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    • 1. 发明公开
    • 증감속 장치
    • 加速和减速装置
    • KR1020110031356A
    • 2011-03-25
    • KR1020117002048
    • 2009-10-06
    • 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤각코호진 와세다다이가쿠
    • 도자키야스요시요시미다케시소노베히로유키시오츠이사무마츠모토스스무
    • F16H13/08F16H13/06
    • F16H13/08F16C19/163F16C19/364F16C19/542F16C2240/34F16C2361/61
    • 제 1 회전축(2)과 제 2 회전축(3)이 회전 축선(L) 주변에 회전 가능하게 배치되어 있다. 제 2 회전축(3)은 제 1 회전축(2)의 단부를 덮는 원통형상의 지지부(11)를 갖는다. 하우징(4)은 제 1 회전축(2) 및 제 2 회전축(3)을 지지한다. 제 1 구름 베어링(5)은 제 1 회전축(2)과 하우징(4)과의 사이에 배치되고, 제 1 회전축(2)을 회전 가능하게 지지한다. 제 2 구름 베어링(6)은 지지부(11)와 제 1 회전축(2)과의 사이에 배치되고, 제 1 회전축(2) 및 제 2 회전축(3)을 상대 회전 가능하게 지지한다. 제 2 회전축(3)의 전달부(11A)는 제 2 회전축(3)을 제 1 회전축(2)측에 압압하는 예압력을 제 2 구름 베어링(6)에 전달한다. 하우징(4)의 수압부(31A)는 제 2 구름 베어링(6)으로부터 제 1 구름 베어링(5)에 전달된 예압력을 받아낸다.
    • 第一旋转轴(2)和第二旋转体(3)设置成使得它们能够围绕旋转轴线(L)旋转。 第二旋转轴(3)具有覆盖第一旋转轴(2)的端部的筒状支撑部(11)。 壳体(4)支撑第一旋转轴(2)和第二旋转轴(3)。 第一滚动轴承(5)设置在第一旋转轴(2)和壳体(4)之间并且支撑第一旋转轴(2)以使其可旋转。 第二滚动轴承(6)设置在支撑部(11)和第一旋转轴(2)之间,并且支撑第一旋转轴(2)和第二旋转轴(3),使得它们能够相对于彼此旋转 。 第二旋转轴(3)的传动部(11A)向第二滚动轴承(6)传递将第二旋转轴(3)推到第一旋转轴(2)侧的预压力。 接收从第二滚动轴承(6)传递到第一滚动轴承(5)的预载力的壳体(4)的承载部(31A)。
    • 3. 发明授权
    • 증감속 장치
    • 加速和减速装置
    • KR101248306B1
    • 2013-03-27
    • KR1020117002048
    • 2009-10-06
    • 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤각코호진 와세다다이가쿠
    • 도자키야스요시요시미다케시소노베히로유키시오츠이사무마츠모토스스무
    • F16H13/08F16H13/06
    • F16H13/08F16C19/163F16C19/364F16C19/542F16C2240/34F16C2361/61
    • 제 1 회전축(2)과 제 2 회전축(3)이 회전 축선(L) 주위로 회전 가능하게 배치되어 있다. 제 2 회전축(3)은 제 1 회전축(2)의 단부를 덮는 원통형상의 지지부(11)를 갖는다. 하우징(4)은 제 1 회전축(2) 및 제 2 회전축(3)을 지지한다. 제 1 구름 베어링(5)은 제 1 회전축(2)과 하우징(4) 사이에 배치되고, 제 1 회전축(2)을 회전 가능하게 지지한다. 제 2 구름 베어링(6)은 지지부(11)와 제 1 회전축(2) 사이에 배치되고, 제 1 회전축(2) 및 제 2 회전축(3)을 상대 회전 가능하게 지지한다. 제 2 회전축(3)의 전달부(11A)는 제 2 회전축(3)을 제 1 회전축(2)측에 압압하는 예압력을 제 2 구름 베어링(6)에 전달한다. 하우징(4)의 수압부(31A)는 제 2 구름 베어링(6)으로부터 제 1 구름 베어링(5)에 전달된 예압력을 받아낸다.
    • 第一旋转轴(2)和第二旋转体(3)设置成使得它们能够围绕旋转轴线(L)旋转。 第二旋转轴(3)具有覆盖第一旋转轴(2)的端部的筒状支撑部(11)。 壳体(4)支撑第一旋转轴(2)和第二旋转轴(3)。 第一滚动轴承(5)设置在第一旋转轴(2)和壳体(4)之间并且支撑第一旋转轴(2)以使其可旋转。 第二滚动轴承(6)设置在支撑部(11)和第一旋转轴(2)之间,并且支撑第一旋转轴(2)和第二旋转轴(3),使得它们能够相对于彼此旋转 。 第二旋转轴(3)的传动部(11A)向第二滚动轴承(6)传递将第二旋转轴(3)推到第一旋转轴(2)侧的预压力。 接收从第二滚动轴承(6)传递到第一滚动轴承(5)的预载力的壳体(4)的承载部(31A)。
    • 4. 发明公开
    • 행성기어 기구를 구비한 고 전동비 서스펜션 샤프트 원심 과급기
    • 带行星齿轮机构的大功率非悬挂轴离心增压器
    • KR1020170053701A
    • 2017-05-16
    • KR1020177009691
    • 2015-10-19
    • 후앙시 엑스와이제트 파워 테크놀러지 컴퍼니 리미티드
    • 왕,지팡첸,타오
    • F02B33/40F02B39/04F16H1/28F16H1/32
    • F04D29/5806F02B33/40F02B39/04F04D17/025F04D25/028F04D29/4226F16H1/28F16H1/32F16H13/08F16H37/02F16H55/34F16H57/08
    • 일종의행성기어기구를구비한고 전동비서스펜션샤프트원심과급기로서, 전동유닛(1), 팬증압유닛(2)과냉각유닛을포함한다. 전동유닛(1)은벨트휠(11), 행성기어기구(12), 마찰휠들(13)과서스펜션메인샤프트(14)로공동구성되고, 그중, 행성기어기구(12)는기어박스(203)에설치된태양기어(201)와 3개의행성기어(202)를포함하고, 태양기어(201)와벨트휠(11)은동일축으로설치되어함께회전하며, 3개의행성기어(202)는 120도대칭으로태양기어의주변에배치되어, 물림과지지상태를유지한다. 마찰휠들(13)은밀봉박스체(131)에설치된마찰휠을포함하고, 행성기어(202) 동일축과대응되게설치된다. 서스펜션메인샤프트(14)와마찰휠표면과접촉마찰을형성하고, 견인력에의해함께회전한다. 냉각유닛은기어박스와밀봉박스체내의고온윤활유펌핑에사용되어, 냉각후 리턴을실행한다. 상기과급기는시스템의전동정밀도와가속비를개선할수 있고, 동시에안전하고수명이길며, 마운트설치에편리하고, 방열성이좋으며, 소음이낮은장점이있다.
    • 具有一种行星齿轮机构并且包括传动单元1,风扇增压单元2和过冷单元的离心式增压器。 传动单元1由皮带轮11,行星齿轮机构12,摩擦轮13和悬架主轴14构成。其中,行星齿轮机构12包括齿轮箱203 并且,太阳齿轮201和皮带轮11被安装在单个轴中并且一起旋转,并且三个行星齿轮202被布置在120度 对称地设置在太阳轮周围以保持其啮合和支撑。 摩擦轮13包括设置在密封杆箱体131中的摩擦轮,并且设置成与行星齿轮202的轴线相对应。 与悬架主轴14和摩擦轮表面形成接触摩擦,并且通过牵引力一起旋转。 冷却装置用于泵送齿轮箱和箱体内的热油,并在冷却后进行返回。 增压器可以提高系统的精度和加速比,同时安全,寿命长,安装方便,散热好,噪音低。
    • 7. 发明公开
    • 자동 압축 마찰 전동 감속 장치
    • 自动压缩和减速驱动减速装置
    • KR1020140129260A
    • 2014-11-06
    • KR1020147026588
    • 2013-03-22
    • 제지앙 차오지 일렉트릭 테크. 컴퍼니 리미티드
    • 리우,준
    • F16H13/14
    • F16H13/08F16H13/14F16H57/08
    • 본 발명은 자동 압축 마찰 전동 감속 장치에 관한 것으로서, 모터 감속 구동 부품 분야에 속한다. 종래 장치의 마찰 압력은 사전 획일하게 설정되어 존재하는 것으로서, 조절을 진행할 수 없는 결함이 존재한다. 본 발명에는 원기둥체 중심축, 디스크 형상의 유성휠, 유성휠 외부에 씌워진 내부 압축 링 및 외부 압축 링이 포함되고, 유성휠의 최대 원주 부분은 평면 방접원이고, 양측에 일정한 경사도의 경사면이 가공되어 있으며, 유성휠의 중간에는 유성축이 설치되고, 유성축은 하우징 상에 고정되며, 유성축과 유성휠 사이에 롤링 니들이 구비되고, 내부 압축 링과 외부 압축 링 상에는 큰 피치의 멀티플 스레드가 구비되어 상대적인 회전 운동이 가능하며, 내부 압축 링과 외부 압축 링의 내측 내부 원면은 유성휠 양측 경사면과 동일한 경사도의 경사면으로 가공되고, 내부 압축 링과 외부 압축 링 사이에는 인장 스프링이 구비된다. 본 발명은 부하 토오크 크기 변화에 의하여 실시간으로 자동으로 마찰력의 크기를 조절하여 마찰 손실을 크게 감소시킬 수 있고, 마찰 전동 감속 장치의 효율을 향상시킬 수 있으며, 마찰 전동 감속 장치의 수명을 연장시킬 수 있다.