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1. 发明公开

KR1020140090106A 이중 연료 엔진의 작동을 제어하기 위한 방법 및 장치 审中-实审
标题翻译：用于控制双燃料发动机运行的方法和装置
公开(公告)号：KR1020140090106A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：KR1020140001715
申请日：2014-01-07
申请人： 캐터필라 모토렌 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 직셀엘케요아킴 , 하스슈테판 , 방크안드레아스 , 레벨라인베르너 , 루쉬마이어카이
IPC分类号： F02D19/06 , F02D13/02
CPC分类号： F02D19/0642 , F01L1/146 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M43/00 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M59/102 , F02M59/265 , F02M59/28 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： In a dual fuel engine using the FCT technology, a new FCT configuration of an FCT shaft (42) is used to allow transitioning between a liquid fuel mode and a gaseous fuel mode at higher engine loads. According to the new configuration, a liquid fuel main injection is performed relatively late when switching from the liquid fuel mode to the gaseous fuel mode, and in a liquid fuel part load mode. The pilot injection system (60) of the engine is used to provide an early liquid fuel pilot injection during the transition and also in a liquid fuel part load mode to facilitate operating the engine in said mode with the late main injection timing.
摘要翻译：在使用FCT技术的双燃料发动机中，使用FCT轴（42）的新FCT配置来允许在较高发动机负荷下在液体燃料模式和气体燃料模式之间转换。根据新的结构，从液体燃料模式切换到气体燃料模式和液体燃料部分负载模式时，液体燃料主喷射相对较晚地执行。发动机的先导喷射系统（60）用于在转换期间以及在液体燃料部分负载模式下提供早期液体燃料引燃喷射，以便于在主喷射时间晚的情况下以所述模式操作发动机。

2. 发明授权

KR101031390B1 연료 분사 펌프 有权
标题翻译：燃油喷射泵
公开(公告)号：KR101031390B1
公开(公告)日：2011-04-25
申请号：KR1020057009249
申请日：2003-11-14
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 다나까마사미치 , 오가와토오루 , 하토리사토시
IPC分类号： F02D1/02 , F02D1/08 , F02D1/16 , F02M59/42
CPC分类号： F02M59/265 , F02D1/025 , F02D1/16 , F02M59/34 , F02M59/42 , F02M2200/60
摘要： 플런저 배럴(8)에 마련한 서브 포트(42)를 피스톤(46)으로 개폐하는 것에 의하여, 저온시의 분사 타이밍을 앞당기는 서모 엘리먼트식 CSD(47)를 구비한 연료 분사 펌프(100)에 있어서, 저온 시동시에 분사량을 감량시키는 기구를 전자 제어 거버너(2)에 마련하고, 저온시에 랙 위치를 감량하고, 상온시에 정규 상태로 랙 위치를 절환하는 시각 TR을, 서모 엘리먼트식 CSD(47)를 해제하는 시각 TC와 동시 혹은 그보다 빠르게 하도록 하였다．

3. 发明公开

KR20100046309A Prevention device of cavitation erosion damage in the fuel injection pump of the diesel engine 有权
标题翻译：柴油发动机燃油喷射泵中的腐蚀损伤防护装置
公开(公告)号：KR20100046309A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR20080105086
申请日：2008-10-27
申请人： HYUN DAI HEAVY IND CO LTD
发明人： KIM DONG HUN , RYU SEUNG HYUP , GHAL SANG HAK , KANG SANG LIP , KIM JU TAE
IPC分类号： F02M59/26 , F02M59/44
CPC分类号： F02M59/265 , F02M59/26 , F02M63/005 , F02M2200/04
摘要： PURPOSE: A cavitation damage prevention apparatus of a diesel engine fuel injection pump is provided to prevent cavitation generated before or after the opening of a barrel port at the late stage of fuel compression by employing a constant pressure valve installed in a deflector or barrel of a fuel injection pump. CONSTITUTION: A cavitation damage prevention apparatus of a diesel engine fuel injection pump comprises a constant pressure valve(110) including a valve member(111) which shuts a barrel port(104) to raise the internal pressure at the initial state of fuel compression by an upward motion of a plunger(103), a valve housing(112) which is installed in a deflector(106) or a barrel(102) of a pump housing(101) to support the valve member, and a spring(113) which is installed between the valve member and the valve housing to support the valve member. The constant pressure valve opens the barrel port when the internal fuel pressure of the barrel port exceeds an opening pressure.
摘要翻译：目的：提供一种柴油发动机燃油喷射泵的防空穴破坏装置，以防止在燃料压缩后期的桶口开启之前或之后产生的气蚀，其中采用安装在偏转器或筒体中的恒压阀燃油喷射泵。构成：柴油发动机燃料喷射泵的气蚀破坏防止装置包括恒压阀（110），该恒定压力阀（110）包括阀构件（111），该阀构件关闭桶口端口（104），以在燃料压缩的初始状态下提高内部压力柱塞（103）的向上运动，安装在泵壳体（101）的偏转器（106）或筒体（102）中）以支撑阀构件的阀壳体（112）以及弹簧（113）其安装在阀构件和阀壳体之间以支撑阀构件。当桶形端口的内部燃料压力超过开启压力时，恒压阀打开桶口。

4. 发明公开

KR1020090082937A 연료분사펌프의 피스톤과 연료분사펌프 有权
标题翻译：燃油喷射活塞和燃油喷射泵
公开(公告)号：KR1020090082937A
公开(公告)日：2009-07-31
申请号：KR1020097013154
申请日：2007-11-21
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 꼬이부넨마띠 , 해그글룬드토마스
IPC分类号： F02M59/26 , F02M59/44 , F02M59/10
CPC分类号： F02M59/265
摘要： A piston (4) of a fuel injection pump (1) of a piston engine, comprising a first inclined control edge (10) located at the side of the piston (4) for determining the starting time of the fuel injection of the injection pump (1) at a certain engine load, and a second inclined control edge (11) located at the side of the piston (4) for determining the ending time of the fuel injection of the injection pump (1) at a certain engine load. The distance between points of the first (10) and second (11) control edges corresponding to the same load in the axial direction (13) of the piston (4) changes linearly or essentially linearly at a range (A-D) corresponding to the engine idle speed and the full load.
摘要翻译：一种活塞发动机的燃料喷射泵（1）的活塞（4），包括位于活塞（4）一侧的第一倾斜控制边缘（10），用于确定喷射泵的燃料喷射的开始时间（1），以及位于活塞（4）侧的第二倾斜控制边缘（11），用于确定在特定发动机负载下喷射泵（1）的燃料喷射的结束时间。对应于活塞（4）的轴向方向（13）上的相同载荷的第一（10）和第二（11）控制边缘的点之间的距离在对应于发动机的范围（AD）处线性地或基本上线性地改变怠速和满载。

5. 发明授权

KR100705854B1 연료 분사 장치 失效
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：KR100705854B1
公开(公告)日：2007-04-09
申请号：KR1020057015449
申请日：2004-02-18
申请人： 로렌지 게엠베하
发明人： 코흐,한스-요아힘 , 레쎌,호르스트 , 샤이베,볼프강 , 슈뢰틀렌,귄터 , 발터,노르베르트
IPC分类号： F02M59/08 , F02M57/00 , F02M59/26 , F02M59/28
CPC分类号： F02M57/025 , F02M59/08 , F02M59/265 , F02M59/28 , F02M61/205
摘要： 본 발명은, 이중 피스톤 펌프로서 형성되어 내연 기관의 연소실 내부로의 분사를 목적으로 상기 내연 기관에 각각 할당된 분사기로 연료를 이송하는 연료 펌프를 구비하고, 분사 파형과 관련하여 최적화된 연료 분사 장치에 관한 것이다. 상기 이중 피스톤 펌프는 하나의 공통 라인 상에서 동시에 이송 작용하는, 제어 에지를 갖는 2개의 펌프 피스톤(70, 73)을 포함하며, 이 경우 각각의 펌프 피스톤(70, 73)에는 제어 로드(71, 74)가 할당되어 있고, 상기 제어 로드에 의해서 이송 개시 및 이송 종료가 제어될 수 있다. 이 때 제 1 펌프 피스톤(70)에서는 이송 개시가 설정되고, 제 2 펌프 피스톤(73)에서는 이송 종료가 설정된다. 폐쇄 방향으로 노즐 니들(12)에 작용하는 파워를 가변적으로 조정하기 위하여, 분사 개시 이전에 엔진 작동 파라미터에 따라서 제어 압력이 제공되며, 상기 제어 압력은 노즐 니들(12)에 대하여 폐쇄 방향으로 압력을 가한다. 이와 같은 작동에 의해서 야기되는 분사 개시 변동을 보상하기 위하여, 이송 개시를 조절하는 제 1 펌프 피스톤(70)의 제어 로드(71)가 상응하게 조정된다.

6. 发明公开

KR1020060061296A 저온 시동 진각 기구를 구비한 연료 분사 펌프 有权
标题翻译：燃油注射泵与冷启动机构
公开(公告)号：KR1020060061296A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：KR1020057023499
申请日：2004-04-28
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 다나카,마사미치
IPC分类号： F02M59/32 , F02M59/36
CPC分类号： F02M59/366 , F02M59/265 , F02M59/32
摘要： A fuel injection pump (1) has a CSD (30) that modifies fuel injection timing by opening and closing a sub-port (36a) provided in a barrel. The opening and closing is made by a piston (35) operated by an actuator (38) for angle advancement. The communication and shut-off between the sub-port (36a) and a fuel pressure chamber (17) and between a main port (39) and the fuel pressure chamber (17) are performed by operating a plunger (32). In the fuel injection pump (1) above, at least one overflow-dedicated sub-port (36b) that is normally opened irrespective of the operation of the piston (35) is provided in the barrel. Further, the overflow-dedicated sub-port (36b) is provided between, with respect to the sliding direction of the plunger (32), the main port (39) and the sub-port (36a).
摘要翻译：燃料喷射泵（1）具有CSD（30），其通过打开和关闭设置在筒中的子端口（36a）来修改燃料喷射正时。打开和关闭由用于角度前进的致动器（38）操作的活塞（35）制成。通过操作柱塞（32）来执行子端口（36a）和燃料压力室（17）之间以及主端口（39）和燃料压力室（17）之间的连通和切断。在上述燃料喷射泵（1）中，在筒体内设置有与活塞（35）的动作无关地通常打开的至少一个溢流专用副口（36b）。此外，溢流专用子口（36b）设置在相对于柱塞（32）的滑动方向，主端口（39）和子端口（36a）之间。

7. 发明授权

KR101382066B1 연료분사펌프의 피스톤과 연료분사펌프 有权
标题翻译：燃油喷射活塞和燃油喷射泵
公开(公告)号：KR101382066B1
公开(公告)日：2014-04-04
申请号：KR1020097013154
申请日：2007-11-21
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 꼬이부넨마띠 , 해그글룬드토마스
IPC分类号： F02M59/26 , F02M59/44 , F02M59/10
CPC分类号： F02M59/265
摘要： 피스톤엔진의 연료분사펌프(1)의 피스톤(4)으로서, 상기 피스톤(4)의 측부에 위치하며 일정 엔진 부하시에 상기 연료분사펌프(1)의 연료분사의 개시 시점을 결정하기 위한 제 1 경사 제어 에지(first inclined control edge:10)와, 상기 피스톤(4)의 측부에 위치하며 일정 엔진 부하시에 상기 연료분사펌프(1)의 연료분사의 종료 시점을 결정하기 위한 제 2 경사 제어 에지(second inclined control edge:11)를 포함하여 구성된다. 상기 피스톤(4)의 축방향(13)으로 동일한 부하에 대응하는 상기 제 1 경사 제어 에지(10)의 포인트와 제 2 경사 제어 에지(11)의 포인트 사이 거리는, 엔진 아이들 스피드(engine idle speed)와 전 부하(full load)에 해당하는 범위에서 선형적으로 또는 본질적으로 선형적으로 변한다.

8. 发明公开

KR1020130103768A 분사 펌프 有权
标题翻译：注射泵
公开(公告)号：KR1020130103768A
公开(公告)日：2013-09-24
申请号：KR1020137014444
申请日：2011-09-22
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 뉘네스호깐 , 릴옌뻴뜨외스따
IPC分类号： F02M59/04 , F02M59/10 , F02M59/26 , F02M59/28
CPC分类号： F02M59/102 , F02M59/04 , F02M59/265 , F02M59/28
摘要： 본 발명은 내연 기관용 분사 펌프 (1) 에 관한 것으로, 분사 펌프는, 펌프 보디 (2), 펌프 보디 (2) 내측에 배치되고 상호 유체 연통하는 제 1 유체 챔버 (15) 및 제 2 유체 챔버 (16), 제 1 유체 챔버 (15) 안으로 돌출하는 제 1 왕복 플런저 (3), 제 2 유체 챔버 (16) 내측에서 적어도 부분적으로 배치되는 제 2 플런저 (4), 제 1 유체 챔버 (15) 와 유체 연통하는 제 1 유체 포트 (11) 및 제 2 유체 챔버 (16) 와 유체 연통하는 제 2 유체 포트 (12) 를 포함한다. 유체 공급 채널 (10) 은 제 1 유체 포트 (11) 및/또는 제 2 유체 포트 (12) 를 통해 제 1 유체 챔버 (15) 및/또는 제 2 유체 챔버 (16) 와 유체 연통하고, 유체 출구 (14) 는 제 1 유체 챔버 (15) 및/또는 제 2 유체 챔버 (16) 와 유체 연통한다. 제 1 플런저 (3) 와 제 2 플런저 (4) 는 상이한 직경을 가진다.
摘要翻译：一种用于内燃机的喷射泵（1），其包括在泵体（2）内相互流体连通的泵体（2），第一流体室（15）和第二流体室（16），第一往复运动至少部分地位于第二流体室（16）内的第二柱塞（4），与第一流体室（15）流体连通的第一流体端口（11）和与第二流体室（16）连通的第二流体端口（12）。流体供应通道（10）经由第一流体通道（10）与第一流体室（15）和/或第二流体室流体端口（11）和/或第二流体端口（12），并且流体出口（14）与第一流体室（15）和/或第二流体室（16）流体连通。第一柱塞（3）和第二柱塞（4）的直径不同。

9. 发明公开

KR1020130054583A 연료분사펌프용 플런저 有权
标题翻译：燃油喷射泵
公开(公告)号：KR1020130054583A
公开(公告)日：2013-05-27
申请号：KR1020110120049
申请日：2011-11-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박현춘 , 김기두
IPC分类号： F02M59/10 , F02M59/26 , F02M59/44
CPC分类号： F02M59/10 , F02M59/105 , F02M59/265 , F02M59/44 , F02M59/442 , Y02T10/44
摘要： PURPOSE: A plunger for a fuel injecting pump is provided to compress fuel at sufficient pressure in a low-load operation and to maintain damage reduction function of the fuel injecting pump caused by high-speed rotation and cavitation when releasing pressure. CONSTITUTION: A plunger for a fuel injecting pump comprises a connection groove(11), a control surface(13), and an assist groove(14). The connection groove is vertically and recessively formed along a vertical direction of the outer periphery. The control surface includes a sloped projection which lower part is cut at predetermined depth. The assist grooves have a gap mutually along a circumferential direction of the outer periphery in the upper part of the control surface.
摘要翻译：目的：提供一种用于燃料喷射泵的柱塞，用于在低负载操作中以足够的压力压缩燃料，并且在释放压力时保持由高速旋转和气蚀引起的燃料喷射泵的损坏降低功能。构成：用于燃料喷射泵的柱塞包括连接槽（11），控制表面（13）和辅助槽（14）。连接槽沿着外周的垂直方向垂直和隐性地形成。控制面包括倾斜的突起，下部在预定的深度被切割。所述辅助槽在所述控制面的上部沿着所述外周的周向相互间隔开间隙。

10. 发明公开

KR1020110083840A 연료분사펌프의 분사장치 有权
标题翻译：燃油注射泵注射装置
公开(公告)号：KR1020110083840A
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：KR1020100003785
申请日：2010-01-15
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 강상립 , 김주태 , 윤욱현 , 안광헌 , 김동훈 , 이용석 , 박현춘
IPC分类号： F02M59/10 , F02M59/44 , F02M47/00
CPC分类号： F02M59/265 , F02M59/26 , F02M2200/315
摘要： PURPOSE: An injection device of a fuel injection pump is provided to minimize damage by restricting cavitation caused by pressure drop. CONSTITUTION: An injection device of a fuel injection pump comprises a plunger(100) and a barrel(200). The plunger includes a release groove(102) which is communicated with a plunger chamber(202), a control edge(104) which is communicated with the release groove, and a damping groove(130) which is connected to the top of the plunger or the release groove in order to provide a fine flow passage for fuel. The barrel communicates the plunger chamber with an oil feed/discharge chamber and has a spill port(206) which contacts the control edge to release the pressure of the plunger chamber. Before the pressure release, the damping groove contacts the spill port to form a fine flow passage for a fuel from the plunger chamber to the spill port.
摘要翻译：目的：提供燃料喷射泵的注射装置，通过限制由压降引起的气蚀来最小化损伤。构成：燃料喷射泵的喷射装置包括柱塞（100）和筒（200）。柱塞包括与柱塞室（202）连通的释放槽（102），与释放槽连通的控制边缘（104）和连接到柱塞顶部的阻尼槽（130）或释放槽，以提供用于燃料的细流动通道。桶将柱塞室与供油/排放室连通并且具有接触控制边缘的泄漏口（206）以释放柱塞室的压力。在压力释放之前，阻尼槽与泄漏口接触，形成一个用于从柱塞室到溢出口的燃料的细流动通道。

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