专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020160126887A 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160126887A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：KR1020160048200
申请日：2016-04-20
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 구와하라세이지 , 호시야가즈미 , 아사하라노리미 , 이토요시오 , 엔도다카히토 , 후지요시다다시
IPC分类号： B60W10/10 , B60W40/08 , B60W10/06 , B60W10/02
CPC分类号： F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H63/502 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2302/04
摘要： 본발명은, 차량의제어장치에관한것이다. 차량은, 엔진(2)과, 엔진(2)에연결되는변속기(3)를포함한다. 제어장치는 ECU(25)를포함한다. ECU(25)는, 자동운전모드가선택될때, 운전자가조작함없이변속기(3)의변속비를변경하고, 수동운전모드가선택될때, 운전자의조작에기인하여변속기(3)의변속비를변경하도록구성된다. 자동운전모드와수동운전모드는운전자에의해선택된다. ECU(25)는자동운전모드가선택되는것에기초하여, 변속제한제어를실행한다. 변속제한제어는, 변속기(3)의변속비를변경하는것에기인하는쇼크를저감하는제어이다.
摘要翻译：本公开涉及一种用于车辆的控制装置。车辆包括发动机（2）和联接到发动机（2）的变速器（3）。控制装置包括ECU（25）。 ECU（25）构成为，在选择了自动运行模式时，不进行驾驶员干预而改变变速器（3）的变速比，并且当手动运转时，改变作为驾驶员干预的结果的变速器（3）的变速比模式被选中。驾驶员选择自动运行模式和手动运行模式。 ECU（25）基于自动运行模式的选择来执行变速限制控制。变速限制控制是用于减少由于变速器（3）的变速比的变化引起的冲击的控制。

2. 发明公开

KR1020160111856A 차량용 구동력 제어 장치 审中-实审
标题翻译：车辆驾驶力控制系统
公开(公告)号：KR1020160111856A
公开(公告)日：2016-09-27
申请号：KR1020160030182
申请日：2016-03-14
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 야마나카사토시 , 구와하라세이지
IPC分类号： F16H61/16 , F16H59/36 , F16H59/18
摘要： 엔진이출력하는토크를변속하여구동륜에전달하는자동변속기를탑재하고, 차속및 액셀러레이터개방도에기초하여구동력을제어하는차량의구동력제어장치가제공된다. 이구동력제어에있어서, 상기차량이감속주행한후에재가속주행할때의제어지표로하는재가속시가속도와, 차속과의관계성을정한가속특성을기억하고, 상기감속주행하기이전의상기차량의주행데이터및 상기가속특성에기초하여현재차속에대응하는상기재가속시가속도를구한다(스텝 S3). 그리고, 상기재가속주행을개시하기전에, 구해진상기재가속시가속도를실현가능한상기변속비를설정한다(스텝 S4).
摘要翻译：本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，其具有使发动机输出的转矩转速变化到驱动轮的自动变速器，并根据车速和加速器的开度来控制驱动力。根据驱动力的控制，本发明包括：在车辆执行减速驱动之后记录加速度的步骤（S3），作为再加速度驱动的控制指标，以及与车速定义关系的加速度特性，以及基于减速驱动前的车辆的加速特性和驾驶数据，计算对应于当前车速的再加速度的加速度; 以及步骤（S4），其设定在开始重新加速驱动之前能够再次加速的实现所计算的加速度的换档比。

3. 发明授权

KR101860192B1 차량용 구동력 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101860192B1
公开(公告)日：2018-05-21
申请号：KR1020160030182
申请日：2016-03-14
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 야마나카사토시 , 구와하라세이지
IPC分类号： F16H61/16 , F16H59/36 , F16H59/18
摘要： 엔진이출력하는토크를변속하여구동륜에전달하는자동변속기를탑재하고, 차속및 액셀러레이터개방도에기초하여구동력을제어하는차량의구동력제어장치가제공된다. 이구동력제어에있어서, 상기차량이감속주행한후에재가속주행할때의제어지표로하는재가속시가속도와, 차속과의관계성을정한가속특성을기억하고, 상기감속주행하기이전의상기차량의주행데이터및 상기가속특성에기초하여현재차속에대응하는상기재가속시가속도를구한다(스텝 S3). 그리고, 상기재가속주행을개시하기전에, 구해진상기재가속시가속도를실현가능한상기변속비를설정한다(스텝 S4).

4. 发明公开

KR1020090079967A 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：KR1020090079967A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：KR1020097011068
申请日：2008-10-17
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시이바가즈유끼 , 구와하라세이지 , 고바야시노부후사 , 기따오리이찌로오 , 후꾸마스도시히로 , 요시무라아쯔시
IPC分类号： F16H61/18 , F16H59/48 , F16H59/42
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/02 , F16H2059/0221 , F16H2059/0243 , F16H2061/161 , F16H2061/166 , Y10T74/20085 , Y10T477/692
摘要： A control device (30) for an automatic transmission (13) can be set to a first control mode and a second control mode that control the transmission ratio (SR) of the transmission (13). The control device (30) in the second control mode automatically changes the transmission ratio (SR). The control device (30) recognizes an index value and the upper limit speed (Lim) of the speed (Nout) of a transmission output shaft (23). When an operation member (22) is operated in order to increase the transmission ratio (SR), the control device (30) in the first control mode permits a change in the transmission ratio (SR) if the index value is less than or equal to the upper limit speed (Lim). The control device (30) has a setting section (S13) for setting the upper limit speed (Lim). When the control device (30) is in the first control mode and if the operation member (22) is operated in order to increase the transmission ratio (SR), the setting section (S13) sets the upper limit speed (Lim) based on vehicle acceleration (AR).
摘要翻译：可以将用于自动变速器（13）的控制装置（30）设定为控制变速器（13）的变速比（SR）的第一控制模式和第二控制模式。在第二控制模式中的控制装置（30）自动改变传动比（SR）。控制装置（30）识别变速器输出轴（23）的指标值和速度（Nout）的上限速度（Lim）。为了增加传动比（SR）而操作操作构件（22）时，如果指标值小于或等于第一控制模式的控制装置（30）允许传动比（SR）的变化到上限速度（Lim）。控制装置（30）具有用于设定上限速度（Lim）的设定部（S13）。当控制装置（30）处于第一控制模式时，为了提高传动比（SR）而操作操作构件（22），设定部（S13）根据车辆加速度（AR）。

5. 发明授权

KR101803173B1 교합식 걸림 결합 장치 有权
公开(公告)号：KR101803173B1
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：KR1020160025067
申请日：2016-03-02
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 요시노히로츠구 , 다부치모토키 , 가와카미다카호 , 구와하라세이지 , 시오츠이사무
IPC分类号： F16D11/10 , F16D48/06
CPC分类号： F16D11/14 , F16D23/12 , F16D25/061
摘要： 교합식걸림결합장치는제1 부재, 제2 부재, 가압기구, 및반력기구를포함한다. 상기제1 부재는복수의제1 도그티스를구비한다. 상기복수의제1 도그티스는상기제1 부재의원주방향으로일정한간격을두고배치된다. 상기제2 부재는복수의제2 도그티스를구비한다. 상기복수의제2 도그티스는상기제2 부재의원주방향으로일정한간격을두고배치된다. 상기가압기구는상기제1 부재가가압되었을때에상기제1 도그티스가상기제2 도그티스사이에삽입되어교합하도록상기제1 부재를상기제2 부재측에가압하도록구성되어있다. 상기반력기구는상기제1 부재가가압되었을때에상기제1 부재의이동에대한상기반력의증가량이소정위치까지의증가량과비교하여, 소정위치보다상기제2 부재측의위치에서커지도록, 상기제1 도그티스와상기제2 도그티스가교합하게상기제1 부재를가압하는가압력에대하여반력을발생하도록구성되어있다. 상기소정위치는상기제1 부재가가압되어상기제2 부재측으로의이동을개시한후, 각도그티스끼리가교합하기시작할때까지의사이의위치이다.

6. 发明授权

KR101777963B1 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆的控制装置
公开(公告)号：KR101777963B1
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：KR1020160048200
申请日：2016-04-20
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 구와하라세이지 , 호시야가즈미 , 아사하라노리미 , 이토요시오 , 엔도다카히토 , 후지요시다다시
IPC分类号： B60W10/10 , B60W40/08 , B60W10/06 , B60W10/02
CPC分类号： F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H63/502 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2302/04
摘要： 본발명은, 차량의제어장치에관한것이다. 차량은, 엔진(2)과, 엔진(2)에연결되는변속기(3)를포함한다. 제어장치는 ECU(25)를포함한다. ECU(25)는, 자동운전모드가선택될때, 운전자가조작함없이변속기(3)의변속비를변경하고, 수동운전모드가선택될때, 운전자의조작에기인하여변속기(3)의변속비를변경하도록구성된다. 자동운전모드와수동운전모드는운전자에의해선택된다. ECU(25)는자동운전모드가선택되는것에기초하여, 변속제한제어를실행한다. 변속제한제어는, 변속기(3)의변속비를변경하는것에기인하는쇼크를저감하는제어이다.
摘要翻译：车辆的控制装置技术领域本发明涉及车辆的控制装置。该车辆包括发动机（2）和连接到发动机（2）的变速器（3）。控制装置包括ECU（25）。当选择自动操作模式时，ECU 25在不操作驾驶员的情况下改变变速器3的速比并且当选择手动操作模式时改变由于驾驶员的操作导致的变速器3的速比它被配置。自动操作模式和手动操作模式由驾驶员选择。基于自动操作模式被选择，ECU 25执行换档限制控制。换档限制控制是用于减小由改变变速器3的速比所引起的冲击的控制。

7. 发明公开

KR1020160106516A 교합식 걸림 결합 장치 有权
标题翻译：拆装式接合装置
公开(公告)号：KR1020160106516A
公开(公告)日：2016-09-12
申请号：KR1020160025067
申请日：2016-03-02
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 요시노히로츠구 , 다부치모토키 , 가와카미다카호 , 구와하라세이지 , 시오츠이사무
IPC分类号： F16D11/10 , F16D48/06
CPC分类号： F16D11/14 , F16D23/12 , F16D25/061
摘要： 교합식걸림결합장치는제1 부재, 제2 부재, 가압기구, 및반력기구를포함한다. 상기제1 부재는복수의제1 도그티스를구비한다. 상기복수의제1 도그티스는상기제1 부재의원주방향으로일정한간격을두고배치된다. 상기제2 부재는복수의제2 도그티스를구비한다. 상기복수의제2 도그티스는상기제2 부재의원주방향으로일정한간격을두고배치된다. 상기가압기구는상기제1 부재가가압되었을때에상기제1 도그티스가상기제2 도그티스사이에삽입되어교합하도록상기제1 부재를상기제2 부재측에가압하도록구성되어있다. 상기반력기구는상기제1 부재가가압되었을때에상기제1 부재의이동에대한상기반력의증가량이소정위치까지의증가량과비교하여, 소정위치보다상기제2 부재측의위치에서커지도록, 상기제1 도그티스와상기제2 도그티스가교합하게상기제1 부재를가압하는가압력에대하여반력을발생하도록구성되어있다. 상기소정위치는상기제1 부재가가압되어상기제2 부재측으로의이동을개시한후, 각도그티스끼리가교합하기시작할때까지의사이의위치이다.
摘要翻译：啮合型接合装置包括第一构件，第二构件，按压机构和反作用力机构。第一构件设置有多个第一狗牙。第一狗齿被布置成在第一构件的圆周方向上以规则的间隔间隔开。第二构件设置有多个第二狗牙。第二狗齿被布置成在第二构件的圆周方向上以规则的间隔隔开。按压机构被配置为将第一构件按压到第二构件侧，用于将第一狗牙插入第二狗齿中，以使得当第一构件被按压时第一狗齿与第二狗牙啮合。反作用力机构被构造成产生相对于按压第一构件的按压力的反作用力，用于使第一狗牙齿和第二狗牙齿彼此啮合，使得反作用力相对于与第一构件的按压时的增加量相比，第一构件的运动在比第二构件侧的位置比预定位置更大。所述预定位置是在所述第一构件被按压并开始向所述第二构件侧移动之后直到各个狗牙齿彼此开始啮合之前的位置。本发明可以改善参与响应。

8. 发明授权

KR101162440B1 자동 변속기 제어 장치, 제어 방법, 및 그 방법을 실현시키는 프로그램이 기록된 기록 매체 有权
标题翻译：用于实现记录方法的程序的自动传输控制装置，控制方法和记录介质
公开(公告)号：KR101162440B1
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：KR1020107013494
申请日：2008-12-18
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 기따오리이찌로오 , 사와다히로유끼 , 하세가와요시오 , 시이바가즈유끼 , 후꾸마스도시히로 , 고바야시노부후사 , 구와하라세이지
IPC分类号： F16H61/16 , F16H59/04 , B60K20/02
CPC分类号： F16H61/16 , F16H61/0213 , F16H2061/166
摘要： An ECU controls an automatic transmission that can be manually shifted. The ECU executes a program that includes i) the step of, when there are a plurality of allowed gears that are allowed at the time of a downshift operation (i.e., YES in S150), continuously determining whether the engine speed NE after a downshift will be in a preset overspeed region for each allowed gear when the second and subsequent allowed gears are lower than an output gear (YES in S152; S151), and when there is an allowed gear that will result in the engine speed NE being in the overspeed region, ii) the step of cancelling that allowed gear (S158). Thus this control appropriately suppresses overspeeding of the engine while executing a manual shift in response to an operation by the driver without bothering the driver.

9. 发明授权

KR101033755B1 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：KR101033755B1
公开(公告)日：2011-05-09
申请号：KR1020097011068
申请日：2008-10-17
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시이바가즈유끼 , 구와하라세이지 , 고바야시노부후사 , 기따오리이찌로오 , 후꾸마스도시히로 , 요시무라아쯔시
IPC分类号： F16H61/18 , F16H59/48 , F16H59/42
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/02 , F16H2059/0221 , F16H2059/0243 , F16H2061/161 , F16H2061/166 , Y10T74/20085 , Y10T477/692
摘要： 자동 변속기(13)의 제어 장치(30)는, 자동 변속기(13)의 변속비(SR)를 제어하기 위한 제1 제어 모드와, 제2 제어 모드로 각각 설정 가능하다. 제2 제어 모드의 제어 장치(30)는 변속비(SR)를 자동적으로 변경한다. 제어 장치(30)는 변속 출력 샤프트(23)의 회전 속도(Nout)의 지표값과 상한 속도(Lim)를 파악한다. 제1 제어 모드의 제어 장치(30)는, 변속비(SR)를 증대시키기 위해 조작 부재(22)가 조작된 경우, 지표값이 상한 속도(Lim) 이하인 경우에 변속비(SR)의 변경을 허가한다. 제어 장치(30)는 상한 속도(Lim)를 설정하는 설정부(S13)를 갖는다. 설정부(S13)는, 제어 장치(30)가 제1 제어 모드이며, 또한 조작 부재(22)가 변속비(SR)를 증대시키기 위해 조작된 경우, 차량 가속도(AR)를 기초로 상한 속도(Lim)를 설정한다.
제어 장치, 자동 변속기, 조작 부재, 변속 출력 샤프트, 시프트 레버 장치

10. 发明授权

KR102031724B1 하이브리드 4륜 구동차 有权
公开(公告)号：KR102031724B1
公开(公告)日：2019-10-14
申请号：KR1020180044914
申请日：2018-04-18
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 구와하라세이지
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式