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1. 发明授权

KR100639414B1 캠 체인 텐셔너 失效
标题翻译： CAM链式张力器
公开(公告)号：KR100639414B1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：KR1020037007391
申请日：2002-09-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 시기하라아키라 , 아쿠츠도시하루
IPC分类号： F16H7/08
CPC分类号： F16H7/08 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872 , F16H2007/185
摘要： OHC형 내연기관에 포함된 밸브기구용 캠 체인 텐셔너(12)는 아암(13), 및 아암(13)의 타이밍 체인을 향한 표면을 따라 뻗어 있도록 아암(13)에 장착된 수지제 슈(14)를 포함하고 있다. 아암(13)의 자유단부에 걸어맞춤하는 U자 형상의 훅(14i)은 수지제 슈(14)의 자유단부에 형성되고, 측 러그(14c)는 아암(13)의 부착부분(13a)에 대응하도록 수지제 슈(14)의 베이스 끝부분의 한측으로부터 뻗어 있고, 측 러그(14c)는 아암(13)의 부착부분(13a)과 수지제 슈(14)의 베이스 끝부분을 서로 체결하는 데 사용하기 위한 개구부(14d)를 구비하고 있다. U자 형상의 단면을 가진 완충패드(14g)는 가장자리를 따라 아암(13)의 배면까지 뻗어 있도록 수지제 슈(14)의 대략 중앙부에 형성되어 있다. 아암(13)은 완충패드(14g)에 형성된 홈에 삽입된다. 따라서, 부품개수가 삭감되고 제조시의 작업공수가 단축될 수 있고 필요한 작업공정이 단축될 수 있다.
아암, 슈, 완충패드, 부착부분, 측 러그, 개구부, 훅, 돌출부

2. 发明公开

KR1020060090225A 내연기관 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：KR1020060090225A
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：KR1020067005563
申请日：2004-09-24
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 츠바키노유키히로 , 구로이와야스유키 , 기하라데루오
IPC分类号： F02N3/04 , B62M7/02 , B62K11/00
CPC分类号： F02N3/04
摘要： An internal combustion engine (10) with a kick type starter installable at any position, comprising a crankshaft (15) rotatably pivoted on crankcases (13L) and (13R), a power transmission mechanism (12) transmitting power from the crankshaft (15) to an output shaft (26), crankcase covers (14L) and (14R) covering a part of the power transmission mechanism (12) and auxiliary devices fixed to the crankshaft (15), and the kick type starter (70). The kick type starter (70) is installed on the outside of the crankcase covers (14L) and (14R). The kick type starter is installed at a position where the kick type starter is partly overlapped with the rear cover (39) of the internal combustion engine covering the front part of a chain (27) connecting the internal combustion engine output shaft (26) to a rear wheel (6) and a drive sprocket (26b) for the chain. A torque converter (40) is installed at one side of the crankshaft (15) and the kick type starter is disposed in the crankcase cover (14L) on the opposite side of the torque converter (40).
摘要翻译：一种内置发动机（10），其具有安装在任何位置的脚踏式起动机，包括可旋转地枢转在曲轴箱（13L）和（13R）上的曲轴），传动机构（12），其从曲轴（15）传递动力，到输出轴（26），覆盖动力传递机构（12）的一部分的曲轴箱盖（14L）和（14R）和固定到曲轴（15）的辅助装置和踢杆式起动器（70）。脚踏式起动器（70）安装在曲轴箱盖（14L）和（14R）的外侧。脚踏起动器安装在踢式起动器与覆盖连接内燃机输出轴（26）的链条（27）的前部的内燃机的后盖（39）部分重叠的位置处，用于链条的后轮（6）和驱动链轮（26b）。变矩器（40）安装在曲轴（15）的一侧，脚踏式起动器设置在变矩器（40）的相对侧的曲轴箱盖（14L）中。

3. 发明授权

KR100645862B1 자동 이륜차 失效
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：KR100645862B1
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020040079576
申请日：2004-10-06
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 아베가츠유키 , 곤도히토시 , 구로이와야스유키
IPC分类号： F16D43/12
CPC分类号： F16D41/069 , B60K17/26 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , F16D41/064
摘要： 본 발명은 자동 이륜차를 끌고 갈 때에 엔진 브레이크가 작동하지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.
내연 기관의 크랭크 축(15)과 변속 기구 사이에 원심식 발진 클러치와 토크 컨버터가 설치된 자동 이륜차에 있어서, 상기 내연 기관의 구동력에 의해서 차륜으로부터 상기 변속 기구측에 전달되는 구동력이 크고, 또한 상기 크랭크 축(15)의 회전 속도가 소정치 이상일 때만 상기 변속 기구로부터 상기 크랭크 축(15)으로 동력을 전달하는 일방향 클러치(60)가 상기 크랭크 축(15)과 상기 토크 컨버터 사이에 설치된 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明的一个目的是防止在拖曳摩托车时发动机制动器工作。

4. 发明公开

KR1020050022286A 내연기관의 원심식 클러치에서의 급유 장치 失效
标题翻译：用于提供润滑油的内燃机的离心离合器的油输送装置，用于向离合器提供通过在离合器的内板中打开的润滑油的离合器
公开(公告)号：KR1020050022286A
公开(公告)日：2005-03-07
申请号：KR1020040059285
申请日：2004-07-28
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 곤도히토시 , 구로이와야스유키
IPC分类号： F16D13/74
摘要： PURPOSE: An oil feed device for a centrifugal clutch of an internal combustion engine is provided to effectively lubricate the clutch by inducing the lubricating oil through a lubricating oil exhaust port to a lubricating oil through-hole opened at an inner plate of the clutch and changing simply the structure of a bearing or the clutch. CONSTITUTION: An oil feed device for a centrifugal clutch(3) of an internal combustion engine has a torque converter(8) and the centrifugal clutch, which are installed at a crank shaft(1) and supplies actuating fluid through a passage(1b) formed in the crank shaft to the torque converter. The oil feed device is composed of an actuating fluid supply passage(21c) installed in a clutch cover short wall(21) covering the clutch and connected with the passage of the crank shaft and a lubricating oil exhaust port(21e) opened in the actuating fluid supply passage. Some of the actuating fluid, which is induced to the passage of the crank shaft through the actuating fluid supply passage, is jetted from the exhaust port and inserted into the clutch through a lubricating oil through-hole(31h).
摘要翻译：目的：提供一种用于内燃机的离心式离合器的给油装置，以通过将润滑油通过润滑油排出口引导到在离合器的内板开口的润滑油通孔，从而有效地润滑离合器，并改变只是轴承或离合器的结构。构成：用于内燃机的离心式离合器（3）的供油装置具有设置在曲轴（1）上并通过通道（1b）供给致动流体的变矩器（8）和离心式离合器，形成在曲轴中的变矩器。供油装置由安装在离合器盖短壁（21）内的驱动流体供给通路（21c）构成，该离合器盖短壁（21）覆盖离合器并且与曲轴的通路连通，以及在致动器中开口的润滑油排出口（21e）流体供应通道通过驱动流体供应通道被引导到曲轴通过的一些致动流体从排气口喷射并通过润滑油通孔（31h）插入到离合器中。

5. 发明授权

KR101162783B1 윤활유 냉각 장치를 가지는 차재 내연 기관 失效
标题翻译：带有润滑油冷却装置的车内内燃机
公开(公告)号：KR101162783B1
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：KR1020067002415
申请日：2004-09-24
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 후나야마요시히로 , 기하라데루오
IPC分类号： F01M5/00 , B62J31/00
CPC分类号： F01M5/002 , F02B61/02
摘要： 자동이륜차에 실린더를 그 축성을 차체 전방으로 크게 기울여 탑재된 차재 내연 기관에서, 상기 내연 기관의 전방 또는 후방에 근접하여 윤활유 냉각 장치로서의 열교환기(40)가 배치되고, 실린더 블록(23) 내에 형성된 윤활유 통로가 실린더 블록에 개구를 가지고, 열교환기(40)로부터 연장하는 배관(50, 55)이 실린더 블록(23)의 개구에 접속된다. 이러한 구성에 의해, 최적의 배관 길이에 의해 열교환기의 레이아웃의 자유도가 확보되어, 차재 내연 기관의 코스트 저하를 도모할 수 있다.

6. 发明授权

KR101082625B1 내연기관 失效
公开(公告)号：KR101082625B1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：KR1020067005563
申请日：2004-09-24
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 츠바키노유키히로 , 구로이와야스유키 , 기하라데루오
IPC分类号： F02N3/04 , B62M7/02 , B62K11/00
摘要： 본 발명은 내연기관(10)에 있어서 위치를 자유롭게 레이아웃할 수 있도록 한 킥식 시동 장치가 개시된다. 내연기관(10)은, 크랭크 케이스(13L, 13R)에 회전 가능하게 지지되는 크랭크축(15)과, 크랭크축(15)으로부터 출력축(26)으로 동력을 전달하는 동력 전달 기구(12)와, 동력 전달 기구(12)의 일부 및 크랭크축(15)에 고정되는 보조 기계류를 덮는 크랭크케이스 커버(14L, 14R)와, 킥식 시동 장치(70)를 구비한다. 킥식 시동 장치(70)는, 크랭크케이스 커버(14L, 14R)의 외측에 설치된다. 킥식 시동 장치는, 내연기관 출력축(26)과 후륜(6)을 연결하는 체인(27)의 전부(前部)와 그 구동 스프로켓(26b)을 덮는 내연기관의 리어 커버(39)에 대하여 일부 겹치는 위치에 설치된다. 크랭크축(15)의 일측에 토크 컨버터(40)가 구비되고, 토크 컨버터(40)와 반대측의 크랭크케이스 커버(14L)에 킥식 시동 장치가 배치된다.

7. 发明公开

KR1020050020608A 차량용 동력 전달 장치 失效
标题翻译：用于简化起动机构的车辆的发电装置，通过直接将踢车起动器的驱动力输入到没有换档单元的起重机中
公开(公告)号：KR1020050020608A
公开(公告)日：2005-03-04
申请号：KR1020040061143
申请日：2004-08-03
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 츠바키노유키히로 , 기하라데루오 , 구로이와야스유키 , 이케다히데키 , 후지하라기요타카
IPC分类号： B60K17/08
CPC分类号： F02N3/04 , F16H2045/002
摘要： PURPOSE: A power transmitting device of a vehicle is provided to simplify a starter device, to cut down the cost by reducing the number of parts, to lighten a motor mechanism of load, and to improve operation stability of a vehicle body due to favorable weight balance. CONSTITUTION: In a power transmitting device of a vehicle for transmitting rotation torque of a crank shaft of an internal combustion engine through a clutch and a hydraulic transmission unit into a motor mechanism of load, the clutch and the hydraulic transmission unit are mounted at the side of the crank shaft. Driving force of a starter device(70) is directly inserted into the other side of the crank shaft. The hydraulic transmission unit is a torque converter. The motor mechanism of load is a gear mechanism with constant transmission ratio.
摘要翻译：目的：提供一种车辆的动力传递装置，以简化起动装置，通过减少部件数量，减轻电机机构的负载来降低成本，并且由于有利的重量提高车身的操作稳定性平衡。构成：在通过离合器和液压传动单元将内燃机的曲轴的旋转扭矩传递到负载的电动机构的车辆的动力传递装置中，离合器和液压传动单元安装在侧面的曲轴。起动装置（70）的驱动力直接插入曲轴的另一侧。液压传动单元是变矩器。负载电动机构是传动比恒定的齿轮机构。

8. 发明授权

KR100608531B1 차량용 동력 전달 장치 失效
标题翻译：车辆动力传动系统
公开(公告)号：KR100608531B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040061143
申请日：2004-08-03
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 츠바키노유키히로 , 기하라데루오 , 구로이와야스유키 , 이케다히데키 , 후지하라기요타카
IPC分类号： B60K17/08
CPC分类号： F02N3/04 , F16H2045/002
摘要： 본 발명은 시동 수단이 간소화되고 부품 갯수가 적어 저비용화를 도모할 수 있는 동시에, 시동 조작성이 우수한 차량용 동력 전달 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 내연 기관(11)의 크랭크축(15)의 회전 토크가 클러치(30)와 유체 전동 수단(40)을 통해 부하측 전동 기구(12)에 전달되는 차량용 동력 전달 장치에 있어서, 크랭크축(15)의 일측에 클러치(30)와 유체 전동 수단(40)이 병설되고, 크랭크축(15)의 타측에 시동 수단(70)의 구동력이 직접 입력되는 것을 특징으로 하는 차량용 동력 전달 장치를 제공한다.

9. 发明公开

KR1020040044391A 모터 사이클용 내연기관 无效
标题翻译：摩托车内燃机
公开(公告)号：KR1020040044391A
公开(公告)日：2004-05-28
申请号：KR1020037007520
申请日：2002-09-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 후나야마요시히로 , 오츠보마모루 , 사와무라요시노부 , 아쿠츠도시하루
IPC分类号： F01P1/02
CPC分类号： F01P1/02 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B75/16
摘要： 모터 사이클용 내연기관은 프론트 포크(5)의 상부부분으로부터 후방을 향하여 하방으로 경사지게 뻗어 있는 프론트 프레임(2)의 양측에서 뻗어 있는 좌우 측벽을 가진 레그 실드(15)를 구비하고 있다. 상기 내연기관은 실린더(10)와 실린더 헤드(11)를 포함하고 있다. 내연기관은 실린더(10)의 축선(C)이 대략 수평으로 뻗어 있는 상태로 프론트 프레임(2)으로부터 현수되어 있고, 레그 실드(15)의 좌우 측벽은 프론트 프레임(2)의 좌우측에서 각각 뻗어 있어 실린더(10) 및 실린더 헤드(11)의 양측을 덮는다. 실린더(10) 및 실린더 헤드(11)중의 적어도 하나는 그 상부 및 하부측 표면에 실린더(10)의 축선(C)에 평행한 제1 냉각핀(10a,11a)를 구비하고 있고, 실린더(10) 및 실린더 헤드(11)의 적어도 하나는 그 좌우측 표면에 실린더(10)의 축선(C)에 수직 또는 대략 수직인 제2 냉각핀(10b,11b)을 구비하고 있다. 대략 수직인 제2 냉각핀(10b,11b)은 내연기관(8), 프론트 프레임(2) 및 레그 실드(15)의 좌우 측벽에 의해서 형성된 공간의 가장 안쪽부내로 흐르는 공기를 하방으로 흐르게 한다.

10. 发明公开

KR1020040044390A 캠 체인 텐셔너 失效
标题翻译：凸轮链张紧器
公开(公告)号：KR1020040044390A
公开(公告)日：2004-05-28
申请号：KR1020037007391
申请日：2002-09-13
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 사와무라요시노부 , 시기하라아키라 , 아쿠츠도시하루
IPC分类号： F16H7/08
CPC分类号： F16H7/08 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872 , F16H2007/185
摘要： OHC형 내연기관에 포함된 밸브기구용 캠 체인 텐셔너(12)는 아암(13), 및 아암(13)의 타이밍 체인을 향한 표면을 따라 뻗어 있도록 아암(13)에 장착된 수지제 슈(14)를 포함하고 있다. 아암(13)의 자유단부에 걸어맞춤하는 U자 형상의 훅(14i)은 수지제 슈(14)의 자유단부에 형성되고, 측 러그(14c)는 아암(13)의 부착부분(13a)에 대응하도록 수지제 슈(14)의 베이스 끝부분의 한측으로부터 뻗어 있고, 측 러그(14c)는 아암(13)의 부착부분(13a)과 수지제 슈(14)의 베이스 끝부분을 서로 체결하는 데 사용하기 위한 개구부(14d)를 구비하고 있다. U자 형상의 단면을 가진 완충패드(14g)는 가장자리를 따라 아암(13)의 배면까지 뻗어 있도록 수지제 슈(14)의 대략 중앙부에 형성되어 있다. 아암(13)은 완충패드(14g)에 형성된 홈에 삽입된다. 따라서, 부품개수가 삭감되고 제조시의 작업공수가 단축될 수 있고 필요한 작업공정이 단축될 수 있다.

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