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1. 发明公开

KR1019990028837A 엔진제어방법및장치 失效
标题翻译：发动机控制方法和装置
公开(公告)号：KR1019990028837A
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019980700138
申请日：1997-03-06
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 헤쓰베르너 , 쟝홍
IPC分类号： F02D41/10
摘要： 본 발명은 차량 내연 기관의 제어 방법 및 장치에 관한 것으로, 이 방법 및 장치에 있어서 목표 토크값이 제공되어 이 목표 토크값이 적어도 2개의 목표치로 분할되고, 상기 분할된 이들 목표치는 내연 기관의 충전량과 신속한 토크 변화를 가져오는 적어도 하나의 다른 출력 변수의 설정을 위해서 사용되며, 여기서 적어도 하나의 운전 상태에 있어서 적어도 2개의 목표치가 다른 값을 갖고 있다.

2. 发明授权

KR100442165B1 자동차에서부하변화로인한충격감소방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100442165B1
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：KR1019980702697
申请日：1996-07-20
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 스토스피터 , 쟝홍
IPC分类号： F02P5/15
CPC分类号： F02P5/1504 , F02D41/0225 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , Y02T10/46
摘要： PCT No. PCT/DE96/01332 Sec. 371 Date Apr. 6, 1998 Sec. 102(e) Date Apr. 6, 1998 PCT Filed Jul. 20, 1996 PCT Pub. No. WO97/14886 PCT Pub. Date Apr. 24, 1997In order to damp shocks due to load alterations to as great an extent as possible, indexed base torque of the engine is determined which corresponds to a coupling torque able to be tapped off at the engine crankshaft and not reduced by engine loss torques. The indexed base torque is then converted by filtering into an indexed setpoint torque which exhibits a smaller rise compared to the indexed base torque in response to a load alteration. Finally, a setpoint ignition angle is derived from the an indexed setpoint torque.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE96 / 01332 Sec。 371日期1998年4月6日 102（e）日期1998年4月6日PCT提交日期1996年7月20日PCT Pub。 No. WO97 / 14886 PCT Pub。日期1997年4月24日为了尽可能大地减轻因载荷变化引起的冲击，确定发动机的转位基准转矩，该转矩对应于能够在发动机曲轴处分接并且不被发动机减速的接合转矩损失扭矩。然后通过过滤将索引的基本转矩转换成索引的额定转矩，该索引的额定转矩与响应于负载改变的索引基本转矩相比表现出更小的上升。最后，一个额定点火角度由一个指定的额定转矩得出。

3. 发明授权

KR100406809B1 엔진제어방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100406809B1
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：KR1019980700138
申请日：1997-03-06
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 헤쓰베르너 , 쟝홍
IPC分类号： F02D41/10
CPC分类号： F02D41/1497 , F02D37/02 , F02D41/10 , F02D43/00 , F02D2250/18 , F02D2250/22
摘要： PCT No. PCT/DE97/00420 Sec. 371 Date Jan. 12, 1998 Sec. 102(e) Date Jan. 12, 1998 PCT Filed Mar. 6, 1997 PCT Pub. No. WO97/43531 PCT Pub. Date Nov. 20, 1997A method and an arrangement for controlling an internal combustion engine of a vehicle wherein a desired torque value is pregiven, this desired torque value being separated into at least two desired values. The desired values serve to adjust the charge of the internal combustion engine and at least one further power parameter, which effects a rapid torque change. The at least two desired values assume different values at least in one operating state.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 00420 Sec。 371日期1998年1月12日 102（e）日期1998年1月12日PCT提交日期1997年3月6日PCT Pub。 No. WO97 / 43531 PCT Pub。日期1997年11月20日一种用于控制车辆的内燃机的方法和装置，其中预设有期望的转矩值，该期望的转矩值被分成至少两个期望值。期望的值用于调节内燃机的充气量和至少一个进一步的功率参数，其实现快速的扭矩变化。至少两个期望值至少在一个操作状态下采用不同的值。

4. 发明公开

KR1019990064211A 자동차에서부하변화로인한충격감소방법및장치 失效
标题翻译：减少车辆负载变化引起的冲击的方法和装置
公开(公告)号：KR1019990064211A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019980702697
申请日：1996-07-20
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 스토스피터 , 쟝홍
IPC分类号： F02P5/15
摘要： 가능한 한 부하 변화 응력을 감쇠시키기 위하여, 엔진의 크랭크축에서 검출될 수 있는 결합 모멘트에 대응하고 엔진 손실 모멘트에 의해 감소되지 않는 엔진의 색인된 기본 모멘트(mibase)가 먼저 결정된다. 그 다음 상기 색인된 지시 기본 모멘트는 부하의 변화에 지시 기본 모멘트(mibase)와 관련하여 덜 가파른 상승을 갖는 지시 기준 모멘트(mdifa)로 필터(TP)에 의해 변환된다. 결과적으로, 기준 캠 각도(zwsol)는 색인 기준 모멘트(mdifa)로부터 유도된다.

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