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1. 发明授权

KR101781719B1 내연 기관의 제어 장치 有权
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：KR101781719B1
公开(公告)日：2017-09-25
申请号：KR1020157032318
申请日：2013-05-14
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 다나카사토루 , 요시자키사토시
IPC分类号： F02D41/30 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/1475 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/107 , F02D41/3005 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2200/1004 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02P5/1504 , F02P9/002 , Y02T10/46
摘要： 공기량의토크로의변환효율을부여하는파라미터를사용하여, 요구토크를달성하기위한목표공기량이요구토크로부터역산된다. 파라미터의값은요구토크의제2 기준값이하로의감소에응답하여변환효율을내리는방향으로변화하기시작하여, 요구토크가제2 기준값으로부터제1 기준값을향하여더욱감소되는것에맞추어변환효율을내리는방향으로서서히변화한다. 여기서, 제1 기준값은내연기관의회전수로부터산출되고, 제2 기준값은제2 공연비를기초로제1 기준값을달성할수 있는공기량과제1 공연비로부터산출된다. 요구토크가제1 기준값보다큰 동안은, 목표공연비는제1 공연비로설정된다. 그리고, 요구토크의제1 기준값이하로의감소에응답하여, 목표공연비는제1 공연비로부터제2 공연비로전환된다.
摘要翻译：通过使用赋予空气量的转矩的转换效率的参数，从要求转矩反向计算用于实现所需转矩的目标空气量。该参数的值是降低根据该开始在方向被改变响应于比所述转矩需求向下转换效率的第二基准值以上的降低转换效率的方向，所需的转矩被进一步朝向第一基准值减少从所述第二参考值时，被逐渐改变。在此，第一基准值是内燃发动机从国会，第二基准值是从空燃比任务1的能够实现基于罗塞塔第二空燃比第一基准值的量计算出的发送计算。在要求转矩比第一基准值大的情况下，将目标空燃比设定为第一空燃比。然后，响应于所需扭矩减小到第一参考值或更小，目标空燃比从第一空燃比切换到第二空燃比。

2. 发明授权

KR100406809B1 엔진제어방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100406809B1
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：KR1019980700138
申请日：1997-03-06
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 헤쓰베르너 , 쟝홍
IPC分类号： F02D41/10
CPC分类号： F02D41/1497 , F02D37/02 , F02D41/10 , F02D43/00 , F02D2250/18 , F02D2250/22
摘要： PCT No. PCT/DE97/00420 Sec. 371 Date Jan. 12, 1998 Sec. 102(e) Date Jan. 12, 1998 PCT Filed Mar. 6, 1997 PCT Pub. No. WO97/43531 PCT Pub. Date Nov. 20, 1997A method and an arrangement for controlling an internal combustion engine of a vehicle wherein a desired torque value is pregiven, this desired torque value being separated into at least two desired values. The desired values serve to adjust the charge of the internal combustion engine and at least one further power parameter, which effects a rapid torque change. The at least two desired values assume different values at least in one operating state.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 00420 Sec。 371日期1998年1月12日 102（e）日期1998年1月12日PCT提交日期1997年3月6日PCT Pub。 No. WO97 / 43531 PCT Pub。日期1997年11月20日一种用于控制车辆的内燃机的方法和装置，其中预设有期望的转矩值，该期望的转矩值被分成至少两个期望值。期望的值用于调节内燃机的充气量和至少一个进一步的功率参数，其实现快速的扭矩变化。至少两个期望值至少在一个操作状态下采用不同的值。

3. 发明授权

KR101146776B1 내연 기관에 공급되는 기류를 제어하기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制提供给内燃机的气流的方法和装置
公开(公告)号：KR101146776B1
公开(公告)日：2012-05-21
申请号：KR1020057021153
申请日：2004-04-30
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 프랑스
发明人： 카보네,라우레 , 크레모나,패트릭 , 로우파엘,로저
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/24
CPC分类号： F02D23/02 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/606 , F02D2250/22 , Y02T10/144
摘要： This method is intended for a turbocharged internal combustion engine having an electrically controlled throttle valve. The turbocharger has a waste gate for regulating its pressure. The position of the valve and the extent to which the gate is open are controlled according to two distinct modes of operation. In the first mode, the position of the valve is predetermined as a function of engine control and operating parameters, and the position of the gate is used to regulate the air flow rate. In the second mode, the extent to which the gate is open is predetermined as a function of engine control and operating parameters, and the position of the valve is used to regulate the air flow rate. Which mode is used is gauged by an electronic device which chooses the mode of operation to be implemented as a function of predetermined conditions stored in memory.

4. 发明公开

KR1020100139006A 내연 기관의 정적 최대 토크의 매칭 방법 有权
标题翻译：适应内燃机发动机最大扭矩
公开(公告)号：KR1020100139006A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020107022496
申请日：2009-03-19
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 팔켄슈타인옌스-베르너 , 랑마르틴
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/00 , B60W10/06
CPC分类号： F02D41/0002 , B60W20/00 , F02D41/2412 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , Y02T10/42 , F02D45/00 , B60W10/06 , F02D41/00
摘要： 본발명은정적최대토크및 동적최대토크가결정되는내연기관을작동하기위한방법에관한것이며, 결정된정적최대토크는정적출력최대토크이며, 이러한정적출력최대토크는결정된동적최대토크보다크거나같도록매칭을통해정적결과최대토크로변화된다. 또한본 발명은이에상응하는내연기관및 하이브리드구동장치에관한것이다.
摘要翻译：在内燃机的运转方法中，确定稳态最大输出转矩和动态最大转矩。通过使最大输出转矩等于或大于所确定的动态最大转矩的方式，将确定的稳态最大输出转矩改变为所得到的稳态最大转矩。

5. 发明公开

KR1020060013387A 내연 기관에 공급되는 기류를 제어하기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于控制提供给内燃机的气流的方法和装置
公开(公告)号：KR1020060013387A
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：KR1020057021153
申请日：2004-04-30
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 프랑스
发明人： 카보네,라우레 , 크레모나,패트릭 , 로우파엘,로저
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/24
CPC分类号： F02D23/02 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/606 , F02D2250/22 , Y02T10/144
摘要： The invention relates to a turbocharged internal combustion engine comprising an electrically controlled butterfly valve. The turbocharger is fitted with an outflow valve for regulating the pressure thereof. The position of the butterfly valve and the opening of the outflow valve are controlled according to two separate operating modes. In the first operating mode, the position of the butterfly valve is pre-determined according to engine control and operation parameters and the position of the outflow valve ensures the regulation of the airflow. In the second operating mode, the opening of the outflow valve is pre-determined according to engine control and operation parameters and the position of the butterfly valve ensures the regulation of the airflow. The two operating modes are controlled by an electronic device which selects the operating mode to be used according to stored pre-determined conditions.
摘要翻译：本发明涉及一种包括电控蝶阀的涡轮增压内燃机。涡轮增压器配有用于调节其压力的流出阀。蝶阀的位置和流出阀的开度根据两种独立的操作模式进行控制。在第一种操作模式下，蝶阀的位置根据发动机控制和运行参数预先确定，流出阀的位置可确保气流的调节。在第二操作模式中，根据发动机控制和操作参数预先确定流出阀的打开，蝶阀的位置确保气流的调节。两种操作模式由电子设备控制，电子设备根据存储的预定条件选择要使用的操作模式。

6. 发明授权

KR101080659B1 내연 기관의 제어 장치 有权
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：KR101080659B1
公开(公告)日：2011-11-08
申请号：KR1020107003894
申请日：2008-10-31
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 소에지마신이치 , 가토나오토 , 가와이게이스케
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04 , F02P5/04 , F02D41/18
CPC分类号： F02D41/1497 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02P5/045 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
摘要： 내연기관이발생시키는토크의응답성과제어성을함께향상시킬수 있는내연기관의제어장치를제공한다. 흡기액츄에이터의조작량은요구공기량에기초하여산출한다. 그리고, 소정의점화시기설정하에서상기의조작량에의해흡기액츄에이터를조작한경우의토크를산출하고, 그토크와요구토크의어긋남에기초하여요구토크의실현에필요한점화시기의지각량을산출한다. 요구공기량에는요구토크외에요구효율도반영되도록한다. 요구토크와요구효율은서로독립적으로설정해도된다. 단, 요구토크의설정값이소정의증가량또는증가속도를초과하여급증되는경우에는, 요구토크의설정값의급증에맞추어요구효율의설정값을일시적으로저하시키도록한다.

7. 发明授权

KR101074308B1 차량 구동 유닛의 제어 장치 有权
标题翻译：车辆驱动单元控制装置
公开(公告)号：KR101074308B1
公开(公告)日：2011-10-17
申请号：KR1020107006438
申请日：2008-10-01
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 소에지마신이치 , 가코준이치 , 오츠카가오루 , 다나카히로유키 , 가와이게이스케
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04 , F02D9/02 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/10 , B60W2710/0616 , F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0085 , F02D41/307 , F02D2200/602 , F02D2200/701 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02N11/04 , F02N2200/046 , F02P5/1504 , Y02T10/46 , Y10T477/677
摘要： 차량구동유닛의제어장치에관한것으로, 주액츄에이터와부액츄에이터를적절히협동시키면서부액츄에이터의개재를가능한한 억제하여원하는토크를실현할수 있도록한다. 엔진의토크조정의예약에관련된예약정보로서, 엔진이출력하는토크의장래목표값과장래목표값의실현타이밍 (Te) 을취득한다. 다음으로, 주액츄에이터 (스로틀) 를동작시켜토크를조정한경우에있어서, 장래목표값의실현에필요로하는소요시간을현재의기관운전상태로부터계산한다. 그리고, 실현타이밍 (Te) 보다소요시간만큼선행한타이밍 (Tt) 에서, 장래목표값의실현을향하여주액츄에이터의동작을개시한다. 그것과병행하여, 주액츄에이터의동작개시 (Tt) 부터실현타이밍 (Te) 까지, 주액츄에이터의동작에따라발생하는토크변화를상쇄하도록부액츄에이터 (점화장치) 를동작시킨다.

8. 发明公开

KR1020100076941A 내연 기관의 제어 장치 有权
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：KR1020100076941A
公开(公告)日：2010-07-06
申请号：KR1020107003894
申请日：2008-10-31
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 소에지마신이치 , 가토나오토 , 가와이게이스케
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04 , F02P5/04 , F02D41/18
CPC分类号： F02D41/1497 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02P5/045 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
摘要： An internal combustion engine controller enabling improved response and improved controllability of the torque produced by an internal combustion engine. The control input of an intake actuator is calculated from the required amount of air. The torque of when the intake actuator is operated according to the control input under the setting of a predetermined ignition timing is calculated. From the difference between the calculated torque and the required torque, the amount of retard of the ignition timing needed to realize the required torque is calculated. The required amount of air is made to reflect the required efficiency in addition to the required torque. The required torque and the required efficiency may be independently determined. If the determined value of the required torque sharply increases over a predetermined amount of increase or over the increase rate, the determined value of the required efficiency is temporarily lowered in accordance with the sharp increase of the determined value of the requested torque.
摘要翻译：一种内燃机控制器，其能够改善由内燃机产生的扭矩的响应和改进的可控制性。从所需的空气量计算出进气致动器的控制输入。计算在预定点火正时的设定下根据控制输入操作进气致动器的转矩。根据计算出的转矩与所需转矩的差，计算实现所需转矩所需的点火正时延迟量。除了要求的扭矩之外，还需要所需的空气量来反映所需的效率。可以独立地确定所需的扭矩和所需的效率。如果所需扭矩的确定值在预定增加量或超过增加速度上急剧增加，则所要求效率的确定值根据所要求转矩的确定值的急剧增加而暂时降低。

9. 发明公开

KR1020150139971A 내연 기관의 제어 장치 有权
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：KR1020150139971A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020157032318
申请日：2013-05-14
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 다나카사토루 , 요시자키사토시
IPC分类号： F02D41/30 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/1475 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/107 , F02D41/3005 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2200/1004 , F02D2250/21 , F02D2250/22 , F02P5/1504 , F02P9/002 , Y02T10/46
摘要： 공기량의토크로의변환효율을부여하는파라미터를사용하여, 요구토크를달성하기위한목표공기량이요구토크로부터역산된다. 파라미터의값은요구토크의제2 기준값이하로의감소에응답하여변환효율을내리는방향으로변화하기시작하여, 요구토크가제2 기준값으로부터제1 기준값을향하여더욱감소되는것에맞추어변환효율을내리는방향으로서서히변화한다. 여기서, 제1 기준값은내연기관의회전수로부터산출되고, 제2 기준값은제2 공연비를기초로제1 기준값을달성할수 있는공기량과제1 공연비로부터산출된다. 요구토크가제1 기준값보다큰 동안은, 목표공연비는제1 공연비로설정된다. 그리고, 요구토크의제1 기준값이하로의감소에응답하여, 목표공연비는제1 공연비로부터제2 공연비로전환된다.
摘要翻译：用于获得扭矩需求的目标空气量通过使用有助于将空气体积转换成转矩的效率的参数从扭矩需求中反复计算。参数值开始变化，以响应于扭矩需求下降到第二参考值而降低转换效率，然后逐渐改变以降低转换效率，以符合从第二参考值移动的转矩要求的进一步减小朝向第一参考值。这里，根据内燃机的速度计算出第一基准值，根据在第二空燃比和第一空燃比下能达到第一基准值的风量计算第二基准值。当转矩要求大于第一基准值时，将目标空燃比设定为第一空燃比。此外，响应于转矩要求减小到第一基准值或更低，目标空燃比从第一空燃比转换为第二空燃比。

10. 发明公开

KR1020150134343A 내연 기관의 가속 과정을 준비하기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：制造内燃机加速过程的方法
公开(公告)号：KR1020150134343A
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020157026086
申请日：2014-03-20
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 프라우엔크론헬게 , 쇼리토르스텐
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W50/08
CPC分类号： B60W30/18163 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W30/1882 , B60W50/06 , B60W50/082 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , B60W2720/30 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/021 , F02D2250/22 , F02D2250/24 , Y02T10/6286
摘要： 본발명은차량의가속과정을준비하기위한방법에관한것으로, 이방법에서는차량의하나이상의휠이내연기관에의해구동되며, 가속과정을지시하는제1 이벤트(102)의결과로, 하나이상의휠에인가되는구동토크에작용하는제1 변수는하나이상의휠에인가되는구동토크가증가하도록변경되고(103), 하나이상의휠에인가되는구동토크에작용하는제2 변수는하나이상의휠에인가되는구동토크가감소하도록변경되며(103), 가속과정을개시하는제2 이벤트의결과로, 하나이상의휠에인가되는구동토크에작용하는제2 변수는, 하나이상의휠에인가되는구동토크가증가하도록변경된다(106).

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