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1. 发明授权

KR102238052B1 변속기 축간거리 조정장치 有权
公开(公告)号：KR102238052B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020170029902
申请日：2017-03-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어순기 , 신용욱 , 조원민
IPC分类号： B60K17/24 , B60K17/04 , F16H57/04
摘要： 본발명에따른변속기축간거리조정장치는엔진의크랭크샤프트와동심축을이루도록연결되어회전하는구동기어와, 구동기어에치합되되, 구동기어중심축과편심된위치에서회전하고, 변속기의인풋샤프트와동심축을이루도록연결되는피동기어로구성된연결장치;를포함할수 있다.

2. 发明公开

KR1020170046246A 변속기의 EOP 제어방법 有权
标题翻译： EOP控制传输方式
公开(公告)号：KR1020170046246A
公开(公告)日：2017-05-02
申请号：KR1020150146254
申请日：2015-10-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤영민 , 신용욱
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/431
CPC分类号： F16H57/0435 , F16H57/0412 , F16H57/0473
摘要： 클러치온도가제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는클러치온도확인단계; 상기클러치온도확인단계에서상기클러치온도가상기제어부에기입력된소정의기준값(A) 미만이면, 차량속도가상기제어부에기입력된소정의기준값(C) 이상인지를확인하는차량속도확인단계; 및상기제어부가 EOP를구동하여변속기에오일을공급하되, 솔레노이드밸브를제어하여상기 EOP로부터공급된오일이상기변속기의클러치측또는기어측에선택적으로공급되도록하는오일공급단계;를포함하는변속기의 EOP 제어방법이소개된다.
摘要翻译：离合器温度确认步骤，确认离合器温度是否等于或高于输入到控制单元的预定参考值; 车速验证步骤，其中将离合器温度，以确定是否与对照组加入小于预定的基准值（A）时，如果车速基准输入规定的基准值（C）至少在离合器温度检查步骤的控制单元; 变速器包括的EOP;以及其中，所述控制单元，而且驱动EOP到变速器通过控制电磁阀被从EOP5天移位器传输流体供给包括供给供给油，一个：将被选择性地供应到离合器侧或的齿轮侧介绍控制方法。

3. 发明授权

KR101684001B1 오일펌프 소음 개선장치 有权
标题翻译：降低油泵噪音的装置
公开(公告)号：KR101684001B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140164601
申请日：2014-11-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김현석 , 김경욱 , 김기협 , 신용욱
IPC分类号： F16H57/028
摘要： 본발명의오일펌프소음개선장치는오일필터로부터상방으로돌출되어오일필터의오일을상방에마련된오일펌프측으로토출하도록형성된오일필터유로; 오일필터의상방에마련되고오일필터유로가관통되도록마련된밸브바디; 및밸브바디내부에형성되어밸브바디내부의오일이오일필터유로의토출구측으로토출되도록형성된바이패스유로;를포함하고, 오일필터유로의토출구는바이패스유로의배출구보다높은위치에형성된것을특징으로할 수있다.
摘要翻译：根据本发明，一种用于降低油泵噪声的装置，包括：油过滤器流动通道，其从油滤清器向上排出油; 以及阀体，其设置在所述油过滤器的上侧，以使所述滤油器流路穿过所述阀体，并具有形成为将油排出到所述穿透过的滤油器流路的出口的旁通流路。

4. 发明授权

KR101886530B1 듀얼 클러치 변속기의 오일 제어시스템 및 그 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101886530B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160168771
申请日：2016-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송경 , 양호림 , 윤영민 , 정의희 , 김우중 , 신용욱
IPC分类号： F16H57/04 , F16H59/72 , F16H61/688
CPC分类号： F16H57/0412 , F16H57/042 , F16H57/0435 , F16H57/0473
摘要： 본발명은오일이저장되는오일팬(oil pan)과, 오일팬에서연장되는오일공급라인과, 오일공급라인에서분기되어듀얼클러치변속기의듀얼클러치에연결된냉각용오일공급라인과, 오일공급라인에서분기되어듀얼클러치변속기의기어박스에연결된윤활용오일공급라인과, 오일공급라인에설치되어냉각용오일공급라인및 윤활용오일공급라인으로오일을분배하는분배밸브와, 오일팬로부터오일을펌핑하는오일펌프를포함한오일회로; 및상기오일펌프의작동을제어함과더불어분배밸브의개도를제어하는제어부;를포함할수 있다.

5. 发明授权

KR101786206B1 변속기의 EOP 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101786206B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150146254
申请日：2015-10-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤영민 , 신용욱
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/431
CPC分类号： F16H57/0435 , F16H57/0412 , F16H57/0473
摘要： 클러치온도가제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는클러치온도확인단계; 상기클러치온도확인단계에서상기클러치온도가상기제어부에기입력된소정의기준값(A) 미만이면, 차량속도가상기제어부에기입력된소정의기준값(C) 이상인지를확인하는차량속도확인단계; 및상기제어부가 EOP를구동하여변속기에오일을공급하되, 솔레노이드밸브를제어하여상기 EOP로부터공급된오일이상기변속기의클러치측또는기어측에선택적으로공급되도록하는오일공급단계;를포함하는변속기의 EOP 제어방법이소개된다.

6. 发明授权

KR101703621B1 차량용 자동변속기의 유압공급시스템 有权
标题翻译：自动变速箱油压供油系统
公开(公告)号：KR101703621B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150119561
申请日：2015-08-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손우철 , 지성욱 , 김기동 , 신용욱 , 조원민
IPC分类号： F16H57/04 , F16H61/431
CPC分类号： F16H57/0446 , F04C2/344 , F04C14/24 , F15B2211/20538 , F15B2211/212 , F15B2211/50536 , F15B2211/61 , F15B2211/611 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
摘要： 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은베인펌프로이루어지는오일펌프의제1, 제2 펌프실에서생성되는유압을고압부와저압부로분리하여공급하는차량용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 오일팬의오일을상기제1, 제2 펌프실로각각안내하는제1, 제2 흡입유로; 상기제1, 제2 펌프실에서생성된유압이각각토출되는제1, 제2 토출유로; 상기제1 토출유로로부터고압유로에공급되는유압을선택적으로고압부로공급하거나재순환시키는고압용스위치밸브; 상기고압용스위치밸브와고압부사이의고압유로상에배치되는축압기; 및상기제2 토출유로로부터저압유로에공급되는유압을선택적으로저압부로공급하거나재순환시키는저압용스위치밸브를포함한다.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的自动变速器的液压供给系统。该系统将由液压泵的第一和第二泵室产生的液压分压成高压和低压部分。该系统包括将油盘的油引导到第一和第二泵室的第一和第二输入线。第一和第二排出管线排出由第一和第二泵室产生的液压。高压开关阀选择性地将从第一排出管路供给的液压压力供应到高压液压路径的高压部件。压力蓄能器设置在高压切换阀和高压部分之间的高压液压路径上，低压开关阀选择性地将从第二排出管供给的液压供应到低压液压进入低压部分的路径。

7. 发明授权

KR101526403B1 토크 컨버터의 유압제어회로 有权
标题翻译：液压扭矩转换器液压控制装置
公开(公告)号：KR101526403B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130158823
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김현석 , 신용욱
IPC分类号： F16H41/30 , F16H57/04 , F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , B60Y2306/05 , F16H61/143 , F16H2045/0215 , F16H2061/145
摘要： 토크컨버터의유압제어회로가개시된다. 본발명의실시예에따른토크컨버터의유압제어회로는비작동측챔버와연결되는제1 유로와, 작동측챔버와연결되는제2, 제3 유로를보유하는토크컨버터; 상기토크컨버터의제1 유로와제2 유로에연결되어상기토크컨버터내댐퍼클러치의결합및 해제압력을제어함과동시에, 댐퍼클러치의결합및 해제압유로를절환하며, 상기작동측챔버에서배출되는유압을윤활및 냉각부로공급하거나, 별도의유로를통해공급되는유압을윤활및 냉각부로공급하는록업스위치밸브; 상기토크컨버터의제3 유로와상기록업스위치밸브사이에구성되어상기작동측챔버의유체가상기록업스위치밸브를통해선택적으로배출되도록작동되는슬립스위치밸브; 상기토크컨버터압력제어밸브와상기록업스위치밸브에제어압을공급하는댐퍼클러치제어용솔레노이드밸브; 포워드클러치와리버스브레이크를제어함과동시에, 상기슬립스위치밸브에제어압을공급하는전/후진제어용솔레노이드밸브를포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于变矩器的液压控制装置。根据本发明的实施例，用于变矩器的液压控制装置包括：变矩器，其具有连接到非操作侧的室和连接到第二和第三油路的第一油路，到操作侧的房间; 与变矩器的第一油路和第二油路连接的锁止切换阀，控制组合并释放变矩器中的阻尼器离合器的压力，同时开关组合释放压力油减振离合器的路径将从操作侧的室排出的液压提供给润滑冷却部，或者将通过附加油路供给的液压供给到润滑冷却部; 滑动开关阀，其设置在变矩器的第三油路和锁止切换阀之间，并且被操作，使得操作侧的腔室中的流体可以通过锁止开关阀选择性地排出; 电磁阀，用于控制阻尼离合器以向变矩器压力控制阀和锁止开关阀提供控制压力; 以及用于控制前进/后退的电磁阀，其控制前进离合器和倒车制动器，并且同时向滑差切换阀提供控制压力。

8. 发明公开

KR1020140085147A 무단 변속기의 댐퍼 클러치 유압 제어시스템 无效
标题翻译：用于连续可变传动的阻尼器离合器液压控制系统
公开(公告)号：KR1020140085147A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120155389
申请日：2012-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김현석 , 신용욱
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/4008 , F16H61/421
摘要： A hydraulic control system for a continuously variable transmission is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a system for hydraulic control of a damper clutch for a continuously variable transmission for a vehicle includes a solenoid feed valve for controlling line pressure supplied from a line regulator valve; a damper clutch control solenoid valve for controlling base control pressure supplied from the solenoid feed valve; and a damper clutch control valve for controlling the supply and discharge of damper clutch apply pressure and damper clutch release pressure while being controlled by the control pressure supplied from the damper clutch control solenoid valve and the elastic force of an elastic member acting from a side opposite to the control pressure.
摘要翻译：公开了一种用于无级变速器的液压控制系统。根据本发明的一个实施例，一种用于车辆用无级变速器的阻尼离合器的液压控制系统，包括用于控制从管线调节阀供给的管路压力的螺线管进给阀; 阻尼离合器控制电磁阀，用于控制从螺线管进给阀供应的基座控制压力; 以及用于控制阻尼器离合器的供给和排出的阻尼离合器控制阀，其在由阻尼离合器控制电磁阀提供的控制压力和从相对侧起作用的弹性构件的弹力的作用下控制压力和阻尼器离合器释放压力到控制压力。

9. 发明公开

KR1020070075193A 무단 변속기의 벨트 및 이를 포함하는 무단 변속기 无效
标题翻译：连续可变传动带（CVT）和无级变速器带
公开(公告)号：KR1020070075193A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：KR1020060003673
申请日：2006-01-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신용욱 , 신성호
IPC分类号： F16H9/04
CPC分类号： F16G5/16
摘要： A belt for a CVT and the CVT including the same are provided to reduce slip between an element and a ring by engaging the ring to a groove formed on the element, thereby improving power transmission efficiency. A CVT(Continuously Variable Transmission) includes a primary pulley input with a power, a secondary pulley for receiving the power from the primary pulley, and a belt(110) transmitting the power from the primary pulley to the secondary pulley. The belt has at least one ring(105) and plural elements(103) defining a space in which the first ring is disposed. At least one of the spaces defines a groove to which the first ring is inserted.
摘要翻译：提供了一种用于CVT的皮带和包括该皮带的CVT，以通过将环接合到形成在该元件上的凹槽来减少元件与环之间的滑动，由此提高动力传递效率。 CVT（连续可变变速器）包括具有动力的初级带轮输入，用于从主带轮接收动力的次级带轮，以及将动力从主带轮传递到次级带轮的带（110）。带具有至少一个环（105）和多个元件（103），其限定了第一环所设置的空间。至少一个空间限定了插入第一环的凹槽。

10. 发明授权

KR101755494B1 차량용 변속장치 有权
标题翻译：车辆传输
公开(公告)号：KR101755494B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150177338
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황성욱 , 신용욱 , 지성욱 , 손우철 , 조원민 , 권현식 , 임기빈 , 장우진 , 국재창 , 김기태
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16D23/02
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 2개의홀수고정변속단으로변속하여출력하는홀수단변속부; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 3개의짝수고정변속단으로변속하여상기홀수단변속부를경유하여출력하는짝수변속부; 및상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력과상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
摘要翻译：公开了一种车辆变速器。根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 空心轴的第二输入轴被置于相互叠加布置而不耦合到所述第一输入轴的旋转干扰任务引擎离合器，所述外周侧; 中空轴和所述第二重叠配置而没有相互干扰的输入轴旋转，其通过插入在第二离合器连接所述外引擎任务第三输入轴; 其中，用于通过两个固定奇数变速挡接收来自所述第二输入轴与变速器输出的发动机的旋转动力奇数移位部; 偶数变速部分，其从第三输入轴接收发动机的旋转动力并且变换为三个偶数编号的固定速度并且经由奇数编号的速度部分输出速度; 以及用于将从第一输入轴传递的旋转动力和从孔装置和偶数变速部分选择性地传递到前进10档和后退1档变速档的旋转动力传递并将旋转动力传递到纵向减速齿轮机构的变速器。

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