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1. 发明公开

KR1020080102289A 분리형 진동 절연 장치 无效
标题翻译：解除振动隔离器
公开(公告)号：KR1020080102289A
公开(公告)日：2008-11-24
申请号：KR1020087024484
申请日：2007-02-20
申请人： 게이츠 코포레이션
发明人： 리우케밍 , 호다트야햐 , 카다레트마크알 , 쥬린 , 펭유딩
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/124 , F16D3/68
CPC分类号： F16F15/1236 , F16D3/66 , F16D3/68 , F16F15/12 , F16F15/123 , F16F15/124 , F16H55/36
摘要： A decoupling vibration isolator comprising a driver member, a driven member, a retaining member immovably-attached to the driver member and having a sliding engagement with the driven member to allow predetermined rotational movement of the driven member with respect to the driving member, an energy absorbing member disposed between the driver member and the driven member, the energy absorbing member compressed between the driver member and the driven member in a driving direction, and the driven member temporarily decoupleable from the driver member by decompression of the energy absorbing member whereby substantially no torque is transmitted from the driver member to the driven member for a predetermined angular range.
摘要翻译：一种去耦隔振器，包括驱动器构件，从动构件，固定构件，其固定地附接到所述驱动构件并且与所述从动构件滑动接合以允许所述从动构件相对于所述驱动构件的预定旋转运动，能量所述吸收构件设置在所述驱动构件和所述从动构件之间，所述能量吸收构件在驱动方向上被压缩在所述驱动构件和所述从动构件之间，并且所述从动构件通过所述能量吸收构件的减压暂时地与所述驱动构件解耦，转矩从驱动件传递到从动件预定的角度范围。

2. 发明授权

KR100470424B1 댐퍼 기구 失效
标题翻译： 댐퍼기구
公开(公告)号：KR100470424B1
公开(公告)日：2005-02-05
申请号：KR1020020002233
申请日：2002-01-15
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 우에하라히로시 , 후지타야스히코
IPC分类号： F16D13/64
CPC分类号： F16F15/123
摘要： A damper mechanism that has a simplified structure and maintains torsional characteristics of a conventional damper mechanism is provided. The damper mechanism is equipped with an input rotating body 2, an output rotating body 3, and two or more coil spring assemblies 9. The two or more coil spring assemblies 9 elastically couple the input rotating body 2 and the output rotating body 3 together in a rotational direction and serve to absorb twisting torque. Each coil spring assembly 9 has at least one coil spring 41 whose center axis is roughly linear. At least one of coil spring assemblies 9 absorbs 35% to 50% of the twisting torque.
摘要翻译：提供了一种具有简化结构并且保持常规阻尼机构的扭转特性的阻尼机构。减震机构具备输入旋转体2，输出旋转体3以及两个以上的螺旋弹簧组合体9.两个以上的螺旋弹簧体9将输入旋转体2与输出旋转体3弹性接合旋转方向并用于吸收扭转扭矩。每个螺旋弹簧组件9具有至少一个中心轴线大致为直线的螺旋弹簧41。至少一个螺旋弹簧组件9吸收扭转转矩的35％至50％。

3. 实用新型

KR2019980034276U 디젤엔진용 클러치 디스크 앗세이의 프리 댐퍼구조 无效
标题翻译：离合器盘胡测定用于柴油发动机的预阻尼器的结构，
公开(公告)号：KR2019980034276U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047216
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이윤학
IPC分类号： F16D13/64
CPC分类号： F16D13/64 , F16F15/123
摘要： 본고안은디젤엔진용클러치디스크앗세이의프리댐퍼구조에관한것으로, 프리댐퍼(Pre Damper)에일정구간에서의히스터리스토르크(Hysteresis Torque)를증대할수 있도록마찰판을추가하여 1 스테이지(Stage)이었던프리댐퍼구간을 2 스테이지로함으로서진동을흡수하고, 아이들(Idle) 구간에서의기어래틀노이즈(Gear Rattle Noise) 발생을효과적으로감소시킴으로서정숙한주행을가능하게한 디젤엔진용클러치디스크앗세이의프리댐퍼구조에관한것이다.
摘要翻译：纸内部自由地景观阻尼器是通过将摩擦第一阶段（阶段）eseoui预定周期与（预阻尼器）荒地发射增加以较小的扭矩离合器盘仙的用于柴油发动机的测定预减震结构（滞后扭矩）由阻尼器部到第二阶段通过减少有效的胡测定以吸收振动，和空转（空闲）的拨浪鼓噪声（齿轮敲击噪声）产生安静运行的柴油发动机的可能离合器盘的间隔eseoui齿轮预阻尼器的结构它涉及。

4. 实用新型

KR2019980024240U 자동차의 클러치 디스크 无效
标题翻译：车辆离合器盘的
公开(公告)号：KR2019980024240U
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR2019960037629
申请日：1996-10-31
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김인기
IPC分类号： F16D13/64
CPC分类号： F16D13/64 , F16F15/123
摘要： 본고안은원활한충격력의흡수작용에따라부품의수명이연장되도록하는자동차의클러치디스크를제공하기위하여압력판(14)과플라이휘일(20) 사이에끼워져플라이휘일(20)의회전동력을변속기의입력축(10)에전달하거나차단시키며, 동력의원활한전달및 미끄러짐을방지하기위하여여러개의토셔널스프링(22)이설치되는자동차의클러치디스크에있어서, 상기한토셔널스프링(22)이압축력을발하는코일스프링으로되어축중심의법선방향으로배치장착된것이다.
摘要翻译：纸提案提供一种离合器盘的零件寿命车，以便沿夹着国会电动势变速器的压力板14和飞轮20，飞轮20，输入轴（10之间无缝冲击吸收延伸）sikimyeo根据许多土壤关系弹簧的汽车离合器盘值搬迁22，上述土壤关系弹簧22由压缩力，以防止电力的输送的平稳和滑移发射通过或阻断，螺旋弹簧它被安装配置在轴心的法线方向。

5. 发明授权

KR101724471B1 진동 저감 댐퍼를 갖는 알터네이터 유닛 有权
公开(公告)号：KR101724471B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150073255
申请日：2015-05-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수
IPC分类号： H02K5/24 , H02K7/10
CPC分类号： H02K5/24 , F16F15/123 , F16F15/1232 , F16F15/12326 , F16F15/129 , F16F2232/02 , H02K7/1004 , H02K7/108
摘要： 본발명의실시예에따른진동저감댐퍼를갖는알터네이터유닛은제1회전부재를통해서입력되는회전력을이용하여전기를생성하도록배치되는알터네이터, 상기제1회전부재와동축상에배치되고일방향으로는함께회전하고, 타방향으로는분리되도록클러치부재를통해서연결되는제2회전부재, 상기제1회전부재, 또는상기제2회전부재의외측면에베어링을통해서회전가능하게배치되고, 외부로부터회전력을전달받는풀리, 일측은연결부재를통해서상기풀리의일측면에고정되고, 샤프트의회전중심축에서설정거리를두고제1스프링홈이형성되는제1댐퍼플레이트, 일측은상기제2회전부재의외주면에고정되고, 상기제1댐퍼플레이트와설정된간격을두고배치되며, 상기제1스프링홈과대응하는위치에제2스프링홈이형성되는제2댐퍼플레이트, 및상기제1스프링홈과상기제2스프링홈에동시에삽입되어상기풀리와상기제1댐퍼플레이트를통해서전달되는회전력을상기제2댐퍼플레이트와상기제2회전부재로전달하되, 압축탄성력을통해서회전차이를흡수하고진동을감쇠하는댐퍼스프링을포함할수 있다.

6. 发明公开

KR1020140035347A 댐핑 스프링을 구비한 마찰 클러치 플레이트 无效
标题翻译：带阻尼弹簧的摩托车离合器
公开(公告)号：KR1020140035347A
公开(公告)日：2014-03-21
申请号：KR1020137025809
申请日：2011-06-29
申请人： 클러치 인더스트리즈 피티와이 엘티디
发明人： 비비데미안
IPC分类号： F16D13/64 , F16F15/123
CPC分类号： F16D13/686 , F16D13/64 , F16D2300/22 , F16F15/123 , F16F15/12306 , F16F15/13484
摘要： 마찰 소재(114, 115)의 조립체가 대향하는 방향으로 바라보도록 적용되는 고리형의 주변부를 가지는 플레이트 조립체(111)을 포함하는 클러치 플레이트(100). 허브(120)는 출력 샤프트로의 연결을 위하여 제공되며 허브 플렌지(132)는 플레이트 조립체에 의해서 회전하도록 구동가능하다. 허브(120)는 허브 플랜지(132)에 의해서 회전하도록 구동가능하다. 허브(120) 및 허브 플랜지(132)는 미리 정해진 범위 내에서 서로에 대해 각도상으로 변위가능하고, 허브의 회전축에 대해서 반경방향으로 연장되고 허브(120) 및 허브 플랜지(132) 사이에서 상대적 각변위에 맞서서 바이어싱 부하를 작용하는 텐션 스프링(125)에 의해서 함께 연결된다. 추가의 실시예가 개시되는데 여기에서는 플레이트 조립체(111) 및 허브 플랜지(132)는 서로에 대해서 미리 정해진 범위 내에서 각도상으로 변위가능하고, 상수의 곡률 반경을 가지고 허브(120) 주위로 동심으로 장착되는 적어도 두개의 구부러진 구동 스프링들(150, 151)에 의해서 함께 연결된다.

7. 发明公开

KR1020110101235A 자동차용에 특히 적합한 이중 감쇠 수단을 구비한 이중 감쇠 플라이휠 有权
标题翻译：双重阻尼飞机双重阻尼装置，适用于电动车辆
公开(公告)号：KR1020110101235A
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：KR1020117018028
申请日：2009-12-09
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 패피트올리비어 , 페니욱스다니엘 , 그라똥미셀 , 레니어리오넬
IPC分类号： F16F15/134 , F16D3/77 , F16D13/70
CPC分类号： F16F15/13484 , F16D3/77 , F16D13/70 , F16F15/13453 , F16F15/123 , F16F15/1315 , F16F15/13164 , F16F15/134 , F16F15/30 , F16F15/315
摘要： 이중 감쇠 플라이휠(10)은, 연결 웨브(36)를 매개로 직렬로 배치된 제 1 엔진 플라이휠 부재(12) 및 제 2 엔진 플라이휠 부재(14)를 구비한다. 상기 제 1 감쇠 수단(26)은 연결 웨브(36)에 의해 받쳐지는 2개의 제 1 안착부들 사이에서 둘레 방향으로 연장되는 적어도 하나의 곡선형 탄성 부재(34)를 구비한다. 상기 제 2 감쇠 수단(28)은 적어도 두 그룹의 탄성 부재를 포함하고, 각각의 그룹은 중간 지지 요소(52)에 의해 직렬로 배치된 적어도 2개의 선형 탄성 부재(46)를 구비하고, 각 그룹의 선형 탄성 부재는 연결 웨브에 의해 받쳐지는 2개의 제 2 안착부 사이에서 둘레 방향으로 연장되며, 상기 연결 웨브(36)와 별개로, 상기 선형 탄성 부재(46)를 작동시키는 적어도 하나의 환형 부재(50)가 각 그룹의 중간 지지 요소(52)를 받치고 있다.
摘要翻译：双阻尼飞轮包括主和副共轴构件。所述构件可相对于彼此旋转并且通过由连接腹板串联布置的第一和第二阻尼元件联接。第一阻尼元件包括在两个第一座之间周向延伸的至少一个弯曲弹性构件。第二阻尼元件包括至少两组弹性构件，每组包括由中间轴承元件串联布置的至少两个直的弹性构件。每组直的弹性构件在两个第二座之间周向延伸。用于使直的弹性构件与连接腹板分开的相位的环形构件承载每组的中间轴承元件。主构件和连接腹板之间的最大角位移之间的差异以及次构件和连接腹板之间的最大角位移之差小于30°。

8. 实用新型

KR200418230Y1 동력전달완충장치 失效
标题翻译：电动减震器
公开(公告)号：KR200418230Y1
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：KR2020060008032
申请日：2006-03-27
申请人： 박준태
发明人： 박준태
IPC分类号： F16F15/06 , F16F15/04 , F16F15/30
CPC分类号： F16F15/123
摘要： 본 고안은 동력전달장치(動力傳達裝置)에 관한 것으로, 구동축(驅動軸)의 구동력을 탄성체(彈性體)가 완충작용(緩衝作用)을 하여서 피 구동축(彼驅動軸)을 구동시킬 수 있도록 구성된 동력전달완충장치(動力傳達緩衝裝置)에 관한 것이다.
종래의 동력전달장치는 기어(gear) 등을 이용하여서 구동축의 구동력으로 피 구동축을 구동시킬 때, 완충장치(緩衝裝置)를 이용하여서 구동축의 급격한 구동력 작용을 완화시키지 않고 피 구동축을 구동축이 직접 구동시키는 수단으로 구성되어 있어서, 구동축의 구동력작용이 피 구동축에 실리는 부하(負荷)에 대항(對抗)하여서 피 구동축(동력수용장치)에 급격한 충격력(衝擊力)이 작용하는 문제점이 있었다.
이를 위한 본 고안은 구동축의 구동력으로 동력발생기관 및 동력수용장치에 작용하는 급격한 충격력을 완화시키기 위한 수단으로, 탄성체(彈性體)에 구동축의 구동력을 점진적으로 입력시켜서 구동축의 구동력을 탄성체가 완충역할을 하는 수단으로 동력수용장치를 구동시킬 수 있도록 하는 목적의 동력전달완충장치이다.
따라서, 동력발생장치(동력. 전력. 수력. 풍력. 인력 등)로 구동하는 구동축의 구동력을 탄성체에 점진적으로 입력시켜 구동력을 완화시키는 수단으로 동력발생기관 및 동력수용장치에 작용하는 급격한 충격력으로부터 보호하는 특징의 효과.
구동회전프레임. 피 구동회전프레임. 지렛대. 탄성체. 구동축

9. 发明授权

KR100438245B1 로킹클러치용토션댐퍼 失效
公开(公告)号：KR100438245B1
公开(公告)日：2004-11-12
申请号：KR1019960040512
申请日：1996-09-18
申请人： 발레오
发明人： 아랍라바 , 쎄베농루
IPC分类号： F16H33/18
CPC分类号： F16F15/123 , F16H45/02 , F16H2045/0278 , F16H2045/0294
摘要： A torsion damper for a locking clutch able to act between the driving element and the driven element of a hydrokinetic coupling device, has two coaxial parts able to move with respect to each other and counter to circumferentially acting springs, namely an input part provided with a guide washer and an output part provided with a web. The guide washer has a holding portion in the shape of a half-shell and bearing portions bordering on circumferentially extending apertures receiving the springs, to respectively hold the springs and enable them to bear. The web also has bearing portions to enable the springs to bear. The guide washer consists of two parts, a first part and a second part, assembled by crimping.
摘要翻译：用于能够在驱动元件与流体动力学耦合装置的从动元件之间作用的锁定离合器的扭转阻尼器具有两个能够相对于彼此运动并且与周向作用的弹簧相反地运动的同轴部件，即设置有导向垫圈和带有卷筒纸的输出部分。导向垫圈具有呈半壳形状的保持部分和邻接于容纳弹簧的周向延伸的孔的轴承部分，以分别保持弹簧并使其能够承受。该网还具有支承部分以使弹簧能够承受。导向垫圈由两部分组成，第一部分和第二部分通过卷边装配。

10. 发明公开

KR1020020062160A 댐퍼 기구 失效
标题翻译：阻尼机制
公开(公告)号：KR1020020062160A
公开(公告)日：2002-07-25
申请号：KR1020020002233
申请日：2002-01-15
申请人： 가부시키가이샤 에쿠세디
发明人： 우에하라히로시 , 후지타야스히코
IPC分类号： F16D13/64
CPC分类号： F16F15/123
摘要： PURPOSE: To simplify structure of a damper mechanism while securing a torsional characteristic the same as a conventional one. CONSTITUTION: The damper mechanism is furnished with an input rotor 2, an output rotor 3 and at least two coil spring assembly bodies 9. The coil spring assembly bodies 9 elastically connect the input rotor 2 and the output rotor 3 in the rotating direction, and they are a member to absorb torsional torque. Each of the coil spring assembly bodies has at least one coil spring 41, the central shaft of which is roughly rectilinear. At least the one coil spring assembly body 9 absorbs 35-50% of the torsional torque.
摘要翻译：目的：简化阻尼机构的结构，同时确保扭转特性与传统特性相同。构成：阻尼机构配备有输入转子2，输出转子3和至少两个螺旋弹簧组件体9.螺旋弹簧组件体9沿旋转方向弹性地连接输入转子2和输出转子3，它们是吸收扭矩的成员。每个螺旋弹簧组件主体具有至少一个螺旋弹簧41，其中心轴大致直线。至少一个螺旋弹簧组件体9吸收扭矩的35-50％。

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