15)를 개방 방향으� � 작용하는 압력을 상기 분사 밸브(11)의 개방압력 이하로 유지한채, 상기 분사 밸브(11)의 상기 압력실(323)을 단시간 동안 상기 고압 저장실(7)에 접속하거나 그 뒤 다시 상기 리저버 탱크(5)에 접속하며, 이를 상기 고압 저장실(7)내의 압력이 소정의 감압된 압력으로 될 때까지 반복하는 것을 특징으로 한다.

2. 发明公开

KR1020080028491A 내연기관용 연료 분사 펌프 无效
标题翻译：燃油喷射泵用于内燃机
公开(公告)号：KR1020080028491A
公开(公告)日：2008-03-31
申请号：KR1020087003646
申请日：2006-06-22
申请人： 봇슈 가부시키가이샤
发明人： 오기노마사키 , 마루야마토시타카 , 타카하시료
IPC分类号： F02M59/38 , F02M59/26 , F02M59/44
CPC分类号： F02M59/265
摘要： A fuel injection pump (1) for an internal combustion engine so formed that the access of a fuel into at least one suction and overflow hole (8) formed in a pump plunger bush (3) can be controlled by a pump plunger (4) reciprocating in the pump plunger bush (3), wherein an early control groove (10) is formed in the wall part of the suction and overflow hole (8). The suction and overflow hole (8) comprises a small diameter hole (81) having, at its one end (81A), an opening face (14) for observing the inside of the pump plunger bush (3) and a large diameter hole (82) communicating with the other end (81B) of the small diameter hole (81). The bottom part (10A) of the early control groove (10) is extended to the diagonal upper side in the direction apart from the opening face (14). The inner surface of the communication end part of the large diameter hole (82) with the small diameter hole (81) is formed in a curved surface part (82C), and the opened end part of the large diameter hole (82) is formed in a chamfered end edge (82M). Since the shape of the suction and overflow hole (8) can be optimized, the occurrence of cavitation erosion can be further reduced. ® KIPO & WIPO 2008
摘要翻译：一种用于内燃机的燃料喷射泵（1），其被形成为使得能够通过泵柱塞（4）控制燃料进入形成在泵柱塞套（3）中的至少一个吸入和溢流孔（8）在泵柱塞衬套（3）中往复运动，其中在吸入和溢流孔（8）的壁部分中形成有早期控制槽（10）。吸入口和溢流孔（8）包括一个小直径孔（81），其一端（81A）具有用于观察泵柱塞衬套（3）内部的开口面（14）和一个大直径孔 82）与小直径孔（81）的另一端（81B）连通。早期控制槽（10）的底部（10A）沿与开口面（14）分开的方向延伸到对角上侧。具有小直径孔（81）的大直径孔（82）的连通端部的内表面形成在曲面部（82C）中，大直径孔（82）的开口端部形成在倒角端缘（82M）中。由于可以优化吸入孔和溢流孔（8）的形状，所以能够进一步降低气穴侵蚀的发生。 ®KIPO＆WIPO 2008

3. 发明授权

KR100167113B1 내연기관용 연료 분사 펌프 失效
标题翻译：燃油喷射泵用于内燃机
公开(公告)号：KR100167113B1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR1019910700399
申请日：1990-07-26
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 헬무트렘볼트 , 에른스트린데르 , 고틀롭하그
IPC分类号： F02M59/38
CPC分类号： F02M59/366 , F02M41/06 , F02M41/063
摘要： 불꽃 점화 내연기관에서 직접 연료 분사하는 연료 분사 펌프는 펌프 압력하의 연료 유동을 귀환라인(13)으로 분산시키고 연료유동을 내연기관의 적어도 한 분사지점(18)으로 이송시키며 내연개관의 구동축과 동시에 이동되는 회전식 슬라이드 밸브(21)와, 가압된 연료유동을 발생시키는 적어도 한 펌프를 구성하고, 회전식 슬라이드 밸브(2)는 축선(14)의 회전방향으로 한정된 범위로 변위가능하고 회전식 슬라이드 밸브(2)의 회전 구동체에 대해 한정된 범위로 회전 가능하도록 장착된다.
양호하게도, 동시에, 회전식 슬라이드 밸브의 변위위치 및 회전위치는 내연기관의 작동 매개변수에 좌우되어 결정되고, 그결과 회전식 슬라이드 밸브의 축선변위는 그것의 안내부(3)에 회전식 슬라이드 밸브(2)의 고정에 반작용하고, 보다 큰 각 섹터에서 분사시간의 조정은 작동 매개변수에 좌우되어 결정되거나 회전식 슬라이드 밸브상에 놓인 기하학적 한정(제1도참조)에 의해서 가능할 수 있다.

4. 发明公开

KR1019980040396A 내연 기관의 연료 분사 장치의 감압 장치 无效
标题翻译：内燃机燃油喷射装置的减压装置
公开(公告)号：KR1019980040396A
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019960059579
申请日：1996-11-29
申请人： 대우전자주식회사
发明人： 이남재
IPC分类号： F02M59/38
摘要： 본 발명은 내연 기관의 연료 분사 장치의 감압 장치를 제공한다.
고압 피드 펌프(1)에 의해 고압 저장실(common rail)(7)에 형성된 연료 고압 을 고압 저장실(7)에 접속된 분사 밸브(11)에서의 분사 과정을 제어하기 위해 필요해지는 제어 밸브(31)를 통해, 리저버 탱크(5)에 방압하고, 내연 기관의 정지후에 연료 분사 장치내의 연료압을 감압시키기 위한 방법이 제공된다. 이를 위해, 제어 밸브(31)는 이 제어 밸브가 분사 밸브(11)의 압력실(29)을 단시간 동안 고압 저장실(7) 또는 리저버 탱크(5)에 접속되도록 제어하고, 부가로 이 경우, 분사 밸브(11)의 밸브 부재(15)를 개방 방향에서 부하하는 압력이 분사 밸브(11)의 개방 압력보다도 낮게 유지되고, 제어 밸브(31,323)의 이 제어 과정이 고압 저장실(7)내에서 소망의 압력이 얻어질 때까지 반복된다.

5. 发明授权

KR101911502B1 복합 분사 엔진용 고압 펌프 有权
公开(公告)号：KR101911502B1
公开(公告)日：2018-10-25
申请号：KR1020150189975
申请日：2015-12-30
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 나은우 , 한경철 , 홍춘기
IPC分类号： F02M59/02 , F02M59/10 , F02M59/38 , F02M59/44 , F02M39/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02M59/38 , F02M37/0047 , F02M39/00 , F02M55/02 , F02M55/04 , F02M59/02 , F02M59/027 , F02M59/10 , F02M59/44 , F02M59/46 , F02M63/02 , F02M63/0265 , F02M63/0285 , F04B1/053 , F04B9/042 , F04B11/0008 , F04B11/0091 , F04B19/22 , F04B23/04
摘要： 복합분사엔진용고압펌프가제공된다. 상기고압펌프의몸체는, 상기저압연료유입구를통해유입된상기저압연료를이송하는제1 유로(F1); 상기몸체의하부에배치되어, 상기제1 유로(F1)로부터이송된상기저압연료를수용하는저압연료수용실(S2); 상기저압연료수용실(S2)에수용된상기저압연료를이송하는제2 유로(F2); 상기저압연료수용실(S2)의상부에배치되고, 개폐동작에따라상기제2 유로를통해이송된상기저압연료를상기가압부또는상기몸체의상부에배치된상기댐퍼(523)로토출하는유량제어밸브(517); 및상기댐퍼(523)를통해이송되는상기저압연료를저압연료레일로토출하는저압연료토출구(511)를포함한다.

6. 发明公开

KR1020160063864A 바이 퓨얼 차량의 연료펌프 제어장치 有权
标题翻译：双燃料汽油液化石油气泵控制装置及方法
公开(公告)号：KR1020160063864A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167670
申请日：2014-11-27
申请人： 주식회사 엑시언
发明人： 이승철
IPC分类号： F02D19/08 , F02D19/02 , F02D33/00 , F02D41/04 , F02M21/02 , F02M59/38
CPC分类号： Y02T10/32 , F02D19/08 , F02D19/02 , F02D33/00 , F02D41/04 , F02M21/02 , F02M59/38 , Y02T10/36
摘要： 본발명은바이퓨얼차량의연료펌프제어장치및 제어방법에관한것으로서, LPG 연료와 CNG 연료를이용하여주기적으로엔진을구동하는바이퓨얼차량에있어서, 현재사용중인연료가 CNG 연료일경우 LPG ECU가 CNG ECU의운전상태를인식하여 LPG 연료의연료압이목표치에도달되도록 LPG 펌프의회전수를제어함으로써, LPG 연료공급시스템이적용된차량에 CNG 연료공급시스템을추가하여 CNG ECU를통해 LPG 펌프의운용을안정적으로수행할수 있도록하는바이퓨얼차량을제공하고자한다.
摘要翻译：本发明涉及双燃料车辆的燃料泵控制装置和燃料泵控制方法。在双燃料车辆中，使用LPG燃料和CNG燃料周期性地驱动发动机; 本发明提供了一种双燃料车辆，其通过在应用LPG燃料供应系统的车辆中添加CNG燃料供应系统来稳定地执行LPG泵的操作，因为LPG ECU控制LPG泵的RPM，以便当使用当前燃料是CNG燃料时，LPG燃料的燃料压力通过识别CNG ECU的运行状态而达到目标值。本发明的燃油泵控制装置包括：LPG供应部分，用于供应储存在LPG燃料箱中的LPG燃料; 一个CNG供应部件，用于将储存在CNG储罐中的CNG燃料供应给发动机; LPG ECU通过根据车辆的燃料模式选择性地驱动LPG供应部件和CNG供应部件来控制相应燃料的供应; CNG ECU根据LPG ECU的CNG燃料模式的控制信号控制CNG供给部。

7. 发明授权

KR100770526B1 편심축에 의한 역전 연료분사장치를 가진 디젤기관 有权
标题翻译：柴油发动机与燃油泵中的旋转臂
公开(公告)号：KR100770526B1
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：KR1020060098599
申请日：2006-10-10
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김주태 , 박득진 , 안일수 , 강상립 , 김준철 , 유정대 , 김동훈 , 김기두
IPC分类号： F02M59/38 , F02M59/44 , F02M59/10
摘要： A diesel engine is provided to adjust fuel injection timing in accordance with the forward and reverse rotation of the engine through the rotation of a swing cam. A diesel engine includes a plurality of fuel pump assemblies. Each assembly includes a cam shaft(101), a fuel cam(100), a swing arm(204), and a fuel pump(400). The cam shaft is extended from one side of an engine crank shaft. The fuel cam is mounted on the cam shaft, and drives the fuel pump mounted on a cylinder. The fuel pump rotates by the cam shaft. The swing arm interconnects the fuel cam and the fuel pump. The swing arm has one side with a roller(201) which reciprocates in a vertical direction in correspondence to the curvature of the fuel camp and a connecting arm(210) for connecting the roller and a lower end of the fuel pump, and the other side with a swing cam(205) for moving the position of the roller by rotating an eccentric cam when the engine rotates in a reverse direction or if necessary. The fuel pump is driven in accordance with the vertical reciprocation of the swing arm.
摘要翻译：提供柴油发动机以通过旋转凸轮的旋转根据发动机的正向和反向旋转来调节燃料喷射正时。柴油发动机包括多个燃料泵组件。每个组件包括凸轮轴（101），燃料凸轮（100），摆臂（204）和燃料泵（400）。凸轮轴从发动机曲轴的一侧延伸。燃料凸轮安装在凸轮轴上，并驱动安装在气缸上的燃油泵。燃油泵由凸轮轴旋转。旋转臂将燃油凸轮和燃油泵相互连接。摆臂具有一侧，其具有与燃料营地的曲率相对应的垂直方向往复运动的滚子（201），以及用于连接辊子和燃料泵的下端的连接臂（210），另一侧一侧具有用于通过在发动机沿相反方向旋转时或通过旋转偏心凸轮来移动辊的位置的摆动凸轮（205）。燃油泵根据摆臂的垂直往复运动而被驱动。

8. 发明公开

KR1020070060474A 디젤엔진의 고압펌프 보호장치 无效
标题翻译：泵保护装置
公开(公告)号：KR1020070060474A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050119945
申请日：2005-12-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강새별
IPC分类号： F02D41/22 , F02M59/38
CPC分类号： Y02T10/40 , F02D41/222 , F02D41/3082 , F02D2041/228
摘要： An apparatus for protecting a high pressure pump of a diesel engine is provided to allow a driver to stop a vehicle when moisture is detected in a fuel filter or a high pressure fuel line. An apparatus for protecting a high pressure pump of a diesel engine includes a first moisture detection sensor(13), a second moisture detection sensor(14), and an ECU. The first moisture detection sensor detects the moisture in a fuel filter(10). The second moisture detection sensor is installed at an input end of a high pressure pump(11) to detect the moisture in the fuel. If the moisture is detected by the first and second moisture detection sensors, the ECU prevents the moisture from being introduced into the high pressure pump by decreasing the RPM of the engine below a predetermined value.
摘要翻译：提供一种用于保护柴油发动机的高压泵的装置，以允许驾驶员在燃料过滤器或高压燃料管路中检测到湿气时停止车辆。用于保护柴油发动机的高压泵的装置包括第一水分检测传感器（13），第二水分检测传感器（14）和ECU。第一湿度检测传感器检测燃料过滤器（10）中的水分。第二湿度检测传感器安装在高压泵（11）的输入端，以检测燃料中的水分。如果通过第一和第二湿度检测传感器检测到湿气，则ECU通过将发动机的RPM降低到预定值以下来防止湿气被引入高压泵。

9. 发明授权

KR101545157B1 연료가스 공급 시스템의 고압펌프 구동장치 有权
标题翻译：用于燃油供应系统的HP泵驱动装置
公开(公告)号：KR101545157B1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：KR1020150050188
申请日：2015-04-09
申请人： 김한열 , 정우이앤이 주식회사
发明人： 김한열 , 이선해 , 박성출
IPC分类号： F02M21/02 , F02B67/04 , F02B63/06 , F02M59/38
CPC分类号： F02M21/0245 , F02B63/06 , F02B67/04 , F02M21/0215 , F02M21/0251 , F02M59/38 , F02M2700/1317 , Y02T10/32
摘要： 연료가스 공급 시스템의 고압펌프 구동장치에 관한 것으로,
LNG 탱크; LNG 탱크로부터 인출한 LNG를 고압으로 압축하는 고압펌프; 고압펌프 후단의 연료가스 공급라인에 설치되어 LNG를 기화하는 기화기; 기화기를 통해 공급되는 LPG를 연소하여 추진력을 발생하는 엔진에 마련되는 보조샤프트; 상기 보조샤프트에 접속되어 고압펌프를 작동하는 유압펌프;를 포함하는 기술 구성을 통하여
엔진 동력으로 고압펌프를 구동할 수 있게 되어 에너지를 절감할 수 있게 되고, 고압펌프의 제어를 용이하게 할 수 있게 된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于燃料气体供应系统的高压泵驱动装置，包括：LNG罐; 用于将LNG从LNG罐压缩到高压的高压泵; 蒸发器安装在高压泵后端的燃气供应管线上以蒸发LNG; 设置在发动机中的辅助轴，其燃烧从蒸发器供应的LPG以产生驱动力; 以及连接到辅助轴以操作高压泵的液压泵。因此，用于燃料气体供给系统的高压泵驱动装置通过使用发动机的动力驱动高压泵来降低能量消耗，并且便于控制高压泵。

10. 发明公开

KR1020150055368A 선박 엔진용 롤러 审中-实审
标题翻译：船舶发动机滚子
公开(公告)号：KR1020150055368A
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：KR1020130137622
申请日：2013-11-13
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 홍성호 , 김훈석 , 안윤수
IPC分类号： F02M59/38 , F02M59/10 , F02M59/44
CPC分类号： F02M59/44 , B63H21/38 , F02M59/102
摘要： 롤러의표면에텍스쳐링을가공함으로써, 캠과윤활되는부분에서부하지지능력향상효과및 마모입자트랩효과가발생하도록유도하여윤활특성을개선할수 있는선박엔진용롤러가소개된다. 이러한선박엔진용롤러는캠과윤활되는부분에서의윤활성능을높이면서, 상기캠과상기롤러의마찰시발생하는마모입자를포집하는다수의딤플이형성되는것을특징으로한다.
摘要翻译：提供了一种用于船舶发动机的辊子，用于对辊的表面进行纹理化，以改善在用凸轮润滑的部分中的承载能力并引起磨损颗粒捕集效应以改善润滑性能。用于船用发动机的辊子改善了用凸轮润滑的部分中的润滑性能，并且具有多个凹坑，其收集在凸轮和辊之间摩擦期间产生的磨损颗粒。

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