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1. 发明公开

KR1020170055504A 크랭크 격리 풀리 审中-实审
标题翻译：曲柄隔离带轮
公开(公告)号：KR1020170055504A
公开(公告)日：2017-05-19
申请号：KR1020177009248
申请日：2015-08-07
申请人： 게이츠 코포레이션
发明人： 슈나이더딘 , 세르크알렉산더 , 리우케밍
IPC分类号： F16H55/36 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1442 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 격리풀리(isolating pulley)는내면을갖는관성캐리어를포함하는허브와, 허브에저널링(journalling)되고관성캐리어와의해제가능한구동맞물림부를갖는스프링캐리어와, 허브에저널링되는풀리와, 스프링캐리어및 풀리와구동식으로맞물리는스프링, 내면과의마찰식맞물림부를갖는스프링을포함하며, 마찰식맞물림부는풀리가클러치스프링에일시적으로가압접촉될시에부분적으로해제가능하다.
摘要翻译：分离的滑轮（隔离带轮）是具有含具有内表面的惯性载体的轮毂的弹簧的载体，日记（轴颈）的零件被释放与能够驱动接合到毂的惯性载体，滑轮通过轴颈在轮毂上，并与弹簧托架和滑轮并且具有与内表面摩擦接合的弹簧，其中当皮带轮临时压靠在离合器弹簧上时，摩擦接合部分地可释放。

2. 发明公开

KR1020170048389A 이중 탄성중합체 부재를 갖는 비틀림 진동 감쇠기 审中-实审
标题翻译：双弹性体构件的扭转减振器
公开(公告)号：KR1020170048389A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020177005917
申请日：2015-09-01
申请人： 데이코 아이피 홀딩스 엘엘시
发明人： 만주르슈하르
IPC分类号： F16F15/30 , F16H55/36 , B60K25/02
CPC分类号： F16F15/30 , B60K25/02 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 비틀림진동감쇠기가개시되는바, 이비틀림진동감쇠기는, 회전축선, 축을수용하기위해관통하는보어(bore)를형성하는최내측환형벽, 및회전축선과동심이고상기최내측환형벽에대해반경방향외측으로이격되어있는외측환형벽을갖는단일체형몸체; 회전축선과동심이고외측환형벽에대해반경방향내측에위치되고, 회전축선쪽을향하는내측표면및 상기최외측환형벽과대향하는외측표면을갖는관성부재; 관성부재의내측표면에접해위치되는제 1 탄성중합제부재; 및관성부재와외측환형벽 사이에서관성부재의외측표면에접해위치되는제 2 탄성중합제부재를포함한다. 제 1 및 2 탄성중합체부재는관성부재를단일체형몸체와함께회전하도록그 단일체형몸체에작동연결한다.
摘要翻译：其中扭转振动阻尼器公开棒，扭振减振器，所述旋转轴线，最里面的环形壁限定了穿过用于接收轴的孔（孔），并且所述旋转轴线和同心并径向外相对于最内部的环形壁与外部环形壁间隔开的外部环形壁; 旋转轴线和同心且位于径向内侧相对于所述外环形壁，其具有内表面和最外环状壁外表面的过朝向旋转seonjjok的轴的惯性构件; 定位成与惯性构件的内表面接触的第一弹性体构件; 并且第二弹性体构件定位成与惯性构件和外部环形壁之间的惯性构件的外表面接触。第一和第二弹性体构件将惯性构件可操作地连接到整体本体以与整体本体一起旋转。

3. 发明公开

KR1020160110494A 아이솔레이팅 디커플러 审中-实审
标题翻译：隔离装置
公开(公告)号：KR1020160110494A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020167022576
申请日：2015-01-14
申请人： 게이츠 코포레이션
发明人： 세르크알렉산더 , 데디로버트 , 슈나이더딘
IPC分类号： F16D3/12 , F16D41/20 , F16D7/02 , F02B67/06 , F16F15/126 , F16H55/36 , F16H35/10
CPC分类号： F16H55/36 , F02B67/06 , F16D3/12 , F16D7/022 , F16D41/206 , F16H35/10 , F16H2055/366 , F16F15/126
摘要： 아이솔레이팅디커플러(isolating decoupler)는, 샤프트, 샤프트에저널링(journaling)되는풀리, 풀리와맞물리는토션스프링, 샤프트와마찰식으로맞물릴수 있는랩 스프링을포함하며, 토션스프링과랩 스프링은, 각각감김방향으로비틀림하중을받도록연속하여연결되고, 랩스프링은제1 단면치수와제2 단면치수를갖는가변단면을포함하며, 랩스프링은오버토크조건에서랩 스프링을풀림방향으로강제하는풀리와의접촉에의해샤프트로부터일시적으로해제가능하다.
摘要翻译：一种隔离解耦器，包括轴，与轴相连的滑轮，与滑轮接合的扭力弹簧，与该轴摩擦接合的卷绕弹簧，扭转弹簧和卷绕弹簧串联连接，使得每个都以缠绕方向所述卷绕弹簧包括具有第一横截面尺寸和第二横截面尺寸的可变横截面，并且所述卷绕弹簧通过与沿着退绕方向推动所述卷绕弹簧的所述滑轮接触而以过转矩状态暂时从所述轴释放。

4. 发明公开

KR1020160065541A 임팩트 스프링 상수가 부여된 토크 필터 및 이를 적용한 보기류 벨트 시스템 有权
标题翻译：带有冲击弹簧的扭矩过滤器
公开(公告)号：KR1020160065541A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140169655
申请日：2014-12-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤기봉
IPC分类号： F16H7/08 , F16H7/12 , F16H55/36
CPC分类号： F16F15/123 , F16H7/02 , F16H55/36 , F16H2055/366 , F16H7/08 , F16H7/12
摘要： 본발명의보기류벨트시스템에는엔진(300)의동력을회전토크로전달하는크랭크샤프트(300-1)의회전토크로설정된스프링상수값을갖고, 좌우로대칭되게배열된한 쌍의좌,우아크스프링(7-1,7-2); 크랭크샤프트(300-1)의순간속도변화(Irregularity)로인한임계토크(threshold torque)로설정된스프링상수값을갖고, 한쌍의좌,우아크스프링(7-1,7-2)이서로마주하는구간에위치된임팩트스프링(10)으로이루어진토크필터(100,100-1)가포함됨으로써설정값이하의임계토크(threshold torque)에서엔드스탑(8)과허브(1)의임펙트성소음이해소되는특징을갖는다.
摘要翻译：本发明提供一种辅助机械皮带系统，包括一对左弧形弹簧（7-1）和右弧形弹簧（7-2）和扭矩过滤器（100,100-1）。左弧弹簧（7-1）和右弧形弹簧（7-2）具有设定为将发动机（300）的动力转换为转矩的曲轴（300-1）的旋转转矩设定的弹簧常数值，分别为在左右方向对称布置。扭矩过滤器（100,100-1）具有通过曲柄轴（300-1）的不规则设定为阈值扭矩的弹簧常数值，并且包括定位在左弧形弹簧（7）的部分中的冲击弹簧（10） 1）和右弧形弹簧（7-2）彼此面对。可以减轻作为预设值或更小的阈值转矩中的止挡（8）和轮毂（1）的冲击噪声。

5. 发明公开

KR1020160064111A 제어식 댐핑부를 갖는 디커플러 审中-实审
标题翻译：分解器与控制阻尼
公开(公告)号：KR1020160064111A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020167008251
申请日：2014-10-01
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 윌리엄스워렌제이. , 래포스론 , 해머스제랄드제이.
IPC分类号： F16D3/12 , F16D3/14 , F16D41/20 , F16F15/12 , F16H55/36
CPC分类号： F16F15/12 , F16D3/12 , F16D3/14 , F16D41/206 , F16F15/1203 , F16F15/1216 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 일양태에서, 축을형성하는허브, 풀리, 연속하여작용하는일방향클러치및 격리스프링, 풀리또는허브의마찰면과마찰식으로결합하는댐핑부재, 및댐핑부재를마찰면으로가압하는편향부재를포함하는디커플러가제공된다. 편향부재는풀리및 허브중 다른하나상에서축방향으로연장하는제2 장착면과고정되게결합하는축방향으로연장하는제1 장착면을갖는장착부, 및선택된힘으로댐핑부재와결합하도록결합부를가압하는적어도하나의굴곡부를갖는천이부에의해장착부에탄력적으로연결되는결합부를구비한다. 적어도하나의굴곡부는장착부와관계없이댐핑부재결합부의축방향이동을탄력적으로가능하게한다.

6. 发明公开

KR1020160044475A 선택 표면 마감부를 갖는 디커플러 클러치 결합 표면 审中-实审
标题翻译：分选离合器表面与选择的表面处理
公开(公告)号：KR1020160044475A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020167003912
申请日：2014-08-19
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 허리에반제이.
IPC分类号： F16D13/08 , F16D41/20 , F16D13/76 , F16D7/02 , F16H55/36 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16H7/18 , F16D13/12
CPC分类号： F16D13/12 , B60K25/02 , F02B67/06 , F16D7/022 , F16D13/08 , F16D13/74 , F16D13/76 , F16D41/206 , F16D2300/10 , F16H7/18 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 하나의태양에서, 본발명은클러치입력부재, 클러치출력부재및 랩스프링클러치를포함하는클러치식장치로지향된다. 랩스프링클러치는클러치입력부재및 클러치출력부재와결합가능하고, 반경방향외부표면및 반경방향내부표면을갖는다. 반경방향외부및 내부표면중 하나가클러치입력부재및 클러치출력부재중 하나상의클러치결합표면과결합가능하다. 클러치결합표면은복수개의피크및 밸리를포함하는표면마감부를갖고, 피크는랩 스프링클러치와결합되고, 각각은선택폭을갖는다.
摘要翻译：一方面，本发明涉及一种包括离合器输入构件，离合器输出构件和卷簧弹簧离合器的离合装置。卷绕弹簧离合器可与离合器输入构件和离合器输出构件接合，并且具有径向外表面和径向内表面。径向外表面和内表面中的一个可与离合器输入构件和离合器输出构件之一上的离合器接合表面接合。离合器接合表面具有包括多个峰和谷的表面翅片，其中，峰接合卷簧弹簧离合器并且各自具有选定的宽度。

7. 发明公开

KR1020160038483A 차량용 알터네이터 댐퍼 풀리 有权
标题翻译：用于车辆的替代器阻尼器
公开(公告)号：KR1020160038483A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140131635
申请日：2014-09-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤제용
IPC分类号： F16H55/36 , F16F15/12
CPC分类号： F16H55/49 , F16D3/12 , F16D3/72 , F16D13/76 , F16D41/06 , F16D41/206 , F16D2041/0605 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 차량용알터네이터댐퍼풀리가개시된다. 엔진과회전동력을전달받을수 있도록연결된풀리바디, 상기풀리바디의내부에알터네이터의회전축이삽입되어결합될수 있도록구비된축 연결부, 상기축 연결부의외주면에장착되어상기풀리바디로부터전달되는상기회전동력의변화량을저감시키는토션스프링, 상기토션스프링과풀리바디사이에개재되어상기축 연결부와상기풀리바디를단속하는클러치, 및상기축 연결부에마찰댐핑력을가하도록설치된마찰댐퍼를포함하여엔진으로부터알터네이터로전달되는회전동력의변화량을효과적으로저감시킬수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的交流发电机阻尼滑轮。用于车辆的交流发电机阻尼滑轮包括：连接到发动机以接收旋转力的滑轮主体; 设置成使得交流发电机的旋转轴能够插入并联接到所述滑轮主体中的轴连接单元; 安装在所述轴连接单元的外周面上的扭转弹簧，以减少从所述滑轮主体传递的旋转力的变化量; 夹在扭转弹簧和皮带轮主体之间的离合器，用于控制轴连接单元和滑轮主体; 以及摩擦阻尼器，用于向轴连接单元施加摩擦阻尼力。因此，本发明能够有效地减少从发动机向交流发电机传递的旋转力的变化量。

8. 发明授权

KR101567083B1 압축기의 동력전달장치 有权
公开(公告)号：KR101567083B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020090061285
申请日：2009-07-06
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 김승길 , 신충한 , 정석제
IPC分类号： F04B27/08 , F04B25/04
CPC分类号： F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 본발명은차량의공조장치에서사용되는압축기의동력전달장치에관한것이다. 본발명압축기의동력전달장치는풀리(10)와댐퍼(40) 사이에완충브라켓(30)을더 포함하며, 상기완충브라켓(30)은완충부(35)가탄성재질로이루어져상기풀리(10)에고정되고, 링몸체(31)가상기풀리(10)로부터이격된상태로상기댐퍼(40)와결합된다. 엔진으로부터풀리(10)로전달된회전력은완충부(35)를통해완충브라켓(30)과결합되어있는댐퍼(40)에전달되며, 상기댐퍼(40)가풀리(10)와함께회전하게된다. 이때상기완충부(35)에의해풀리(10)와댐퍼(40) 사이의충격이나진동이 1차로완충된다. 또한상기완충부(35)를제외하고는풀리(10)와댐퍼(40)가이격된상태이므로이들의충돌로인한마모나소음이방지된다.

9. 发明公开

KR1020150075787A 풀리 구조 및 댐퍼 풀리 有权
标题翻译： PULLEY结构和阻尼器PULLEY
公开(公告)号：KR1020150075787A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130164099
申请日：2013-12-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
发明人： 차용웅 , 이병준 , 박만희 , 박중하 , 오성택 , 정석제
IPC分类号： F16H55/36
CPC分类号： F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 본발명은구성요소들간의전위차에의한부식을방지하도록구성된풀리구조및 댐퍼풀리에관한것이다. 본발명의실시예에따른풀리구조는, 엔진의동력을전달받아회전하는크랭크샤프트와일체로회전되도록결합되는허브부및 상기허브부와일체로회전되도록결합되고동력전달수단이연결되는풀리부로구성되는댐퍼풀리로서, 상기허브부는, 상기풀리부의일면과접촉되는풀리접촉면; 및상기풀리접촉면에결합부재가체결되도록형성되는풀리결합부; 를포함하고, 상기풀리부는, 상기허브부의풀리접촉면과접촉되는허브접촉면; 상기결합부재의체결에의해상기풀리결합부와결합되는허브결합부; 및상기결합부재가삽입되도록상기허브결합부로부터함몰된결합홈; 을포함하되, 상기풀리결합부와상기허브결합부의사이에는상기결합부재에끼워지며, 부도체재질로형성된와셔가개재될수 있다.
摘要翻译：滑轮结构及阻尼滑轮技术领域本发明涉及一种滑轮结构，以及防止由于部件之间的电位差引起的磨损的阻尼滑轮。根据本发明的实施例，滑轮结构是阻尼滑轮，包括：轮毂单元，其联接成与要旋转的发动机的曲柄接收功率一体旋转; 以及滑轮单元，其联接成一体地与连接有动力传递装置的轮毂单元一起旋转。轮毂单元包括：与滑轮单元的一个表面接触的滑轮接触表面; 以及形成为使得联接构件能够紧固到滑轮接触表面的滑轮联接单元。滑轮单元包括：轮毂接触表面，其与轮毂单元的滑轮接触表面接触; 当所述联接构件被紧固时，所述轮毂联接单元与所述滑轮联接单元联接; 以及从轮毂联接单元凹入的联接槽，以使得能够插入联接构件。插入到联接构件中并由非导电材料形成的垫圈可以插入在滑轮联接单元和轮毂联接单元之间。

10. 发明公开

KR1020150003317A 비균일 탄성중합체 프로파일을 구비한 비틀림 진동 댐퍼 审中-实审
标题翻译：具有非弹性弹性体轮廓的扭转振动阻尼器
公开(公告)号：KR1020150003317A
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020147031768
申请日：2013-05-02
申请人： 데이코 아이피 홀딩스 엘엘시
发明人： 만주르수할레 , 크리스텐슨브루스지. , 애버릴덕
IPC分类号： F16F15/12 , F16F1/38
CPC分类号： F16F15/1442 , F16H2055/366 , Y10T74/2131
摘要： 비틀림 진동 댐퍼(10)는 허브(12), 링(14) 및 상기 허브(12)의 외부면(26)과 상기 링(14)의 내부면(32) 사이에 압축 끼워맞춤되는 고무 부재(16)를 포함한다. 상기 허브의 외부면과 상기 링의 내부면의 단면 프로파일은, TVD의 조립 후에, 단면 프로파일의 갭이 중앙으로부터 측면쪽으로 증가하는 그들의 반경을 갖는 2개의 오목한 원호 또는 2개의 볼록한 원호로 구성된다. 이러한 단면 프로파일의 갭의 변화는, 고무 부재(16)의 주-변형 축적을 감소시키고, 이에 의해 비틀림 진동 댐퍼(10)의 수명을 개선한다. 또한, 이러한 설계는 구성부품들이 자기 정렬(self aligning)이기 때문에 적절한 조립을 용이하게 한다.

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