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1. 发明公开

KR1020160011416A 트랙션 드라이브 장치 审中-实审
标题翻译：牵引驱动DVICE
公开(公告)号：KR1020160011416A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：KR1020140092459
申请日：2014-07-22
申请人： 변동환
发明人： 변동환
IPC分类号： F16H13/08
摘要： 본발명은, 마찰식무단변속기, 특히, 산업기계용또는차량변속기용으로사용되는트랙션드라이브식콘형무단변속기에관한것이다. 본발명의트랙션드라이브장치는입력축과출력축과의사이에서로이웃이되는고정변속비형트랙션드라이브와가변변속비형트랙션드라이브와; 상기 2개의트랙션드라이브의사이에배치되고상기입력축으로대해경사된지지축으로부터지지를받고반경방향으로만이동가능한트랙션부재와; 상기고정변속비형트랙션드라이브와트랙션부재간의동력전달면에상기입력축으로부터출력축으로전달되는전달토르크에따라가압력을변화시켜부여하는가변가압기구를갖고, 상기가압력이가변변속비형트랙션드라이브와트랙션부재간의동력전달면에전달되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种摩擦无级变速器，更具体地涉及用于工业机械或车辆变速器的牵引驱动型锥形无级变速器。根据本发明，牵引驱动装置包括：在输入轴和输出轴之间彼此相邻的固定齿轮比型牵引驱动器和可变齿轮比型牵引驱动器; 牵引构件，其设置在两个牵引驱动器之间并且由相对于输入轴倾斜的支撑轴支撑，以仅在径向方向上移动; 以及可变按压装置，其根据从所述输入轴传递到所述输出轴的传递扭矩改变按压力，以施加到所述固定齿轮比型牵引驱动器和所述牵引构件之间的传递动力的表面，其中所述按压力被传递涉及在可变齿轮比型牵引驱动器和牵引构件之间传递动力的表面。

2. 发明公开

KR1020150022327A 토로이달 무단 변속 장치 有权
标题翻译： TOROIDAL连续可变传输
公开(公告)号：KR1020150022327A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：KR1020130100024
申请日：2013-08-23
申请人： 자동차부품연구원
发明人： 박승욱 , 김진용
IPC分类号： F16H13/08
摘要： 본 발명은 변속용 로울러에 대한 변속시 디스크의 압착력을 균일하게 분배할 수 있게 하는 토로이달 무단 변속 장치에 관한 것으로서, 각도 조절이 가능한 적어도 하나의 변속용 로울러; 상기 변속용 로울러의 일측에 접촉되는 입력측 토로이달 디스크; 상기 변속용 로울러의 타측에 접촉되는 출력측 토로이달 디스크; 및 상기 변속용 로울러를 가압하는 상기 입력측 토로이달 디스크의 제 1 압착력과 상기 변속용 로울러를 가압하는 상기 출력측 토로이달 디스크의 제 2 압착력이 서로 균등하게 분배되도록 상기 입력측 토로이달 디스크와 상기 출력측 토로이달 디스크에 설치되는 압착력 균등 분배 장치;를 포함할 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种环形无级变速器，其能够在传动期间将盘的压缩力均匀分布到传动辊。环形无级变速器可包括：至少一个角度可调传动辊; 输入侧环形盘与传动辊的一侧接触; 输出侧环形盘与传动辊的另一侧接触; 以及安装在输入和输出侧环形盘中的压缩力均匀分布装置，以均匀地分配输入侧环形盘的第一压缩力以对输送侧辊盘施加压力和输出侧环形盘的第二压缩力，以对传动辊加压。

3. 发明公开

KR1020130138908A 차량의 자동화 수동변속기 审中-实审
标题翻译：汽车自动化手册变速箱
公开(公告)号：KR1020130138908A
公开(公告)日：2013-12-20
申请号：KR1020120062420
申请日：2012-06-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어순기 , 노희석
IPC分类号： F16H13/08 , F16H3/44 , F16D23/06
CPC分类号： F16H15/04 , F16H15/40 , F16H37/021 , F16H61/04 , F16H2061/0425
摘要： The present invention improves the marketability of a vehicle using a manual transmission mechanism which the power has to be momentarily cut off and reconnected to the power for the speed change of the vehicle by separately delivering power to a driving wheel during the speed change of the vehicle; eliminates torque decrease during speed change; prevents degradation of the speed change sensation; and provides a smooth and stable speed changing sensation for the drivers. [Reference numerals] (3) Engine
摘要翻译：本发明提高了使用手动变速机构的车辆的市场性，该手动变速机构必须通过在车辆的变速期间单独地向驱动轮输送动力而瞬间切断并重新连接到用于车辆变速的动力 ; 消除变速时的转矩减小; 防止速度变化感觉的退化; 为司机提供平稳稳定的变速感。（附图标记）（3）发动机

4. 发明公开

KR1020110031356A 증감속 장치 有权
标题翻译：加速和减速装置
公开(公告)号：KR1020110031356A
公开(公告)日：2011-03-25
申请号：KR1020117002048
申请日：2009-10-06
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 각코호진 와세다다이가쿠
发明人： 도자키야스요시 , 요시미다케시 , 소노베히로유키 , 시오츠이사무 , 마츠모토스스무
IPC分类号： F16H13/08 , F16H13/06
CPC分类号： F16H13/08 , F16C19/163 , F16C19/364 , F16C19/542 , F16C2240/34 , F16C2361/61
摘要： 제 1 회전축(2)과 제 2 회전축(3)이 회전 축선(L) 주변에 회전 가능하게 배치되어 있다. 제 2 회전축(3)은 제 1 회전축(2)의 단부를 덮는 원통형상의 지지부(11)를 갖는다. 하우징(4)은 제 1 회전축(2) 및 제 2 회전축(3)을 지지한다. 제 1 구름 베어링(5)은 제 1 회전축(2)과 하우징(4)과의 사이에 배치되고, 제 1 회전축(2)을 회전 가능하게 지지한다. 제 2 구름 베어링(6)은 지지부(11)와 제 1 회전축(2)과의 사이에 배치되고, 제 1 회전축(2) 및 제 2 회전축(3)을 상대 회전 가능하게 지지한다. 제 2 회전축(3)의 전달부(11A)는 제 2 회전축(3)을 제 1 회전축(2)측에 압압하는 예압력을 제 2 구름 베어링(6)에 전달한다. 하우징(4)의 수압부(31A)는 제 2 구름 베어링(6)으로부터 제 1 구름 베어링(5)에 전달된 예압력을 받아낸다.
摘要翻译：第一旋转轴（2）和第二旋转体（3）设置成使得它们能够围绕旋转轴线（L）旋转。第二旋转轴（3）具有覆盖第一旋转轴（2）的端部的筒状支撑部（11）。壳体（4）支撑第一旋转轴（2）和第二旋转轴（3）。第一滚动轴承（5）设置在第一旋转轴（2）和壳体（4）之间并且支撑第一旋转轴（2）以使其可旋转。第二滚动轴承（6）设置在支撑部（11）和第一旋转轴（2）之间，并且支撑第一旋转轴（2）和第二旋转轴（3），使得它们能够相对于彼此旋转。第二旋转轴（3）的传动部（11A）向第二滚动轴承（6）传递将第二旋转轴（3）推到第一旋转轴（2）侧的预压力。接收从第二滚动轴承（6）传递到第一滚动轴承（5）的预载力的壳体（4）的承载部（31A）。

5. 发明授权

KR100077647B1 로우터리 경운장치용 전동구조 失效
公开(公告)号：KR100077647B1
公开(公告)日：1994-09-26
申请号：KR1019890010513
申请日：1989-07-25
申请人： 구보다 뎃코 가부시키가이샤
发明人： 다께다신이찌
IPC分类号： F16H13/08

6. 发明授权

KR101502778B1 트랜스미션 有权
标题翻译：简单的行星齿轮传动连续可变传动
公开(公告)号：KR101502778B1
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：KR1020130078448
申请日：2013-07-04
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 슈,하이
IPC分类号： F16H13/06 , F16H13/08
CPC分类号： F16H37/022 , F16H2037/026 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035
摘要： CVT는 입력 부재; 출력 부재; 상기 입력 부재에 회전식으로 결합된 입력 디스크; 출력 기어를 갖는 출력 디스크; 상기 입력 디스크와 상기 출력 디스크 사이에 배치되며 상기 입력 디스크로부터 상기 출력 디스크로 토크를 전달하도록 구성된 롤러; 상기 출력 기어와 서로 맞물린 카운터 기어; 및 상기 출력 기어에 연결되는 유성 기어 세트를 구비한다. 상기 유성 기어 세트는 링 기어, 캐리어 부재 및 태양 기어를 갖는다. 상기 링 기어는 상기 카운터 기어에 회전식으로 결합된다. 상기 카운터 기어와 상기 유성 기어 세트는 상기 출력 디스크와 동일 평면 상에 있다.

7. 发明公开

KR1020140074544A 차량의 자동화 수동변속기 审中-实审
标题翻译：汽车自动化手册变速箱
公开(公告)号：KR1020140074544A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020120142612
申请日：2012-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어순기 , 유근사 , 박종윤
IPC分类号： F16H13/08 , F16H3/44
摘要： The invention uses a conventional mechanism of a manual transmission which inevitably cuts off the power for the gearshift instantaneously and connects. The present invention improves the marketability of a vehicle by preventing the reduction in gear shifting to form stable and smooth gear shifting and allowing additional power to be delivered to wheels while shifting in order to prevent the reduction in torque during gear shifting.
摘要翻译：本发明使用手动变速器的常规机构，其不可避免地切断瞬时换档的动力并连接。本发明通过防止换挡减少以形成稳定平稳的换档并且允许在换档期间将额外的动力输送到车轮以改善变速时的转矩降低来提高车辆的市场性。

8. 发明授权

KR101228033B1 조화감속기 有权
标题翻译：谐波减速器
公开(公告)号：KR101228033B1
公开(公告)日：2013-02-25
申请号：KR1020100044205
申请日：2010-05-11
申请人： 주식회사 에스비비테크
发明人： 이부락
IPC分类号： F16H13/08 , F16H49/00
摘要： 구성요소의 재질을 엔지니어링 플라스틱, 세라믹 등의 특수 소재를 적용한 구조의 조화감속기가 개시되어 있다.
이 개시된 조화감속기는 파동을 발생시키는 캠부재와, 베어링을 포함하는 파동발생기와; 베어링을 사이에 두고 캠부재에 연동 가능하게 형성되어 캠부재에 의해 발생된 파동에 의하여 형상 변형되는 것으로, 일부에 형성된 제1치형부를 포함하는 플렉스 스플라인과; 제1치형부의 치수와 상이한 치수를 가지며 제1치형부와 부분적으로 맞물리는 제2치형부를 포함하는 써큘러 스플라인을 포함하고, 캠부재, 플렉스 스플라인 및 써큘러 스플라인 각각은 엔지니어링 플라스틱으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：一种谐波减速器，它具有一种结构，其中将诸如工程塑料或陶瓷之类的特殊材料施加到部件的材料上。

9. 发明公开

KR1020110124681A 조화감속기 有权
标题翻译：应变波轮减速机
公开(公告)号：KR1020110124681A
公开(公告)日：2011-11-17
申请号：KR1020100044205
申请日：2010-05-11
申请人： 주식회사 에스비비테크
发明人： 이부락
IPC分类号： F16H13/08 , F16H49/00
摘要： PURPOSE: A harmonic reducer is provided to perform light weight by forming a cam member, a flex spline, and a circular spline with engineering plastics. CONSTITUTION: A wave generator(10) includes a cam member and a bearing which generate a wave. A flex spline(30) is formed to be connected to a cam member by being arranging between bearings. A flex spline is transformed by a wave which is generated by the cam member. A circular spline(50) has a different dimension from a first tooth shaped part. The cam member, the flex spline, and the circular spline are made of engineering plastics.
摘要翻译：目的：通过用工程塑料形成凸轮部件，挠曲花键和圆形花键来提供谐波减速器来实现轻量化。构成：波发生器（10）包括产生波浪的凸轮构件和轴承。弯曲花键（30）通过在轴承之间布置而形成为连接到凸轮构件。弯曲花键由凸轮构件产生的波变换。圆形花键（50）具有与第一齿形部分不同的尺寸。凸轮构件，挠曲花键和圆形花键由工程塑料制成。

10. 发明公开

KR1020070087131A 자기-조정 가능한 견인 유성 롤러 전동 장치 无效
标题翻译：自调整动态行星齿轮传动
公开(公告)号：KR1020070087131A
公开(公告)日：2007-08-27
申请号：KR1020077016351
申请日：2005-12-12
申请人： 씨아이디 센트로 데 인베스티가시온 와이 데사롤로 테크놀로지코 에스.에이. 데 씨.브이.
发明人： 우리베-우리베헥터 , 오르티즈-바레토조엘 , 토레스-세르빈알베르토 , 멜렌데즈-산체즈조세루이스
IPC分类号： F16H13/08
CPC分类号： F16H13/10 , F16H13/06
摘要： The invention concerns a self-adjustable tractive planetary gear transmission. Said transmission comprises a conical sun gear including a tractive surface at its side wall; an annular tractive track with conical surface concentrically separated from the sun gear; conical planet pinions comprising a tractive surface, arranged between the tractive surface of the sun gear and the annular track; a planet pinion cage whereon the planet pinions are rotatably mounted, the planet pinions being separated from the planet pinion cage. When the tractive surfaces of the transmission are worn, the planet pinions can adapt their axial and radial position between the planetary tractive surface and the annular track. This feature enables the traction required for power transmission to be maintained with high mechanical performance and reduced noise and vibration levels. The transmission can operate with or without elastohydrodynamic fluids.
摘要翻译：本发明涉及一种自调节牵引行星齿轮传动装置。所述变速器包括在其侧壁处包括牵引表面的锥形太阳齿轮; 与太阳齿轮同心分离的锥形表面的环形牵引轨道; 圆锥形行星小齿轮包括设置在太阳齿轮的牵引表面和环形轨道之间的牵引表面; 行星小齿轮笼，其中行星小齿轮可旋转地安装，行星小齿轮与行星齿轮箱隔离。当传动装置的牵引表面磨损时，行星齿轮可以调节行星牵引表面和环形轨道之间的轴向和径向位置。该特征使得能够以高机械性能和降低的噪声和振动水平来保持功率传递所需的牵引力。变速箱可以使用或不使用弹性流体动力学流体。

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