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1. 发明授权

KR100937576B1 회전고압관에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정디젤엔진 失效
标题翻译：柴油燃烧系统由高压管旋转驱动
公开(公告)号：KR100937576B1
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：KR1020050038675
申请日：2005-05-10
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 강상립 , 이석철 , 권오신 , 김주태 , 유정대 , 안일수
IPC分类号： F02M47/04 , F02M47/00
摘要： 본 발명은 회전고압관에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진에 관한 것이며, 그 목적은 캠 구동방식 및 전자제어밸브 구동방식을 대신하여 회전고압관 및 유압 실린더를 통한 유압구동방식의 정확한 연료분사 및 배기밸브 개폐시기를 유지토록 하는 회전고압관에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진을 제공함에 있다.
본 발명은 디젤엔진의 연료분사펌프 구동용 실린더 및 배기밸브 구동용 실린더측으로 작동유를 공급하는 각각의 공급로 및 배출로를 형성한 고압관용 실린더와; 상기 고압관용 실린더 내에 축설되어, 디젤엔진의 크랭크축과 연동 회전하며 그 내측으로 상기 크랭크축과 연동하는 유압펌프로부터 형성된 고압의 작동유를 내측 중공부로 공급받아 회전하며 상기 고압관용 실린더의 공급로 및 배출로측으로 작동유를 공급 및 배출하는 회전고압관을 구성하되; 상기 회전고압관은 그 외경부의 축방향으로 상호 이격 설치되어, 상기 고압관용 실린더의 공급로측과 상호 반복되게 연통되는 유압공급구 및 유압배출홈을 구비하는 정회전 연료분사펌프용 디스크와 정회전 배기밸브구동용 디스크를 구성한 것과; 상기 회전고압관의 외경부 축방향으로 역회전 연료분사펌프용 디스크와 역회전 배기밸브구동용 디스크를 더 포함하여 구성하며; 상기 회전고압관은 고압관용 실린더 내에서 축방향에 대해 슬라이딩수단을 더 포함하여 설치 구성한 것을 특징으로 하는 회전고압관에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.
회전고압관, 고압관용 실린더, 유압공급구, 유압배출홈, 전환밸브

2. 实用新型

KR200226773Y1 디젤엔진용 다기능 실린더 워터재킷 失效
标题翻译：柴油发动机用多功能汽缸水套
公开(公告)号：KR200226773Y1
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR2020000036045
申请日：2000-12-22
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 허광철 , 김주태 , 안일수
IPC分类号： F02F1/16
摘要： 본 고안은 디젤엔진용 다기능 실린더 워터재킷에 관한 것으로, 그 목적은 워터 재킷(Water Jacket)에 흡입공기 통로, 냉각수 통로, 윤활유 통로, 푸쉬로드(Push Rod)공간 등의 기능을 부여하고, 스윙 암(Swing Arm)과 연료분사 펌프를 설치할 수 있도록 다기능화 시킴으로써, 엔진 실린더 주변의 구조가 단순하고, 부품수가 적으며 정비가 용이하도록 한 구조를 제공하는데 있다.
본 고안의 구성은 디젤엔진의 실린더 라이너(Cylinder Liner)를 냉각시키기는 워터재킷에 있어서, 워터재킷(7)에 엔진 프레임의 공기공급통로(9)와 실린더 헤드(10)를 연결하는 흡입공기 통로(8)와, 워터재킷 내부에 냉각수를 공급하며 인접 실린더와도 연결되는 냉각수 공급통로(11)와, 푸쉬로드(Push Rod)(13)가 설치되는 푸쉬로드(Push Rod)공간(12)과, 연료분사펌프(15)가 삽입 장착되는 펌프설치구(16)와, 워터재킷 하부에 스윙암(Swing Arm)(14)을 부착 설치할 수 있도록 한 구조가 주물로 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

3. 发明公开

KR1020090064940A 디젤엔진용 2중스프링 원쵸커 연료분사밸브 有权
标题翻译：柴油发动机双相弹簧和一台二相燃油喷射阀
公开(公告)号：KR1020090064940A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132325
申请日：2007-12-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박득진 , 김주태 , 안일수 , 김상립 , 박종욱 , 하유정
IPC分类号： F02M61/10 , F02M61/18 , F02M61/16
摘要： A double spring and one chocker-two phase fuel injection valve for a diesel engine is provided to reduce a fuel discharging sectional area for improving fuel jetting shape and jet a lot amount of fuel at once fast under high pressure, thereby realizing good combustion performance under the both high and low pressure. A double spring and one chocker-two phase fuel injection valve for a diesel engine includes a low pressure spring(150) mounted between a low pressure valve(130) and a high pressure valve(140) and a high pressure spring(160) mounted between the high pressure valve and a valve body(110), the both high and low pressure valves being coupled with each other and mounted in the valve body. A chocker valve(131) is mounted at a lower end of the low pressure valve for opening or closing high and low pressure nozzle holes(122,121). A pressure pocket(170) is formed between the low pressure valve and the valve boy for generating pressure for opening the high and low pressure nozzle holes by fuel supplied via the high and low pressure valves. The low pressure valve moves to open the low pressure nozzle hole first by the pressure formed in the pressure pocket. If the pressure in the pressure pocket increases, the high and low pressure valves move together to open the high pressure nozzle hole.
摘要翻译：提供一种用于柴油发动机的双弹簧和一个两相二相燃料喷射阀，以减少用于改善燃料喷射形状的燃料排放截面积，并在高压下快速喷射大量燃料，从而在高压下实现良好的燃烧性能高低压。用于柴油发动机的双弹簧和一个两相二相燃料喷射阀包括安装在低压阀（130）和高压阀（140）之间的低压弹簧（150）和安装有高压弹簧（160）的低压弹簧在高压阀和阀体（110）之间，高压阀和低压阀彼此联接并安装在阀体中。止回阀（131）安装在低压阀的下端，用于打开或关闭高低压喷嘴孔（122,121）。在低压阀和阀门之间形成有压力口（170），用于产生用于通过高压和低压阀供给的燃料来打开高压和低压喷嘴孔的压力。低压阀首先通过在压力槽中形成的压力移动以打开低压喷嘴孔。如果压力袋中的压力增加，则高压阀和低压阀一起移动以打开高压喷嘴孔。

4. 发明授权

KR100868614B1 디젤엔진용 2중2단 연료분사밸브 有权
标题翻译：用于柴油发动机的两通道相燃料喷射阀
公开(公告)号：KR100868614B1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：KR1020070091462
申请日：2007-09-10
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박득진 , 김동훈 , 안일수 , 강상립 , 김지수 , 김주태
IPC分类号： F02M61/10 , F02M61/18 , F02M61/20
摘要： A two-path two-phase fuel injection valve for a diesel engine is provided to improve a spray phenomenon by reducing a discharge section of the fuel when spraying the low pressure fuel by opening a low pressure nozzle hole or both of the low pressure nozzle hole and a high pressure nozzle hole according to the pressure of the supplied fuel. A valve body(110) is connected to a fuel pipe to receive the fuel and includes a first pipe and a second pipe in which the fuel flows. A nozzle block(120) is coupled with an end of the valve body and includes a low pressure nozzle hole(121) and a high pressure nozzle hole(122) where the fuel is sprayed. A first charge unit and a second charge unit are formed in a connection block. A first connection pipe and a second connection pipe are formed in the connection block. The connection block is installed in the valve body to be connected with the nozzle block. A low pressure needle valve(140) and a high pressure needle valve(150) are inserted into the first charge unit and the second charge unit to control the first connection pipe and the second connection pipe and are supported by two springs(161,162) with different elasticity respectively.
摘要翻译：提供一种用于柴油发动机的双向两相燃料喷射阀，以通过打开低压喷嘴孔或低压喷嘴孔两者来喷射低压燃料时减少燃料的排出部分来改善喷射现象以及根据所供给的燃料的压力的高压喷嘴孔。阀体（110）连接到燃料管以接收燃料，并且包括燃料流动的第一管和第二管。喷嘴块（120）与阀体的端部联接，并且包括喷射燃料的低压喷嘴孔（121）和高压喷嘴孔（122）。第一充电单元和第二充电单元形成在连接块中。在连接块中形成第一连接管和第二连接管。连接块安装在阀体中以与喷嘴块连接。低压针阀（140）和高压针阀（150）插入到第一充电单元和第二充电单元中以控制第一连接管和第二连接管，并由两个弹簧（161,162）支撑，不同的弹性分别。

5. 发明授权

KR100770526B1 편심축에 의한 역전 연료분사장치를 가진 디젤기관 有权
标题翻译：柴油发动机与燃油泵中的旋转臂
公开(公告)号：KR100770526B1
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：KR1020060098599
申请日：2006-10-10
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김주태 , 박득진 , 안일수 , 강상립 , 김준철 , 유정대 , 김동훈 , 김기두
IPC分类号： F02M59/38 , F02M59/44 , F02M59/10
摘要： A diesel engine is provided to adjust fuel injection timing in accordance with the forward and reverse rotation of the engine through the rotation of a swing cam. A diesel engine includes a plurality of fuel pump assemblies. Each assembly includes a cam shaft(101), a fuel cam(100), a swing arm(204), and a fuel pump(400). The cam shaft is extended from one side of an engine crank shaft. The fuel cam is mounted on the cam shaft, and drives the fuel pump mounted on a cylinder. The fuel pump rotates by the cam shaft. The swing arm interconnects the fuel cam and the fuel pump. The swing arm has one side with a roller(201) which reciprocates in a vertical direction in correspondence to the curvature of the fuel camp and a connecting arm(210) for connecting the roller and a lower end of the fuel pump, and the other side with a swing cam(205) for moving the position of the roller by rotating an eccentric cam when the engine rotates in a reverse direction or if necessary. The fuel pump is driven in accordance with the vertical reciprocation of the swing arm.
摘要翻译：提供柴油发动机以通过旋转凸轮的旋转根据发动机的正向和反向旋转来调节燃料喷射正时。柴油发动机包括多个燃料泵组件。每个组件包括凸轮轴（101），燃料凸轮（100），摆臂（204）和燃料泵（400）。凸轮轴从发动机曲轴的一侧延伸。燃料凸轮安装在凸轮轴上，并驱动安装在气缸上的燃油泵。燃油泵由凸轮轴旋转。旋转臂将燃油凸轮和燃油泵相互连接。摆臂具有一侧，其具有与燃料营地的曲率相对应的垂直方向往复运动的滚子（201），以及用于连接辊子和燃料泵的下端的连接臂（210），另一侧一侧具有用于通过在发动机沿相反方向旋转时或通过旋转偏心凸轮来移动辊的位置的摆动凸轮（205）。燃油泵根据摆臂的垂直往复运动而被驱动。

6. 发明公开

KR1020060116417A 회전고압관에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정디젤엔진 失效
标题翻译：通过旋转高压管驱动柴油机燃烧系统
公开(公告)号：KR1020060116417A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020050038675
申请日：2005-05-10
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 강상립 , 이석철 , 권오신 , 김주태 , 유정대 , 안일수
IPC分类号： F02M47/04 , F02M47/00
摘要： A two-stroke diesel engine with a hydraulic combustion system by a rotary high pressure pipe is provided to simplify structure, to cut down manufacturing cost and repairing cost, and to reduce working process by substituting a driven unit of a cam and attachments of an electronic control valve with the rotary high pressure pipe and a hydraulic cylinder. A two-stroke diesel engine includes a high pressure pipe cylinder(150) having supply passages and discharge passages for supplying actuating fluid to a fuel injection pump driving cylinder(52) and an exhaust valve driving cylinder(62), and a rotary high pressure pipe(100) axially installed in the high pressure pipe cylinder and rotated by receiving high pressure actuating fluid from a hydraulic pump(30) interlocking with a crankshaft to supply and discharge actuating fluid to the supply passages and the discharge passages of the high pressure pipe cylinder. The rotary high pressure pipe comprises a forward rotating fuel injection pump disk(110) having hydraulic pressure supply ports(111,121) and hydraulic discharge grooves(112,122) repeatedly communicated with the supply passages of the high pressure pipe cylinder, and a forward rotating exhaust valve driving disk(120). A reverse fuel injection pump disk(130) and a reverse exhaust valve driving disk(140) are axially formed outside the rotary high pressure pipe.
摘要翻译：提供一种具有旋转高压管道的液压燃烧系统的二冲程柴油发动机，以简化结构，降低制造成本和修理成本，并且通过替代凸轮的从动单元和电子装置的附件来减少加工过程控制阀带旋转式高压管和液压缸。二冲程柴油发动机包括具有供给通道的高压管筒（150）和用于向燃料喷射泵驱动气缸（52）和排气门驱动气缸（62）供给致动流体的排出通道，以及旋转高压管道（100）轴向地安装在高压管筒中并通过从与曲轴互锁的液压泵（30）接收高压致动流体而旋转，以将致动流体供应和排放到供给通道和高压管道的排出通道圆筒。旋转高压管包括具有液压供给口（111,121）和与高压管筒的供给路径重复连通的液压排出槽（112,122）的正向旋转燃料喷射泵盘（110,122）驱动盘（120）。反转燃料喷射泵盘130和反向排气阀驱动盘140轴向地形成在旋转高压管的外侧。

7. 发明授权

KR100895948B1 캐비테이션 손상 방지구조를 갖는 연료분사펌프 有权
公开(公告)号：KR100895948B1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020040112747
申请日：2004-12-27
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김동훈 , 안일수 , 김홍원 , 류승협 , 하지수
IPC分类号： F02M59/26
摘要： 본 발명은 캐비테이션 손상방지구조를 갖는 내연기관용 연료분사펌프에 관한 것이며, 그 목적은 연료분사펌프에서 발생되는 캐비테이션 손상에 대한 원인을 정확하게 인식하고, 이를 기반으로 연료분사펌프의 스필포트 구조를 개선하여 배럴의 스필포트 및 플런저의 손상을 동시에 방지할 수 있는 연료분사펌프를 제공함에 있다.
본 발명은 내연기관용 연료분사펌프에 있어서, 상기 연료분사펌프는 배럴에 형성되어 펌프의 유효행정 이후에 잔여연료가 유출되는 스필포트의 출구측에 입구측 보다 큰 내경을 구비한 확장부를 형성하여, 스필포트가 열린 직후에 발생하는 제트형태의 캐비테이션이 상기 스필포트 출구측의 확장부 벽면에 부딪히게 함으로써, 제트형태의 캐비테이션이 스필포트 벽면에 부딪히는 강도를 약화시킬 뿐만 아니라 제트형태의 캐비테이션이 벽면에 부딪힐 때 발생된 압력파가 스필포트 입구측의 플런저 벽면 주변에 잔존하는 캐비티에 전달되지 않도록 구성된 연료분사펌프에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.
연료분사펌프, 배럴, 플런저, 스필포트, 캐비테이션, 확장부

8. 发明授权

KR100717931B1 디젤엔진용 2단 연료분사밸브 有权
标题翻译：柴油发动机用两级喷油阀
公开(公告)号：KR100717931B1
公开(公告)日：2007-05-11
申请号：KR1020060091002
申请日：2006-09-20
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 박득진 , 김동훈 , 안일수 , 강상립 , 김준철 , 김주태
IPC分类号： F02M61/20 , F02M61/16 , F02M69/16
摘要： 본 발명은 디젤엔진용 2단 연료분사밸브에 관한 것으로, 그 목적은 연료의 압력에 따라 저압 및 고압에 대응하여 차등적으로 연료를 배출시킴으로써 엔진 실린더 안에서의 연소성능을 향상시키는 연료분사밸브를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 디젤기관에서 실린더에 연료를 분사시켜주는 연료분사밸브에 있어서, 연료가 공급되는 연료 파이프와 연결되어 연료를 공급받으며, 공급되는 연료가 유동하는 유로관이 구비된 밸브몸체 상기 밸브몸체의 선단부에 설치되어 밸브몸체를 통해 공급되는 연료를 분사하는 저압노즐홀과 고압노즐홀이 구비된 노즐블록 및 상기 노즐블록 및 밸브몸체의 내부에 위치하도록 설치되며, 서로 다르게 설정된 압력에서 이동되도록 서로 다른 탄성력을 갖는 두 스프링들에 의해 각각 지지되어 밸브몸체로 공급되는 연료의 압력에 따라 저압노즐홀과 고압노즐홀이 차등적으로 개방되게 하는 저압니들밸브와 고압니들밸브가 구비된 디젤엔진용 2단 연료분사밸브에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.
연료분사밸브, 고압, 저압, 고압노즐밸브, 저압노즐밸브
摘要翻译：本发明提供了一种燃料喷射阀，用于在发动机气缸内提高了燃烧性能通过涉及一种两阶段的燃料喷射阀，用于柴油发动机，并且其目的是根据燃料的压力排出燃料到差动响应于低压和高压它是。本发明涉及一种燃料喷射阀，其通过将燃料喷射到在柴油发动机的汽缸，被连接到燃料管线的燃料被供给到接收燃料的供给中，设置有流通管供给到所述阀体的阀为此燃料流设置在所述主体的所述远端被安装在喷嘴块的内侧和所述喷嘴块和设置有低压喷嘴孔和用于喷射通过所述阀体供应的燃料的高压喷孔的阀体，在不同的预定压力被移动到彼此互相对于其它它由具有具有低压力针阀和一个高压针阀弹性力两个弹簧以使所述低压喷嘴孔和差异取决于燃料的供给到阀体柴油压力高压喷嘴孔开口分别支撑第二阶段的燃油喷射阀。

9. 发明授权

KR100686447B1 회전캠에 의한 유압구동 방식의 ４행정 디젤기관 有权
标题翻译： 회전캠에의한유압구동방식의4정디젤기관관
公开(公告)号：KR100686447B1
公开(公告)日：2007-02-26
申请号：KR1020050102876
申请日：2005-10-31
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 안일수 , 김주태 , 강상립 , 김병기
IPC分类号： F02M47/04 , F01L9/02 , F02M47/00
摘要： A four-stroke diesel combustion engine is provided to improve accuracy of fuel injection and opening/closing timing of intake/exhaust valves, by forming a hydraulic supply port at a high pressure pipe which operates in interlock with a crank shaft. A four-stroke diesel combustion engine comprises a cam cylinder(150) and a rotating cam(100). The cam cylinder has an inlet port(151a) for a fuel pump for introducing high pressure operating oil from a storage tank, a supply port(155) connected to a fuel pump driving unit(50), and an outlet port(151b) for discharging residual pressure from the fuel pump driving unit to the storage tank. The cam cylinder has an inlet port(152a) for an intake valve for introducing operating oil from the storage tank, a supply port(156) connected to an intake valve driving unit, and an outlet port(152b) for discharging residual pressure from the intake valve driving unit to the storage tank. The cam cylinder has an inlet port(153a) for an exhaust valve for introducing the operating oil from the storage tank, a supply port(157) connected to an exhaust valve driving unit(70), and an outlet port(153b) for discharging residual pressure from the exhaust valve driving unit to the storage tank. The ports are formed on the same inner circumference of the cam cylinder. The rotating cam has a first groove(110) for connecting or disconnecting the inlet port for the fuel pump and the supply port or the supply port and the outlet port; a second groove(120) for connecting or disconnecting the inlet port for the intake valve and the supply port or the supply port and the outlet port; and a third groove(130) for connecting or disconnecting the inlet port for the exhaust valve and the supply port or the supply port and the outlet port.
摘要翻译：通过在与曲轴联动的高压管道上形成液压供给口，提供了四冲程柴油内燃机以提高燃料喷射的准确性和进气/排气门的打开/关闭正时。四冲程柴油内燃机包括凸轮缸（150）和旋转凸轮（100）。凸轮筒具有用于从储罐引入高压工作油的燃料泵的入口端口（151a），连接到燃料泵驱动单元（50）的供应端口（155）以及用于供给燃料泵驱动单元（50）的出口端口（151b）将来自燃料泵驱动单元的残余压力排出到储罐。凸轮筒具有用于从储罐引入工作油的进气阀的进气口（152a），与进气阀驱动单元连接的供给口（156）以及用于排出来自储存箱的残余压力的排出口（152b）进气门驱动单元到储罐。凸轮筒具有用于从储罐引入工作油的排气阀的入口端口（153a），连接到排气阀驱动单元（70）的供应端口（157）和用于排出的出口端口（153b）从排气门驱动单元到储罐的剩余压力。端口形成在凸轮筒的相同内圆周上。旋转凸轮具有用于连接或断开燃料泵的入口和供应口或供应口和出口的第一槽（110）第二槽（120），用于连接或断开进气阀的进气口和供气口或供气口和排气口; 以及用于连接或断开排气阀的入口和供应口或供应口和出口的第三凹槽（130）。

10. 发明公开

KR1020130053756A 엔진의 배기관 구조 无效
标题翻译：发动机排气管结构
公开(公告)号：KR1020130053756A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119377
申请日：2011-11-16
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 장기훈 , 안일수 , 최재철
IPC分类号： F01N13/10 , F01N13/08 , F01P3/12 , F01P1/06
CPC分类号： F01N13/10 , F01N3/05 , F01N5/02 , F01N2260/022 , F01P1/06 , F01P3/12
摘要： PURPOSE: An exhaust pipe structure of an engine is provided to cool the main pipe and cylinder connection pipes of a vent pipe by injecting air in between a cooling pipe and the vent pipe. CONSTITUTION: An exhaust pipe structure of an engine comprises a main pipe(10), a plurality of cylinder connection pipes(30), and a cooling unit. The main pipe discharges exhaust gas generated from an engine. The cylinder connection pipes connect the main pipe and a plurality of cylinders. The cooling unit comprises a cooling pipe(40) and cools a vent pipe by supplying a cooling fluid to the outer circumference of the vent pipe.
摘要翻译：目的：提供发动机的排气管结构，通过在冷却管和排气管之间注入空气来冷却排气管的主管和气缸连接管。构成：发动机的排气管结构包括主管（10），多个气缸连接管（30）和冷却单元。主管排放发动机产生的废气。气缸连接管连接主管和多个气缸。冷却单元包括冷却管（40），并通过向排气管的外圆周供应冷却流体来冷却排气管。

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